Volkswagen Amarok Test Drive منذ عام 2010 بيك آب

بيك آب وحشي فولكس واجن أماروك

الالتقاط الوحشي مع لوحة من الأدوات من الخطوط الجزئية ، والتحكم في الركاب والذكاء الاصطناعي هو ما هو VW Amarok. وهنا انطباعات الاختبار الأول للنموذج الذي عقد في باتاغونيا ...


دع مديري العلاقات العامة من Wolfsburg يغنون أكبر عدد من الأغاني عن حقيقة أن كلمة Amarok تعني بلغة Wolf Wolf. من يعرف لغة هذا الشعب الشمالي ، من سيتحقق؟ أعتقد أن هذا يترجم فعليًا على أنه راعي ألماني مزلقة. لأنه إذا كنت تستطيع أن تتخيل كلبًا يركض في تسخير هذا الصنف ، فسوف يتحول إلى Amarok: مطيع ، مدرب ، صحيح.

بالطبع ، هذا منصة جديدة تمامًا لا علاقة لها تقريبًا بـ VW Touareg. بشكل عام ، الكلاسيكية من البناء Picapo. تصميم الإطار ، وهو تعليق أمامي مستقل ، جسر خلفي غير مؤكد على الينابيع المنخفضة ذات الأوراق ، وخفض العتاد ، ومحرك الديزل. الديزل هو لتر اثنين من الحداثة من حجم العمل ، واثنين من التوربينات وعزم الدوران 400 نانومتر. صندوق التروس عبارة عن ذبابة ميكانيكية ستة طعم ، ولا يتوقع بعد.


يبدو أن لوحة العدادات من البولو ، والبلاستيك صعبة ، ولكن لا تزال سليمة

بالطبع خمسة -تسوق
بصراحة ، أنا ممتن لقلق VW لعدم عرضه للتجارب. أثناء جلوسي في أماروك في مطار سان كارلوس دي باريلوش (الأرجنتين) ، بدا لي بالفعل أن كل شيء سيكون. كرسي مريح يلفاك بإحكام. هبوط طبيعية خارج الطريق. بيئة عمل لا تشوبها شائبة. الكلاسيكية ، بدون الرثات غير الضرورية ، يبدو أن التصميم الداخلي هو لوحة أدوات بولو ، ووحدة التحكم المركزية من Golf Plus. ساعة ناعمة البلاستيك توك. توقف ، لماذا توك توك؟ Eskuzo MOA ، كبار السن ، يبدو فقط ناعمة. حسنًا ، حسنًا ، سنبقى على قيد الحياة. في العرض ، يكون الصالون واسعًا ، وفي الصف الثاني ، سيكون المكان أكثر من كافٍ ، وسيكون قادرًا على الذهاب دون مساعدة من المفردات غير المعيارية الثلاثة إلى أفضل الرجال الذين يتسمون بالطيبة. هذا أمر مهم للغاية لأن معظم عمليات التقاطات للسوق الروسية هي فقط خمسة أسر.

إذن ، ماذا يوجد في ظهرنا؟ هناك تجسيد لفلسفة غوت المربع. من الناحية النظرية ، حتى ATV سوف يناسب ، وفي الممارسة العملية ، ألقى المنظمون الجمعات الأوروبية في حقيبة الظهر لدينا ، فإنه يدخلها تمامًا مثل خرطوشة في مقطع. تبلغ المسافة بين أقواس العجلة 1222 مم ، وطول وعرض المنصات 1200 × 1800 مم. بالطبع ، لم يكن باليه أكثر من الصابورة. اعترف الألمان بصدق أن كتلتها هي 160 كيلوغرام. خطوة ماكرة مصممة لتحسين الصفات الجارية للسيارة. ومع ذلك ، فمن الغريب أن يشعر هذا الوزن بمحرك توربو من نوعين؟ أتطلع إلى الأمام ، سأقول: لا. وما هو لاستلام بسعة حمل تبلغ 1000 كيلوغرام؟


