تويوتا ماتريكس اختبار القيادة منذ عام 2009 هاتشباك

ما وراء البحار

ستة آلاف كثيرا. خاصة عندما وحدة القياس هي دوران محركات تويوتا الرياضية.
سالو في الشمبانيا - مثل صحيفة المشجعين رأى عنوان سباق السيارات منذ بضع سنوات. الكلام، وبطبيعة الحال، لم يكن حول طبق الغريبة، ولكن عن فوز ميكي سالو في واحدة من مراحل الفورمولا 1.
في هذا الموسم، لم يكن فارس الشمبانيا مائي - كان فريقه باناسونيك تويوتا سباق، الذي لاول مرة في سباق الجائزة الكبرى، قادرا على الحصول على نقطتين فقط لمدة سبعة عشر مراحل، لكن هذا ليس هو الشيء الرئيسي. تويوتا موتور كوربوريشن جميع تذكر باستمرار العالم حول له تاريخ الرياضة نصف قرن. وعلاوة على ذلك، يتم تطبيق طموحات الشركة ليس فقط للرياضة النخبة، والتي هي السباقات المالكة، ولكن أيضا، على سبيل المثال، على التربية البدنية الجماعية، لأن الخط من السيارات الرياضية من تويوتا العلامة التجارية لا يقتصر على السيارة RVX02، بل يشمل عدة السيارات المتاحة للمشجعين الرياضيين.
محطة لعب تويوتا. صحيح، وليس الجميع وليس في كل مكان. للأسف، والمراوح المحلي حتى الآن إلا أن حلم Toyotovskaya الرياضي، والسهول الفيضية Nagatinskaya في موسكو يحلم صيغة الأسفلت المسار. توقفت مبيعات أفضل سيارة أوروبية اسمه Yaris قبل أن ظهر إصدار رياضة T. في الوقت نفسه، لا يتم اعتماد سيليكا و MR2 عموما لروسيا. تويوتا فقط الرياضية، والتي يمكن شراؤها من تجار الرسمية الروسية، هو كورولا T الرياضة، ومع ذلك، هناك zankovo \u200b\u200b- سيتم عرض نسخة حصرا خمسة أبواب، على الرغم من ثلاثة أبواب، فإنه سيكون من المعقول.
ومع ذلك، يجب على الحواجز المذكورة أعلاه، يهتف فقط للاستشارات المادية الحقيقية. على سبيل المثال، لم أكن كسول جدا للاتصال واحد من سان بطرسبرج تجار تويوتا، حيث لم أكن رفض للمساعدة في إيصال من فنلندا سيليكا T الرياضة، بطبيعة الحال، دون مزيد من التزامات الضمان. وكان MR2 أنا على استعداد لبيع الموزع الرسمي للشركة في ريغا عن 20400 $. حتى لو كنت إضافة كمية لدينا لا يمكن تصوره التخليص الجمركي هنا، ثم لدراجة حقيقية ليست مكلفة للغاية. أعتقد، بطريقة مشابهة، سيكون من الممكن حل المشاكل وفي الشرق الأقصى، إلا في الآلات البهلوان، عجلة القيادة هي التي الركبتين من صديقتك ينبغي أن يكون، ويسمى ياريس عموما Vitz.
للأسف، لا تزال كل دراستي للاقتراح افتراضية، وحقيقية كان يوم واحد قصير في شمال إيطاليا، حيث قدمت تويوتا من الممكن الحصول على فرصة لالطيار الآلي للتعرف على السيارات الرياضية ثابتة. وعلى الرغم من إذا كنت تفكر في التدريبات، وهذه في توجيهاتهم كانت أيضا الظاهري تقريبا. القفز باستمرار من سيارة واحدة إلى أخرى، كان هناك شعور بأنك في الحديقة من عوامل الجذب أو خلف خوذة autoimulator.

