Toyota Corolla 2007 Test Drive - 2009 Hatchback

سحابة رمادية

كثير من الناس يحبون ثني خطهم ، مما يدل للآخرين على أهميتهم. لكن البعض يفضل عدم إثبات أي شيء لأي شخص: يوضح الممارسة أن كونك ماوسًا رماديًا ، أو في هذه الحالة مع سيارة رمادية يكون في بعض الأحيان أكثر ربحية من إظهار شخصياتهم.
 
إنغمس أذواق عامة الناس ، وإنشاء السيارات ، مع مراعاة تقاليد صناعة السيارات (من الناحية العملية دون إضافة أي شيء من نفسه) ، بشكل غريب ، يؤدي إلى ظهور المنتجات الأكثر شعبية في العالم (وهذا هو حتى في عصر عمليات الانتقال ، السيارات عدة في واحد). ومثال حي من تويوتا كورولا. لم يسعى اليابانيون إلى إعطاء هذه الميزات الفردية للآلة ، مع كل قوته حاولوا بناء سيارة صادقة وحدها في واحدة. نتيجة لذلك ، ظهر نموذج فئة الجولف الأكثر توازنا. نعم ، لا يتجاوز منافسيها ، ولكن لا توجد إخفاقات واضحة في أي تخصص. وهذا هو جوهر كورولا كله: إنها تفعل كل شيء بشكل جيد ، إنها سيارة ممتعة في جميع النواحي. حسنًا ، كان تركيز جميع الصفات الإيجابية للعائلة هو كورولا مع مؤشر رقمي 120 ، الذي تم إنتاجه من 2001 إلى 2006.
 
بعض الخصائص
 
نوع الجسم
سيدان/يونيفرسال (هاتشباك)
دفق الأبواب
4/5 (3/5)
أماكن الصيف
5
طول
4375/4375 (4180) مم
عرض
1710 ملم
ارتفاع
1470/1500 (1475) مم
قاعدة العجلات
2600 ملم
تسارع إلى 100 كم / ساعة*
10.2 ق
السرعة القصوى*
190 كم / ساعة
* بيانات لسيارة مع محرك 1.6 لتر ونقل يدوي.
 
كان كورولا من تلك السنوات بمثابة ميل فضولي للغاية في تطور الأسرة: بدءًا من هذا الجيل ، لم يعد هاتشباك وسيارة سيدان يشبهان بعضهما البعض (بالإضافة إلى ذلك ، في خط النموذج ، بالمناسبة ، هناك عربة محطة و CD-Van Corolla Verso ، والتي لم تتم إزالتها بعد من الإنتاج). إن Hatchback عبارة عن سيارة مدتها أربعة أعوام ، وهي أكثر تواضعًا وتواضعًا بين زملاء الدراسة ، ولكنها تعطي انطباعًا عن سيارة مقلية وديناميكية. لاحظ أنه في الجيل الجديد (Factory Index 150) ، ذهب اليابانيون إلى أبعد من ذلك: حتى الآن يطلق على هاتشباك أريس. أسلوب الأناقة ، والمشترين من السيارات المستعملة أكثر قلقًا بشأن كيفية معارضة الجسد من قبل الكواشف الروسية المضادة للتسخين. لا تقلق ، كل شيء في النظام. كل شيء جيد مع كهربائي.
 
عند الجلوس في كورولا ، في بعض الأحيان تلتقط نفسك تفكر في أنك في سيارة ذات جزء أعلى من الفئة C: هذا الشعور ينشأ بفضل بنية الصالون ، والمواد المستخدمة في الزخرفة وجودة التجميع. بشكل عام ، فيما يتعلق بعمل المساحة الداخلية ، تعد كورولا واحدة من أفضل السيارات في فصلها. من حيث الامتداد ، كل شيء على ما يرام أيضًا: من المريح الجلوس في الأمام وخلفه ، ويتم تزويد السائق بمجموعة واسعة من التعديل (يمكنك رفع الكرسي لأعلى ولأسفل ، وتغيير ارتفاع أو رحيل المقود). أما بالنسبة للمعدات ، فإن كل شيء على مستوى متوسط \u200b\u200bلفئة الجولف: تتضمن المعدات الأساسية وجود ABS ، وسائد هوائية أمامية ، ونوافذ كهربائية أمامية وتركيب موسيقي بسيط. تحتوي بعض العينات على خيارات ممتعة ومفيدة مثل نظام التحكم في المناخ ونظام مكافحة التنظيم (في وقت سابق من هؤلاء المساعدين كانوا ملكًا للسيارة والقطاعات التمثيلية).
 
صفات الجري في كورولا في ارتفاع: أي محرك تقريبًا يخبر ديناميكياتها اللائقة (وبالنسبة للداردات ، يوجد تعديل من الرياضة T-frisky إلى حد ما يصل إلى 100 كم/ساعة لمدة 8.5 ثانية ويختلف عن نماذج أخرى من معالجة أفضل والمزيد مظهر عدواني). ولكن ومع ذلك ، تم إنشاء السيارة مع مراعاة الراحة: نعومة مسار كورولا وفقًا لمعايير الفصل هي ببساطة رائعة! صحيح أن قابلية التحكم في الإصدارات العادية تترك الكثير مما هو مرغوب فيه (نفس Mitsubishi Lancer ، وحتى أكثر من Mazda 3 يتم جمعها أكثر).
 