في الجزء الخلفي من ثلاثة أماكن كاملة ، أو مقصورة أمتعة ، أو كليهما

شهية الزهد
المحرك مع نظام طاقة السكك الحديدية المشتركة واثنين من التوربينات هادئة بشكل مدهش للديزل. لا الطلاء ولا الاهتزازات. تم العثور على هذا الذكاء لي من قبل ولكن بشكل رئيسي على النماذج باهظة الثمن. ومع ذلك ، من وجهة نظر فولكس واجن ، فإن الميزة الرئيسية لهذا المحرك هي اقتصاد في استهلاك الوقود. لذلك سأجيب على الفور على السؤال؟: على الطرق الجبلية (250 كم) وطريق سريع (100 كم) مع شخصين في الداخل والشحنة الشهيرة في الجسم ، كان الاستهلاك 9.8 لتر لكل 100 كيلومتر (على جهاز كمبيوتر على متن الطائرة ). نطاق تشغيل المحرك هو 15002000 دورة في الدقيقة. عليه أن يكون أقصى عزم الدوران. ومع ذلك ، فإن Amarok يسحب شاقة ومن 1200 دورة في الدقيقة. ولكن لتحريف المحرك ، على العكس من ذلك ، لا طائل منه.

هناك ثلاثة على حساب
ما لم يعجبني على الفور كان دواسة التصاق طويلة. وأيضًا كيف يتم تشغيل العتاد الثالث إلى حد ما ، بشكل فضفاض. أنت تلتصق بها ، لكن لا متعة. على الرغم من أن الشخص الثالث بالكاد يمكنه إيقاف تشغيله ، إلا أنه كان مناسبًا للتسلق وللحصول على النزول. علاوة على ذلك ، من الأفضل أن تنسى أي شيء عن محرك الكبح في بيك آب الجديد فولكس واجن. ربما يكون هذا لأن المحرك قوي ، لكنه خفيف؟


الكبح في وضع خارج الصخور: يحاول ABS التدخل أقل

سرعة الإبحار المريحة على المسار 120 كيلومتر في الساعة. يمكنك ، بالطبع ، 160 و 170 ، ولكن بعد ذلك يبدأ مطلق النار من متعة المتعة في الاتئان إلى اليسار. سيكون من السخف التحدث عن هذا بشكل عام وكل شيء واضح ، هذا بيك آب ، إن لم يكن لسلوك الراكب لشاحنتنا. إنه يحمل المسار بوضوح شديد على كل من الخط وعلى القوس. لا تتدحرج ، لا تتأرجح ، لا تنقلب مع أنفه. كان لديه توجيه بسرعة أكبر قليلاً ، وقد يصبح شيئًا صغيرًا إلى حد ما. ولكن هذا ، مجازي ، بالطبع ، Amarok ، بحكم التعريف ، لا يحتاج إلى الحدة. إنه بشكل عام فقط في تشغيل الصفات أنه قريب جدًا من سيارات الدفع الرباعي العالمية الحديثة إلى حقيقة أنه مع الجسم الداعم والتعليق المستقل لجميع العجلات.

قاعدة الينابيع
لمؤامرة خارج الطريق ، خصص المنظمون سيارات منفصلة بدون صابورة. ومع ذلك ، إلى مكب النفايات التي شيدت خصيصًا ، لا يزال يتعين عليهم الحصول على طريق أرضي غير قائم. لذلك ، إذا كان هناك تعليق لهذا العام ، فسوف أطلب تسليمه إلى منشئي VW Amarok. يتم وضع مشط صغير وحفلات كبيرة وحشور بوضوح ، دون انهيار ، أرجوحة رأسية واهتزاز. زرع لنا مستشار ألماني ، لذلك في الطريق إلى هناك كنت جالسًا خلفه ، وزميل في طريق العودة. يمكن أن يعيش رأي الرأي حتى مع جسم فارغ في الصف الثاني. أولئك الذين سافروا على بيك آب أخرى من قبل راكب (أو استمع إلى أنانهم) سوف يفهمون ما كنا نتحدث عنه. باختصار ، ترك التعليق انطباعًا كبيرًا ، إنه ليس صعبًا للغاية ، ولكن لا يمكن اختراقه. أفضل ما صادفته على بيك آب.


