Toyota Corolla 2007 Test Drive - 2009 Hatchback

فئة أعلاه

قررت تويوتا تقسيم سيارة Corolla Sedan و Hatchback: سيتم بيع سيارة من خمسة أبواب في أوروبا تسمى Auris بينما ستستمر سيارة السيدان في ارتداء اسم لمدة تسعة أجيال.
 

يتم إحضار Auris Hatchbacks إلى وكلاء السيارات في وقت واحد مع تناول هذا الإنتاج من العجلات في الأكشاك ومحلات السوبر ماركت. في غضون ذلك ، عملنا على محتوى هذا الرقم ، فقط كورولا كانت متاحة فقط من قطاع C الحديث لخط تويوتا.
 

ومع ذلك ، فإنهم ، بالنسبة لنا ، الصحفيين ، أكثر إثارة للاهتمام: قام اليابانيون بتقسيم كورولا ليس فقط بالأسماء. تبقى هاتشباك في فئة الجولف ، ويدعي سيارات السيدان مكانة أعلى. لذا ، هناك الآن رغبة صغيرة في شراء Corolla: هل تحتاج أيضًا إلى تخيل النموذج الذي تهتم به بوضوح في درجة الأعمال المتوسطة أو بالفعل؟
 

تم بناء Corolla على منصة جديدة تمامًا وتم تطويرها وفقًا لمفهوم تصميم الوضوح النابض بالحياة الجديد. تعتمد فكرة الفنانين والمهندسين على مبدأين: الديناميكية والمنطق. تسعى تويوتا إلى الجمع بين الشكل والوظائف في سيارة واحدة ، والبساطة غير المزعجة ، والتعبير والطاقة. يبدو أن الأشياء غير المتوافقة تجد حل وسط مذهل في التصميم والتكنولوجيا ، مما يزيد من إزالة السيارة من المفهوم المعتاد لفئة الجولف.

  

خارج تويوتا كورولا ، نسخة مخفضة من كامري: ملامح المصابيح الأمامية المنقوشة والأضواء الخلفية ، ابتسامة من مآخذ الهواء المصد ، الحدبة على الغطاء ، تركها شعار محدب على شواية الرادياتير ، ولكن إذا نظرت عن كثب ، خطوط كورولا هي أكثر ليونة ، أنثوية ومقابلة. يمر الزجاج الأمامي بسلاسة أكثر في الغطاء ، والخلفية إلى الجذع.
 

الجزء الداخلي من كورولا واسع للغاية ، وفي الوقت نفسه لا يلومها على التوجه المفرط إلى النفعية. يختار البلاستيك المصقول الرمادي بشكل فعال وحدة تحكم مركزية ثني من المجموعة السوداء للوحة الأمامية. الأبواب ومواد بطانة الطوربيد ناعمة ومكلفة لللمس. ما الذي يمكن أن نقوله حول جودة التجميع وتركيب التفاصيل: يتم جمع كورولا في وطنهم.
 

تتيح لك المقاعد الأمامية أن تشعر بمستوى عالٍ من الراحة ، مع وجود دعم كافٍ. يتم الترويج للزراعة المريحة عن طريق تعديل المقاعد في الارتفاع (بالفعل في التكوين الأساسي) والقدرة على إعداد عجلة القيادة في أربعة اتجاهات.

 

يمكن تزويد Toyota Corolla بمحركين: وحدات 1.4 و 1.6 لتر بسعة 97 و 124 لترًا. مع. على التوالى. كإرسال ، يمكنك اختيار وضع Multi Multi Mechanical Five -Speed \u200b\u200bOped أو Robotic (فقط للإصدارات ذات المحرك 1.6 لتر). أخذنا سيارة سيدان مع وحدة علوية وناقل حركة آلي في تكوين إليانز.
 

المحرك والانتقال الميكانيكي الآلي هو مزيج ممتاز ومثير للدهشة! ربما لم تبدو الروبوتات مثل البنادق الرشاشة من قبل!
 

Toyota Corolla سيدان من الفئة C الذي يحصل على خمسة نجوم في اختبارات تصادم Euroncap والسادس في عائلة تويوتا. بالإضافة إلى ذلك ، اقتربت سيارة السيدان من قادة القطاع الأمني \u200b\u200b، بعد أن سجلوا ، إجمالي 34 نقطة لدرجة أمن الركاب البالغين. اكتسبت كورولا أيضًا أربعة نجوم لسلامة الأطفال وثلاثة للمشاة.
 

