تويوتا كامري اختبار القيادة منذ 2011 سيدان

قل لي من صديقك ...

تعزيز القول الشهير، يمكنك القول: أخبرني أي سيارة لديك، وسأقول من أنت. على العكس من ذلك، ترى صاحب تويوتا كامري، على سبيل المثال، رجلا هادئا وواثقا بالنفس لا يحتاج إلى مزيد من الاهتمام للآخرين. الملابس محافظة، يتم طلب الحياة. إنه ليس في عجلة من أمره في أي مكان وفي نفس الوقت لم يتأخر أبدا. إنه يدرك تماما عمله ويجعله دون ضوضاء زائدة - موثوقة ومهنية. وبالطبع، من سيارته في انتظار نفس الشيء. لا يوجد تقاطع هنا غير مطلوب هنا، والشيء الرئيسي هو تسليم مالك عمدا ومريح حيث أنه من الضروري. يوما بعد يوم، شهر بعد شهر، سنة بعد سنة ...

 

التعبير الأمريكي هو ثلاثي ثلاثي الضعيف، وهذا يعني عادة فورد، جنرال موتورز وكرايسلر، لبعض الوقت يتم استخدامه بمعنى آخر - فورد بوروس، هوندا أكورد وتويوتا كامري. هذه النماذج الثلاث تتنافس لفترة طويلة على عنوان البضائع المباعة في الولايات المتحدة. في العام الماضي، جاء تويوتا كامري إلى المقام الأول ...

 

لماذا نتحدث عن السوق الأمريكية؟ أولا، نظرا لأنها أكبر في العالم (في العام الماضي تم بيع 385.814 نسخة كامري) وحددها إلى حد كبير السياسة التقنية للمصنعين، وظهور السيارات المنتجة. ثانيا، يتم جمع نموذج كامري في المصنع في كنتاكي، وأمريكيون أنفسهم بالفعل يعتبرون بالفعل أمريكيين.

 

بمثابة كامري بمثابة قوة الأسطوانة الرئيسية للشركة اليابانية في قطاع سيارات الطبقة الوسطى في الولايات المتحدة. يساعد التعديلات الخاصة بها - Toyota Avalon Toyota Avalon و Lexus ES300. ظهرت للتو وكوبيه - كامري سولارا.

 

بالطبع، جمع كامري ليس فقط في الولايات المتحدة الأمريكية. النموذج شائع جدا بحيث يتم إصداره أيضا في ماليزيا وأستراليا وجنوب إفريقيا ... حسنا، وبالطبع، في اليابان. كانت تويوتا كامري 3.0 V6، المقدمة إلينا، في حزمة GX هي جمعية أصلية - يابانية.

 

ظهور النموذج من وجهة نظر تعديل السيارات الحديثة يتوافق تماما مع كيف ينبغي أن تكون سيدان الأسرة من الطبقة الوسطى. أو - شخص أعمال سيارة. هذا ملحوظ بشكل خاص بالمقارنة مع الإصدار السابق المصنوع في نمط دائري - مع وفرة من الأسطح المنحنية وخطوط ناعمة. على جثة كامري الجديد، لا يوجد درب من هذه الشغب في النماذج - يتم كل شيء بإيجاز، فقط، كما يقولون، بذوق.

 

الأضواء الخلفية الممتدة، تذكر الإضاءة في بعض النماذج الأوروبية. بقوة والصلبة تبدو الجبهة.

 

الجزء الداخلي للسيارة ينسج تماما مع مظهرها. عندما ينتقد الباب بنقرة ناعمة، هناك شعور بحماة مطلقة من العالم الخارجي. الصمت التام. صحيح، المحرك لا يعمل حتى الآن والإذاعة صامتة، ولكن - كل شيء آخر ...

 

يتم صنع الصالون بعناية خاصة - جودة الأجزاء وتناسبها فوق كل الصمت. يبدو التشطيبات البلاستيكية الصلبة، يتم اختيار تنجيد المقعد الجليدي تماما في نغمة الطوربيد والألواح الجانبية.

 

شكل مقعد السائق - المعتاد لسيارة الطبقة الوسطى. تحرك محركات الأقراص الكهربائية الكرسي في الاتجاهات الأفقية والرأسية، وكذلك تميل الظهر، وأنها تعمل عند إيقاف تشغيل الإشعال. على اليسار في الظهر هناك مقبض ضبط الدعم القطني. هناك مقاعد ساخنة كهربائيا. نطاق الضبط كاف تماما، وكذلك عمود التوجيه - مع زاوية متغيرة من الميل. الموقع المتبادل لجميع الضوابط - دون تعليقات. تعد عجلة قيادة مريحة مع RIM البشرة الجلدية بشكل مثالي وتوفر ملاحظات جيدة في نظام سائق السيارة. في المحور اختبأ الوسادة الهوائية.