خط المحركات في فئة السيارة C متنوعة بشكل غير عادي. يبدأ مع صف سعة 1.3 لتر أربعة بسعة 88 حصان. والخطوة التالية هي محرك سعة 1.4 لتر يحتوي على 97 حصان بالفعل.
علاوة على ذلك ، وحدة ونصف لتر بسعة 110 حصان. (هناك أيضًا محرك 1.6 خط من نفس القوة ، ولكن مع زيادة عزم الدوران). أقوى المحركات المدنية هي 135 حصان 1.8 لتر (Corolla T-Sport تحدد وحدة قوة 192 حصان من نفس الحجم). يستهلك المحرك الأكثر ضخراً (2 لتر) وقود الديزل بدلاً من البنزين وينتج 90 لترًا. مع. (الآلات المزودة بمحرك ديزل ، رسميًا لم تدخل في بلدنا).
 
محركات البنزين من الاهتمام لا تتطلب تقريبا. يجب تنفيذ الخدمة المخطط لها كل 10 آلاف كيلومتر (استبدال النفط بجميع المرشحات) ، لا توجد مخاوف أخرى عمليا (يتم قيادة الصمامات بسلسلة ، كما تعلمون ، أكثر دواما من أي حزام). لكن هذا لا يعني أن المالكين لم يواجهوا مشاكل. هناك حالات عندما من الشتاء القاسي (أو بالأحرى ، من ترتيب واحد من سمة الكاشف بالملل معهم) ، ظهرت الشقوق في المبرد. في وقت من الأوقات ، تم تسجيل حالات زيادة استهلاك الزيت (بسبب حدوث حلقات المكبس) ، وبالإضافة إلى ذلك ، يتدفق Tinger لسلسلة التوقيت على بعض الآلات وحتى اقتران VVT-I متناثر.
 
تم تجهيز Corolla بنوعين من علب التروس: الآلات التقليدية (وليس روبوتًا جديدًا ، مثل أحدث سيارة جيل) مع أربع خطوات وميكانيكية في خمس أو ست سرعات. حتى الآن ، لم تكن هناك حالات أن هذه الوحدات قد أوضحت مشكلة للمالكين. ولكن حتى يستمر هذا في المستقبل ، من الضروري كل 40 ألف كيلومترًا أن يتم تنفيذ الكبير الذي يطلق عليه الأمر ، والذي يتضمن استبدال الزيت في علبة التروس وسائل الفرامل ومضادات التجمد.
 
تعليق السيارة قوي. كالمعتاد ، فإن البطانات الأمامية للثبات (بمعدل 50 ألف كم) هي الأقل ، قبل الاستبدال). امتصاص الصدمات الأمامية (ما يصل إلى 60 ألف. kM) ، ورفوف متينة بشكل لافت للنظر من تثبيت ثبات الزواحف (قد تكون كافية مقابل 100 ألف كم). الكتل الصامتة من الرافعات ، ودعم الكرة ، وامتصاص الصدمات الخلفية يقاوم كل هذه المزرعة ، كقاعدة عامة ، أكثر من 100 ألف كم. يصنع رف التوجيه أحيانًا ضوضاء غير سارة ، والطريقة الوحيدة للتعامل معهم لتغيير العقدة تمامًا. بالإضافة إلى ذلك ، فإن مورد تفاصيل نظام الفرامل ينزعج: لا تزيد عن 30 ألف كم من الفوط الأمامية (وأحيانًا أقل) في بعض الأحيان تصبح غير صالحة للاستعمال وبعد بطانات المجموعة الأولى).
 
الحد الأقصى للراحة والحد الأدنى للمشاكل هنا هو شعار هذا الجهاز. من السهل استخدام جميع الأجهزة الموجودة في المقصورة ، والسيارة على الطرق السيئة دون توتر ، وضوابط التحكم في الهواء ، ومع التشغيل المطول ، لا تزعج كورولا عمليا مع الأعطال والحاجة إلى زيارة محطة الخدمة في كثير من الأحيان . بالنسبة للشخص الذي يسعى إلى النقل فقط ، هذا مثالي. حسنًا ، بالنسبة لأولئك الذين ليسوا غريبين عن ذوق الكفاح ، والذين من غير المرجح أن يفعله كورولا من أجله الفردية والشخصية المشرقة. يجب أن أقول إن القتال (لفرحته) يحارب تويوتا في السنوات الأخيرة لديه القليل من السيارات: أعلاه ، سيليكا ، مارك الثاني ، كالدينا جي تي تي
 
مزايا وعيوب النموذج
 
مزايا
الانتهاء عالية الجودة
نعومة ممتازة
موثوقية عالية

عيوب
مظهر متواضع
متوسط \u200b\u200bالقابلية للسيطرة
غالي السعر
 

مصدر: مجلة السيارات والأسعار 17 يونيو 2008.