اختبار محرك تويوتا ماتريكس منذ 2003 هاتشباك
أحمر "شل"
تويوتا MR2 قادر على المجادلة مع فيراري
منذ فترة طويلة أن الضبط الخطير هو الكثير من الشركات الأجنبية. معظم زملائهم المحليين هم أكثر عرضة للإخراج في أصغر سطح - تركيب مرشحات المقاومة الصفرية، واستبدال الرفوف وصناديق التروس في الخارج. لإعادة السيارة حقا، اخترق القديسين المقدسة - المحرك، وحدات. وهم يفعلون ذلك، يجب أن أقول، على مستوى مهني للغاية للغاية. يجري في تويوتا MR2 في طرق سانت بطرسبرغ، كنت لطيفا أن أدرك أنها تحولت إلى قذيفة في روسيا. أحلام الأحلام
صاحب القرمزي تويوتا MR2 كل حياته الواعية تحلم به فيراري. خاصة في روحه كان لديه testarossa. سيارة حلم من شأنها أن تعطي الله مرة واحدة سيكون. في حين أنه يستعد أخلاقيا وماليا للشراء القادم، لا ينسى التدريب، الذي اعتاد على عالم السرعات، حيث يبدو أن أقوى السيارات، حتى أن أقوى السيارات تبدو بطيئة بشكل بحذر. لذلك، أخذ المكان في المرآب الكوبيه الياباني.
في الواقع، كانت السيارة التي تراها في الصورة، بضعة أشهر بدا عاجزا تماما وعكسها. تم حرمان صالون سحق تماما من النظارات، وكان الجسم نطريل مع الخدوش والخدوش والبطاطا الطلاء. لكنه اتضح كيف في الأغنية القديمة: أعمى من ما كان. ما حدث قليلا تماما والأهم من ذلك، في الخطة الفنية كان طبيعيا تماما. عثر المالك الحالي على MR2 سيارة في موسكو. بعد بضعة أيام، غير النموذج التسجيل، وانتقل إلى بطرسبرغ، وبعد فترة من الوقت، تم بالفعل حظر كوبيه ملطخة طازجة مع تعليق جديد ومجموعة ديناميكية جوية بالفعل على طرق المدينة.
صحيح، لا نقول ذلك بسرعة خاصة. على الأقل، قم بالقفز الكمي، يمر قياس مؤقت آخر حيث الكرة فيراري اليمين وما شابه ذلك، لم يسمح لهم بذلك. لذلك، قرر المالك عدم تغريمه وشحنه على أقصى حد. كان هناك مطل على مالك استوديو ضبط صغير - سيد ذو خبرة مع التعليم الهندسي المهني. في ذلك الوقت في ذلك الوقت، سئم المتخصص من فعل كل ما قيل في الإدراج بالمواد: لإحضار السيارات المحلية واستخدمت السيارات الأجنبية بأقل طريقة المقاومة، واستبدال المرشحات الجوية والتروس في صناديق التروس. كان الاقتراح التذكر عن السنوات المنفذة في جدران الجامعة التقنية، القدرة على التثبيت على محرك MR2 للشحن الميكانيكي. نادر جدا اليوم في روسيا وسيلة لزيادة السلطة. ميزة هذا الجهاز قبل التوربينات العادية هي أنه خال من تأثير الحفرة التوربينية، عندما يكون المحرك يعزز ما يصل إلى 2000-3000 دورة في الدقيقة، فإن الافتقار الملحوظ إلى عزم الدوران يشعر، ثم السيارة فجأة تناسبها. ليست الخوارزمية الأكثر ملاءمة للسيطرة، يجب أن أقول. يضيف SuperCharge السلطة من أدنى مجموعة من الثورات. وهذا يعني زيادة خطيرة في عزم الدوران - مؤشر مهم أثناء التسارع. بشكل عام، لم يفكر صاحب تويوتا لفترة طويلة وأعطى وقدر عملية ضبط التي سحبت قبل عام تقريبا. إيجابيات الميكانيكا