 

يتم تغطية مزيج الأجهزة القياسية بسمة قناع سيارات تويوتا، في القاعدة الصحيحة التي تقع عليها الساعة التي تقع عليها الساعة. يتم إجراء مفاتيح سرقة بطريقة يابانية تقليدية - فهي تركز على السيطرة على جميع الأجهزة والآليات الكهربائية تقريبا، بما في ذلك الإضاءة والمساحات الخارجية تقريبا.

 

على وحدة التحكم المركزية هناك موسيقى Toyota ذات العلامات التجارية مع لوحة قابلة للإزالة وهيئات تحكم المناخ. كل ذلك بدقة واستطيلة. في تنجيد النفق، فإن مقبض التروس المختار للبشرة هو أبراج، مما يشبه رأس كوبرا الصاعد. بعد ذلك، يذهب المفروشات إلى الجبل، مما يشكل دعما للذراعين المركزي ومكان لحاملي كوبين. هنا هو مقبض الفرامل وقوف السيارات.

 

الجزء الداخلي للسيارة فسيحة للغاية لأربعة أشخاص متزايدين. سوف يصلح الراكب الثالث إلى المقعد الخلفي، لكن من غير المرجح أن يعجب قسم الاختيار الأوسط الصلب. قد يؤدي ارتفاع الركاب من الخلف إلى إبطاء تفقيس الشريحة، جاحظ قليلا من السقف، لكن يتم توفيرها لهم للسماء فوق الرأس - في الحافة العلوية من النافذة الخلفية. تتميز جذع ارتفاع التحميل المنخفض جيدا للسيارات ذات القدرة، وتتيح لك ظهورات المقاعد الخلفية القابلة للطي بشكل منفصل نقل الأحمال الطويلة.

 

بموجب غطاء محرك السيارة، يتم وضع حجم محرك سعة أسطوانات على شكل حرف V من 2995 سم. (190 حصان، 276 نانومتر). المربع التلقائي. (يحتوي Gamma أيضا على 2.2 لتر ومحرك من أربعة أسطوانات وصندوقا ميكانيكيا من خمس سرعات.) محرك الأقراص - على العجلات الأمامية. الدعم العلوي الملحوظ من الرفوف تشير إلى أن التعليق الأمامي هو macpherson. يشير الخلفية إلى تويوتا المستخدمة منذ فترة طويلة على السيارات والهياكل المثبتة بشكل جيد مع عداد الربيع، والجر غير المستعرضين وواحد.

 

تحول المفتاح في قفل الإشعال ... تأتي مصابيح التحكم في الحياة على الأداة تقترب وتجاوزت، لا يوجد سوى نقش / قبالة متوهجة ومؤشر الفرامل وقوف السيارات، والأحرف اللاتينية صامت الصمت يعمل المحرك على مقياس مؤشر أوضاع عملية النقل؟ حفيف هادئ من تحت غطاء محرك السيارة (تكييف الهواء أو مروحة؟) أجبر مرة أخرى على النظر إلى لوحة القيادة - The Tachometer Arrow لصقها على علامة 800 دورة في الدقيقة. اتضح، يعمل! وكنت جاهزا بالفعل لتشغيل المحرك مرة أخرى. لقد كانت تويوتا دائما تشتهر بأدوات وحدات الطاقة الخاصة بها، لكن هذه المرة تجاوزت نفسه.

 

الفريق الفردي هو واحد، محدد - إلى وضع D، وتحركات السيارة بهدوء دون الضغط على الغاز. مصنوعة كتلة الدواسة بشكل جيد - الغاز هو بالضبط تحت القدم، والتي تسقط حتى وحدة التحكم المركزية؛ الفرامل - بدقة في المركز. الساق اليسرى - تقع على ملعب الخاص بها.

 

تسمح لك مسرع ناعم وحساس بجروح جهد الجر بالدقيقة. عجلة القيادة خفيفة للغاية، وسوف تساعد في مناورات وقوف السيارات. مع زيادة مجموعة من ردود الفعل السرعة، ولكن ليس بقدر ما أود. على الرغم من أن الأميركيين ربما راضون ...

 

ارتفع على الطريق السريع، يمكنك إضافة الغاز. السيارة واثقة - في إطار تلقائي - يطلب السرعة وتبديل التحويل، ولكن في البداية هل ذلك غريب بطريقة أو بأخرى. يبدو أن ناقل الحركة يدير السائق غير المفاجئ - لحظات ملموسة من دمج القابض وإيقاف التحول والعتاد، وكل شيء مصنوع بطريقة أو بأخرى NEFPLE. أود التبديل بشكل مختلف ...

