تويوتا كامري اختبار القيادة منذ 2011 سيدان

اختبار مقارن: نيو هوندا اتفاق ضد تويوتا كامري الجديد

قمنا بتغيير المقهى في نفس الأسبوع عندما اختبار هوندا أكورد السابقين وتويوتا كامري لو. يقدم المقهى الجديد أنسبرسو Ridertto مزدوج بنفس السعر، ويمكنني أن أقسم أن رغوة الألبان هنا سميكة ومحة.

في الواقع، نحن نؤيد شبكات القهوة التي تقدمها تقريبا نفس النطاق. نفس الوضع وهوندا مع تويوتا، يحاولون بيع لي، لك، والدك، رئيس ابنة أختك وأخرى 300000 شخص آخر يدور حول سيارات السيدان الأسرة متطابقة بنفس السعر.

ولكن، كما هو الحال في حالة Latte العادية، فهذه التفاصيل التي تهم عندما يتعلق الأمر باختيار سيارة سيدان متوسطة الحجم. مثل هذه الدقيقة التي قد لا تلاحظها المشتري المعتاد، تلعب دورا حاسما لخبير يستخدم السيارة كل يوم.

لقد تغيرت هوندا ألف تفاصيل صغيرة للعام الموديل 2013، وخلال الاختبار الكامل، تمكنا من معرفة أن هذه التغييرات هي للأفضل. ولكن لدينا بالفعل تويوتا كامري جديد، ونود أن نذهب إلى العمل. وعلى الرغم من شكوكنا أن هذه الأسرة سيدان هي نفسها ونفس الشيء، ربما لا تقول، دون نتائج الاختبار المقارن.

لذلك تريد أن تنفق 25000 دولار
غالبا ما يخطط المشتري العادي لسيدان من منتصف الحجم للإنفاق على شراء حوالي 25000 دولار (قبل الضريبة). تعني هذه الإطارات محرك من 4 أسطوانات بدلا من v6، وبعض السيطرة على الذات عند اختيار تكوين.

لدينا أكورد هوندا السابقين من المكملات الغذائية لديها فقط مخازن، والذي سيكلف 800 دولار، لذلك تكلفته، مع مراعاة التسليم إلى مركز الوكيل الخاص بك، هو 26 195 دولارا.

هذا هو أكثر من 320 دولار أكثر من الاتفاق السابق 2012، الذي شارك في اختبارنا المقارن السابق (875 $)، ولكن هناك المزيد من وسائل الراحة. أخيرا، يمكنك إجراء مكالمات بدون سماعات خارجية مكتوبة أو أجهزة أخرى خالية من الأيدي، وتشغيل المحرك حتى بدون مفتاح فوب (نعم، الآن هناك إطلاق للمحرك بدون مفتاح). لن نعترض على كاميرا الرؤية الخلفية (حتى مع الأخذ في الاعتبار مراجعة الاتفاقية)، وكذلك ضد واحد آخرين، على مرآة الرؤية الخلفية على جانب الراكب، مما سيساعد في مشاهدة الوضع في المنطقة العمياء.

للبحث عن تويوتا كامري 2012 (نموذج 2013 لم ينشر بعد)، والتي من شأنها أن تناسب وفقا لتكوين الاتفاق السابقين 2013، تحولت إلى احتلال لا معنى له إلى حد ما. بشكل عام، هذه السيارة موجودة أنه يجب أن يكون هناك مجموعة كاملة من SE مع حزمة من خيارات الراحة، وهي فتحة، وقيادة مقعد السائق وقياس الأرضيات، مع القيمة النظرية البالغة 26،755 دولار. لم يكن لدى تويوتا مثل هذه سيارة في الأوراق المالية، وكاميرا كامري الخاصة بنا مع الملاحة باهظة الثمن (28 دولارا 658 دولار). نتيجة لذلك، اخترنا كامري لي مع محرك قيادة محرك كهربائي (440 دولارا) مقابل 23،925 دولار في التكوين المختبر. سيكون من الممكن إضافة هاتش (915 دولار) وعجلات سبائك 17 بوصة (799 دولارا)، لكنها لم تنجح بها.

