Toyota Corolla 2007 Test Drive - 2009 Hatchback

كل لنفسه

في قطاع السوق هذا ، يقاتل اليابانيون من أجل أموال الروس مع اليابانيين الآخرين. سيارات السيدان ، التي نمت من فصل جولف ، بسعر حوالي 20 ألف دولار ، تلتقي باعب جديد: نيسان ضد تويوتا وميتسوبيشي. المعركة ، حيث الجميع لنفسه ، يحكم عليها سيرجي فوسكريسنسكي. الصورة: كونستانتين ياكوبوف.
 
ميتسوبيشي لانسر
تم بيع الجيل العاشر من أولان مع سيارة سيدان في روسيا منذ يونيو 2007.
المحركات: 1.5 ؛ 2.0L (109.150 حصان).
علبة التروس: 5 سرعات ميكانيكية أو تلقائية أو متغير 4 سرعات مع 6 تروس ثابتة (2.0 لتر).
ملخص: دعوة ، دعوة+، مكثفة.
السعر في روسيا: 482 000 - 651،000 روبل. (19600-26500 دولار).
نيسان تيدا
بدأت مبيعاتنا في سيارة السيدان وهاتشباك في خريف عام 2007 ، في سوق أمريكا سيارة تحت اسم النسخة بالعكس لعدة سنوات.
المحركات: البنزين 1.6 ؛ 1.8 لتر (110 ، 126 حصان).
علبة التروس: 5 سرعات ميكانيكية أو أوتوماتيكية 4 سرعات ، 6 سرعات ميكانيكا (1.8 لتر).
مجمع: الراحة ، الأناقة ، تيكا.
السعر في روسيا: 499 900-600 900 فرك. (20400-24500 دولار).
تويوتا كورولا
تم عرض أول الإصدار التالي من السيارة الشعبية في عام 2006 ، منذ فبراير 2007 تم بيع كورولا الجديد في روسيا.
المحركات: البنزين 1.4 ؛ 1.6 لتر (97 ، 124L.S).
علبة التروس: 5 سرعات ميكانيكية أو آلية.
مجمع: الراحة والأناقة والهيبة.
السعر في روسيا: 529 500-661 000 فرك. (21600-27000 دولار).
يجتمعون على الملابس
يبدو أنه من الممكن أن تحب عيون Mitsubishi-Lenser. ملامح أنيقة وسريعة من الأمام والملف التعبيري والتغذية. داخل السيارة ، تكون بالقصور الذاتي مع لسانك ، حيث تقوم بمسح داخلي واسع ، وتكريمًا على نطاق واضح للأجهزة. المقاعد المريحة ، والهبوط المنخفض ، والقبضة التي لا تشوبها شائبة لعجلة القيادة ، علبة التروس رافعة ممتازة. يبدو أن مفتاح الإشعال يلمس - وحتى محرك 1.5 -liter متواضع مع زوبعة سوف يستجيب لمزاجك.
أحسنت المبدعين من السيارة! من أجل الحماس ، لا تلاحظ طعم المواد التركيبية في كل شيء. أنت لا تولي اهتمامًا بأن البلاستيك ليسوا فقط باكز ، ولكن أيضًا بصراحة رخيصة ؛ أن المدرجات الأمامية للجسم ثقيلة ، وآلية السيطرة على الصندوق صاخبة ومبهرة. لكن أولان جاهز بلا شك للانتقاد. نعم ، تم حفظ شيء ما ، لكن الباقي هو تحية للأمن الخمسة المزعوم.
