Toyota Avensis Test Drive منذ عام 2009 سيدان

مراجعة مع الإدمان. تويوتا أفنسسيس بعد التحديث

الهدف الرئيسي هو أوروبا!؟
الطريق الأوروبي ، تجدر الإشارة إليه ، هو ظاهرة غير متجانسة للغاية. عند السفر في جميع أنحاء أوروبا ، يمكن للمرء أيضًا أن يكون مستقيماً ، مثل سهم عالي السرعة ، يمكنك الحصول على طريق سريع ، أو يرتفع بين الجبال أو إلى شريط إسفلت ضيق ، يتلوى على طول الشاطئ ، الذي ينفجر فيه البحر بموجبه . وهكذا ، بعد أن سافر على طول هذه الطرق ، بدأت فجأة في فهم أنه ليس لاعبًا مستقلًا تمامًا ، فهو إلى حد ما مشتق من الطرق التي سيتعين عليه التحرك عليها. أنا أفهم أن هذا يبدو طنانا إلى حد ما ، لكنني أسأل ، ومع ذلك ، فإنه يعامل ما قلته بجدية. دع أيًا منكم ، أيها القراء الأعزاء ، يبتسمون على الحظ ، وسوف تجد نفسك على الطريق السريع الأوروبي ، يقود سيارة أوروبية. بعد ذلك ، أنا متأكد من أن أيًا منكم سيشعر بالسيارة التي تم إنشاؤها تحت النوع الأوروبي من الطرق التي تقودها.
ليس سراً لأي شخص ، أعتقد أن تويوتا طورت وأطلقت نموذج Avensis الخاص بها بمشهد واضح للسوق الأوروبية. ولكن إليكم ما هو مميز: سبق عرض السيارة إلى المحكمة العامة فترة طويلة من التكيف مع الظروف الأوروبية. أو ، بطريقة بسيطة ، في البداية كان هناك تشغيل طويل على الطرق الأوروبية ، وعندها فقط بدأ الإصدار التسلسلي. وهذه ميزة أساسية لسيارة Avensis على نماذج الإنتاج اليابانية الأوروبية الأخرى. أتذكر جيدًا كيف قبل ثلاث سنوات ، عندما تم تحديث تشكيلة Avensis تمامًا ، كان كبير المهندسين في المشروع آنذاك ، السيد Fukusato ، الذي كان ، بالمناسبة ، يرأس لكزس مجموعة تقنية ، تحدث بحماس عن كيفية تخيله المثالي نسخة من آلة تشكيلة Avensis. إذا باختصار ، إذن ، وفقًا لكبار المهندسين ، يجب أن تصبح سيارة تخضع لعلامة Toyota ، ولكن سيتم اعتبارها أكثر من ذلك درجة من قبل أوروبي من أي سيارة من الإنتاج الأوروبي البحت. في الواقع ، لماذا لا تعتبر سيارة Avensis خاصة بها بين الأوروبيين ، على سبيل المثال ، تم تنظيم تصميم تصميم D2 Designer في تطوير التصميم ، وتم تنظيم الإنتاج نفسه في أي مكان ، ولكن في Toyota Enterprise الموجودة في إنجلترا؟ ولكن هذا أيضا ، كما يقولون ، نصف العمر. والثاني ، أهم النصف من هذا العمل هو أن الصفات الجارية المتميزة لسيارة Avensis ، والتي ، في الواقع ، تم رهانها ، تم طرحها على الطرق الأوروبية. لقد كان عملًا مضنيًا إلى حد ما ، لكن نتيجته لم يكن طويلاً في المجيء: يزداد عدد Avensis الذي تم بيعه في أوروبا بشكل مطرد ، وزيادة حصة هذه الآلات في إجمالي حجم المبيعات الأوروبية لسيارات تويوتا. على وجه الخصوص ، لم تكن هذه الحصة في العام الماضي كثيرًا ولا أقل ، ما يقرب من 15 في المائة!
