Toyota Corolla Test Drive منذ عام 2010 هاتشباك
ليس كل الذهب ... تويوتا كورولا/أوريس
لم يتم اعتبار تويوتا مشرع وزارة الدفاع في صناعة السيارات. ومع ذلك ، من وقت لآخر هو على طرف هذه الموضة بالذات ، قبل الباقي بشكل كبير في السابق ، لم تكن التعديلات المختلفة لسيارات فئة الجولف منفصلة: كانت الإصدارات في أجسام مختلفة متشابهة إلى حد كبير مع بعضها البعض. تغير كل شيء عندما يتنافس الشركات المصنعة على نفس الاسم ، تحت نفس الاسم ، غير متسق تمامًا في ظهور الجهاز. لماذا لا يكون الأمر واضحًا تمامًا: تكاليف تطوير لوحات جديدة للجسم كبيرة ، والتأثير هو نفسه تقريبًا مثل Volkswagen و GM مع هندسة Bedzh واسعة النطاق (وفقًا لفلسفة المشروع ، يمكن صيد المزيد من الأسماك بالنسبة للعديد من قضبان الصيد ، لم يأخذ المسوقون فقط في الاعتبار أن عدد الحوت الذي يتخلى عن نفس النوع من الطعم ، من حيث المبدأ ، محدود). لذلك اتضح أن الموضة لا معنى لها ، ولكنها معدية للغاية. نظرًا لتأثيرها ، فإن الأوضاع الثلاثة والخمسة الأبواب Astra و Hatchbacks و Sedans Chevrolet Lacetti و Honda Civic تختلفوا عن الموضة وتويوتا: تختلف تعديلات نموذج Corolla في الجيل السابق فيما بينهما. ومع ظهور الإصدار الجديد من نجاحها ، ذهبت الشركة إلى أبعد من ذلك: يعتمد اسم السيارة الآن على نوع الجسم. نعم ، لم يكن اليابانيون أول من قرر مثل هذه الخطوة (تم تقسيم VW منذ فترة طويلة إلى Vento/Bora/Jetta و Golf) ، لكنهم أظهروا الشجاعة غير المعتادة لأنفسهم: عادةً ما يتدفقون في تيار تم تشكيله بالكامل.
الانطباعات العامة
كما هو الحال في الجيل الأخير ، فإن كورولا الأربعة المتواضعة للغاية: في الخارج ، يكون محافظًا ومتناسقًا وليست رائعة ، بل سيدان جميلة. يسمى هاتشباك Auris (من الذهب اللاتيني Aurum). مشبوهة ، وخاصة تحت جلد أوريس ، نفس كورولا. في الوقت نفسه ، يعد Hatchback مناسبًا تمامًا لدور نسخة متمرسة ، إذا جاز التعبير عن Corolla: فهو يعطي انطباعًا عن سيارة أكثر أناقة.
وفي الداخل ، على وجه الخصوص ، أيضًا: تبدو اللوحة المركزية أكثر إثارة من طوربيد محافظ لسيارة مدتها أربع أبواب. على الرغم من أن التصميم الداخلي لكلا الإصدارين لطيف للغاية ، وحتى من حيث بيئة العمل ، فإن كلا النموذجين جيد بنفس القدر: جميع الأزرار والرحلات موجودة منطقيا. مواد التشطيب ليست أغلى ، ولكنها ليست أرخص ، البلاستيك المستخدم في المقصورة صلب للغاية. تعد الأريكة الخلفية لهذه السيارة واحدة من أكثر الأريكة اتساعًا في الفصل الدراسي ، ويمكنك إعادة لاعبي كرة السلة على الأقل. لكن الصفات الجارية بخيبة أمل: على سبيل المثال ، فإن خصائص المحرك العلوي Corolla/Auris مثير للسخرية (1.6 لتر بدون شحان على خلفية محركات توربو 2.3- وحتى 2.5 لتر). ومع ذلك ، بالنسبة لحجمها ، فإنه لا يسحب بشكل سيء للغاية ، لكن حقيقة أنه لا يوجد شيء أكثر قوة. تعامل تويوتا لائق تمامًا ، لكن التعليق الخلفي شبه المعتمد يعني أنه من الجيد توجيه Corolla/Auris فقط على الأسفلت السلس تمامًا.
