Volkswagen Amarok Test Drive منذ عام 2010 بيك آب

فولكس واجن أماروك. رقم 1

فولكس واجن أماروك. السعر: غير محدد. للبيع: منذ أغسطس 2010

في عاصمة الأرجنتين ، بدأ إطلاق VW Amarok من أول بيك آب ثقيل في تاريخ الاهتمام الألماني وأول سيارة من هذا القبيل في أوروبا. للتعرف على هذا النموذج ، ذهبنا إلى الطرف الآخر من العالم

الاختبار التجريبي
مكسيم فيدوروف ، 32 سنة ، صحفي السيارات ، تجربة القيادة 6 سنوات ، سيارة شخصية - فورد فوكس الثاني

من موسكو إلى بوينس آيرس ما يقرب من 20 ساعة. هنا ، على الجانب الآخر من خط الاستواء ، كل قحف ضوء الممرضة. عندما يكون لدينا فصل الشتاء ، هنا الصيف. الصباح ، وعلى مقياس الحرارة بالفعل بالإضافة إلى 30! لكن النقطة الأخيرة من طريقنا تقع جنوبًا: من عاصمة الأرجنتين ، نذهب إلى باتاغونيا ، حيث يوجد في سفح جبال الأنديز بلدة باريلوتشا ، مركز المحمية ، وهو مكان راحة شهير للسكان الأصليين و زيارة السياح من تشيلي والولايات المتحدة الأمريكية. بعد أقل من ساعة من أخذها ، تبدأ طائرة الميثاق في الانخفاض ، وظهرت صورة رائعة للعين: الأرض ذات الصبغة المحمر والشجيرات النادرة والجبال المهيبة التي ترتفع إلى السماء. عند الوصول ، نختبر تأثيرًا آخر لنصف الكرة الجنوبي. هنا هو أحر مكان شمالا. وبعد حرارة العاصمة ، يبدو أن Barilocha قطب من البرد. خلف الجانب لا يوجد سوى عشرة زائد!

عند الخروج من المطار ، قابلنا سلسلة من التقاطات مع شعار VW. تبدو السيارة رائعة للغاية و ... غير عادية. بعد كل شيء ، قبل القلق الألماني لم يصنع مثل هذه السيارات! ربما يتم تصميم فولكس واجنوفيت بأن أماروك مصممة من نقطة الصفر ، ولكن في الواقع تم استعارة الأساس بالنسبة له على الجانب؟ لا عجب أن الجدة تشبه إلى حد كبير تويوتا هيلوكس. ولكن إذا وضعت كلتا السيارتين في مكان قريب ، فسيصبح من الواضح أن هذا ليس كذلك. يحتوي الالتقاط الألماني على تكوين مختلف للإطار وفي الوقت نفسه يكون أطول وأوسع بكثير من اليابانيين. ما هو هيلوكس! تتجاوز أبعاد Amarok حتى عملاق مثل نيسان نافارا!

ولكن لماذا يتم تصميم VW منصة جديدة سيتم إنتاج سيارة واحدة عليها؟ حسنًا ، أولاً ، ليس واحدًا: في العام المقبل ، ستظهر Amarok مع سيارة أجرة واحدة ، ثم سيتم إنشاء سيارات الدفع الرباعي على نفس المنصة. لدينا نجاح سيارات الدفع الرباعي: بأحجام كبيرة وهيكل إطار غير قابل للتدمير ، سيكون متاحًا أكثر من Touareg. وثانياً ، تم إنشاء Amarok من الصفر: VW لديه تجربة غنية في تصميم سيارات الإطارات ، بما في ذلك محركات أقراص 4x4.

نعم ، Amarok ليس Touareg: بلاستيك البلوط من الصالون ونفس هيكل البلوط مع تعليق خلفي ربيعي يعطي جوهر النموذج للنموذج. لكن المظهر الوحشي ، والداخلية الفسيحة والقدرة الممتازة الممتازة للبلاد للالتقاط مع أكثر من سداد جميع أوجه القصور. عملت أماروك معجزات على طريق سريع خارج الطريق وضعت في محيط باريلوكا! مزودة بنقل مع كل عجلات متصلة بدقة ، وخفض وحظر الفرق الخلفي (يتم تنشيط كل هذه المزرعة بواسطة الأزرار بالقرب من ذراع KP) ، وتوحيد الالتقاط عند الخمول الجبل بنسبة 100 ٪. بفضل نظام مساعد Hill Hold ، يمكنك التوقف عن المنحدر ثم تواصل التحرك بهدوء دون تلميح من التراجع. لقد تباطأ نظام آخر ، وهو يساعد هيل ، بشكل مستقل على العجلات على الهبوط ، مما سمح للهمس بالانتقال من الجبل الحاد دون لمس الدواسات.

على السهل المحترق من الشمس ، لم تصل بيك اب أيضًا إلى وجه الوحل (بدقة أكثر في الغبار). حتى بدون صابورة إضافية في الخلف ، والتي كانت على بعض آلات الاختبار ، لم يكن قد انهار تقريبًا. ولكن كما اتضح في وقت لاحق ، فإن الصابورة لا علاقة لها به. يمكن أن يكون لدى Amarok نوعين من التعليق: قياسي ، مع ثلاثة نوابض خلفية ، وصعبة ، شاقة ، مصممة لاستخدامها في الحد الأقصى ، تتكون نوابضه بالفعل من خمس أوراق. ونظرًا لأن هناك سيارات بها كلا النوعين من التعليق في الاختبار لتسوية خصائصها ، فقد تم وضع حمولة إضافية في جسم النسخة الثقيلة.

