تويوتا كامري اختبار القيادة منذ 2011 سيدان

مراجعة تويوتا كامري جيل جديد - تحسين كل شيء

رفع مستوى تصميم زعيم مبيعات طويلة الأجل، مثل تويوتا كامري ليس بالأمر السهل. بالطبع، يجب أن يلبس النموذج كل بضع سنوات، لكنه لا يحدث تغييرات جذرية. يجد مصمم جريئة، والتي تتم لجأت إلى بعض من أفضل منافسي كامري، فلن يساعدون هنا، وليس هناك حاجة لذلك.

تفعل Toyota من اعتباراته الخاصة، لأنه إذا لم تأخذ في الاعتبار الصعوبات الأخيرة للقلق مع الإعلان، في نهاية عام 2010، ظلت كامري زعيم مبيعات، وفي عام 2011 يمكن أن تكرره بسهولة.

تظل تويوتا كامري 2012 الجديدة صيغة كامري مؤمنية مثبتة. علاوة على ذلك، فإن أبعادها، مثل الطول الإجمالي للجسم، عرضها وطوله، وكذلك موقع العجلات بالنسبة لبعضها البعض لم يخضع أي تغييرات على الإطلاق.

قبل البدء في تدحرج عينيك سؤالا وحيثما جديد هنا، أود أن أذكرك أن هوندا قررت زيادة اتفاقك لحجم سيدان كامل، وحدثت بضعة أشهر قبل قفزة حادة في أسعار الوقود التي صنعت السيارات ذات الأبعاد الأكثر تواضعا. يبدو الحفاظ على الأبعاد السابقة داخل القطاع المحتلة في هذا الضوء مثل دورة رائعة.

لكن إمكانة حجم الحجم لا يعني أنه لم يتغير شيء في كامري 2012. لمست التغييرات الأكثر أهمية.

يشبه ... كامري
في Spyguns Mined في وقت سابق، يمكنك رؤية ملف تعريف مألوف، ولكن الحصول على فرصة للنظر في كل شيء بالتفصيل، أنت تدرك أن الزوايا الممكنة قليلا وخطوط أكثر تمتد تعطي نظرة تويوتا كامري 2012 نظرة سريعة وحيوية، كما لو أن أسقط أكثر. يبدو أن شخصا ما يبدو أن هناك تلميح عاري من أكورا TSX بمعنى جيد، وتحدث البعض في المفتاح الذي سيكون من الضروري أن تبدو وكأنها إرث سوبارو جديد.

ولكن النموذج الجديد كامري يرجع في المقام الأول إلى وظيفة. البيانات الشخصية سقف جديد يحسن الرؤية. في كامري الجديدة، أنت فقط تنظر من خلال الزجاج الأمامي، في حين يجلس في نموذج من العام الماضي، كان من المستحيل للتخلص من الشعور بأنك اختراق دبابة من شق الملاحظة. وهذا كله لم يؤثر على الفضاء فوق الرأس، وعلى الرغم من أن هذا النموذج لم يتلق مثل هذه المشاكل.

خط متعرج قليلا من السقف في الجزء الخلفي يسمح لتسليط الضوء على مساحة أكبر قليلا لرؤساء الركاب في المقعد الخلفي (خارج 0.7 سم)، وشكل الباب الجديد يسهل الهبوط إلى المقعد الخلفي. أيضا، وفقا لمصممي، وحصلت على ركاب المقعد الخلفي أكثر للقدمين (1.5 سم) نتيجة للتغيرات في شكل المقاعد الأمامية.

تحسينات
وهنا، في الداخل، حاول خبراء تويوتا لتغيير فكرة أن كامري خسر أمام سحر السابق. ودعا البلاستيك صعبة في فصل الصيف، الذي aburred في المقصورة من النموذج السابق. لا وحدة التحكم المركزية أكثر مجهولي الهوية. ذهب إلى المفروشات حزينة الماضية من المقاعد.

