اختبار القيادة تويوتا الحضرية كروزر منذ 2009 سيارات الدفع الرباعي

محرك الأقراص الأمثل

الرأس كابو دا روكا؟ لا مشكلة! هنا تذهب عشرون دقيقة، وأنا بكل سرور في تعزيز الطريق لإظهار زميلك لأول مرة في هذه الأماكن الأكثر غرابة نقطة في أوروبا. بالإضافة إلى ذلك، فإن إدارة هذا Hatchback Suv المدمجة SUV يعطي حقا المتعة: إنها frisky تماما، والسيطرة عليها بسهولة وبدقة، لا تنحني كل منعطف على الطريق المتعرج الخلفي هذا. نعم، وفي المقصورة، على الرغم من أكثر من أبعاد متواضعة، يكون لطيفا أن لا يكون سترة، ولكن سيارة كاملة ومريحة وقوية. كان هذا الانطباع عن الطراد الحضري على الفور، ولم يطلق على الرياح المحيط الأطلسي.

المفهوم والإحساس
لطيفة، أنت تعرف، لا تجعل عمل إضافي. بالنسبة لي، على سبيل المثال، لم يكن من الضروري أن أفكر منذ فترة طويلة فوق العنوان الذي اقترحته الشركة اليابانية باسم مفهوم محرك تويوتا الأمثل، وفقا لما تم بناء الطراد الحضري. هناك حالة نادرة عندما تعكس الحلول التكنولوجية المعينة بنجاح بشكل كامل جوهر الانطباعات الشخصية من السيارة.
دعنا نقول، تحت محرك الأقراص الأمثل، والمصممين تعني المعرفة، مما سمح للحد من استهلاك الوقود وتقليل محتوى ثاني أكسيد الكربون في غازات العادم دون الإخلال بديناميات السيارة. و فقط؟ أنا، كسائق، يعزى أيضا إلى سري كروزر في المناطق الحضرية واقتصادها. لكنني وضعت محرك الأقراص الأمثل كمحرك أقراص مثالي أيضا، مثل هذا المفهوم غير الصحيح على الإطلاق قيادة المتعة. بالنسبة لي، بالطبع، من المهم أن أقضي ذلك، وأقضي أقل. ولكن السؤال كله هو كيف الطعام؟
خذ نفس حزم الشيخوخة في شريحة، ثم تحت الشريحة في الطريق إلى كابو دا روك والعودة. هنا كانت الخطيئة هنا لا تشيد بإمكانية الإدارة الممتازة للكروزر الحضري: ردود الفعل على تحول عجلة القيادة دقيقة للغاية. أولا، من التوقف قبل التوقف، يصنع Baranka 2.56 أنه من أجل SUV، وإن كان مضغوط، قليلا جدا. ثانيا، تم إعداد الطاقة الكهربائية بشكل صحيح للغاية: إنه يدخل العمل إلا إذا لزم الأمر، يضمن الجهد المطلوب والتعليقات مع سرعة متزايدة. وبالتالي، تشعر بشدة التحكم، ويمكنك أن تدلل تماما مع مرور المنعطف التالي في حركة واحدة: لقد حولوا المنحدر إلى زاوية معينة في وقت اقتحام الفراوس على زاوية معينة، و دون إلقاء الغاز احتفظ به في هذا الموقف، استقامة عجلة القيادة عند الخروج فقط. انطباع ممتاز!
هنا سيحدث القارئ اليقظي وبرنامج التشغيل ذو الخبرة بالتأكيد النظر في مقدار الغاز، وما نوع محرك الأقراص. هذا صحيح، ولكن مرور الصبر. الآن سوف تنتهي بسرور، وسوف أخبر بصدق.
لذلك، فإن المشاعر اللطيفة على الثعبان لا تزال تواجه أكثر من ذلك بفضل تعديلات التعليق: إنهم يغلقون، لا يسمحون بالسيارة بدورها، إلا أن الصغر الأكثر ضرورة. تعليق الأمامي لنوع McPherson مع Levers L- على شكل حرف L. شعاع التوتر الخلفي مع استقرار الاستقرار المستعرض المدمج. نتيجة لذلك، وسلوك واثق ويمكن التنبؤ به للسيارة.
أخيرا، وفقا لنفس مفهوم محرك تويوتا الأمثل، تم تطوير ناقل حركة يدوي جديد من 6 سرعات أيضا. الجهاز، بالمناسبة، لا يتم توفيره للكروزر الحضري. لذلك، إذا لم يكن KP من فضلك مع تحركات واضحة للرافعة، وإذا لم يتم تعثر كل عملية نقل بهدوء، فسيتم دمج انطباع محرك الأقراص. في هذه الحالة، الانسجام الكامل. بالنسبة لصفات القيادة، لا يزال يتعامل مع المحركات ونوع محرك الأقراص.

