Toyota Corolla 2007 Test Drive - 2009 Hatchback

كل شيء لكل شيء

سيارات السيدان اليابانية في روسيا
نحن نحب سيارات السيدان. كل من العلامات التجارية اليابانية الأربع لها وجهة نظر خاصة بها حول كيفية التخلص من قدرات تخطيط من ثلاثة أحجار ، وتكوين التعليق ، واختيار المحركات ورسم خط جسم لإرضاءنا. المحادثة من 124 حصانا ونصف مليون روبل. جميع المنافسين قريبون ، ولكن ليس أحدهم مثل الآخر.
 
Mitsubishi Lancer x
السعر من 570،000 روبل.
الأعلى. قوة 150 حصان
الأعلى. سرعة 200 كم/ساعة
التسارع 0100 كم/ساعة 10.5 ثانية
 
تويوتا كورولا
السعر من 557 000 فرك.
الأعلى. السلطة 124 حصان
الأعلى. السرعة 195 كم/ساعة
التسارع 0100 كم/ساعة 12.1 ثانية
 
سيارة هوندا سيفيك
السعر من 585 136 روبل.
الأعلى. السلطة 140 حصان
الأعلى. سرعة 200 كم/ساعة
التسارع 0100 كم/ساعة 10.6 ثانية
 
Mazda3
السعر من 608 000 روبل.
الأعلى. قوة 150 حصان
الأعلى. السرعة 202 كم/ساعة
التسارع 0100 كم/ساعة 9.3 ثانية
 
كيف يبدون
نيكيتا روزانوف
سيارة هوندا سيفيك
العرض الأول لعام 1972 هو نموذج جديد لعام 2007. التصميم تحت قيادة تونجيكو تاهيبان.
تويوتا كورولا
العرض الأول لعام 1966. تم تصميم النسخة الجديدة من سيارة سيدان 2007 تحت قيادة Vearei Hirai.
Mazda3
العرض الأول لعام 2003 Feyslift 2006 ، التصميم تحت قيادة لورانس فان دن آكر.
Mitsubishi Lancer x
العرض الأول لعام 1979. النموذج الجديد لعام 2007. التصميم تحت قيادة Akinori Nakanischi.

