Toyota Avensis Test Drive منذ عام 2009 سيدان

جيل جيل جديد تويوتا أفينسيس مراجعة مقارنة بـ VW Passat

الكفاح على قدم المساواة بين تويوتا أفنسسيس و VW Passat
تويوتا تعتزم الدخول إلى الدوري الممتاز الألماني مع Avensis الجديد. بادئ ذي بدء ، تقرر مقارنة هذه السيارة مع VW Passat.
إذا كانت الشركة المصنعة للسيارات تقوم بتطوير نموذج جديد ، في معظم الحالات تزداد أبعادها. لكن تويوتا أفنسسيس لا يخطئ هذا. يريد المصمم الرئيسي لـ Takashi Yamamoto بأي حال من الأحوال اتباع اتجاهات زيادة السمنة للسيارات: لقد سعينا للتأكد من أن Avensis الجديد يشبه سباحًا نشطًا ، ولكن ليس مثل رفع الأثقال. لذلك ، نمت Avensis الثالث بشكل متواضع بمقدار 5 سنتيمترات فقط.
تم تصميم Avensis خصيصًا لأوروبا
مثل أسلافه ، وُلد Avensis رقم ثلاثة في بلد الشمس الصاعدة ، ولكن في أوروبا وخاصة لأوروبا. زاد مصممو تويوتا بعدة سنتيمترات المسافة بين الأمام والخلف من الجسم ، وأعطوا السقف أيضًا شكل القوس.
أولاً ، بسبب هذا ، أصبح الصالون أكثر اتساعًا ، وثانياً ، يخلق خط الخصر عالي الجسم للغاية صورة ظلية ديناميكية. لم يتخلى اليابانيون عن صورة سيارة المدينة من الطبقة المتوسطة فحسب ، بل أظهروا أيضًا مستوى أعلى من المتطلبات لجودة منتجاتها ، حيث ركزت الشركات المصنعة بشكل أساسي على الدوري الممتاز الألماني. لذلك ، ولأول معارف مع Avensis ، تمت دعوة VW Passat ، زعيم هذه الفئة من السيارات.
إمكانات ملموسة لصالون Avensis
انخفض عدد خيارات جسم Avensis: كما كان من قبل ، يتم تقديم سيارة السيدان ذات الأبواب المكونة من أربعة أبواب وعربة محطة ، والتي تشير تويوتا تقليديًا إلى الحرف C. ولكن في صورة أقل شعبية من 5 أبواب ، يتم تقديمها.
تويوتا تفتخر لوحة القيادة من Optitron مع الإضاءة الخلفية الإنارة ، كما هو الحال في سيارات لكزس. لذلك ، من الواضح أن القراءات المختلفة على لوحة Avensis واضحة ، والتي لا يمكن قولها عن الأجهزة ذات النطاق المستدير والإضاءة الخلفية الأزرق بواسطة VW Passat. ولكن عند إدارة الألمانية ، يمكنك على الأرجح الاعتماد على الحدس. قرر كل من VW و Toyota التخلي عن الفرامل اليدوية الكلاسيكية لاستبدال نظام فرامل الانتظار بالتحكم الإلكتروني.
اقترب اليابانيون من مسألة اختيار المواد النهائية على محمل الجد وأظهروا مهاراتهم. بالنسبة للمقصورة ، تم اختيار مواد باهظة الثمن ذات جودة عالية ، مما يترك الانطباع المقابل. هناك الكثير من المساحات للمقاعد الأمامية في Avensis ، كما هو الحال في Passat. ومع ذلك ، من غير المرجح أن يكون الأشخاص الذين يتجاوز نموهم 180 سم قادرين على الجلوس في Avensis'e ، وعجلة القيادة غير متقدمة إلى الأمام بما يكفي ، بالإضافة إلى ذلك ، المقاعد العالية ليست عمقًا كافيًا.
في صالون VW ، كل شيء مختلف: حتى لاعبي كرة السلة سيشعرون بالراحة فيه. علاوة على ذلك ، يتم توفير مساحة صلبة لأرجل الركاب في المقعد الخلفي ، كما أن مقصورة الأمتعة 565 لتر جاهزة دائمًا للمساعدة في نقل الأشياء. حجم صندوق Toyota ليس أيضًا 509 لترًا صغيرًا. لقد تغيرت إعدادات هيكل Avensis الجديد ، لقد أصبحت أكثر صرامة. وعلى الرغم من أن هذا يزيد من قابلية المناورة للسيارة ، فإن المخالفات على سطح الطريق لا تسمح للمسافرين بالشعور بالراحة.
حتى جزء التشغيل الرياضي من تكوين VW R-Line أفضل بكثير في هذا الصدد. ميزة أخرى لمحرك TDI من Passat 140 حصان ، وهو 14 حصان. قوي من محرك D-4D في تويوتا. في محرك ديزل تويوتا مع نظام السكك الحديدية المشتركة ، يتم استخدام ضغط الحقن البالغ 2000 شريط الآن ، وهذا يساعد على تقليل إطلاق المواد الضارة وتقليل استهلاك الوقود. لذلك ، خلال الاختبار الأول ، أنفقت Avensis 5.9 لتر لكل 100 كم من التشغيل ، لكن Passat تتطلب 6.2 لتر من الوقود.
إذا قارنت المحركات ، فإن التوربينات اليابانية تكشف عن إمكاناتها أبطأ قليلاً ، لكنها أكثر توازناً وتلبية معايير EURO-5. بشكل عام ، Avensis هي سيارة هادئة. يتم تقديم وحدتين ديزلان أكثر قوة 150 و 177 حصان للاختيار من بينها.
مربحة وآمنة
تكلف Toyota Avensis المعدات الأساسية 24،950 يورو ، بالضبط 2،925 يورو أرخص من قوات القوى التي تبلغ 140 حصانًا. بالإضافة إلى ذلك ، تم تجهيز Avensis بوسادة سلامة السائق ومجموعة أكثر اكتمالا من المعدات المسؤولة عن السلامة السلبية.
ونتيجة لذلك ، أظهرت Avensis نفسها سيارة تستحق ، والتي أصبحت أوروبية أكثر من أي وقت مضى. لديه صالون واسع ، ويحقق انطباعًا أفضل بكثير ويجعل المناورات أكثر ثقة. كل هذا يشير إلى أن Avensis جاهز تمامًا للتنافس مع سيارات الدوري الممتاز الألماني.