تشانج البنزين
يزن الإصدار مع محرك البنزين الجديد البالغ 1.33 لتر (من قبل الأمريكيين والأوروبيين أيضا وفقا لنموذج الذكاء) حوالي 1200 كجم. لم يكن لدينا أمتعة خاصة، لكنني نفسي أنا لست رجلا صغيرا، ووزن من بود، وسحبت زميلي نصفا على الأقل. نتيجة لذلك، خرج حوالي واحد ونصف طن. لكن مائة من القوة الواحدة و 132 نانومتر من عزم الدوران تبين أننا كافية بالنسبة لنا أن نشعر بأنها مباشرة، وعلى الثعبان أكثر من بثقة.
من الواضح أن الطراد الحضري ليس سيارة رياضية، ولا يمكنك ضرب ديناميات تسريع. ومع ذلك، فإن هذا المحرك هو مدهش داخليا في نطاق الدور بالكامل تقريبا. وكل ذلك بفضل نظام تغيير مراحل Tual VVT-I Thames: Electronics يغير وقت فتح صمامات المدخل والعادم. يمكنك تسجيل محرك حساس لتوفير الغاز، في أي وقت، والشيء الرئيسي في الوقت المناسب للمرحلة المرغوبة. ما لم تكن بالطبع، بطبيعة الحال، لا تشعر بالقلق بشكل خاص بشأن توفير الوقود: مع تسريع مكثف، المحرك، على التوالي، يتطلب التغذية الإضافية. شخصيا، لم أترفض نفسي في محرك الأقراص، وقضى على بعد 100 كيلومتر من الأميال وليس متوسط \u200b\u200b5.5 لتر، ولكن لبضعة لتر أكثر. لكنك سوف توافق، على أي حال قليلا.
نظام البدء والإيقاف يساعد في حفظ البنزين. ويعمل على خوارزمية غريبة: بحيث يتم ختم المحرك، بما يكفي فقط للتوقف. للقيام بذلك، تحتاج إلى نقل مقبض KP إلى ناقل حركة محايد وإصدار دواسة القابض. عادة ما يتم تقليل معدل التدفق في الدورة الحضرية بنسبة 4٪. اضغط على دواسة المحرك بسرعة ويبدأ بصمت، دون أي مشاكل إضافية. نعم، وكذلك: ستعمل وحدة الطاقة في أي حال إذا لم تصل درجة حرارة الهواء في المقصورة إلى القيمة المحددة. ثم يتم تشغيل نظام تكييف الهواء إلى وضع البيئة، وسيتم إيقاف تشغيل المحرك. بالإضافة إلى ذلك، يبدأ المحرك تلقائيا بشحن بطارية منخفضة وسيارة عفوية. يبدو أن التفكير.
يتم تقديم تعديل البنزين فقط مع محرك الأقراص على العجلات الأمامية. وبما أن الطراد الحضري هو في الأساس لا يمكن تسميته سيارات الدفع الرباعي Hatchback إلا ببعض الإمتداد، ثم العادات التي لها تماما مثل أي سيارة دفع أمامية مدمجة. مع تعديل مناسب إلى زيادة التخليص (160 ملم) وارتفاع الجسم. عند خطوة جيدة، يتم تسوية هذه التعديلات إلى حد كبير بسبب تعليق مرن، حيث تحدثت بالفعل عن طريق عدم السماح لفات ملحوظة. لذلك، لتمرير الأجهزة أو إعادة البناء بسرعة من دواعي سروري. كلما ارتفعت السرعة في المنعطف، كلما تجلى الدوران غير الكافي، حتى لحظة عندما تبدأ السيارة في تحويل الفراغية إلى كل القضية. لكن حقيقة الأمر هي أن هذه اللحظة، أولا، يتم تخمينها بسهولة، ولكن ثانيا، فهي سريعة جدا. بالطبع، تم تجهيز هذا B-SUV، كما يحدد تويوتا، بنظام ثبات الدورة التدريبية (VSC)، والتي يمكن تعطيلها.