الفضة السريعة. ياريس T الرياضة، الذي brideways لي من مطار ميلانو، للسنة الذي وافته من التعارف الأول لنا وعمليا لم يتغير. نفس اللون - فضي السريع، بالمناسبة، وممكن فقط للياريس الرياضية. المفسدين ضخمة مع المقاتلين والأقواس السمين، الذي تألق غسلها لرحلة العرض عجلات 15 بوصة، لوحات تحمل أسماء تويوتا الرياضة - كل شيء يبدو ليكون في المكان. فقط أبواب هذه ياريس ثلاثة، وليس خمسة، وأنا لا تأكل على الطريق السريع Bikernieki ريغا، لكن وفقا لطرق مشتركة الإيطالية. حول نفس السائقين الذين الإيطالية لفة كما لو كان لديهم العديد من الأرواح في الأوراق المالية.
على ياريس T الرياضة لا تزال شبه لتر VVT-I، والتي تطور 106 حصان. في 6000 دورة في الدقيقة. بحيث يمكنك التأكد من أن هناك المزيد من الاهتزاز، والأجهزة في T الرياضة التناظرية، والرقمية لا، كما هو الحال في ياريس المعتاد. مع غير عادية، مصبوغ من حتى بطريقة ما لرؤية مقياس سرعة الدوران السهم، والتي حتى على أعلى والعتاد الخامس بسرعة 150 كم / ساعة على انخفضت 5000 كلمات مختارة تستحق نظام العادم. إنها، كما على آلة موسيقية، الصوتيات حاجة حسن: في تيار كثيف أو النفق - بالضبط ما هو مطلوب. كنت وضعت على الغاز - والمحرك buzzar يغطي على rocometer أدنى من فوهة ضخمة تحت المصد.
يبدأ ما يصل الى مئة ياريس T الرياضة في ثوان فقط 9. - هذه الديناميات لا يمكن التباهي hatsches الساخنة الأخرى مع محركات 1.6 لتر. تسارع 60-100 كلم / ساعة في العتاد الرابع - 8.4 ثانية، والتي على تويوتا تكريم أيضا للسجل. وفي الممارسة العملية، السيارة تسمح لك لسحب بأمان في الصفوف المجاورة حتى في السرعات العالية. التعليق الخلفي على رياضي هو أكثر صرامة من المروحة، وT الرياضة في حد ذاته هو تقريبا 20 ملم أقرب إلى الطريق من ياريس المعتاد، لذلك عندما تكون السيارة لم تعد قطع، ولكن الأدرينالين أثناء المناورات لا يزال أمسك. آلة صغيرة، وعلى كل ما يحدث على الطريق يحدث في سم منك، بينما أنت نفسك لم تضع في الرياضية، والتمسك بها على كرسي عموديا، مثل عمود - وإلا فإنه لن ينجح في ياريس. ومع ذلك، هذا أيضا مروحة الخاصة. صدقوني على الكلمة: رحلة على الجزء السفلي من يليز، وهي عبارة عن لطرف، ويعطي أكثر من ذلك بكثير العواطف من رحلة على همر nevaleashka.
ربما على نحو أفضل عن المفاعل؟ تشغيل إلى الأمام، وأنا أقول إن انتهيت من نفس الطريق إلى كورولا T الرياضة. هنا الهبوط كما لا سبورتينغ أنه عندما يقود المسارات حول الضيقة، تجعيد الشعر على طول بحيرة كومو، وحتى أيضا - أفضل من أبعاد. فمن المستحيل أن يذهب بسرعة هنا أو يتفوق - عن invitantness الوضع تشبه باستمرار الشاحنات وحتى الجرار، التي ترى أيضا مرآة اليسرى. محرك 1.8 لتر تسحب من أدنى. يتم اختيار نقل بحيث يمكنك الذهاب في الثاني على الجهاز.
  بالطبع، كنت أنتظر الجو الطريق لجعل المحرك إلى 6000، وبعد ذلك، كما أكد شهود عيان، كورولا T الرياضة تصبح سيارة مختلفة تماما. انتظرت وأخيرا، الضغط عليه.
ولن أخوض في عمل معين من نظام التغير المفاجئ من مراحل توزيع الغاز، والتي في تويوتا يسمى VVTL-I والذي سبق أن كتب عدد غير قليل. وألاحظ فقط أننا لم حقا تضلوا: 192 القوى التي كورولا T الرياضة يتطور في 7800 دورة في الدقيقة، ويشعر يشعر وقبل كل الجسم. تعرف نفسك القفز دون عقاب من عدد من في صف واحد، لا ننسى لسحب مقبض، وذلك للحفاظ على المحرك، والمتخصصين أن أقول، في منطقة من أعظم عزم الدوران. صالح والعتاد في كورولا T الرياضة ستة، ومقبض علبة التروس هي طويلة، ولكن، ووضع اليد على مسند الذراع، يمكنك تعمل فقط مع فرشاة. تعليق يبدو متوازنا جدا: لا ينقض حتى من خلال المفاصل عميقة في الأسفلت، ولكن في المنعطفات لا فات، على الرغم من أن الجزء الخلفي من المقعد ملموسة على الأضلاع. ومرة واحدة في المقابل، فإن الجرس التحكم في ثبات المركبة - النظام، تباطؤ عجلة القيادة، وعندما تسعى جاهدة سيارة لاقتحام الانزلاق. النظام VSR، اعتبارا من مساعدة الفرامل EBD و، هو مجموعة قياسية من كورولا T الرياضة. شيء واحد: عدد قليل من عجلة القيادة تفرغ، مما يساعد مثل هذا powerlier الكهربائية المألوف.
إدراج الكربون والألومنيوم المصقول، والسيطرة على الاذاعة مع عجلة القيادة وغيرها من أجراس، تميز المناطق الداخلية من T الرياضة من كورولا المعتادة، I، حمله بعيدا الدواسات ومقبض من نقطة التفتيش، لتقدير الكرامة ولم خذ وقتك.
كيف الخريطة يكذب. وليس من المستغرب. في اليد اليسرى، وظللت باستمرار خريطة للمنطقة، والتحقق من رسائل على لوحات الطريق. لم يفعل ذلك مساعدة - I ضاعت. بعد أن غادر لمنطقة ضخمة خلف البوابات، والتي، كما هو الحال في عصابات بيد واحدة، والإيطاليين تغذية المال لطريق مدفوعة الأجر، انقر فوق إيقاف مؤقت، أو بالأحرى، غرفة الطوارئ، وتعميق في الدراسة للبطاقة.