 
 
تحديد
Toyota Avensis 2.0 D-4D VW Passat 2.0 TDI
محرك
نوع 4 أسطوانات ، 16 صمامات ، ديزل مع الشحن التوربيني
4 أسطوانات ، 16 صمامًا ، ديزل مع الشحن التوربيني
المجلد 1 998 متر مكعب. سم 1 968 متر مكعب. سم
Power 93 KW (126 حصان) في 3600 دورة في الدقيقة 103 كيلو واط (140 حصان) في 4200 دورة في الدقيقة
التواء لحظة 310 نانومتر عند 2400 دورة في الدقيقة 320 نانومتر في 2،500 دورة في الدقيقة
تَوصِيل
صندوق التروس 6 سرعات ميكانيكية 6 سرعات
محرك الأمامي
الهيكل
الفرامل أمام القرص تهوية ، خلف القرص
في المقدمة ، تم التهوية الدائرية ، خلف القرص
إطارات 205/60 R16 205/55 R16
الوزن
وزن مجهز 1،490 كجم 1،452 كجم
التسريع
0-100 كم/ساعة 9.7 من 9.8 ثانية
الأعلى. سرعة 200 كم/ساعة 209 كم/ساعة/ساعة
استهلاك
أعلن 5.5 لتر لكل 100 كم 5.8 لتر لكل 100 كم
السعر في ألمانيا
الإصدار الأساسي 24 950 27 875
 
 
 
   
 
 

مصدر: autozeitung.de