الآن هنا هو لوحة متعددة المستويات مع إضافات ممتعة والمفروشات الجميلة والأهم من ذلك، غرزة الزخرفية. التسجيل للسيطرة على المناخ لا تتعارض مع الحس السليم والجمع تماما مع 6.1 بوصة وشاشات الحسية لنظام الصوت. المقود على عمود المقود قابل للتعديل تبدو صلبة ويرضي العين عندما كنت مرتاحا في مقعد قيادة جديدة، وتقديم المزيد من الدعم من السابق. في نموذج عام 2012، وتغطي المقاعد مع مواد ذات الدرجة العالية وهذا كله عن السيارة في تكوين الأوسط من لو.

كبير المهندسين من يوكيهيرو Okane يقول أن هذه التعديلات أصبحت نتيجة لتجربته: اقترح أصحاب كامري وأولئك الذين لم اشتراها، تخيل أن لديهم 100 $، وأنها يمكن أن تنفق هذه الأموال على صقل. والسؤال المطروح هو أنه يفضل تغيير تلك وغيرها. وكان أعلى ثلاثة وحدة التحكم المركزية، لوحة القيادة والمقاعد، وكانت الرائدة بهامش كبير فقط هنا وهناك اشتباه في أن Okane سان قضى أكثر بكثير من نفس المبلغ لتعديل.

تحت هذه الآراء لطيفة وممتعة، والمواد الأكاذيب أفضل عزل الضجيج أمام الجبهة وغيرها من الخطوات التي تهدف إلى الحد من مستوى الطريق اختراق الضوضاء صالون. ويجب أن أقول، كل هذا أعطى نتيجة ملموسة الآن في المقصورة تقريبا تماما بهدوء.

الحديد الجديد
إذا قمت بإسقاط أكثر أعمدة قليلا، فسيتم اكتشافها بواسطة جسم فولاذي، مصنوع من مواد أفضل ودائمة، مما يزيد من صلابته وفي الوقت نفسه يجعل تويوتا كامري 2012 أخف وزنا من النموذج السابق بنسبة 54.5 كجم. كامري هايبرد أخف من 100 كجم.

يسمح بتخفيض الوزن بسبب استخدام الفولاذ العالي الجودة لإضافة ثلاث وسائد هوائية إضافية لجهاز اللوحات والوسائد الجانبية للمسافرين في المقعد الخلفي. ونتيجة لذلك، أنت الآن في Camry 10. تويوتا في ثقة قوية في أن كامري 2012 سيتلقى خمس نجوم في تصنيف الأمن إذا قررت الحكومة اختبار هذا النموذج من خلال ضرب الجدار.

إن أولئك منا الذين لم يذهبوا للحادث سيقدرون مدى سهولة تحسين التعامل مع الهيكل الصلب والجودة. بعد كل شيء، لم يخضع التعليق لأي تغييرات هنا لا تزال تقف جبهة macpherson ونظام النقر المزدوج من الخلف، يتم ترقية الخطوط الفارغة الخلفية فقط قليلا إلى التعويض بشكل أكثر فعالية عن لفة غير كافية.

جميع الإصدارات التي اختبرناها من LE مع محرك من أربعة أسطوانات يصل إلى XLE مع V6 تحت غطاء محرك السيارة والغنية، تذهب أفضل من سابقيه. يبدو أنها جمعت أكثر على الطريق السريع، مخالفات تزعجهم أقل بكثير. الأهم من ذلك كله، نحن جميعا بلا شك يحب مجموعة SE. إنه يوفر إطارات عالية القطر (17 بوصة للنماذج مع أربعة اسطوانات، 18 لآلات مع V6)، فإن شبابها أكثر صرامة بنسبة 15٪، وامتصاص الصدمات بنسبة 50٪، وكذلك الاتصال المحامل على الرابط المستعرض الأمامي. تحولت السيارة في النهاية إلى تجميعها تماما، وفي رأينا، الأمر ليس على الإطلاق.

يتم تثبيت توجيه الطاقة الكهربائية (EPS) الآن على خط السيارات بأكمله، ونتائج مثل هذا التعديل غامضة. تلقى النماذج ذات المحرك ذو الست أسطوانات على شكل حرف V مركزي وجهد مفيد على عجلة القيادة بدوره، وهو أمر مرئي بشكل مشرق بشكل خاص في تكوين V6 SE باستخدام أحدث إعدادات الرياضة. لكن الإصدارات مع محركات ذات أربعة أسطوانات تبدو منتشرة وغير كافية ضد الجزء العلوي من الإصدار العلوي. مع دراسة أكثر تفصيلا لهذه المشكلة، اتضح أن الكهرباء من أجل النماذج مع V6 ومحركات ذات أربعة أسطوانات تأتي من موردين مختلفين. واحد منهم يجب أن يحتاج بالتأكيد لكسر العقد.
 