الخارج
في الآونة الأخيرة ، بدا أن أسلوب نوع سيدان المبني على منصة فئة الجولف لا يصدق. لكن مثال جيلتين من فورد فوكس أصبح معديًا ، واليوم هو المظهر المشرق هو الذي يبدأ في تحديد نجاح هذه السيارات في السوق. يمكن تأكيد الجيل الجديد من Mitsubishi Lancer بهذا. من الوجه ، هذا سليل واضح من جالانت اللامع ، الذي عكسه أسماك القرش ، تم تذكر أسماك القرش ، ميل المبرد على الفور وإلى الأبد. إن بقية الثلاثة في العواطف أكثر تقييدًا ، على الرغم من ، على سبيل المثال ، يوضح نفسه Civic شخصية تسمح لنا بسهولة بالتحدث عن الشركات والفردية. وجه كورولا مائل في البلاستيك ، وبناءً على ذلك ، في التعبير. العيون المائلة معقدة في المخطط التفصيلي ، ويبدو تأطير الكسوة وكأنه تفاصيل ثقيلة وخشنة. كان تحديث Mazda3 مفيدًا ، وفهم attampovka على غطاء محرك السيارة عزز كل من التعبير والشخصية. على الجانب ، تظل القيادة أيضًا مع Lancer ، والتي تم تزيين صورة ظلية لها بملف القرش ، ومروحة تتألف من خطوط ووجوه ديناميكية ، ومضادة على غطاء الصندوق. ولكن في التكوين ، فإن الفعل ليس دائمًا جيدًا ، وكقاعدة عامة ، فإن laconicism أكثر ملاءمة. على سبيل المثال ، يتم تجميع Civic للغاية ولديه أبعاد جيدة ، وبالإضافة إلى ذلك ، تم تجهيزه بنافذة صغيرة مثيرة أمام الباب الأمامي وهو Minivan. كورولا ودية ومظهرها لا ينضح قطرة من العدوان. تصميم العجلات متنوع بشكل مدهش والأكثر عضوية هو رسم أقراص مازدا ، وأقل تعبيرا في لانسر. هذا مثير للشفقة. هناك حرب حقيقية من الخلف بين المصممين الذين رسموا الفوانيس ، وهذه هي المؤامرات الرئيسية. هنا في الموقف الأكثر ملاءمة لانسر ، في ترسانة ، ومضاد للوزن (في قاعدة البيانات!) وأذى من جولات الإضاءة الخلفية الست. مازدا أنيقة ومصلولة ، وكذلك من جميع الجوانب الأخرى ، يمكن الخلط بين Civic مع أحد الأوروبيين ، وكورولا في هذا المنظور ، وحتى لو بدون شعار ، لا ... لا تنقذ الأضواء الخلفية الوضع.
داخل
بنية لوحة العدوى Civic هي الرائد ، وهو الأصلي والكافي الذاتي. حتى تصميم عجلة القيادة فريدة من نوعها ، والتي يمكن مقارنتها مع وحدة التحكم في وحدة التحكم. فيما يلي لانكر ، الذي يجمع بين التقاليد والابتكارات في الداخل. الباقي كما لو كان في إطار غير معروف للحرية التي أصدرها. لا أكثر.
ملخص
قد لا يندفع المتطرفين مع عملية الشراء بعد. سيدان فئة الجولف حتى الآن ، ومع ذلك ، ليس لهم. لكن هناك شيء يتغير بالفعل. هنا ، على سبيل المثال ، معجب بملف تعريف Lancer وسلامة الصورة الرياضية لـ Mazda3 ، أو Civic Interior ، فقط Corolla ... لكننا نقارن!
1 مكان
Mitsubishi Lancer x
+: التصميم! إعدادات التعليق العالمي القليل من الرياضات والكثير من الراحة. المحرك والنقل ، مساحة في المقصورة
-: مواد تشطيب في المقصورة ، بيئة العمل ، الجذع الصغير
2nd مكان
سيارة هوندا سيفيك
+: الجودة ، بيئة العمل والأصالة الداخلية. قابلية التحكم. تنظيم الصالون وقسم الأمتعة
-: تصريح صغير ، تصميم متواضع
المركز الثالث
تويوتا كورولا
+: التصميم الحديث ، الراحة ، الاستقرار ، الديكور الداخلي
-: محرك الفرامل ، قلة الطاقة والإمداد في المقاعد الخلفية
المركز الرابع
Mazda3
+: الديناميات ، المناولة ، بيئة العمل ، متعة القيادة
-: شدة الطاقة المنخفضة للتعليق الثابت ، وعدم القدرة على اختيار ناقل الحركة
سيارة سيدان يابانية صغيرة اليوم مناسبة للكثيرين. الناس من مختلف الأعمار ، وجهات النظر وإيقاع الحياة. لكل ذوق للقيادة أو التفضيلات الخارجية أو متطلبات الراحة. لا ، ليس لأننا جميعًا متشابهان الآن: لقد أصبحوا مختلفًا تمامًا! لا تزال السيارة التي تنتمي إلى كل من هذه العلامات التجارية اليابانية تتيح لنا أن نأمل في الحد الأدنى من المشكلات وأقصى قدر من العناية. ومع ذلك ، في عام 2007 ، لم يعد اليابانيون المسبقون من الفئران الرمادية ، مما يساعد المالك بشكل غير محسوس فقط في حل مشاكل النقل. من بين المشاركين في مقارنتنا ، Toyota Corolla المؤمنين تاريخياً ، ولكن ليس متواضعًا جدًا ، وليسين كلاسيكيات جديدة: منفتح Mitsubishi Lancer. ومتطورة ، باعتبارها هوندا سيفيك ، لمجلة عالية الجودة ، ولكن ليست مكلفة للغاية ، و Mazda3 عاطفي ، والتي لا تحتوي على أي شيء مشترك مع Ford Focus باستثناء الإجراءات التكنولوجية. اليوم ، لم ينقلب كل شيء رأسًا على عقب ، لكن الكثير في القبيلة اليابانية قد تغير ويتطلب إعادة التفكير وعلاقة جديدة مع نفسها.

ملخص
نقاط قوة Mazda3 واضحة لدرجة أنها جعلت هذا الجهاز أقل عالمية على الإطلاق. إنها فرحة المعجبين الوحيدة التي يجب أن تقودها ، والأهم من ذلك بالنسبة لأي شخص آخر بسبب صلابة الضوء على انهيار الانهيار ، والأسعار المرتفعة وعدم اختيار انتقال. المركز الرابع في المقارنة الجافة والسباق الكبير للتعاطف. تتمتع Toyota Corolla بتعليق أكثر راحة ، والتي ، في الوقت نفسه ، تزويد الجهاز بالتعامل الجيد ، وكذلك التصميم الصلب والعمل السريع للإرسال الآلي الحديث. العائد المحدد للمحرك سعة 1.6 لتر كبير ، لكنه 124 لتر. مع. ليس الجميع كافيا. هوندا يأسر ، أولاً وقبل كل شيء ، عن طريق التحكم في الفضاء والتنظيم العقلاني ، بسبب وجود مكان للركاب والأمتعة. سعر تنافسي وبيئة العمل الممتازة والزينة عالية الجودة يمكن أن تجذب الكثيرين. يركز هذا الجهاز ، مثل Mazda3 ، على الأشخاص النشطين ، ولكن ، على عكس تأشيراتها ، لا يتطلب ضحايا كبار من مجال الراحة أو العملية. فقط مزيج من أصغر خلوص وأطول قاعدة يسبب المخاوف ، ولا يسمح المظهر الخارجي المتواضع بالفوز. Mitsubishi Lancer يجذب المظهر الجذاب والحداثة. الراحة مع التعامل الجيد والديناميات ، المضمونة من خلال العمل الممتاز لمتغير CVT. تعد مواد الجذع الصغيرة ومواد الديكور الرخيصة عيوبًا كبيرة ، لكن لا أحد يوفر مثل هذه الرحابة للركاب.
 
نص ديمتري سوكولوف صورة ألكساندر نازدرين
 

مصدر: السيارات