غير مقنع؟ ثم انتبه إلى المحرك المرن الذي يسارع السيارة بسهولة من 1200 دورة في الدقيقة. بالطبع ، من الصعب عليه أن يلمس عجلات 16 بوصة ، ليس من السهل أن تكون حازمة عند القيادة بسرعة. ومع ذلك ، بالنسبة للحياة اليومية ، فإن المحرك والنقل متوازنة بشكل جيد. نطاق العمل واسع ، يتم اختيار أرقام النقل بنجاح. لكن الضوضاء بعد 3000 دورة في الدقيقة تصبح Lancer مثل صندوق معدني مزدهر ، حيث من المستحيل التحدث بشكل طبيعي. أنقذ على تفصيلية الشيعة؟ يبدو انه. في الواقع ، على الإصدارين -لم يكن هناك ذكر من هذا القبيل.
لم يكن هناك توجيه نابض. للوهلة الأولى ، إنها صارمة وغنية بالمعلومات ، يبدأ لانسر مرة أخرى في اللعب مع العضلات. ردود أفعاله سريعة ، مزاجية ، اندفاع ، ولكن للأسف: فهي مشبعة مرة أخرى مع المواد التركيبية. يتم تثبيت عجلة القيادة على خطوط مستقيمة وتتطلب جهد لعين غير مرئية تقريبًا. في منعطف سريع ، يكون تأثير الاستقرار الاصطناعي دائمًا دائمًا ، بحيث يمكنك تخمين بداية الانزلاق فقط عن طريق تغيير المسار. ثم نوابض تعليق عالية تتداخل. يربط Mi-Tsubishi بكفاءة كبيرة على الطريق بعجلات قوية ، ولكن بعد أن وصلت إلى الحد الأقصى ، ينزلق بحدود المحور الأمامي إلى الخارج.
بشكل عام ، فإن Lancer Yarok ساحرة ، لكن إعدادات إصدار الميزانية مصطنعة للغاية وقد لا ترقى إلى مستوى التوقعات.
خذها وفقا للأخلاق
في الخطوط البارزة للرفوف ، سقف عالي ، عجلات حية وجذع كبير من نيسان تيادا ، هناك شيء يميزه بشكل كبير مع رينو الشعبي. على الرغم من أن المد القابل للتغيير إلى الأبد (كما يتم ترجمة tiid) لا يخلو من الميزات ذات العلامات التجارية الجميلة.
من الداخل ، تم تقييد السيارة. لا تحاول اللوحة الأمامية الواسعة والمسطحة ، وهي مزيج تقليدي مدمج من الأجهزة ، وعجلة القيادة البسيطة وصناديق الرافعة ، أن تستوعب انتباهك. فقط دائرة ذات علامات تجارية لتركيب المناخ تلميح في بعض الأصالة. بعد ذلك بقليل ، انتبه إلى المواد الجيدة للمفروشات ، والبلاستيك اللينة ، ومساند الذراعين المريحة بشكل غير متوقع. وبعد ذلك سوف تزور مقعدًا غير مريح - مع وسادة قصيرة معلقة ، وهذا هو السبب ، بالمناسبة ، سقف مرتفع في الخارج فجأة على التاج. أخيرًا ، حدد الموقع غير المعتاد لمقابض الضبط ، ومعه القرب الهوس للركاب يجلس على اليمين. لانكر أكثر اتساعا! والجلوس فقط على ظهره ، حيث يمكنك رمي قدمك على قدمك ، فأنت تفهم من يتم كل هذا. تومض كلمة سيارة أجرة في رأسي.
خلف الهندسة المعمارية الغريبة لجسم Tiida ، يتم إخفاء منصة Noute الموسعة. إنتاج هذا النموذج في المكسيك. لذلك عند تحرك tiid ، لن يقرر الانتماء الوطني والطبقي! وبالتالي أوجه القصور والإغفالات في خصائص الزلاجات.
القوة الفارغة لجهد نيسان هي عكس ميتسوبيشي. ردود أفعال الجهاز ، والتي هي أيضًا عرضة للفحص بسرعات تزيد عن 140 كم/ساعة ، بطيئة ومدروسة. من حيث المبدأ ، كل هذا يمكن اعتباره غير مهم. في الواقع ، في إطار قواعد الطريق ، فإن سلوك Tiida موثوق به للغاية ، يمكن فهمه ، حتى يمكن التنبؤ به. وفقط عن طريق عبور الخط ، فأنت تفهم ما هو مجموعة متنوعة من المد.