ولذلك فمن المستحيل هنا. شرطي في FUG الأبيض وحذاء لجوائز الركبة يده، يريد لي أن أنضم إلى جانب ألفا روميو مع بعض Arabami، التي تقوم حاليا بنشاط spiled ... أنت تعرف، تظهر للشرطة في لعبة الكمبيوتر نيد فور سبيد ، والتي تحتاج إلى مغادرة البلاد. I إيقاف الطوارئ والشرط على الغاز.
أنها ربما تكون قد فكرت أن أي أجنبي لا يعرف ليس فقط قواعد المرور المحلية، ولكن أيضا في لفتات الشرطة الدولية، وبالتالي غفر له. وربما لأنهم ببساطة لا يزور شرطة ميلانو للشرطة ميلانو على الطريق السريع فارانو، حيث كنت استقل قبل ساعات قليلة من اجتماع مثيرة لدينا.
لم يتم مطاردة رجال الشرطة فقط على فارانو. وهنا اختبارات تجريبية من آلات الصيغة الأولى. كان هنا أن تويوتا أعطى القصير ومحاولة في سيليكا T الرياضة وMR2.
وفقا للتعليمات. باختصار - على خلاف ذلك لا يمكن القول. يظهر مدرب دائرة واحدة لك المسارات الخاصة بك في المنعطفات، والنقاط التي تحتاج إلى إبطاء وحيث للتبديل. ثم ثلاث دوائر مع نفس المدرب على مقعد الراكب - لم يعد اختبار السيارة، ولكن إعطاء امتحان لاستيعاب الدرس المعلم. والقليل من الوقت لإشعار. حقيقة أنه، على خلاف T الرياضة، وسيليكا المعتاد - مع نفس 1.8 لتر، ولكن من دون VVTL-I - فقط لا يذهب. حقيقة أنه، كما يليق سيارة خفيفة الوزن مع محرك قوي ومحرك أمامي، سيليكا T الرياضة هو سمة من البداية. والحقيقة أن الهبوط الرياضية لا تزال حافلة أكثر راحة على الجثث. ولم يتضح على الفور قادرة على التكيف مع مقبض من نقطة التفتيش - يميل المشهد في سيليكا إلى الأمام ويهدف مقبض بشكل غير معتاد في الزجاج الأمامي.
بعدي، وكان لي فقط لمشاهدة كيفية ركوب الآخرين، نظرة عابرة أحيانا في الطريق وفارانو المقبل، حيث تم اختبار مقطب الناس بوجاتي فيرون، التي، على الرغم لها 1001 حصان وسوف المال من VW لا تصل إلى الإعدام الجماعية.
  المقارنات، بالطبع، ليست مناسبة، ولكن سيليكا لديه الوقت لتحديث ليس فقط من حيث الألوان كما السوبر المذكور. بحلول عام 2003، تلقت البصريات جديدة، مصدات. بشكل عام، والتغييرات التي مست الجسم من سيليكا، وفقا لخبراء الشركة، لم تعد إجراء لجمالها، ولكن لتحسين الديناميكا الهوائية - على وجه الخصوص، من أجل الحد من قوة الرفع بسرعات عالية في الجزء الخلفي من السيارة. يجب أن لامتصاص صدمة جديدة ضمان الراحة على حد سواء مع عدم ركوب للمنطقة وعرة وعند المناورة في السرعات العالية. ومع ذلك، ليس كل شيء يمكن أن ينظر إليه، مع تعليق بأمان، وإلا فإنك تحتاج إلى توفير المحدثة سيليكا نظام AHLS، التي، اعتمادا على التحميل من الجذع وعدد الركاب على الجزء الخلفي من مقعد ضبط زاوية ميل ضوء الرأس. انه يتذكر الجار، الذي يعزز جذع له التفاح بلدية موسكو، بحيث يضيء مباشرة إلى السماء، والإعلان على جسر يمكن قراءتها.
السيد تو. للحلوى - تويوتا MR2. فمن للحلوى، لللا هوادة فيها لاستخدام المنزلي، وهذه السيارة هي مختلفة جيدة مثل حساسية.