حتى أسرع، حتى أكثر اقتصاديا
هذا، بالطبع، هو حول تعديل الديزل. بشكل أكثر دقة حوالي اثنين مع محركات الأقراص على العجلات الأمامية وعجلة كل عجلة AWD. لإنهاء الأجهزة، سأقول بضع كلمات عن بعض الفروق الدقيقة التي تم وضع علامة على طريق جاف.
بادئ ذي بدء: تعد إصدارات الديزل أصعب بعض الشيء، ولكن على حساب عزم الدوران الأكبر، يتم وضع المزيد من محركات الأقراص. وليس فقط أفضل ديناميات رفع تردد التشغيل. كان كل من هذه الإصدارات أكثر متعة في الإدارة. نظرا لأن الجبهة محملة، فإن آلة حملة العجلات الأمامية وتحول تتصرف بشكل مختلف قليلا، باختصار، يتم تفاقم جميع التفاعلات النموذجية قليلا. يبدو أن عجلة القيادة أكثر وضوحا، وهدم بسرعة عالية تأتي للحظة من قبل. وإذا خرجت إلى الذهن على القيود، فإن انخفاض السرعة بشكل حاد أو، حتى أسوأ، إبطاء الأعلاف يمكن أن تدخل في الانجراف دون سابق إنذار. ومع ذلك، امسك الطراد الحضري وتصويب مسار الحركة مع بعض المهارات بسيط تماما.
لكن سيارات الدفع الرباعي الصغير مع انتقال الدفع الرباعي هو شيء خاص. يتيح لك اقتحام المنعطفات ذات العدوانية حقا. لا أعرف كيف ستكون على طريق زلق، ولكن في أعمال نظام AWD الجافة، يمكنك القول، بشكل مماثي: العجلات الخلفية متصلة في الوقت الحالي عندما تكون ضرورية، ولعب السيارة حرفيا بدورها. وهذا هو، يعوض محرك الأقراص من أربع عجلات لعدم كفاية التحول، مما يجعله محايدا تقريبا، وفي بعض الحالات حتى زائدة عن الحاجة. لكن السحر بأكمله هو أنه بعد زوج من ثلاث تجارب، تبدأ في فهم خوارزمية AWD وتتنبؤ بسهولة سلوك السيارة. بالإضافة إلى ذلك، فإن إعادة توزيع اللحظة بين المحاور ناعمة تماما، بحيث لا تستطيع السيارة تخويف سائق عديمي الخبرة تغيير حاد في الحالة المزاجية.
في الواقع، كروزر الحضري مع سيارة ديزل 1.4 لتر D-4D للحصول على ميزة محرك العجلات الأمامية. ومع ذلك، في ظل ظروف معينة (مخلب ضعيف مع الشفرة، العجلات الأمامية)، ينقل القابض الذي تسيطر عليه إلكترونيا إلى 50٪ من عزم الدوران للعجلات الخلفية. علاوة على ذلك، يتم توفير وضع الحظر القسري للتفاضل بين المحاور، عندما يتم إرسال معظم عزم الدوران فقط على المحور الخلفي. صحيح، يتم قطع اتصال هذا الوضع تلقائيا عند تعيين السرعة 40 كم / ساعة، لذلك من المنطقي فقط على الطرق السيئة أو المغطاة بالثلوج. عند التحرك على طول الطريق السريع، يتم الحصول على العجلات الخلفية من خلال إمكانات محطة توليد الطاقة إلا إذا لزم الأمر، مما يضمن كفاءة استهلاك الوقود.
توربوديسيل هو جيد في جوانب أخرى: لم يتم متوازنة اليها بشدة، لذلك immatched الاهتزاز، ويعمل بهدوء جدا. الشيء الوحيد الذي أنا فاجأني إلى حد ما، كما هو الحال بالنسبة لمحرك البنزين، هو حقيقة أن كلا من محركات تتوافق مع EURO 4-المعايير البيئية. وهذا يعني، على وجه الخصوص، أنه في المستقبل القريب سوف يتم تحسين لمستوى الأورو-5. أريد أن نأمل أنه من دون الأضرار التي لحقت بالسيارة.