على الرغم من عدم وجود كاميرات، كامري لو، ومع ذلك، فإن معدات السيارة تلبي الطلبات الرئيسية. نعم، لا توجد ضوابط من المناخ من المنطقة الحالية موجودة (فاخر مماثل متاح فقط في تكوين XLE)، على الرغم من أن علاقاتنا الشخصية مع أفضل نصف لم تعد ألغيت، لكننا سعداء في الزواج وبالتالي فهي قادرة جدا على الاتفاق على سرعة مروحة مريحة لكلا السرعات. ليس لدينا اشتراك تجريبي على راديو HMM أو نظام باندورا المتكامل، ولكن حتى مع مثل هذا السيناريو، يمكننا بسهولة استخدام Bluetooth و USB في كامري لدينا. يعمل الراديو للفقراء في نطاق AM يعمل بشكل مثالي في اتفاقية كامري وفي كامري، رغم أنه في هوندا صوت مكبر الصوت أكثر حيوية وعميقة.

تجميد واحد وأكثر كفاءة
عادة ما يبدأ أصدقاؤنا في الحصول على اهتزاز بهدوء عندما نبدأ في وصف الديناميات الكافية لسيارات السيدان متوسطة الحجم مع موتورين من أربعة أسطوانات.

ومع ذلك، عند مقارنة اتفاق هوندا وتويوتا كامري هناك الكثير من الأشياء المثيرة للاهتمام. الحقيقة هي أن هوندا استبدلت التلقائي التقليدي على المغير. ولكن لا ينبغي أن يكون خائفا. عند خلع دواسة التسارع إلى الأرضية، تنمو المنعطفات، كما يجب أن تعتمد، ولكن بمجرد إصدارها، الوصول إلى السرعة المرجوة، فإن دوران المحرك يسقط بدون نظام مميز من الربيع، كما لو كان المعتاد انتقل ناقل الحركة التلقائي إلى سرعة واحدة. بالإضافة إلى ذلك، يعمل محرك 2،4 لتر الجديد مع أربعة أسطوانات ونظام الحقن المستقيم ببساطة وسلاسة، وعلى الرغم من أن صوته لا يمكن أن يسمى لا تنسى وغير سارة لن يطلق عليه.

على الرغم من حقيقة أن هوندا أكورد السابقين تحت تصرفها 185 حصان، فإن 5 خيول أقل من نموذج العام الماضي، فهي أقوى. والسبب يقع السبب في عزم الدوران، حيث أن السابقين لعام 2013 يتطور 245 نانومتر عند 3900 ثورة في الدقيقة مقابل 220 نانومتر عند 4400 ثورة من نموذج عام 2012. وهذا يجعل الاتفاق 2013 واحدة من أكثر سيارات السيدان ديناميكية مع محرك من أربعة أسطوانات في فئتها (بدون شاحن) مع رفع تردد التشغيل حتى 96 كم / ساعة (60 ميلا في الساعة) لمدة 7.8 ثانية وحصنة لمدة 15.8 ثانية (السرعة في إنهاء 147 كم / ساعة).

وفي الوقت نفسه، محرك كامري 2.5 لتر بسعة 178 حصان يوفر المزيد من الجر في البداية، وهذا هو مع عزم دوران أصغر من 230 نانومتر فقط عند 4،100 دورة في الدقيقة. لكن الأمر يستحق الذهاب إلى الطريق السريع أو أفعواني متعرجا، وستبدأ التلقائي الست ستسريات في الاختباء مع التحولات إلى واحدة مخفضة. هذا جهاز تم تكوينه تماما، دون أي اعتراضات، ولكن على خلفية متغير هوندا الجيد بشكل غير متوقع، يبدو بطيئا إلى حد ما في معالجة طلباتك. سيعبر Samry Le Le مائة مائة مقابل 8.4 ثوان، وربع ميل ميل في 16.1 ثانية، مقبولة في النهاية إلى 142 كم / ساعة.

