Toyota Avensis Test Drive منذ عام 2009 سيدان

اثنين زائد اثنين يحدث وخمس. تويوتا أفنسسيس

في الجيل الثالث ، من غير المرجح أن تذكر تويوتا أفنسسيس سيارة السيدان غير المستكشفة التي ولدت في عام 1998. حتى مع نجاح من الفئة D في روسيا ، فإن Schildik فقط مرتبط بسيارة ثانية. ولكن فقط للوهلة الأولى
 
وصلت إلينا الوضوح النابض بالحياة ، وهو مفهوم ياباني مشترك مشتركة مشتركة ولد في تويوتا المكتب الأوروبي. بغض النظر عن الجانب الذي تنظر إليه في Avensis الجديد ، كل شيء هو: المصابيح الأمامية تحطمت في الأجنحة ستعود ، وللتعرف على الرسوم الإضافية مع زينون وغسالات رائعة ، لمطابقتها مع الأضواء الخلفية ، والتحول إلى غطاء الجذع ، المصد الأمامي مع ختمات منقوشة عدوانية تستمر في محرك السيارة وخطوط الصارمة. احصل وتوقيع على الجمال ، وليس بشكل غير مكتشف ، بالطبع ، ولكن مقبول تمامًا. بالإضافة إلى 50 مم ، تحولت الزيادة في الطول والعرض ، لانحناء Hofmaster لفتح الرف الخلفي ، خلف الحامل الأمامي ، إلى الأمام بمقدار 110 مم تقريبًا مقارنة بالسلف ، أخيرًا ، لتفوق الباب على الباب الإطار. حسنًا ، نحن على استعداد ، إذا لم يسبب Avensis اليوم أي شكاوى ، على عكس سلف سيارة مع تصميم لعشاق كبير جدًا. واو ، لقد تحولت اليابانية جميلة وأوروبية للغاية. لفترة طويلة ، لم ترضي تويوتا مثل هذا الموقف من الخارج للسيارة ، والتي ، كما كانت ، لا تدعي أنها أصحابها المطلوب بشكل خاص.
 
جنتلمان
بعد التعرف على مفتاح الرقائق ، كان رد فعل سيارة السيدان واسعة (4695 مم) وسيارة سيدان عريضة (1810 مم) لمسة من أصابع المستشعر مقبض الباب بنقرة ناعمة من الأقفال. بعد لحظات قليلة من الضغط على زر بداية المبتدئين ، ظهر Avensis مع ضجيج بالكاد مسموع محرك. ومع ذلك ، فإن مثل هذا الخيار ليس في جميع مستويات القطع الخمسة ، ولكن فقط في ثلاثة كبار السن: Eleganes+، Prestige والفخامة. ولكن لا يمكنك استدعاء اثنين من الراحة أوليين و Eleganes: التحكم في المناخ ، وكذلك المطر وأجهزة استشعار الضوء وجميع أنواع الإلكترونيات مثل نظام الصوت مع MP3 بالفعل على elegans. وأنظمة السلامة النشطة والسلبية ، بما في ذلك حتى العلامة الجوية للركبة للسائق بالإضافة إلى ست وسائد أخرى ، و ESP متطابقة بشكل عام مع جميع الإصدارات.
 
مجموعة هذا الرجل المحترم (دون جدوى يتم تجميع Avensis في إنجلترا) من السيارة لن يأخذها أحد ، بالإضافة إلى الأسلوب الصارم العام للداخلية ، والذي لا يصرف الأزرار المفرطة لنظام الصوت والإدراج المستند إلى الزائفة من طوربيدو ، مثل النموذج السابق. سيبقى Poking ولوحة أمامية مرنة مع ديكور كروم بالكاد محسوس بالقرب من صندوق القفازات الحجمي ، وأبواب فولاذية أيضًا ، وجهاز مع Limbas كبير ، يضيء بواسطة ضوء Optitron البرتقالي المحفوظ ، وأكثر من ذلك. ومع ذلك ، فإن صالون Avensis الرئيسي يأسر بانسجام و Laconicism غير عادي للسيارات اليابانية. أحد تصميمات وحدة التحكم المركزية لـ Burnt Bamboo Takesumi يستحق كل هذا العناء ، ومع ذلك ، فهو متوفر فقط في الجناح. ولكن حتى بدونها ، خاصة مع Expanse ، كل شيء ممتع: كل من الكراسي الأكثر ملاءمة وعجلة القيادة التي تقع في يديه ومريحة بعرض صالون 1508 ملم ، وضع ثلاثة ركاب من الخلف ، وجذع ضخم 509 لتر ، يسهل سهولة السفر معه. على الرغم من أن الأمثل للرحلات سيكون ، بالطبع ، Avensis في مجلس عربة المحطة. بالمناسبة ، يبدو أكثر إثارة للاهتمام من سيدان ، وبشكل عام ، يستحق محادثة منفصلة.
 