صفات
نوع الجسم سيدان هاتشباك
الأبواب رقم 4 5
مجموع الأماكن 5
الطول ، مم 4220 4540
العرض ، مم 1760
الارتفاع ، مم 1515 1470
قاعدة العجلات ، مم 2600
خلوص الطرق ، مم 150
نوع التعليق (الأمامي/الخلف) مستقل ، مع رفوف مثل Macpherson/Semi -Gending ، Spring
نوع القيادة الأمامية
الفرامل (الأمامية/الخلفية) قرص التهوية/القرص
حجم خزان الغاز ، ل 55
تصنيف الأمن السلبي*الدفاع عن البالغين *****
حماية الأطفال ****
حماية المشاة ***
* وفقا ل Euroncap.
اختيار الجسم أعلاه ، لاحظنا بالفعل أن هذا النموذج يحتوي على نوعين فقط من الأجسام: سيارة السيدان وهاتشباك خمسة. في الجيل السابق ، كان هناك عربة داب وثلاثة أبواب. لا تختلف تكلفة جهازين في نفس التكوين مع نفس المحرك عمليا. شيء آخر هو أن Auris و Corolla من الناحية العملية لا يتقاطعان ، Ceteris Paribus: The Hatchback في البداية أغلى من سيارة السيدان ، حيث يتم تقديم آلة الأشجار الأربعة في القاعدة بشكل أفقر. لذلك ، إذا كلفت سيارة السيدان المشتري ما لا يقل عن 686،069 روبل. (أو 553 500 روبل ، إذا كنا نتحدث عن طراز 2008) ، فسيتم تقديم هاتشباك بسعر 729 576 روبل. (أو 588،600 روبل لكل سيارة العام الماضي).
مصادر الحركة
أضعف محرك يبلغ حجمه 1.4 لتر ، ويطور قوة تبلغ 97 لترًا. مع. ويتم مشاركته حصريًا مع مربع ميكانيكي. يركب Corolla أو Auris مع مثل هذا المحرك ، لوضعه بشكل معتدل ، بطيئ للغاية: التسارع إلى مائة يأخذ 13 ثانية. في الوقت نفسه ، تكون الوحدة سعة 1.4 لتر أكثر اقتصادا بقليل من محرك أكثر ضخمة: في دورة مختلطة ، تستهلك 6.7 لتر بدلاً من 6.9. هذا هو السبب في أن السيارات التي تحتوي على مثل هذا المحرك ليست في طلب كبير. وترد أدناه سيارات للسيارات مع أربعة لتر أربعة.
بين الروس ، وحدة طاقة سعة 1.6 لتر بسعة 124 لترًا أكثر شعبية. مع. الحد الأدنى لتكلفة كورولا مع هذا المحرك هو 732 923 روبل. (أو 591 300 روبل لكل طراز 2008) ، أوريس 786 470 روبل. (أو 634 500 روبل). عند اختيار آلة بمحرك مثل هذا المحرك ، يمكن طلب نقطة التفتيش ميكانيكية أو آلية (تبلغ تكلفة الرسوم الإضافية للأخير حوالي 33 ألف روبل). لسوء الحظ ، فإن الروبوت بعيد عن تحفة من حيث خوارزمية العمل: إنه ارتعاش وغبي ، وغالبًا ما يختار انتقال العدوى.
قدم اليابانيون فئة الجولف ومحركات الديزل بحجم 1.4 و 2.0 و 2.2 لتر لسيارتهم ، ومع ذلك ، فإن مثل هذه السيارات لا تقدم العملاء الروس.
المستويات الأساسية للمعدات يسمى المستوى الأساسي للتنفيذ لكورولا (ولكن ليس من أجل أوريس) الراحة. يمكن أن تحتوي سيارة السيدان في هذا التكوين على محرك سعة 1.4 لتر ووحدة سعة 1.6 لتر مع ناقل حركة يدوي أو روبوت (سيتعين عليك دفع 686،069 أو 732 923 أو 766 390 روبل تكلفة 553 500 ، 591 300 أو 618 300 روبل). تشمل المعدات القياسية غسالة المصابيح الأمامية ، وتكييف الهواء ، ونوافذ الباب الأمامي ، والكمبيوتر على متن الطائرة ، ونظام صوتي مع مشغل MP3 ، و ABS ، وأكياس الهواء الأمامية والجانبية ، بالإضافة إلى تسخين المقاعد الأمامية. كل ما تحتاجه ولا شيء غير ضروري.