أنا أبحث عن مكان لchallenk وCAFR مع كاميرا: عودة إلى قفزة لا معنى له، وهناك محرك، ما ذكر الخياشيم وراء الأبواب، تحت الأكاذيب غطاء محرك السيارة الأمامية وعجلة احتياطية، وحاوية أمتعة وراء المقاعد هي ضيقة جدا. ولكن بالنسبة للسائق والراكب، كل شيء أكثر من مريحة - لم خوذة أن أجبر على ارتداء، لا راحة في السقف، والتي، كما هو معروف، فإن MR2 قد يكون صعبا، لينة، وربما ليس هناك غائبة. الجزء السفلي من الجسم، كما ينبغي أن يكون، محشورة في قمرة القيادة. ويجري تقاسم نقل بدقة spinage. وحدة الشكل والمحتوى واضحة.
إذا سيليكا يشبه خارجيا فيراري مارانيللو، ثم MR2 هو البصريات وحزم مميزة من الجسم - تدفق بورش بوكستر. صحيح، تويوتا، على ما يبدو، والنفوس القياس الأخرى - منذ وقت ليس ببعيد، أصدرت شركة طبعة محدودة من F1 MR2: مع الطليعة، مثل السيارة، ووضع عجلة القيادة بدلا من عجلة القيادة، مع محرك 258 حصان وبتكلفة قدرها 130،000 $.
على الرغم من أنك يمكن أن يشعر وكأنه الدهون Mikaya وعلى MR2 المعتاد - يقع المحرك في قاعدة البيانات، وعلى الفور تقريبا خلف مساند المقاعد، وبالتالي فإن سلوك السيارة على الطريق يشبه الصيغة. حتى على الرغم من تأثير جني ما يحدث! المحرك، الذي هنا، كما لو كان صحيحا واحد مع السائق، يلوي العجلات الخلفية، والمحور الأمامي هو حصرا من أجل تنفيذ الأوامر مع الدقة. حقيقة أن rhodster ليست خطيرة جدا للرياضي 140 حصان في 6400 دورة في الدقيقة، في هذه الحالة، ليست هناك اي دور. استقرار مذهلة من MR2 في المنعطفات يستفز لتمرير جنبا إلى جنب مع كل مرة بسرعة متزايدة. إذا كانت الإطارات يعصر - لم يسمع، كل شيء يتداخل المحرك لا علاقة لها عند التبديل إلى المحرك الثاني.
إطعام إلى الأمام. ومن المعروف أن الجيل الحالي من MR2 لنا، للأسف، من خلال الصور منذ عام 2000. ومع ذلك، فإن السيارة قد نجح بالفعل في تحويل الموسم الجديد. خارجيا، وهذا هو أكثر عدوانية ومصابيح الضباب، ودمجها مرة أخرى إلى الوفير أكثر ضخمة، وكذلك فوهة ماسورة العادم التي يبلغ قطرها تقريبا مع علبة البيرة. أصبح الداخل أكثر الكروم وتصميم أزرار قد تغير، ولوحة القيادة تشرق الآن العنبر. أصبح التعليق الخلفي أكثر جمودا، بالإضافة إلى عجلات 16 بوصة هي الغزل الآن - بقايا الأمامية التي يبلغ قطرها 15 بوصة. ومعيارا لMR2 الآن أن نظام توزيع قوة الجر، وهو ما أشار إليه من قبل LSD اختصار المشبوهة (محدودة الانزلاق Differedial). على إصدارات مع مربع متتابعة، حيث نقل هي shutable إلى الأزرار الموجودة على عجلة القيادة، ومعيار يكون مساعدة الفرامل ونظام تثبيت السيارة (VSC).
في نسختي، وكانت كل هذه قمم غائبة، ولكنه لا يكاد يمكن أن تساعدني. Fasciating المناعة الخاصة بك، لم أحصل على الفريق الفرامل! وضعت بارد جدا عجلة القيادة اليسرى. المحمصة تغذية الأمام طار من الطريق السريع، وسحب في العشب اشلاء السماء ...
القط على المدرب. من تحت ارتفاع عيون الإيطالية السخرية ننظر: لا توجد مشكلة. الترس الأول. قوة ...
حسنا، كل وفقا لقوانين لعبة كمبيوتر - نبدأ من مكان الحفاظ عليها، وليس محاولة للتفكير في ما يحصل شخص الشمبانيا، وهناك من هو الدهون فقط.
 
