اختبار محرك فولكس واجن EOS منذ عام 2006 للتحويل

ميكانيكا إيجابية

أول في تاريخ سيارة VW مع حصان قابلة للطي صعبة وصل إلينا للاختبار عندما غطى موسكو الطقس السيئ بالأمطار المستمرة تقريبا. ومع ذلك، سيكون من المثير للاهتمام التواصل مع EOS، حتى لو كان الركوب على الإطلاق.
 
CabRipes مع سقف معدني، يتراجع في الجذع الآن في الأزياء. منذ إصدار سوق مرسيدس SLK، الذي كان رائدا في هذا المجال، مر 11 سنة. خلال هذا الوقت، كان كل منتج تقريبا من السليم من السليم، من Daihatsu متواضعة إلى فولفو الصلبة، حصلت على مثل هذا النموذج. لم تترك جانبا وفولكس واجن. عرض الألمان المشترون كابريولوج رباعي كامل مع سقف خمسة أقملى CSC. ككافأة في مقدمة تكنولوجيا المعلومات، يتم وضع فتحة منزلقة كبيرة إلى حد ما، والتي قبل أن تتم إدارة EOS في هذا النوع من الآلات. حاول المتخصصون من شركة Webasto المعروفة، التي اتهم بتطوير سقف قابلة للطي، من الروح.
 
ربما مثل هذه الآلية الحكمة التي لم أقابلها بعد. ولا يهتمون بأن تحول الكوبيه إلى قابلة للتحويل يأخذ الكثير من 25 ثانية الكثير من المعايير الحديثة. تتحرك دوامات الحركة، العتلات، غطاء الجذع الرقص، الذي يتفذر بتلات من شاتل البلاستيك في الجزء الخلفي من المقصورة مشهدا، مما يؤدي إلى التشويق. مرة أخرى، مراقبة هذه التحولات، اعتقدت أن المصمم الرئيسي لهذه المعجزة يمكن أن يعطي بعض الجائزة الدولية في المنطقة المناسبة.
 
تتيح لك القاسية القابلة للطي رؤية VW EOS في العديد من التفسيرات، وهي كلها جيدة. في نسخة مغلقة مع نوافذ مرفوعة، هذه الكوبيه المستندة إلى لعبة الجولف من الجيل الخامس مع صورة ظلية ديناميكية وجانبون نقي مع مقاومة للحريق طولية أنيق في الأعلى. لا شيء تقريبا يعطي ملكه إلى فئة السيارات المفتوحة. يتضح من ذلك خارج هذا فقط زوج من طبقات على السطح، والداخل باستثناء المفاتيح الخاصة على النفق المركزي تحت ذراعي.
 
مع نوافذ جانبية منخفضة، فإن EOS تحظى بشعبية كبيرة في أمريكا Hardtop Central Rack ليست كذلك. حسنا، الأفضل للجميع، بالطبع، يبدو بدون سقف. كما، ومع ذلك، أي سيارة أخرى مع هيئة مماثلة. أصبحت الأقواس العجلات عبارة عن رفوف قوية، ثني رفوف الزجاج الأمامي، Swolley of the Hood على الجانبين. بالإضافة إلى ذلك، هناك داخلي أنيق مع كراسي بذراعين ولوحات الباب. يتم اقتراض العديد من عناصره، مثل مواد التشطيب، من نماذج Volkswagen الأخرى. وبالتالي، فإن المقاعد الأمامية نسخ بالضبط Passatovsky، والضوابط ونقلت الألواح الأمامية من نفس Passat، بالإضافة إلى الجولف.
 
يتم التحقق من الداخل هندسيا ومتناغم. تم تجهيز الكراسي الأمامية مع المنظمين بالكهرباء لأول مرة على نماذج VW نظام إدخال سهل يعيد المقعد إلى موقعه الأصلي بعد زراعة الركاب إلى الصف الثاني. إذا كنت مسافرا معا، فيمكنك تثبيت شاشة عرضية خاصة من النموذج على شكل م. يغلق الجزء الأفقي منه نصف المقصورة فوق المقاعد الخلفية، والعمودي يقلل بشكل كبير من توربينات الهواء بسرعات عالية. ولكن حتى بدون هذا الجهاز في سيارة مفتوحة، فإن المسودات لا تسير مع النظارات المرتفعة. بسرعة تصل إلى 140150 كم / ساعة مريحة للغاية. من خلال تثبيت نفس الشاشة، يمكن تعزيز هذا العتبة إلى 180190 كم / ساعة مثيرة للإعجاب. بالطبع، هناك نسيم، وأصوات الشوارع تخترق داخل، ومع ذلك، حتى في هذه السرعات، لا يمكنك ذلك، دون زيادة الأصوات، والتحدث مع زميل المسافر.
 
volkswagenovsky climatronic واحدة من أفضل المنشآت المناخية يتم تحجيمها لتغيير خوارزمية العمل اعتمادا على ما إذا كان يتم رفعه أو حذفه (بالمناسبة، يمكنك رفعه دون إزالة الشاشة). وهكذا، على EOS، يمكنك التحرك بشكل مريح دون السطح حتى مع درجة حرارة الهواء المنخفضة إلى حد ما، يتم فحصه بنفسك. بطريقة ما، تبرعت الطبيعة بضع ساعات دون تمطر، وسارعت إلى خفض القمة، على الرغم من أن ميزان الحرارة أظهر 12s. كنت أقود مع متعة كبيرة بسرعات تصل إلى 150 كم / ساعة، نحو الفجر. في أي حال، ليس طويلا، لن يكون لديك وقت للرطوبة كثيرا. مع السقف المرفوع من EOS وعلى الإطلاق بهدوء كجولف عادي، والداخل سيكون مريحا وجافا.
 