 

ومع ذلك، استمر الأمر طويلا، توقف الالتباس فجأة، وليس هناك أي شعور بأنه لا توجد خطوات في الإرسال على الإطلاق، بسلاسة وسلاسة مرت الصندوق من واحد إلى آخر. واضح! آلة على Camry - التعلم الذاتي، مع التكيف تحت Manera يركب سائق معين. في بداية الحركة، اعتاد الإرسال على السائق الذي حاول غريزيا الذهاب بسلاسة. كان هذا مطلوبا فقط. تم ضبط المربع، ثم ذهب كل شيء مثل النفط. ظهر تأثير التحكم العقلي - دفع العادات التي تطورتها على مر السنين أنه من الضروري الآن تبديل النقل، وتقلب طاعة ...

 

سنحاول التعجيل بحدة. دواسة إلى الأرض، والمربع تنخفض، وسرعان ما يكتسب كامري بسرعة السرعة. مع إنهاء رفع تردد التشغيل في ناقل الحركة، ظل كل شيء لا يزال. لا فشل، مفاتيح نقل غير محسوسة. للقيادة الحضرية، هذا هو ما هو مطلوب. يمكن أن تكون شدة الحركة متنوعة - بأسلوب ثابت.

 

تغيير النمط تحول ليكون سهل للغاية. صدر في طريق موسكو الدائري - حيث الخياطة - وقاد بحدة، مع مجموعة سريعة من سرعة المحرك. تم اتباع فترة التدريب في عمل الإرسال، ثم كل شيء هدأت، وكان لدينا بالفعل سيارة جاهزة للطريق السريع عالية السرعة للطرق السريعة - مع تغيير متكرر لشرائح المرور. بالمناسبة، تم العثور على أنه بسرعات عالية أكثر مما أرغب في أن تكون ضوضاء الرياح - أصبحت ضجيج الرياح - تبين أن الدينامت الهوائية الخارجية للجسم مخادا. لا شيء مثالي ...

 

تغيير المشارب ممتعة، تم إلغاء كامري بواسطة عجلة القيادة وتحمل الطريق تماما في المنعطفات وإعادة البناء الحادة. يبدو أن السيارة يمكن أن تشير ببساطة إلى أين تذهب - الباقي ستقوم بنفسها. في المجاري الحضري، لا يلزم فقط إرسال الغاز إلى المساحة المحررة والضغط على الغاز، فهو يضرب هناك كما كان. ولا يمكنك الخوف من أن يقرر الصندوق فجأة في أكثر اللحظات غير المتفجرة تغيير النقل: عند الخروج من بدوره تسريع بثقة - وفقا لتقنية القيادة على مركبات القيادة الأمامية. بالإضافة إلى ذلك، يبطئ كامري المحرك في النحيل، وهذا هو سمة من السمة ليس كل المدافع الرشاشة.

 

إن عمل التعليق من وجهة نظر النعومة والراحة يستحق أعلى العلامات. لم يكن الأمر يتعلق بالسيارة مناسبة بشكل جيد على قدم المساواة لركوب سريع من المناورة على الطرق الجيدة، ولا يخاف من عيوب الطلاء التي اعتادنا عليها. بالطبع، لا يمكن اعتبار كامري كإزالة من أمراض الطرق، ولكن كعامل ممنذر هو مناسب تماما. يتم ابتلاع مخالفات صغيرة حرفيا، حول وجودها الذي تخمنت فقط على التغيير في ضجيج العجلات، والتي يمكن أن تتجاوز نتيجة الانتقال من نوع واحد من الطلاء إلى آخر. عند التغلب على العقبات الأكثر خطورة، يتم إرسال الجسم خففته صدمة تعليق الصم - دون عواقب ملموسة على الجهاز. لفات في المنعطفات - في حدود مقبولة تماما. خصائص امتصاص الصدمات لا تسمح عند التحرك من خلال إنبات المخالفات لتطوير التأرجح الطويل الأجل. والفرامل القوية تعامل بشكل مثالي مع عملها، ويبدو أن القيمة المنافع ABS هنا ببساطة ليست هناك حاجة ...

 

لذلك، تويوتا كامري 3.0 V6. سيارة جيدة - أنت لن تقول أي شيء. يجب أن تكون سيارة من الطبقة الوسطى الحديثة - مريحة وسريعة و صلبة. قد يبدو جسم كامري مضغوطا مملا. حسنا، حسنا. حارس المرمى يشعر بالملل أيضا. يتذكر؟ لم يعمل من أجل الجمهور، وهدوءا ومهنيا فعل وظيفته - الموثوقية والخير نفسه.

 

سيرجي إيفانوف
 
 

 

مصدر: موتور موتور [№9 / 1998]