النص ديمتري Gronsky، صورة للمؤلف وتويوتا

نموذج / تعديل تويوتا MR2
مصنع شركة تويوتا موتور
هيئة
نوع دراجة
عدد الأبواب / المقاعد 2/2
محرك
نوع البنزين مع الحقن متعددة
الموقع في قاعدة البيانات، مستعرض
حجم العمل (مكعب. سم) 1794
عدد / اسطوانة الموقع 4 / زاوية
السلطة، كيلو واط (حصان) مع دورة في الدقيقة. / دقيقة. 103 (140) في 6400
لحظة (نيوتن متر عند دورة في الدقيقة.) 170 في 4200
انتقال
العجلات الخلفية
علبة التروس الميكانيكية، ست سرعات
ايقاف عن العمل
الأمامي / الخلفي من نوع ماكفرسون، عرضية الاستقرار استقرار / اكتب ماكفيرسون والاستقرار عرضية استقرار
توجيه
اكتب من الخليع والعتاد مع ElectrohydroSillery
مصغرة قطر الانعكاس (M) 10
Torkemose
أمامي / القرص الخلفي، التهوية / قرص التهوية
ABS أربع قنوات، EBD
الأحجام / الحجم / الوزن
طول / العرض / الارتفاع (ملم) 3895/1695/1240
قاعدة العجلات (ملم) 2450
زنه (كلغ) 1005
سعة خزان الوقود (L) 48
الإطارات الأمامية / الخلفية 185/55 R15 / 215/45 R16
الخصائص الديناميكية
السرعة القصوى (كم / ساعة) 210
تسارع تصل إلى 100 كم / ساعة (ثانية) 9.3
تسارع 0-400 متر (ثانية) 15.8
اقتصاد
استهلاك الوقود الأوسط (لتر / 100 كم) 7.4
السعر في أوروبا من 20500 $.
 

نموذج / تعديل تويوتا سيليكا TS
مصنع شركة تويوتا موتور
هيئة
نوع كوبيه
عدد الأبواب / الأماكن 2/2 + 2
محرك
نوع البنزين مع الحقن متعددة
الموقع في الجبهة، وبالعرض
حجم العمل (مكعب سم) 1796
عدد / اسطوانة الموقع 4 / زاوية
السلطة، كيلو واط (حصان) لمدة. 141 (192) في 7800 / دقيقة.
لحظة (نيوتن متر عند دورة في الدقيقة. / دقيقة) 180 في 6800
انتقال
الجبهة محرك
علبة التروس الميكانيكية، خمس سرعات
ايقاف عن العمل
أمامي / خلفي من نوع ماكفرسون على دعامتين على شكل L، عرضية الاستقرار استقرار / متعدد الأبعاد والاستقرار عرضية استقرار
توجيه
ألقى نظرة خاطفة على نوع العتاد
الحد الأدنى قطر انعكاس (M) 10.4
Torkemose
أمامي / القرص الخلفي، التهوية / القرص
ABS أربع قنوات، EBD، نظام مساعدة الكبح
الأحجام / الحجم / الوزن
طول / العرض / الارتفاع (ملم) 4350/1735/1315
قاعدة العجلات (ملم) 2600
زنه (كلغ) 1140
سعة خزان الوقود (L) 55
إطارات 205/50 R16
الخصائص الديناميكية
السرعة القصوى (كم / ساعة) 225
تسارع تصل إلى 100 كم / ساعة (ثانية) 7.4
تسارع 0-400 متر (ثانية) 15.2
اقتصاد
استهلاك الوقود الأوسط (لتر / 100 كم) 8.4
السعر في أوروبا من 23800 $.
 