على التمهيدي ، تم اختبار نظام ABS على الطرق الوعرة ، الذي تم تثبيته بانتظام على جميع إصدارات Pickupa. إنهم لا يكمن في البيان الصحفي: فهو يتيح لك حقًا تقليل مسافة الكبح في رمال زلقة ودراج حصى ، حيث يتمتعون براخام المعتاد المضاد للحرق.

كقاعدة عامة ، كلما كانت صفات السيارة خارج الطريق أفضل ، كلما كان أسوأ على الطرق مع طلاء جيد (إذا لم نتحدث عن نماذج متقدمة مع تعليق الهواء). ومع ذلك ، على الرغم من هيكل البضائع ، على الإسفلت ، يتصرف أماروك بشكل مدهش بكرامة. يتصاعد الالتقاط في الضوء تقريبًا ، و biturbiesel بسعة 2 لتر ، والذي يصدر 163 لترًا. مع. و 400 نانومتر ، فإنه يوفر تسارعًا قويًا ، فقط لديك وقت لفرز التروس من ناقل الحركة اليدوي ذي السرعة 6 (نطاق التشغيل للمحرك ضيق للغاية).

الآن ، إذا كانت هناك آلة تلقائية ومحرك البنزين ، بحيث لا يعاني في فصل الشتاء من إطلاق الصقيع الشديد وعدم رش الاختناقات المرورية ... سيتم ضمان حزب العدالة والتنمية ، فوجين. بالنسبة لأسواق مثل روسيا ، حيث يرغب أصحاب الالتقاط في الركوب بشكل مريح ، فسوف يصدرون إصدارًا مع ناقل حركة أوتوماتيكي ، على الرغم من أنه لن يظهر في وقت مبكر من العام المقبل. سيكون هناك أيضًا محرك بنزين: 2.0 TSI شحن توربيني بسعة 160 لترًا. مع. ، ولكن فقط للإصدارات مع محرك العجلات الخلفية. حسنًا ، بالنسبة لأولئك الذين تعتبر هذه السيارة في المقام الأول ، فإنهم سيقدمون خيارًا للميزانية مع توربينات 122 -Liter. مع.


بطل الوزن الأوسط
في قدرات البضائع ، ليس لدى VW Amarok مساواة في فئة التقاطات المتوسطة الحجم. يحتوي الجسم الذي يبلغ طوله 2.52 متر مربع (1555 ملم وعرضه 1620 ملم) على جناح أوروبي قياسي ، وتتيح لك المسافة بين منافذ العجلة (1222 مم) وضع هذه البليت على طولها وعبرها! يمكن إصلاح البضائع ، بحيث لا تمحو الجسم ، بعلامات تمدد ، والتي يتم توفير عيون خاصة لها في زوايا المنصة. الحد الأقصى لسعة تحميل الالتقاط هو 1.15 طن ، وفي وجود حافة ، يمكن لـ Amarok سحب مقطورة تصل إلى 2.8 طن معها. وفي نفس الوقت ، بفضل قاعدة عجلات رائعة (3095 مم) ، هناك مساحة كافية في المقصورة الصغيرة لاستيعاب خمسة ركاب بالغ.
 

نحن لا نحب
حلقة القطر القابلة للإزالة ليست أفضل حل لسيارات الدفع الرباعي. بالإضافة إلى ذلك ، لا يوجد سوى مكان له في المقدمة. مجهول

يعوض الحجم المتواضع لمربع القفازات الصندوق الكبير الموجود على النفق المركزي. متواضع


القيادة
Amarok يهرع على الطريق مثل الخزان ، وتوجه ، وفقًا لمعايير الشحن ، بكرامة.

صالون
هناك مساحة كافية في الأمام وخلفها. لكن جودة البلاستيك أسوأ من البولو.

راحة
الالتقاط الفارغ تهتز على الممر. على الطريق السريع للذهاب بشكل مريح حتى 120 كم/ساعة ، تتداخل الضوضاء الهوائية الإضافية مع الصوت غير الهادئ للمحرك.

أمان
وفقًا لمنهجية Euro NCAP ، كانت 4 نجوم فقط هي المسؤولة عن إطار صلب.

سعر
على مستوى Toyota Hilux ، مما يعني أغلى قليلاً من Ford Ranger أو Mitsubishi L200.


المميزات والعيوب
+ تصميم ، قدرة الصالون وحجرة الشحن ، مستوى لائق من الراحة ، صفات خارج الطريق.
- الديكور الداخلي الرخيص ، عزل الصوت الضعيف ، صندوق قفاز صغير


خصائص العلوم التقنية
Mark and Model - VW Amarok
الأبعاد - 5254x1944x1834 مم
المحرك - Turbodiesel ، 1968 CM3 ، 163 حصان/4000 دقيقة -1
انتقال - MKP ، 6 -SPED
Dynamics - MAX181 KM/H ؛ 11.1 ج إلى 100 كم/ساعة
المنافسون - فورد رينجر ، ميتسوبيشي L200 ، Mazda BT -50 ، نيسان نافارا


رأينا
أول فطيرة VW في مجال إصدار الالتقاط ستكون كتلة في حلق المنافسين. لدى Amarok كل فرصة لتصبح زملاء الدراسة في الأبعاد والرحابة والراحة وامتلاك المباح المثير للإعجاب ، كل فرصة لتصبح أكثر الكتب مبيعًا في سوق الالتقاط الروسي ، مع مراعاة سعر مناسب. كما وعدنا ، سيكون Amarok أغلى من Mitsubishi L200 ، ولكنه أرخص من نيسان نافارا.


المؤلف: مكسيم فيدوروف


 

مصدر: مجلة 5 عجلة [أبريل 2010]