على العكس من ذلك ، فإن الكومنولث في علبة التروس التي جلبت ومحرك مرن ، على العكس من ذلك ، يبدو مثيرًا للإعجاب. Tiida خفيفة ، تتسارع بشكل ممتاز من سرعة الخمول. ربما يكون الشيء الوحيد الذي يفتقر إليه المحرك هو السطوع ، والعدوان في منطقة السرعة العالية. نيسان لا يتعب مع مرافقة الضوضاء. تخترق الملاحظات الجهير للمحرك الصالون من حوالي 3000 دورة في الدقيقة ، لكنها خلفية لا تتداخل مع التواصل.
إيه ، سيكون هناك معلقات أكثر راحة هنا! وهم ، على العكس من ذلك ، قصير الأجل ، كما لو كان من فئة الجهات المانحة أدناه. يتصرف Tiida بشدة على المخالفات البسيطة ، مما يدل على القفز والتأرجح العمودي القوي بسرعة جيدة.
السائقين بدون طموحات خاصة - أي من صنع Tiid. في الإنصاف: يشعر الركاب بشكل أفضل مع هؤلاء.
رؤية على العقل
يجب أن تؤخذ ضبط كورولا دون تحفظات ، وإلا من الأفضل التخلي عنها. تويوتا لن تغازل معك ، ووعد شيء أكثر. هي كما هي.
يمكنك توبيخ مجموعة آلة الاختبار في أطراف الأصابع المفرطة: النوافذ الخلفية على شكل يدوي ، وعجلة القيادة البلاستيكية المتعمدة ، ومقبض من ذراع الصندوق. يمكنك الشكوى من إضاءة مشرقة من الأجهزة. بعد ذلك ، سيتعين عليك التمسك بوسادة قصيرة من المقعد ، وتوبيخ الهبوط مرتفعًا جدًا ، ودفع الراكب مع كوعك عدة مرات. رائع! يبدو أن السيارة كبيرة ، لكن الجلوس ليس مجانيًا جدًا.
ولكن قريبًا ، حتى لا تلاحظ كيف حدث هذا ، تبدأ في الثناء على الأدراج المريحة والواسعة ، والوضوح الذي تم التحقق منه للتحكم في علبة التروس ، والدواسات المفيدة ، والخشونة اللطيفة لعجلة القيادة ، المعدلة ، بالمناسبة ، في الاتجاه الطولي. كل رافعة أكثر انحدارًا ، لا يوجد زر في المكان الصحيح فحسب ، بل إنه ممتع أيضًا لللمس. ثم السيارة ، مثل التعارف القديم ، تحيط بالعناية والاهتمام.
إضافي ونصف دزينة من الخيول تحت غطاء محرك السيارة. بالطبع ، يمكن إلقاء اللوم عليها في Lenza في الثورات الصغيرة (حتى عام 2000). في هذا المعنى ، يبدو tiid أكثر حيوية وأكثر حيوية. لكن محرك كورولا لا يساوي بمجرد أن يدير سهم سرعة الدوران بثلاثة آلاف علامة. خلفها لم يعد مجرد سيارة صلبة: إنه معرض ، مع شرارة ، في قوة الشخصية ، الطاقة ، والشعور بالتفوق.
في قادة كورولا وعلى الراحة الصوتية. لا يضغط على نظام الصوت مع صوت Lancer ؛ يغني محركها بسرعات عالية أكثر هدوءًا من تيد. الديناميكا الهوائية هي أيضا أفضل من المنافسين. ولكن هناك نقاط ضعف. تتفاعل العجلات بعنف مع خشونة الطلاء ، وملء التصميم الداخلي بدمدمة عالية. إنهم بالتأكيد بحاجة إلى رفع كل حصاة ، وحبوب من الرمال وضرب المعدن من الطريق. الرنين لدرجة أنك تبدأ في الشكوى على الطرق غير المنقولة ، وسوف تعبر في سيارة أخرى - يبدو أن الأسفلت مرتفع!