أبطال جدد
من فرامل الانتظار ، لا يمكن إزالة السيارة. سيتتبع محرك فرملة اليد الذكية للضغط على المسرع وإلغاء تأمين الفوط. أما بالنسبة لوحدات الطاقة ، فإن المالكين المتوازنون غير مطلوبون من قبل المحركات القوية بشكل خاص. لكن 147 حصان إن محرك VVT-I الصديق للبيئة وغير مربحة سعة 1.8 لتر من الجيل الجديد من Valvematic ، والذي تم تطويره من VVT-I الصديق للبيئة وغير مربحة ، مع ناقل حركة يدوي 6 سرعات ، يكفي حتى مع الحمل الكامل. بالطبع ، ليست هناك حاجة للحديث عن ديناميات الرياضة والتقاط ، ولكن هناك عزم دوران كافٍ عند 180 نانومتر بحيث يكون ذلك ، مع أسلوب القيادة ، ليس لسحب ناقل الحركة دون حاجة كبيرة.
 
ومع ذلك ، مع وجود متغير S Multidrive S ، وخاصة في الأنماط الرياضية والأوضاع اليدوية ، بدا أن السيارة أكثر تجميدًا قليلاً ، لكن الفرق بين وحدة سعة 1.8 لتر ومحرك بقوة 152 لترًا لا يمكن تمييزه تقريبًا ، وهو ليس مفاجئًا . خمسة خيول ليست قطيعًا بعد ، بل يتم إرفاق متغير بمحرك الصورة هذا. لكن هذا الترادف بمثابة مكملة لجميع المواد المضافة السخية للهيبة والجناح. نعم ، مع صالون جلدي وملاحة GPS والوسائط المتعددة مع محرك أقراص ثابت ، تكتسب الحياة جودة مختلفة ، لكن الحساب أكثر خطورة.
 
مؤامرة مألوفة
نعومة الدورة في أي Avensis لا تعتمد على الأموال المستثمرة. لديها التشابه الرئيسي للحداثة مع السلف المحبوب في روسيا. حاول المصممون جعل التعليق أكثر ليونة. ومع ذلك ، في الممارسة العملية ، تحسنت نقطة اثنين من الرفوف الأمامية ومضمّنات مطاطية لامتصاص الصدمات الخلفي. بغض النظر عن كيفية قيادتك لأحجار الرصف ، أيا كان ما قد يكون صعبًا وحادًا بشكل غير طبيعي بالنسبة إلى Toyota ، عجلة القيادة ، لا يمكنك الاتصال بالسيارة خاصة مع لفة. ولكن لا يوجد هز في نفس الوقت. وفي مدينة جيدة في مدينة Avensis ، لا يمكن تقديم بعض الشكاوى على الأقل. هل من المرئي أنه في سيارة من فئة الطبقة الوسطى ، يكون نصف قطر المنعطف 4.5 متر فقط؟ هل تأثير الوضوح النابض بالحياة مرة أخرى؟ وشعور مدهش بالأمان ، وعدم المغادرة للحظة ، حتى عندما يتحكم السيطرة على المسرع والمتغير في التحكم في السرعة. علاوة على ذلك ، يخرج بصمت ، بلطف ، إن لم يكن رائعًا. إيه ، لا يزال هناك توربينات تم وضعها من قبل الإصدارات الأوروبية ، ولن يكون هناك سعر لسيارة السيدان. للأسف ، لأسباب معروفة ، لا يمكننا رؤية مثل هذه السيارة حتى الآن ، وكذلك بعض الخيارات الإضافية ، والتي تتوفر أيضًا في أوروبا فقط.
 
ومع ذلك ، فإن الراحة الحالية تكلف الكثير. بالمناسبة ، بالمقارنة مع الجيل الماضي ، ارتفع Avensis الحالي ، وخاصة في الإصدارات الغنية ، بشكل كبير. لكنه ولد من جديد ، ورث من سلفه كل التوفيق ولعب وجوه المواهب السابقة والجديدة. ومع ذلك ، ما إذا كانت هذه السيارة ستصبح ضربة جديدة تعتمد على العديد من العوامل ، وقبل كل شيء على القدرة التنافسية للسعر.

 
 

 

مصدر: سيارات مجلة وأسعار في 25 مايو 2009.