أعلى وقت مرفوع لتقييم جودة الجري. في اختبار EOS، تم تثبيت محرك TFSI TFSI 2 لتر في زوج به MCPP 6 سرعات. حول محطة الطاقة هذه تم ذكرها بالفعل وكتبها. أذكر أن هذا هو أول محرك تم فيه تطبيق الشحن التوربيني مع حقن الوقود المباشر. على مدار السنوات الثلاث الماضية، هزمت وحدة الطاقة المبتكرة ثلاث مرات في محرك المنافسة في العام بين المحركات ذات حجم عمل من 1.8 إلى 2 لتر. يتم إصدار كل التوربينات، وهذا هو مشيرا مميزا عند المتوسط \u200b\u200bفوق المتوسط. لا يوجد أي تأخر وفي ارتفع. كيف، ومع ذلك، لا يوجد بيك اب واضح. مميزة لحظة ناعمة للغاية. توفر الطاقة في 200 قوى ديناميات تسارع لائقة من قابلة للتحويل كوبيه غير قابلة للتحويل من السهل للغاية (وزن 1535 كجم) 7.8 ثانية إلى المئات. محرك مدني ممتاز مع شهية معتدلة.
 
عمليات الإرسال الطويلة لا تخبر حب الشباب EOS. على الرغم من النظر في أن العتاد ستة، إلا أن المرء لا يزال بإمكانه جعله أقصر. على سبيل المثال، استفادت من أعلى ناقل حركة فقط عدة مرات، ثم أقرب إلى 200 كم / ساعة. يعمل علبة التروس بوضوح تام، المحرك، على الرغم من الامتثال لأحدث معايير العادم اليورو، يتفاعل بشكل كاف مع مرور. الرافعة مريحة ملقاة في نفق النقر والنقر. فقط في بعض الأحيان، بأعلى مراجعات بتبديل سريع، فإن حاجز التفتيش عالق، لا يسمح بإدراج الإرسال اللازم. لكنها تخطي أي شخص تقريبا.
 
التعامل لا يمكن أن يسمى الرياضة، ولكن قد يكون من دواعي سروري. الروتاري قريب من محايد. مع تعطيل (جزئيا) ESP، يمكن طي السيارة بسهولة في الانزلاق ثم قيادتها لفترة طويلة أو استقرار الغاز مع عجلة قيادة عكسية. كل شيء واضح ويمكن التنبؤ به. يفسد الانطباع هنا فقط سقف قابل للطي رائع. وبصورة أكثر دقة، فهي ليست هي نفسها، ولكن صلابة الجسم غير الكافية، والتي تعاني معظمها معظم كابريولوجيا إلى درجة واحدة أو آخر. هذا ملحوظ حتى مع أعلى مرفوع. في المنعطف، يمكنك أن تشعر بكيفية توتر الجسم، ثم كما لو كانت السيارة ودية. من هنا وأكثر وضوحا ردود الفعل على تحركات القيادة مقارنة بالجولف أو باسات، والتأخير بضفان إعادة البناء والحراغة في المفاصل مع الزجاج الأمامي.
 
حسنا، بدون السقف، يمشي إطار ضخم من الزجاج الأمامي الذي يمشي، والصورة في مرآة الرؤية الخلفية تهتز حتى على مخالفات صغيرة، تلعب الأبواب في الفتحات. لكن وجود جسم ناعم، يو يتغلب EOS بلطف على النوع المختلفة من عيوب الرصيف. لا يحلم بقية نماذج VW. بطريقة أو بأخرى، لم نتوقع أن تكون السيارة، التي تم بناؤها على أساس الجولف العادي، وأيضا مع سقف قابل للسحب، ستكون سيارة رياضية. لذلك يمكن اعتبار إمكانية الإدارة مقبولة. بالإضافة إلى ذلك، من الممكن إجراء عملية على مدار السنة، صالون عالي الجودة مع أربع أماكن كاملة، ديناميات كريمة. لكن الشيء الرئيسي هو، بالطبع، السقف الرائع مصدر المحول هو مزاج جيد. حتى لو كنت مجرد مشاهدة عمل آليتها، فسيتم توفير الاسترخاء لك.
 
 
الأسعار والمعدات
في روسيا، يباع Volkswagen EOS بأربعة محركات FSI مع حقن مباشر. هذه هي مجاميع الاسطوانة من الغلاف الجوي من 1.6 و 2.0 لتر، بالإضافة إلى 3.2 لتر V6. محرك توربو آخر 2 لتر، كما هو الحال في سيارة الاختبار. السلطة، على التوالي، 115، 150، 250 و 200 حصان لا يتم عرض زوج من محركات 4 أسطوانات فقط 6 سرعات MCPP. يتم استكمال محرك أعلى 3.2 لتر من قبل صندوق DSG Preselective. تتضمن معدات EOS الأولي مرايا خارجية مع تنظيم وتدفئة كهربائيا ونوافذ كهربائية ومواد تكييف الهواء العمود التوجيهي مع تعديلات عن طريق إمالة ومغادرة، قفل مركزي مع مقود DU والكهرباء. في قائمة المعدات الإضافية، ستجد خيارات مثل Climatronic، نظام الوسائط المتعددة والملاحة، إعداد iPod، والجلود الداخلية، ومقاعد الجبهة التدفئة، وفحص غسالة ساخنة، ومجمعات مجسات وقوف السيارات وأكثر من ذلك بكثير. سعر محرك 1.6 لتر في التكوين الأساسي هو 34،876 دولار. أغلى EOS مع محرك 3.2 لتر وتكاليف مربع DSG من 51 $ 151.
 
 
ديمتري كروتوف
 
 
 
 
 
 
 

 
 
 

مصدر: موتور مجلة [سبتمبر 2007]