تويوتا كامري اختبار القيادة منذ 2011 سيدان
تويوتا كامري
عامتباع سيارة كامري، التي لديها بالفعل الجيل الخامس، في مائة دولة في العالم. هذه هي واحدة من البضائع العالمية القليلة حتى لشركة تويوتا الوطنية. على وجه الخصوص، في السوق الأمريكي، يقوم بتطوير مسابقة مبيعات صعبة مع هذه النماذج مثل هوندا أكورد و فورد الثور، الباقي البضائع الأكثر مبيعا في سوق سيارات الركاب بشكل مستمر لمدة أربع سنوات. يتجاوز الطول 4.8 متر، وعرض أقل بقليل من 1.8 متر. تفاصيل النظام الأساسي الموحدة مع نموذج Windom، وبفضل هذا الجهاز الرائع، في أمريكا أكثر شيوعا، ينظر إليها على أنها سيارة أساسية، تماما مثل كورولا في اليابان.
تم تصميم الأجيال المبكرة من هذه السيارة خصيصا لليابان، وتم استدعاء تلك السيارات التي تم استدعاء كامري في الولايات المتحدة الأمريكية، في اليابان تحت أسماء أخرى (SCEPTER و CAMRY GRACIA). الآن المسؤولية الرئيسية لسيارة كامري هي إنشاء سجل مبيعات في الولايات المتحدة. هذه المرة يجب أن يصبح نموذج كامري الجديد الذي تم إنتاجه إلى السوق اليابانية الأكثر مبيعا أمريكيا.
لديها نفس الإطار كما هو موضح في وقت سابق للبيع في وقت سابق بيع وندوم، لديه نفس المحرك الأحدث 4 أسطوانات مع حجم من 2.4 لتر، كما هو الحال على نماذج التهم، كما هو الحال في النماذج، والثبات، هاريير، كلوغر الخامس، إلخ. في اليابان، يباع جنبا إلى جنب مع كورولا، أخذ موقف وسيط بينه وبين نموذج وندوم عالي الجودة.
إذا كنت تفكر في الشخصية، نوصي بتعليق قياسي!
يستخدم نموذج كامري الجديد تقنية دفعة قدمت تويوتا في السنوات القليلة الماضية. وهي تتألف في زيادة كبيرة في قاعدة العجلات والطول. ومع ذلك، فإن هذه أحجام كبيرة بالقرب من اليابان إلى الحد الأقصى، وبالتالي لا تنشأ أن ملليمترات مخصصة، كما في نماذج كورولا وفيتز. ومع ذلك، فهذه سيارة حميدة ذات عجلات أمامية كبيرة مع مقدمة المحرك، وهذا هو السبب في وجود العديد من المساحة الحرة فيها. على المقاعد الأمامية والخلفية، ارتفاع الرجال أحرارا إلى 2 متر عالية، وفي الوقت نفسه تفكر عن غير قصد - كذلك، أن هذه سيارة ضخمة!
في محرك 4 أسطوانات من 2.4 لتر، يتم استخدام اختناقات جديدة للتحكم الإلكتروني هذه المرة، والتي تضمن العمل دون انقطاع وقوي، وكذلك أعلى نظافة للعادم 4 نجوم اليابان. كان لدى هذا المحرك 2AZ-FE في البداية سمعة مطردة على عدم انقطاع وتشغيل قوي في القسف المنخفضة، حسب الاقتضاء إلى أحدث النظم. خصائصها تجعل من السهل سحب ميني فايفات كبيرة والسيارات الرياضية الموصوفة أعلاه، ومن الطبيعي أن تسبب كامري في الركوب بسرعة. إذا لزم الأمر، فإن لديها خصائص ديناميكية كافية.
من ناحية أخرى، يتم استخدام تعليق كتعليق مع صلابة متغيرة في Tems (المعدات القياسية لتعديل الجولة)، والذي يسمح لك بتشغيل قوة التخميد في أي وقت إلى 16 مرحلة من 4 خطوات من 4 خطوات في كل وضع. كما ذكرت بالفعل في تقرير عاجل حول الرحلة التجريبية على نموذج Wridom الجديد، فإن أحدث تعليق Tems يوضح التميز على الطريق المجهز، ولكن على المسار الحالي، وجود سطح يشبه الموجة، وأحيانا كان هناك شعور بذلك لا تستمع العجلات إلى عجلة القيادة عند ترجمة التبديل في أي وضع. وللطراز Windom، وتحديد المواقع كآلة متطورة باستخدام التقنيات العالية، ولإلى كامري، وهو نموذج أساسي مع جاذبية صالون فسيح على حساب جسم كبير، نوصي بالتعديلات القياسية التي لا تتطلب إضافية التكاليف وإظهار جودة التشغيل المتوازنة في أي شروط.
الجسم الفسيح - حجة ثقيلة للاختيار!
بصراحة، أعتقد أن كامري هو سيدان يصعب بيعه في اليابان. وفقا لحجم الجسم وحجم المحرك، يبدو أنه قريب من نموذج التاج، لكن المفهوم الذي يسمى سيدان للاستخدام العملي يركز باستمرار على السوق في الخارج، وبالتالي لا يتم تكييفه بشكل واضح مع التسلسل الهرمي الياباني. تباع سيارة هوندا أكورد، التي أصبحت المنافس الرئيسي في السوق الأمريكية، في اليابان مع هيئة خاصة رقم 5، لذلك يمكن أن تعارضه، على ما يبدو، فقط نيسان سيفيرو (في الخارج ماكسيما).
ومع ذلك، يبدو ذلك مرة أخرى أنه حتى في القرن XXI هناك نوع من الجاذبية في الجسم الكبير. تتضمن المساحة الحرة شعورا بالانفتاح في المقصورة وجذع ضخم، وهو أمر مستحيل للغاية الاستمتاع به في سيارة مدمجة. من المريح للغاية بالنسبة للمستخدمين، حيث أن في كثير من الأحيان وفي اليابان في كثير من الأحيان مواقف عندما يحتاجون إلى زراعة أربعة بالغين في السيارة. بالإضافة إلى ذلك، مع حركة طويلة بسرعة عالية، ارتداء جسم كبير أقل. بهذا المعنى، يمكنك استدعاء الجسم الكبير الثمين، والتي يمكن شراؤها لمدة سنتين ونصف مليون ين (~ 21000 دولار). إذا اخترت تحديدا على وجه التحديد سيارة ميني فان أو سيارة رياضية، لأنها على مصراعيها، فعليك إدخال نموذج كامري في عدد المرشحين، والذي يقع مرتفعا على الهيكل.
مصدر: carview.co.jp.