كما تبين هوندا الشركة الرائدة في مسألة الكفاءة، نظرا لأن الاتفاق ما يقدر أن الحقبة في الوضع المختلط يجب أن تستهلك حوالي 9.4 لتر لكل 100 كيلومتر، في حين أن كامري توقعاتها هي 10 لتر 10 لتر. في سياق اختبار اتفاقنا المقارن لدينا متوسط \u200b\u200bاستهلاك متوسط \u200b\u200b10.7 لتر، وكامري 11.3 لتر.

أنت مهتم بالمناولة
بالنسبة إلى سيارة سيدان الأمامية العجلة، لا يزال التعامل مهما، على الأقل لسبب وجود تعليق جيد ضبطه من السرة على الطريق.

وإذا كان الهدف هو مثل هذا، فإن هوندا أكورد السابقين اختيارك. يتصرف تماما على الطريق السريع، وحتى لو كنت ستقود طريقة ثانوية مع مجموعة من المنعطفات، ستتمكن هوندا من تقديم الكثير من المتعة. يجد لك توجيه الطاقة الكهربائية الكهربائية الجديدة في البداية مفاجأة بهذه السهولة غير المتوقعة، لكنها تعتاد بسرعة على ذلك، ثم يظل الوعي بدقةه وإعلانه المذهل.

على العكس من ذلك، لا يختلف مكبر الصوت الكهربائي على مستوى كامري بشكل خاص أو أي معلومات عنية كافية. يمكن قول الشيء نفسه عن مكبر الصوت التوجيهي السلطة، والذي يشارك في اختبارنا على المدى الطويل، على الرغم من أن حد ذاته يعمل بشكل عام بما فيه الكفاية. ولكن مع LE، فإن الوضع مختلف، لأنه يحتوي على تعليق وأكثر ليونة وعجلات قطرها أصغر مع الإطارات الناعمة لجميع الموسم P205 / 65 R16 تقارب Firestone تقارب S4. تتغير السيارة اتجاه الحركة مترددة للغاية، والمنعطفات لا تحضرها إلى فرحة.

أثناء مرور Slalom والعجين على التسارع الجانبي، هذه الاختلافات واضحة بشكل خاص. يمر الاتفاق كشريعة على سرعة رائعة قدرها 105 كم / ساعة، في حين يمكن تسريع كامري في مثل هذه الظروف فقط حتى 98 كم / ساعة. بالمناسبة، يدير Camry SE مع محرك من أربعة أسطوانات الطريق بسرعة 104 كم / ساعة. في اختبار التسارع الجانبي، فإن نتيجة الاتفاق هي 0.83G على إطارات ميشلان MXV4 215/55 R17، أفضل نتيجة ل Camry LE 0،77G.

C الفرامل هي التالية. تويوتا فرامل دواسة صارمة، ونحن نحب، على عكس طريق الفرامل من سرعة 96 كم / ساعة، وهو 39.3 متر. لهذا الفصل هو الكثير. أكورد ليس أفضل من 39 متر.

إذا كنت أكثر دقة للغاية حول جودة الرحلة، فقم بإعطاء الأفضلية لكامري جنيه، وهو أكثر راحة بكثير من الاتفاق أو كامري SE. مثل السلف، يتعارض الاتفاق السابق بسلاسة، ولكن هناك صلابة معينة فيها، والتي لا يمكنك أن تحب والدك. صالون عزل الضوضاء على المستوى المناسب، على سرعة 110 كم / ساعة في صالون الافق، مستوى الضوضاء هو 62 ديسيبل، في كامري 62.5 ديسيبل.

نفس المقصورة، أحجام جديدة من الديكور
عند المستوى الوظيفي، فإن هوندا أكورد وتويوتا كامري جيد بنفس القدر. لديهم نفس الحجم (سواء في الطول والعرض) وعقارة العجلات، وتقريبا نفس صالونات وحقورات الأمتعة. حتى خزانات الغاز لها حجم متطابق. لذلك إذا كنت بحاجة إلى مكان للقدمين في المقعد الخلفي أم أنك مهم بساطة تثبيت مقاعد سيارات الأطفال، فستكون كلتا السيارتين راضيا تماما.