طالب محرك محرك الشحان الميكانيكي بجذور الشركة المصنعة الأمريكية البارزة بإزالة الغطاء العلوي لمقصورة المحرك. (بالنسبة لأولئك الذين ليسوا متحمسين بالسيارات، سأقول أن تويوتا MR2 مقصورة محركات مركزية، والمحرك الذي يقع خلف الكراسي الأمامية، وداخل قاعدة العجلات). يحرك الضاغط بواسطة حزام من العمود المرفقي ويخلق ضغطا مستمرا من 1.4 جو (للمقارنة: يقوم التوربين العادي بإنشاء ضغط في المتوسط \u200b\u200bمرتين أقل). زيادة القوة تعني دائما زيادة استهلاك الوقود. من أجل ذلك في الأسطوانات، كان يكفي، تم تزويد نظام الطاقة بمضخة إضافية، منظم ومقياس الضغط. قام Intercooler، أو تبريد متوسط \u200b\u200bللهواء العلوي، أصلي تماما، بذكاء في تناول مشعاع منفصل بمضخة كهربائية عالية الأداء الخاصة بها. ثم واجهت المعالجات مشكلة واحدة أخرى - لا تريد أن تضع عناصر جديدة داخل مقصورة المحرك، حتى خالية من الغطاء. تم العثور على العائد أصلي تماما، ولكن في الوقت نفسه، وصعبة للغاية من وجهة نظر فنية - تقرر تعديل عضو الجانب الخلفي الأيمن، مع الحفاظ على صلابته وموثوقيتها.
ظل نظام الحقن معيارا - تم اختيار خليط الوقود المناسب مع فوهات أكثر إنتاجية وتعديل الضغط. نتيجة لجميع التعديلات، بدأ المحرك في تطوير 280 حصان بدلا من قياسي 156، ارتفع الحد الأقصى لعزم الدوران بنسبة 60٪. بطبيعة الحال، فإن الاستحقاق ينتمي إلى الشحان فقط، لكن دولاب الموازنة خفيفة الوزن، معززة بطانات قضيب مضبوط، مكبس وقضبان مزورة، والتي تم تثبيتها أيضا على المحرك، على سبيل المثال، إضافة قياسية، دون أي مكان أتباع غربي يفعله. فقط في حال، تم تعزيز كتلة الكتلة ببراغي خاصة، وتم تعزيز المحرك من الأسفل: لا سمح الله أن تحطم عند المقبول، - النكات المالك.
بعد التجميع النهائي، تم تشغيل المحرك في مقعد خاص، يسمح بإزالة الأخطاء الصغيرة في إعدادات الدماغ الإلكترون وتكوين الخليط. المرحلة التالية هي تنقيح التعليق. بدا أن كتل صامتة صلابة جامدة ومقاومة للاهتراء، ممتصة الصدمات الألمانية بيلشتاين، العمال في زوج مع Eibaxh Springs. أخيرا، أحضر نظام الفرامل. أصبح الأقراص الموسخة والفراق الجديد الاستحمام البارد الضروري لحرارة السيارة.
هذا هو تاريخ هذا تويوتا MR2. ماذا عن الممارسة؟ - أنت تسأل. أوه، معها أيضا، كل شيء في النظام! بمعنى أنه ليس أقل إثارة للاهتمام. بشكل عام، يحتوي متوسط \u200b\u200bسيارة السيارة على شخصية أصلية للغاية. في أي منعطف، يتطلب معالجة حذرة للغاية للعجلة والمعجل، وإلا فإنه سهل الانزلاق تماما. وبهذه الطريقة التي تسعى جاهدة لتدوير حول مركز الثقل، والتي تقع في منتصف قاعدة السيارة. شيء يشبه البطاقات العادية، فقط عواقب الأخطاء يمكن نشرها وأكثر مروعة. جعل تعليق MR2 الجديد نموذجا أكثر حادة من وجهة نظر أحاسيس السائق. نعم، يهز، نعم، قوية للغاية، ولكن في هذا، على الأقل، هناك ضمان أن السائق يشعر أن كوبيه كل جزء من جسده ويمكن أن يقول بالتأكيد أنه في الوقت الراهن يحدث مع عجلات، المحرك، ناقل الحركة. وماذا عن المنعطفات، ثم حالة الممارسين والعادات لإدارة هذه تويوتا بالذات.