تمكن المعلقون الكثيفون المرنون من العلاج. في السرعات العالية ، يتعبون قليلاً من تكرار مفصل لملف تعريف الطريق. لكن الأمر يستحق انخفاضًا بسيطًا في الوتيرة - يبدو أن موجات الطريق السريع يتم تقريبها من الملف الشخصي ، وتتوقف السيارة عن القفز على طول قممها. في هذا ، يشبه كورولا إلى حد كبير لانسر ، لكنه أكثر صرامة في المخالفات الصغيرة.
من غير المرجح أن تكون هذه السيارة مطلوبًا أكثر قابلية للسيطرة صلبة. لا تهتم كورولا على الإطلاق ، عجلة القيادة الخاصة بها دقيقة وغنية بالمعلومات ، والسيارة مطيعة وودية. الشعور الرئيسي - تلقيت بالضبط الكثير من الأحاسيس الإيجابية لأموالي كما هو متوقع. أو ربما أكثر!
لذلك ، لم يعد اليابانيون من الطبقة اليابانية اليوم سلعًا استهلاكية عديمة الدوران ، ما عرفوه من قبل. بدلاً من ذلك - متنوع للغاية ، مع مطالبة بالشخصيات الساطعة. عندما تم بناء السيارات لصورة المجموعة النهائية ، جاء تشبيه من الفلوة الكلاسيكية إلى رأسه: Baldbes الحازمة ؛ جبان حذر. من ذوي الخبرة تماما. يتذكر؟ الثالوث الشهير للسينما السوفيتية هو موتلي ، ولكن كل بطريقتها الخاصة ساحرة. موندان سيارتنا ليس أسوأ!
سيرجي فوسكريسينسكي: أعتقد أكثر وأكثر: هل يستحق ذلك لزيادة السيارات إلى ما لا نهاية في الحجم والكتلة ، مختبئة وراء الرعاية عن البيئة والسلامة؟ بالتأكيد هناك طرق أخرى للتطور ، وليس أقل إثارة للاهتمام.
Mitsubishi Lancer - بعد أن تلقى زيًا عصريًا وصالون فسيح فسيح ، وصل إلى التوازن في إعدادات القيادة ، على الأقل في تكوين غير مكلف.
التقييم العام 7.8
+ معبرة ، مريحة للسائق والركاب ، مجهزة تجهيزًا جيدًا ، والمعلقات مريحة ومكثفة للطاقة.
- الراحة الصوتية المتوسطة ، مقصورة الأمتعة الغامضة.
نيسان تيدا -وراء جدل بعض الحلول ، يتم إخفاء مركبة مجهزة تمامًا ومجهزة تجهيزًا وعمليًا ، مع توقع الأشخاص العقلانيين.
التقييم العام 7.8
+ واسع للركاب الخلفيين ، جذع واسع ، محرك مرن ، مواد تشطيب جيدة.
- معالجة غير انتصاف ونعومة ، الهبوط غير المريح للسائق.
Toyota Corolla - إلى شخص ستبدو صحيحًا جدًا ومن هذا غير مهتم. يمكنك فقط تدمير الصورة النمطية .. عن طريق التحقق من السيارة في العمل.
التقييم العام 8.1
+ فكر في بيئة العمل ، متوازنة ، مع شرارة من فرص القيادة ، جذع واسع.
- إنه ضيقة ، خاصة بالنسبة للركاب الخلفيين ، الذين يحميونهم بشكل سيء من قمامة الطرق.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 




 
 
 
 

مصدر: مجلة "القيادة"