تحسين التدفق
في الوقت الحاضر، عندما يكون كل لتر من الوقود على الحساب، من الصعب إغراء تويوتا عن حقيقة أن فقدان الوزن قررت استخدامها لتحسين استهلاك الوقود، وليس للتسريع.

القياسية الآن ناقل الحركة الأوتوماتيكي ست سرعات له نفس نسب التروس التي من قبل، على الرغم من أن آخر ناقل الحركة موجود الآن أدناه، وفي جميع أنحاء نطاق الثورات، يوجد ميل لمنع محول سرعة المحرك. لم يعد ناقل الحركة الميكانيكي مثبتا (دقيقة من الصمت)، لكن معدات SE مجهزة بمفاتيح ملمقة، مما يتيح لك بشكل مثير للدهشة والتبديل بسهولة إلى مزامنة سرعة المحرك منخفضة.

راحة تشغيل هذه السيارة في الظروف الحضرية على الطرق الريفية، حيث تم اختبارنا، من الصعب للغاية تقييمها، من الممكن أن نقول أن هذا 2GR-FE V6، الذي يطور 268 حصان، الهذيان ومناسب للغاية. وفقا لتقديراتنا، فهي قادرة على رفع تردد التشغيل لتويوتا كامري 2012 من نقطة الصفر إلى مائة من حوالي 6.6 ثانية (نتيجة 2007). يجادل خبراء تويوتا بأن كامري 2012 هو قضاء حوالي 11 لتر / 100 كيلومتر في المدينة و 7.8 لتر على طول الطريق السريع، مما يجعلنا إلى 9.4 لتر لكل 100 كيلومتر في الوضع المختلط، وهو ما يقرب من مؤشرات لتر العام الماضي.

لا يمكن استدعاء المحرك ذو الأسطوانات الأساسية 2.5 لتر الأساسية حداثة، ولكن بالنسبة لمعظم كامري، سيكون هناك تحسن، لأنه أصبح أكثر قوة (178 حصانا) أكثر من ذي قبل. من المتوقع أن يكون رفع تردد التشغيل ما يصل إلى 100 كم / ساعة حوالي 8.5 ثانية، والاستهلاك حوالي 9.4 لتر لكل مائة عند التحرك في جميع أنحاء المدينة و 6.7 لتر على الطريق السريع.

hybrid متفوقة
كان التحسن الأكثر أهمية والخطوة الضخمة إلى الأمام انخفاضا في استهلاك الوقود الهجين في كامري. أنفق النموذج السابق لهذا الهجين 7.1 لتر في وضع مختلط في الجزء، والذي كان جيدا مقابل خلفية المنافسين. ثم ظهرت Hyundai Sonata Hybrid 2011 مع معدل تدفق بلغ 6.3 لتر في وضع مختلط، يتأرجح كامري أقرب إلى الغرباء. ولكن مع عائد تويوتا كامري هايبرد 2012، تتغير الصورة بشكل كبير. من المتوقع أنه في دورة مختلطة، سيستهلك الوافد الجديد أكثر من 5.8 لتر لكل 100 كم، وهذا هو 1.4 لتر أفضل من النموذج الذي يحل محله. فقط في استهلاك المدينة يجب أن ينخفض \u200b\u200bمن 7.5 إلى 5.7 لتر.

لهذا، تجدر الإشتعت بنظام الفرامل الانتعاش الجديد الذي يزيد من احتياطي الدورة من خلال تحويل طاقة أكثر تم الحصول عليها عند الكبح. ورفض استخدام المحرك البالغ عددهم 4،4 لتر العام الماضي دون دورة أتكينسون لصالح وحدة طاقة جديدة قدرها 2،5 لتر مع استراتيجية أكثر كفاءة بالتأكيد مقارنة باستخدام مجموعة ثورة ضيقة مع المتبار وبعد

كمكافأة ممتعة، يرتبط هذا المحرك الجديد بالتيار الكهربائي الرئيسي هناك حوالي 200 حصان. بدلا من 187 السابقة. وساقنا اليمنى الشاهد هي أن هذا الهجين الجديد كامري ليس كسول وليس بطيئا.