وحقيقة أن تحديثًا صغيرًا لهذه السيارة قد تم تنفيذه ، ولم يؤثر شيء ما على اتجاهها على الإطلاق. لا يزال الساحة الرئيسية ، التي سيتعين عليها سيارة محدثة للعب هذه أوروبا والفوز بها. وفي أوروبا نفسها ، وفي الوقت نفسه ، تحدث تغييرات مهمة بسبب حقيقة أن سيارات مرسيدس بنز أصبحت شائعة بشكل متزايد. في الواقع ، هذا ليس من المستغرب في الاستثناء الوحيد أن هذه الشعبية ناتجة عن ظهورها تحت تصرف شركة محركات الديزل الخالصة (الديزل النظيف) ، والتي تم تجهيز هذه السيارات. بالمناسبة ، أحدثت هذه الأخبار بالفعل الكثير من الضوضاء في اليابان ، على الرغم من أنه لا يزال من الصعب تلبية هذه الآلات مع محركات الديزل من الجيل الجديد. وفي الوقت نفسه ، تمكنت بالفعل من تجربتها ، وقد حدث هذا في يونيو من هذا العام ، عندما عملت في أوروبا. أكثر ما أدهشني هو أنه على الرغم من المحرك غير الضار إلى حد ما ، على ما يبدو ، فإن 4 أسطوانات فقط مع حجم عمل يبلغ 2.2 لتر - له عزم دوران قوي بشكل غير عادي (41 كجم/م!). من السهل أن نتخيل أنه مع مثل هذه اللحظة الملتوية ، تستمر مجموعة السرعة بشكل مكثف ، والأهم من ذلك ، بسلاسة ، إلى أعلى الثورات. حسنًا ، بالنسبة إلى البيئة ، فإن كل شيء هو الأفضل هنا: لا يلتزم السيارة فقط بمعايير EURO-4 ، بل إنها لا تزال تفعل ذلك مع بعض الرصاص. لذلك ، حتى من حيث التأثيرات البيئية الضارة ، فإن السيارة هي خطوة مهمة للغاية إلى الأمام. ناهيك عن حقيقة أنه من دواعي سروري إدارته. بمعنى آخر ، المزايا المستمرة ، وليس عيبًا رئيسيًا واحدًا.
حسنًا ، حسنًا ، من المدة أن تنتشر حول هذا الموضوع ، حتى لو كان الجميع في أوروبا يتحدث عن ذلك فقط! هنا سيكون هناك مثل هذه المرسيدس في اليابان ، ثم دعونا نرى ماذا وكيف. لذلك من الأفضل أن أستمر في مشاركة انطباعاتي عن معارفي مع سيارة Avensis لنموذج جديد ، حسنًا!؟
ما الذي يشبه Avensis Wagon عربة محطة أوروبية.
لذلك ، لم يكن لدي وقت لدراسة الإصدار والتفكير في كيفية محاولة ، من مكتب التحرير الخاص بوكالة عرض السيارات ، تجربة Avensis من نموذج جديد في العمل ومشاركة ملاحظاتي.
لكن ماذا علي أن أكون؟ نعم ، حقا ، كيف!؟ سيكون من الجيد أن نلوح في مكان ما إلى أوروبا للسفر إلى هناك ، لأن السيارة مصنوعة تحت النوع الأوروبي من الطريق. لكن ليس لدي مثل هذه الفرصة. بعد ذلك ، سآتي من جانب آخر: سأحاول حل بعض المشكلات العملية مع هذا الجهاز ، الذي قد يواجهه المالك الأوروبي العادي لسيارة Avensis Wagon! وهنا ، فقط ، كنت بحاجة لشراء رف كتاب وسرير لابني البالغ من العمر 5 سنوات. هنا ، - فكرت ، واكتشف كم! في الوقت نفسه ، سأفعل ذلك!
 
سيتم التنفيذ قبل الانتهاء من سرد طلبك! أجلس خلف عجلة سيارة Avensis Wagon (عربة محطة) مع محرك 2.4 -Liter ومع فئة Qi ، وأنا ذاهب ، هل تعرف إلى أين؟ في متجر Ikea Furniture ، الذي تم افتتاحه في ربيع هذا العام ، من قبل السويديين ، الذي لم أستطع أن أكون فيه. ومع ذلك ، أتيحت لي الفرصة لسماع أنه يمكنك شراء أثاث لائق لنموذج أوروبا الشمالية بسعر منخفض إلى حد ما. وما هو سر هذا الرخص ، وأنا أعلم أيضًا. والحقيقة هي أن المشتري يشتري ، يدفع المال ، ثم يأخذ عملية الشراء معه. هذا هو ، لا للتسليم ، ولا لتجميع الأثاث في المنزل لم يتم أخذ المتجر. حسنًا ، بالطبع ، لا يأخذ المال لذلك. وبالتالي الرخص النسبي. لا ، إذا كنت تريد حقًا ، فيمكنك حل كل شيء مع الخدمة المناسبة. لكن المتجر سويدي ، لذلك يجب أن يكون كل شيء فيه كما يحدث في شمال أوروبا. وهناك الناس ، على ما يبدو ، اعتادوا على فعل أنفسهم ، كل على سيارتهم الخاصة. الشيء الرئيسي هو عدم دفع الفائض. نعم ، والتجمع ، هل هذا ليس عمل ذكر حقيقي!