كما هو الحال في المطبخ
لقد حان الوقت لنقول جيدا كيف contemporated صالون. اثنين، وقارئ فهم الرجال كبير جدا، في المقاعد الأمامية استقر، بشكل عام، أيضا. لا يعني أن نشعر مساحة خاصة، وخاصة في منطقة الكتف، ولكن من دون توتر تجنب الاتصال، دون نثر اليدين. وكان هناك مساحة كافية فوق الرأس. وأود أن أقول أنه إذا كنت تشعر وكأنك في الأعمال التجارية أو السيارات فئة التنفيذية، ثم في كروزر الحضرية كما هو الحال في المطبخ من المعتاد موسكو بناية شاهقة. متواضع، ولكن دافئ. وبالإضافة إلى ذلك، مواد التشطيب هي ذات جودة عالية والمحدد مع الذوق. المقاعد الأمامية مع الدعم الجانبي جيد، قطعة قماش جيرسي، ومريحة للغاية. فهي رقيقة، ولكن ليس صعبا. سوف يتراوح من التعديلات التي تجرى على كرسي وعمود التوجيه يرضي، وربما أي شخص.
خلف، بالمناسبة، يمكنك أيضا الحصول على جيد جدا، وجود مساحة كافية. هذا أمر مفهوم: على الرغم من أبعاد صغيرة، ويرجع ذلك إلى الجبهة قصيرة والمصارف الخلفية 785 ملم و 685 ملم على التوالي، والمصممين تمكنوا من جعل بقاعدة عجلات طويلة نوعا ما 2460 ملم. وبالتالي المساحة الداخلية لائق. صحيح، عندما جلسنا في وقت الفائدة وراء معا، وأدركوا أن اضافية الثالث. مقاعد هذه، كما اتخذت، هي مطوية في نسبة 60:40، والذي يسمح لك لزيادة حجم صندوق الأمتعة 314-749 لترا.
قبل محركات الأقراص من السائق، وهو الأصلية بدلا ثلاثة مقطع لوحة أجهزة القياس، في المركز الذي، على عداد السرعة ومقياس سرعة الدوران اتصال واحد. وهو مغطى بالزجاج مع طلاء مضادة للانعكاس، لذلك فمن السهل لقراءة البيانات في أي إضاءة. على اليمين، وغريبة الفضة منحني حدة التحكم المركزية مع شاشة ملونة من نظام الملاحة. تقع كتل التحكم في الصوت (هناك أيضا أزرار على المقود) ونظام تكييف الهواء أدناه. وغني عن القول، جميع الأزرار وveniers هي في متناول اليد. اللوحة الأمامية كما يبدو تخفيف كلها، والعضلات، وفي هذا الصدد هو الانسجام تماما مع الخارج. لنوعية تركيب أجزاء بلاستيكية ودقة، ربما، لا adher.
صالون زائد آخر لديه أشياء كثيرة. هناك مربع قفاز قطعتين؛ هناك جيوب في تنجيد الأبواب الأمامية التي توضع فيها المجلدات مع وثائق A4؛ أصحاب الزجاجات في تنجيد الأبواب الخلفية؛ عدد الكأس وصندوق صغير بجانب رافعة فرامل الانتظار؛ هناك أيضا مقصورة في اللوحة الأمامية من جانب السائق؛ حامل كوب مزدوج على لوحة الصك، بالإضافة إلى حامل زجاجي من الراكب الأمامي، والذي يقع بالإضافة إلى المنحرف ومبرد في الحرارة. حسنا، أخيرا، بالإضافة إلى جميع أنواع الأنظمة الإلكترونية للسلامة النشطة في المقصورة وضعت سبعة وسائد. في كلمة واحدة، وصلنا إلى نهاية أوروبا بسرعة، في ظروف آمنة ومريحة.

معرفة من جاء
حتى في الصباح في أيام الأسبوع في كيب كابو دا صخرة هناك عدد كاف من السياح. وصلوا إلى هنا، بالطبع، ليس من أجل رؤية الطراد الحضري الجديد، لكن موقف السيارات يعتبره أقل بعناية أكثر من الصليب الشهير. ومعظمها عبرت عن موافقته، لذلك يمكن أن يفخر مصممي تويوتا.
في رأيي، نجح القرص المضغوط. إنه صغير، لكنه يمنح انطباعا قويا، قادر على استغلال السيارات ذات الباب الباطس. إذا حاولت تحديد مظهره بكلمة، أود أن أقول إنه عضلي. ينشأ نوع من الإغاثة من جبهة معبرة، ويستمر في الجدران الجانبية المرتفعة ونها ينتهي بنجاح المتزحنة المزدحمة من قبل المفسد. لدينا إبزيم معين، كما لو نشأ في الغابة الحضرية، ولكن لا يمكن أن تضرب وجه الأوساخ وخارج سمة المناطق الحضرية. بالمناسبة، على الرغم من القضاء على المظهر، تتميز الطراد الحضري بالديناميكا الهوائية الممتازة (CX \u003d 0.315).
في حين أن زميلي قام بمئات وفخارتي وبعثين أعجبت النهج، أجبت على بعض الأسئلة من ضابط شرطة الطريق الذي أصبح مهتما بالجديدة بحيث أفغفني انتهاكا بسيطا عند مدخل وقوف السيارات. ثم اقترب السياح من السيارة، الذين سمحوا لي أن يستنتج أن الطراد الحضري لن يذهب دون انتباه المشترين.
بدأت مبيعات هذا النموذج في أوروبا في نهاية مايو. السعر الأولي هو 16،9950 يورو. تخطط تويوتا لبيع 25 ألف مثل هذه السيارات في القارة كل عام.
ولكن لا يوجد شيء عن الآفاق الروسية حتى الآن: لم يتم قبول قرار توريد الطراد الحضري في بلدنا بعد. أحد أسباب الأزمة سيئة السمعة. على الرغم من أن نتحمل نفسك، ولدينا صيادين للحصول على سيارات الدفع الرباعي المدمجة الأنيقة. لذلك انتظر.

أوليغ سيبوف
لشبونة موسكو
صور تويوتا.




   

مصدر: مجلة أخبار السيارات [يونيو 2009]