بالإضافة إلى ذلك، انخفضت بعض تفاصيل التثبيت الهجين في الحجم، بسبب التحويل الحالي الذي انتقل من الجذع إلى مساحة الزجاج الأمامي. يسمح بذلك، بدوره، لتكرار جزء من البطاريات وزيادة قدرة الجذع مع مشكوك فيه 300 لتر في 370 لتر تنافسية للغاية.

تحسين السعر؟
إجمالي اللوحة التسعير، بالنظر إلى ما تحصل عليه، اكتساب تويوتا كامري 2012، قوس قزح جدا. رسميا، لا تزال الأسعار تعبر عنها، لكن لا أحد آخر، حيث أن زعيم مبيعات تويوتا للسيارات بوب كارتر، ألمح إلى أن تكلفة التكوين الشامل لمحرك الأسطوانات الأربعة والانتقال التلقائي لن يختلف عن تكلفة الحالية نموذج، أي سيكون حوالي 22،700 دولار. لكنه لم يتوقف، قائلا إن الفرق بين جنيه ومزيد من الرياضة SE وأكثر شيك XLE، وهو الآن 1،265 دولار و 4،025 دولار، على التوالي، ينبغي تقليلها بشكل كبير. سيتم تقديم Hybrid Camry في تكوينات: أكثر متواضعا، وبناء على ذلك، سيكون رخيصا LE LE، ومجهز أكثر بسخافة ب Xle. وسوف يكلفهم أقل من سابقاتهم.

تم تحقيق ذلك من خلال الادخار من خلال استخدام استراتيجية لتجهيز الآلات مع خيارات مستعارة من هوندا، حيث تم تخفيض 1399 تكوينات نظرية (باستثناء اللون) إلى 36 من خلال عرض حزم الخيار وعدة خيارات منفصلة فقط للحصول على معدات إضافية فقط.

ستكون تكلفة الحد الأقصى من تويوتا كامري 2012 بلا شك أعلى من النموذج المماثل للجيل السابق، بسبب هذه المنتجات الجديدة ذات التقنية العالية، كأنظمة مراقبة منطقة عمياء، نظام Entune يسمح لك بتوصيل الهاتف الذكي به نظام Onboard، مستويين من نظام الملاحة والنظام الصوتي للفئة الممتازة مع عشرة مكبرات صوت.

لن يمنع أي شيء مذكور أعلاه بعض المتحمسين لجعله مشكوكا إلى حد ما من حيث التحديث الثوري تويوتا كامري 2012، لكنه كان دائما. كما كان من قبل، تهدف كامري إلى قلب سوق السيارات، حيث تحكم الكرة دائما الجودة والكفاءة والسلامة العالية والراحة.

تعد هجينة Toyota Camry 2012 و Camry Hybrid الجديدة خطوة مهمة للأمام في جميع الاتجاهات المدرجة. من وجهة نظرنا، فإن الصيغة المثبتة كامري ستظل تسمح للطراز الجديد بالحصول على لقب بصوت عال في العام المقبل.
 
        
المواصفات تويوتا كامري لو
نوع المحرك البنزين، 4 اسطوانة
حجم العمل (CM3) 2 494
الطاقة (HP في دورة في الدقيقة) 178/6000
عزم الدوران (NM في دورة في الدقيقة) 170/4 100
حملة الجبهة
علبة التروس التلقائي 6 سرعات
نوع تعليق مستقلة الأمامي MacPherson
تعليق الخلفية مستقلة متعددة الأبعاد
المكابح أقراص التهوية الأمامية
الأقراص الخلفية الفرامل
الطول (مم) 4 825
العرض (مم) 1 825
الارتفاع (مم) 1 480
قاعدة عجلة (مم) 2 775
التخليص (مم) 160
كبح الوزن (كجم) 1 435
استهلاك الوقود 11 مدينة، 5.9 المسار

مصدر: الخطف الدفلاث.