لذلك قررت أن أصبح أوروبيًا لفترة من الوقت. صحيح ، لقد فعل ذلك في عطلة نهاية الأسبوع. لذا ، الأحد ، النصف الثاني من اليوم ، الطريق السريع ذو السرعة العالية التي تربط المنطقة التي أعيش فيها ، مع وسط المدينة ، بما في ذلك الموقع على طول خليج طوكيو ، فارغ نسبيًا. لذلك في نفس الوقت يمكنك تجربة سيارة Avensis ، ما هي عليه للتغلب. علاوة على ذلك ، لمحاولة ذلك ، فإن سائقي الهواة للركوب على الطرق الفاخرة (يطلق عليهم أيضًا سائقي الأحد). حسنا ، لماذا لا أوروبا! لا ، كيف تصرفت السيارة القديمة ، أتذكر. ولكن بعد ذلك كانت عربة محطة ، على الرغم من أن أغلى تكوين ، ولكن لا يزال مع محرك 2 لتر. وبعد التحديث المنخفض ، تبين أن نطاق النماذج يكمل مع تعديل جديد ، يتم تثبيت المحرك عليه مع حجم عمل 2.4 لتر. بينهما "، اعتقدت ،" ربما يكون هناك فرق ". يبقى فقط لفهم أي واحد ويبدو لي ، أدركت ماذا. يجب أن أقول على الفور: السيارة الجديدة تبدو أكثر قوة. هذا مثير للإعجاب بشكل خاص عندما تحتاج إلى إضافة سرعة بحدة من أجل تجاوز آخر. ومع ذلك ، إذا نظرت إلى البيانات التكتيكية والتقنية للآلات القديمة والجديدة ، وخاصة الحد الأقصى للطاقة المطورة على الخط ، فلن يكون هناك فرق كبير. ما المشكلة؟ نعم ، حقيقة أنه مع قوة متساوية تقريبًا ، تتميز المحركات بلحظات الغزل المختلفة. في الواقع ، زيادة بنسبة 20 في المائة في عزم الدوران ، هل يمكن أن يمر هذا دون أن يلاحظه أحد؟ لكن هذا ليس كل شيء. يتم اختيار اعتماد عزم الدوران وسرعة دوران العمود المرفقي في آلة العينة الجديدة بطريقة تتيح لك الحصول على رعشة حادة حتى عندما تكون سرعة المحرك صغيرة جدًا. على الأرجح ، هذا الظرف هو الذي يحدد أن السيارة الجديدة تبدو أقوى بكثير من السيارة القديمة.
كان هناك عدد قليل جدًا من السيارات على السيارات ، لذلك مشيت طوال الوقت بسرعة عالية. والسرعة العالية للحركة هي الطريقة الأكثر موثوقية لمعرفة مدى استقرار السيارة. اتضح أنها كانت مستقرة ، حتى جدا. نظرًا لحقيقة أن علبة التروس التلقائية ذات 5 سرعات يتم استخدامها كإرسال ، فإن السرعة العالية ، كقاعدة عامة ، لا تؤدي إلى زيادة في سرعة المحرك. لذلك ، يعمل المحرك دون ضوضاء غير ضرورية ، بالإضافة إلى حقيقة أن السيارة تتسارع بسلاسة. عند الجلوس خلف عجلة القيادة ، لم أتوقف عن الإعجاب بالصفات الجارية لسيارة Avensis الجديدة. وفي الوقت نفسه ، ذهبت السيارة إلى الجسر فوق نهر إيدو وبدأت في التغلب على مفصل سطح الطريق تلو الآخر. وكيف فعل ذلك ، أحببت أكثر. كما تعلمون ، بشكل غير محسوس ، لم يكن لدى العجلات وقت للرد. لا يمكن تسمية التعليق بشدة ، فهو يحتوي على خطوة ديناميكية كبيرة إلى حد ما ، لذلك في كل وقت يبدو أن العجلات تتحرك بنشاط في المستوى العمودي. ومع ذلك ، في مكافحة المخالفات ، يطيل امتصاص الصدمات بقدر ما يطفئ الدفعة. في كلمة واحدة ، خطوة واحدة فقط ، ودفع كما حدث. لقد شاهدت شيئًا مشابهًا في أغلى عربات المحطة الأوروبية ، وهذا النوع من التعليق يجعل الشرف Avensis حقًا للسيارة. وهذا ، بدوره ، يعني أن سيارة Avensis Wagon تتوافق بشكل كافٍ مع المعيار الأوروبي للآلات مثل عربة المحطة.