ومع ذلك، لا أحد وعد بأنني سأكون سهلا. بعد كل شيء، هذه سيارة رياضية حقيقية، والتي تم العثور عليها بعد أن عثرت على الهيكل Supercar. وتشمل هذه دواسة مخلب ضيقة جدا، وأقراص السيراميك من هذا الجزء داخل السلة المحسنة، وعجلة القيادة، والتي من المستحيل ببساطة الحفاظ على يد واحدة فقط، اثنين فقط.
نسيت أن أقول إن الفاصل الزمني تم تغييره. الآن سوف يكون مغطى بالجلود التوت، وهي جزء من الألواح مطلية بلون الجسم، ودفع سباق مريح، وعجلة القيادة، ومنصات على الدواسات ورافعة علبة التروس مومو ظهرت. هذا من الأشياء مفيدة وظيفية حقا. بالإضافة إلى ذلك، لم يستطع صاحب MR2 أن ينكر نفسه من دواعي سروري وضع العديد من الأجهزة التناظرية الإضافية على اللوحة الأمامية. تم تثبيت بعضهم على الرف الأمامي. بالنسبة لي، بالنسبة لي من أجل Paphos وركاب رائعتين ساحرين، لكن سائق تويوتا يدعي أنهم يستخدمونها بالفعل. صحيح، إنه غير مفهوم - متى، لأن مزاجه السيارة أصبحت تحسد عليها للغاية. يتحص تسريع ما يصل إلى 100 كم / ساعة فقط 5.5 ثانية، وهذا هو، هناك أقل من 550 متر في هذه الأوقات. عندما تأخذ في مثل هذه اللحظات، تأخذ قراءات من الأوجه، ولا تزال لغزا لي. شهية صحية
هل تعرف من يذكرني أحيانا بضبط العشاق؟ maniacs، بصراحة. ولكن ليس بالإساءة، دعونا ندعوهم فقط أشخاصا مهووسين. كما تعلمون، فإن حدود الكمال لا يحدث. وبحل أدق، في العالم الحديث يكمن حصريا في القدرات المالية. بشكل عام، اتضح أن الإصدار الحالي من تويوتا MR2 لا يزال بعيدا عن النهائي. القطارات بالسيارة لعدة أشهر، أدرك المالك أنه يريد، والأهم من ذلك - يمكن أن تحمل المزيد. هذا صحيح، تأتي الشهية أثناء تناول الطعام. ظهرت الخطط مزيدا من المشاركة في المحرك، بحيث وضعت في الخروج من 500 حصان. بالإضافة إلى ذلك، وضع نظام حقن النيتروجين Zaki، مما يزيد لفترة وجيزة من عودة المحرك مرتين. بشكل عام، قريبا من غير المرجح أن تعطي الكوبيه الياباني فيراري للحصول على خصائص ديناميكية. ولكن ماذا عن حلم الطفولة؟ مجرد رفع الشريط أعلى، يحلم الآن عن نموذج F1 ... بافل تروسكوف
مواصفات موجزة تويوتا MR2
حجم المحرك، مكعب. انظر: 1794.
عدد الصمامات على الاسطوانة: 4
السلطة، ل. مع. ل RPM: 280
الأعلى. عزم الدوران، نانومتر / في حوالي. دقيقة.: 273.
تسريع يصل إلى 100 كم / ساعة، ص.: 5.5
السرعة القصوى، كم / ساعة: لا توجد بيانات
استهلاك الوقود الأوسط L. / 100 كم: لا توجد بيانات
حجم خزان الوقود، ل.: 48
الأبعاد، مم: 3885 × 1695 × 1225