وحتى الآن سوف نفضل اتفاق السابقين. يدفع هوندا المزيد من الاهتمام لجودة المواد المستخدمة في تصميم المناطق الداخلية والتصميم (هذا صحيح بشكل خاص وحدة التحكم المركزية) في نموذج 2013، ونتيجة لذلك يتم إنشاء جو من التطور والراحة في صالون الوفاق، حتى في أسهل أداء (مع الاكتتاب الأنسجة). مقعد سائق هوندا له شكل أكثر ملاءمة ويوفر المزيد من الدعم.

ليس لدينا مطالبات مهمة لصالون كامري، ولكن في حالة حد ذاته، يبدو أن مزيج المواد غير متساوي، وبعض الألواح البلاستيكية أقل بوضوح من مستوى الجودة المطلوب. إن واجهة التحكم لنظام الصوت لمشاهدة اللمس ليست مريحة للغاية، ونود أن نرغب في التبديل أزرار منفصلة بين عصابات AM و FM التي يتم إجراؤها بعد الشاشة.

مسألة ذوق
العديد من شركات صناعة السيارات جاهزة لجعل القتل بحيث تكون حداثة جيدة جدا في بداية دورة حياتهم، وفقا لاتفاقها في الانتهاء.

لقد جعلنا هذا الدخول في مجلة Onboard لدينا خلال الاختبار السابق لسيارات السيدان متوسطة الحجم. نعم، ما زلنا واثقين من أن اتفاق 2012 سيارة جيدة. وهو يتصرف تماما على الطريق، وحتى الركاب المرتفعون للغاية يقعون على مقعده الخلفي الفسيح، وهو جميل، أجساده الزمن والاتجاهات. لكن بالنسبة لفصلها، تبين أنه بطيء، وصالونه الممل هو أكثر توظيف. لذلك في هذا الاختبار لم يفز.

بدأ الآن هوندا أكورد من البداية، وفي هذا الاختبار فاز بسهولة. كالعادة، هذه السيارة تجعلها مجموعة كاملة بشكل عام. يعمل محرك الأسطوانات الجديد الجديد والمظلات بشكل غير عادي، مما يوفر ديناميات ممتازة واستهلاك الوقود جذاب للغاية. عملت هوندا أيضا على أسلوب وجودة المقصورة، وتوسيعها مع العديد من الأجهزة الفنية، دون أي شيء لا يوجد شيء في هذه الفئة. في الوقت نفسه، لم ينس المطورون عدم إمكانية التحكم في أحد المكونات الرئيسية لشخصية الاتفاقية في جميع الأوقات.

على خلفية اتفاق تويوتا كامري لي لديه نظرة جديدة. إنها عملية مثل هوندا، ولكن فقط من الداخل، لأنها على الطريق أبطأ وغيرها، كل ما يمكن أن يأخذك بشكل مريح للعمل، ويفضل أن يكون في خط مستقيم. بالنسبة للبعض، سيكون الأمر كافيا، خاصة إذا كنت تفكر في سعر إنساني إلى حد ما لنموذج LE.

لكننا مستعدون لدفع القليل للحصول على اتفاق هوندا لذيذ. في الوقت الحالي، هذا هو أفضل عرض بين السيدان من منتصف الحجم مع محركات ذات أربعة أسطوانات.

حقائق سريعة
1st المكان: هوندا أكورد السابق
يتكرر الاتفاق مثالا على ذوق جيد في فئة السيدان متوسطة الحجم مع محركات ذات أربعة أسطوانات. إنه ترويجي واقتصادي وعموما أكثر متعة في إدارة تويوتا، وداخله أكثر إثارة للاهتمام.

المكان الثاني: تويوتا كامري لو
لن نضغط عليك من شراء كامري، خاصة إذا كنت بحاجة إلى أريكة تيدي على عجلات. لكن ناقل الحركة الأوتوماتيكي الخاص به ليس مستجيبا مثل متغير هوندا، والصالون من تصريف الطبقة الاقتصادية.





 
 

مصدر: الخطف الدفلاث.