تتيح لك المسافة بين أقواس 1222 مم تحميل الجناح الأوروبي


انتبه إلى المصد: هنا عملوا بوضوح على زيادة في زاوية الدخول

أزرار التحكم
في الغرفة خارج ، خيب أماروك بصراحة. شعرت وكأنني طفل أخذ منه والداي مقلعي المحبوب. كنت أنتظر الأدرينالين والقيادة. ومن من يتوقعهم ، إن لم يكن من سيارة بيك آب وحشية مع خلوص على الطريق 265 ملليمتر؟ بدون تواضع كاذب ، كنت سأعرض للألمان كيفية الذهاب فعليًا عبر التضاريس المتقاطعة. وفي النهاية ، اتضح أن الفتاة سوف تتعامل مع هذا الالتقاط. يكفي تشغيل الصف المنخفض (درجة الانخفاض 2.7: 1 ، سرعة الخمول على بعد كيلومترات في الساعة) ، وحظر الفرق الخلفي (هذا ، ومع ذلك ، الخيار) واضغط على زر الطرق الوعرة. يتضمن هذا الأخير برامج مساعدة من التل وعند الرفع ، بالإضافة إلى أنظمة مضادة للركض ومكافحة الخلية.

بعد ذلك ، يمكنك (وحتى الحاجة) فقط رمي الدواسات والعمل حصريًا مع عجلة القيادة. وفي الارتفاع أيضًا. علاوة على ذلك ، إذا ضغطت على القابض عند النزول مع الخوف ، فلن يحدث شيء ، فلن تتغير سرعة الحركة. باختصار ، يتسلق أماروك نفسه بنسبة 100 في المائة (45 درجة) ينحدر ويتحرك بعيدًا عنهم ، ويحارب نفسه بتعليق العجلات ويقرر كيف من الأفضل أن تبطئ. أما بالنسبة للأخير ، فسوف أشرح: يسمح ABS على الطرق الوعرة بعجلات أن يتم حظر العجلات قليلاً حتى يتمكنوا من تسخينها أمامها بكرة من التربة. لذا فإن نظام الطوارئ على القطارات سكب الرمال أمام قاطرة البخار بحيث يتوقف بشكل أسرع. ومع ذلك ، كما هو موضح لنا ، فإن القيمة المطلقة خارج الطريق غير فعالة في الثلج أو الجليد. وعلى كلاي ، ربما ، ليس جيدًا دائمًا.


ربما يتذكر القراء العاديون أنني قد أدركت في الواقع فوائد الأنظمة الإلكترونية. على سبيل المثال ، تم تلقائية لاند كروزر برادو 150 و Land Rover Discovery IV بنجاح لدرجة أنه لا يزال يعجبني فقط. كان من غير المتوقع تلبية نوع من الذكاء الاصطناعي على بيكوبا.

بين ميتسو ونيسان
لذلك ، فإن جميع إيجابيات وسلبيات فولكس واجن أماروك واضحة الآن. كل شيء واضح باستثناء السعر الرئيسي. سيتم الإعلان عنها في وقت سابق من شهر أغسطس ، عندما يتم إحضار سيارة بيك آب إلى وكيل موسكو للسيارات. ستبدأ مبيعاتها في روسيا في الخريف في وقت لاحق من أمريكا اللاتينية ، حيث يتم جمعها ، ولكن في وقت أبكر من أوروبا. الآن من المعروف فقط أن النموذج سيكون له ثلاثة تكوينات أساسية ، بما في ذلك أبسط ، مع بومرز سوداء وبدون حزمة كهربائية. ومن المثير للاهتمام ، سيكون هناك تعديل مع محرك كل عجلات ثابت يتم تنفيذه من خلال تفاضلية Torsen.


عمق فورد المسموح به هو 500 مم. لكن هذا ، بالطبع ، هو إعادة التأمين

بالنسبة إلى Amarok ، سيتم تقديم الكثير من الملحقات بدرجات متفاوتة من الفائدة. على سبيل المثال ، تعد علامة تبويب البلاستيك في حجرة الشحن أمرًا ضروريًا. ولكن بدون راديو يومين مع شاشة تعمل باللمس ، يمكنك القيام به بسهولة.

من الواضح بالفعل أن المنافس الوحيد في فولكس واجن بيكوبا في السوق الروسية نيسان نافارا. ومع ذلك ، فقد صرح رئيس سيارات Volkswagen التجارية Mikhail Semenikhin بالفعل أن الحداثة ستكلف أكثر من Mitsubishi L200 بسعر ، لكن نيسان نافارا أرخص. وبالتالي فإن قائمة الأسعار على Amarok ستبدأ بوضوح من مليون روبل.



المؤلف: Savva Safonov ، صورة المؤلف وفولكس واجن AG
 

مصدر: مجلة 4x4 [أبريل /2010]