يتم تقديم Auris في البداية في تكوين أكثر ثراءً من Eleans. وإذا حدث كورولا في هذا الأداء فقط مع محرك سعة 1.6 لتر وروبوت (666 900 أو 826 630 روبل ، اعتمادًا على سنة الإفراج) ، فقد يكون لدى Auris وحدة طاقة 1.4 لتر تحت الغطاء (588 600 أو 729 576 روبلز) ، وارتباط يتكون من انتقال أربعة ليتر وأربعة لتر (634 500 أو 786 470 روبل) ، ومحرك 1.6 لتر جنبا إلى جنب مع الميكانيكا الآلية (من 661 إلى 500 إلى 819 937 روبل.). ما هي المعدات القياسية من Eleganes من الراحة البسيطة؟ التحكم في المناخ بدلاً من تكييف الهواء ، وعجلة قيادة جلدية ، ونوافذ خلفية كهربائية ، ومزيد من الموسيقى مثالية ، وكذلك وجود وسادة هوائية للركبة لسائق ، ناهيك عن الستائر القابلة للنفخ.
إن Hatchback و Sedan في المعدات مرموقين من حيث المحرك من بعضهما البعض: يحتوي كل من Auris و Corolla على مثل هذه البادئة بزوج وحدة سعة 1.6 لتر مع روبوت. تكلفة Auris هي 883 524 روبل. (تباع آلات 2008 مقابل 712،800 روبل) ، كورولا أكثر من آلاف سبعة أغلى. من بين المعدات الإضافية ، تحتوي Prestige على أجهزة استشعار المطر والضوء ، والتحكم في التطواف ، بالإضافة إلى نظام زراعة فكري في بداية سيارة ومحرك.
إضافات؟
تقدم الشركة المصنعة ل Corolla/Auris العديد من الملحقات ، والتي تم تزيين معظمها ، مصممة لتحسين مظهر السيارة قليلاً. ولكن هناك أيضًا وظيفية تمامًا: مقاعد الأطفال ، وأجهزة أكثر تقدماً مضادة للسرقة ، ونظام ترفيهي مع مشغل DVD ، ومغير الأقراص المضغوطة ، ومجموعة لتوصيل مشغل iPod.
منافسة
فورد فوكس
كل من التركيز الخارجي والداخل أكثر تواضعا من كورولا ، وحتى أكثر من أوريس. ومع ذلك ، فإن اختيار المحركات لديه أكثر (واثنان على الأقل أقوى بشكل ملحوظ من المحرك الياباني الأعلى) ، والتحكم أفضل ، ويتم تجميع الصالون من مواد أكثر متعة. بالإضافة إلى ذلك ، التركيز أرخص بكثير. إنه لأمر سيء أن يخضع التركيز الأخير من Vsevolozhsk إلى العديد من المشاكل مثل Cracking Hubs.
سيارة هوندا سيفيك
تم الاتصال بإنشاء قطاع Chnoda مع نفس المنشآت مثل Toyota: سيدان وهاتشباك سيارات مستقلة تمامًا. علاوة على ذلك ، إذا كان الأول متواضعًا ، فإن الثانية باهظة. يعد محرك Civic's Base مؤلمًا بشكل ملحوظ من أقوى محرك يتم تقديمه لـ Auris و Corolla. و Civic مجهز بشكل أفضل: نظام التثبيت في هاتشباك موجود بالفعل في قاعدة البيانات ، لكن تويوتا ليس على الإطلاق.
مازدا 3
بالمقارنة مع Corolla و Auris ، يبدو أن Treshka قد تمت إزالته بالفعل من الإنتاج مزدحمة ، ولكن في الصفات الجارية ، يتجاوز Toyota بشكل ملحوظ. نعم ، ومن حيث النعومة ، فإن السكتة الدماغية Mazda 3 ليست أسوأ على الأقل. بالإضافة إلى ذلك ، لديها شيء تفتقر إليه تويوتا ، نسخة ساخنة: يعتبر النواب اليوم أحد أفضل الفوقين من فئة الجولف.