يمكن أن تكون كورولا مختلفة: على ما يبدو ، من أجل إرضاء أكبر عدد ممكن من السائقين. على الرغم من حقيقة أن السعي وراء اثنين أو أكثر من الأرانب لا يجلب توزيعات الأرباح ، إلا أن تويوتا نجحت. بسبب ، ربما ، واحدة من الروبوتات الأكثر سرعة في الوضع متعدد ومحرك بقوة 124 حصان مع مراحل متغيرة من توزيع الغاز.
 

يركب كورولا بهدوء وقياس السرعة بسلاسة. لكن الأمر يستحق تحويل الجهاز إلى وضع رياضة أو يدوي ، حيث أن كورولا غير معترف به! اكتسبت سيارة السيدان السرعة بسرعة من أول الترس الرابع وتظهر الحد المثير للإعجاب لقدرات عالية السرعة تبلغ 200 كم/ساعة! بالإضافة إلى ذلك ، على الرغم من أن سيارة السيدان ليست رياضيًا حقيقيًا ، إلا أن لقب أفضل محاكاة السباق سيكون قادرًا على المطالبة.


بالإضافة إلى تحول العتاد التلقائي المعتاد ، يحتوي الوضع المتعدد على وضع رياضي ، حيث تكون سرعات التغيير أسرع قليلاً وبسرعة أعلى. بالإضافة إلى ذلك ، بعد تحويل المحدد إلى اليسار ، يمكنك بدء وضع يدوي يختار فيه السائق نفسه لحظة تغيير النقل (وسوف يخبرك برامج تشغيل عديمي الخبرة السهام على لوحة القيادة متى يغير البرنامج).
 

الأسعار

تتوفر معدات Toyota Corolla Basic بسعر 18600 دولار. تشتمل الحزمة الأساسية على محرك بقوة 97 لترًا وناقل حركة يدوي من خمس سرعات ، ABS C EBD و BA ، الوسائد الأمامية والجانبية للسائق والركاب الأمامي ، تعديل مقاعد الارتفاع ، وتسخين الكراسي الأمامية ، وتعديل عجلة القيادة عن طريق المغادرة والميل ، وتكييف الهواء ، والنوافذ الكهربائية الأمامية ، وموزع الأقراص المضغوطة ، ودعم تنسيقات MP3 و WMA ، و 4 مكبرات صوت.
 

في الوقت نفسه ، يمكنك تسلق سرعات مع كل من صدمات المحدد ذهابًا وإيابًا ، وبتلات عجلة القيادة. عندما تشعر أطراف الأصابع بتبديل عجلة القيادة ، فإن الرغبة في قيادتها بنفسها! ناقص الناقص الوحيد هو أنه في المنعطفات الحادة ، يجب اعتراض عجلة القيادة ، وإلى أن تعود إلى وضع محايد ، ليس من السهل العثور على بتلات بسرعة.
 

يتبع Corolla بطاعة العجلة ، ويعلق التعليق اللوحة القماشية ، وتوجيه التوجيه الكهربائي للسلطة الكهربائية على عجلة القيادة مع ردود فعل ممتازة وجهد إعلامي. لقد أثرت قاعدة عجلات موسعة ، والمعلقات المعززة والعجلات الواسعة على إمكانية السيطرة على كورولا تمامًا ، خالية تمامًا من التأرجح الطولي ، بينما (من المدهش!) خلق ظروف مريحة. يجب أن يقال إن الشكر الخاص هو عزل الضوضاء والاهتزاز ، مع الحفاظ على الراحة الصوتية في المقصورة ، على الرغم من حفيف المسامير على الإسفلت وسرعات المحرك العالية.
 

لكن الفرامل ضد الخلفية العامة تبدو ضعيفة. خاصة في ظروف الشتاء ، عندما يطيل سطح الطريق مسافة الكبح بشكل كبير. في السرعات المتوسطة ، تكون السكتة الدماغية الدواسة كبيرة جدًا ، وللحصول على توقف حاد أو طوارئ ، يجب الضغط على الدواسة على الأرض. في الوقت نفسه ، يتم تشغيل ABS في الوقت المحدد: بشغف إلى حد ما ، لكنه فعال.

 

رسميًا ، لا يزال كورولا في قطاع الجولف ، لكن سيارة السيدان التي لديها مطالبات موجودة بالفعل داخل الطبقة الوسطى. يستنشق الصلصال الياباني في الأفيال التي لا يمكن تحقيقها سابقًا ، وربما يجب على منافسه. أصبح كورولا أكثر إثارة للاهتمام وراحة. الفصل أعلاه!
 

تم توفير السيارة من قبل تويوتا بريمورسكي ، تاجر تويوتا الرسمي


النص: ألكساندر كوروبتشينكو
الصورة: أوستانين روماني
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
   
 
 

مصدر: مجلة عجلة [رقم 114/2007]