نموذج / تعديل تويوتا كورولا TS
مصنع شركة تويوتا موتور
هيئة
نوع هاتشباك
عدد الأبواب / الأماكن 3/5
محرك
نوع البنزين مع الحقن متعددة
الموقع في الجبهة، وبالعرض
حجم العمل (مكعب سم) 1796
عدد / اسطوانة الموقع 4 / زاوية
السلطة، كيلو واط (حصان) مع دورة في الدقيقة. / دقيقة. 141 (192) في 7800
لحظة (نيوتن متر عند دورة في الدقيقة. / دقيقة) 180 في 6800
انتقال
الجبهة محرك
علبة التروس الميكانيكية، ست سرعات
ايقاف عن العمل
الأمامي / الخلفي من نوع ماكفرسون، عرضية الاستقرار استقرار / شبه مستقلة، التواء والاستقرار عرضية استقرار
توجيه
اكتب من العتاد السكك الحديدية بالطاقة الكهربائية
الحد الأدنى قطر انعكاس (M) 10.2
Torkemose
أمامي / القرص الخلفي، التهوية / القرص
ABS أربع قنوات، EBD، نظام مساعدة الكبح
الأحجام / الحجم / الوزن
طول / العرض / الارتفاع (ملم) 4180/1710/1475
قاعدة العجلات (ملم) 2600
زنه (كلغ) 1210
سعة خزان الوقود (L) 55
إطارات 195/55 VR16.
الخصائص الديناميكية
السرعة القصوى (كم / ساعة) 225
تسارع تصل إلى 100 كم / ساعة (ثانية) 8.4
تسارع 0-400 متر (ثانية) 16.1
اقتصاد
استهلاك الوقود الأوسط (لتر / 100 كم) 8.3
السعر في موسكو من 26900 $ (خمسة باب التعديل)

نموذج / تعديل تويوتا ياريس TS
مصنع شركة تويوتا موتور
هيئة
نوع هاتشباك
عدد الأبواب / الأماكن 3/5
محرك
نوع البنزين مع الحقن متعددة
الموقع في الجبهة، وبالعرض
حجم العمل (مكعب. سم) 1497
عدد / اسطوانة الموقع 4 / زاوية
السلطة، كيلو واط (حصان) مع دورة في الدقيقة. / دقيقة. 78 (106) في 6000
لحظة (نيوتن متر عند دورة في الدقيقة.) 145 في 4200
انتقال
الجبهة محرك
علبة التروس الميكانيكية، خمس سرعات
ايقاف عن العمل
الأمامي / الخلفي من نوع ماكفرسون / التواء
توجيه
ألقى نظرة خاطفة على نوع العتاد
الحد الأدنى قطر انعكاس (M) 10.6
Torkemose
أمامي / القرص الخلفي، التهوية / القرص
ABS أربع قنوات، EBD
الأحجام / الحجم / الوزن
طول / العرض / الارتفاع (ملم) 3635/1660/1485
قاعدة العجلات (ملم) 2370
زنه (كلغ) 1025
سعة خزان الوقود (L) 45
إطارات 185/55 R15
الخصائص الديناميكية
السرعة القصوى (كم / ساعة) 190
تسارع تصل إلى 100 كم / ساعة (ثانية) 9
تسارع 0-400 متر (ثانية) 16.7
اقتصاد
استهلاك الوقود الأوسط (لتر / 100 كم) 6.8
السعر في أوروبا من 12700 $.

 

مصدر: "الطيار الآلي"