عربة المحطة ، التي كان من الممكن تحميل رف الكتب ، سرير ، و 3 كراسي بالإضافة إلى ذلك.
ومع ذلك ، بينما كنت أقوم بتقييم تعليق سيارة Avensis الجديدة ، أحضرتني السيارة إلى علامة خضراء كبيرة ، تتباهى بها الحروف الصفراء الضخمة من Ikea. انزلقت تقريبا! فكرت وتحولت بحدة عجلة القيادة إلى الخروج من الطريق السريع ذو السرعة العالية. اضطررت للذهاب إلى أبعد من ذلك على طول الطريق المعتاد ، والخلط مع العديد من السيارات المتجهة إلى مبنى مركز التسوق ، تذكرنا بجسر السفينة من بعيد. هذا القسم لم يعطيني أي شيء مثير للاهتمام بشكل خاص ، إلا أنني لاحظت الاهتزاز الموسع للمحرك في الخمول. هذا ، بمجرد أن توقفت قبل إشارة المرور التالية ، بدأ الاهتزاز في الشعور في مكان ما أدناه ، والذي تم نقله تدريجياً إلى عجلة القيادة. ليس هذا كان ملحوظًا للغاية ، لكن الشخص الوحيد الذي أوليت به الاهتمام به يتحدث عن نفسه.
 
ومرة أخرى ، فكرت في نفسي ، ما إذا كان الاهتزاز في وضع الخمول من قبل الآلات الأوروبية ، مع استمرار ، في الوقت نفسه ، للمضي قدمًا. ثم ، أخيرًا ، سافرت عبر بوابة واسعة إلى أراضي المجمع. قبل ذلك ، كان عليّ أن أصنع خطافًا حادًا على شكل حرف U للانتقال من الطريق الرئيسي والذهاب إلى الفرع الجانبي. أنا أتناسب بسهولة مع المنعطف ، وهو ما لم يكن مفاجئًا ، بالنظر إلى أن الحد الأدنى لنصف قطر دوران سيارة Avensis هو 5.6 متر. حسنًا ، يمكننا أن نقول أن مثل هذه المناورة مرضية للغاية حتى عند التحرك على طول الممرات بين الربع في المناطق في الضواحي ، ناهيك عن الشوارع المركزية في طوكيو.
تبين أن الأثاث المختار هو رف كتاب قابل للطي ، والذي كان على بعد حوالي مترين في دين ، أي أنه كان كبيرًا جدًا. ثم ، كما هو مخطط لها ، اشتريت أيضا سرير. نعم ، ومع ذلك ، لقد نسيت ثلاثة كراسي تقريبًا. وضعت كل شيء بجانب الآخر وبدأت في المقارنة مع الأبعاد الخارجية لحافظة الأمتعة Avensis Wagon ، التي كانت تقف في موقف السيارات. في البداية بدا لي أنه لا يوجد شيء ينجح بالنسبة لي ، وأن بعض مشترياتي ستبقى في الشارع. ولكن عندما أخذت المقعد الخلفي وطويته إلى نصفين (قابلة للطي مزدوج) ، فإن ظهور مقصورة الأمتعة تشكلت بعد طمأنتني مقصورة الأمتعة هذه إلى حد ما. تتطلب طريقة تحويل المقعد الخلفي ، كقاعدة عامة ، السائق والقوة والمهارات. لكن مصممي Avensis فعلوا كل شيء حتى تتمكن المرأة من فعل كل هذا. نعم ، وإعادة المقعد إلى المقعد السابق ، سيكون موقع العمل أيضًا أي صعوبة. لقد عدت قليلاً من المخالفات والمحدبات داخل مقصورة الأمتعة ، وفي النهاية تحولت كل قلقي إلى أن يكون دون جدوى: لقد جاءت جميع الأثاث الذي اشتريته ، وكان الأمر سهلاً بما فيه الكفاية ، وحتى مساحة خالية صغيرة.
من الصعب المبالغة في تقدير إمكانات تويوتا.
في اليوم التالي ، التفتت مرة أخرى إلى مكتب التأجير لأخذ سيارة Avensis بسيارة سيدان لعينة. تحولت أيضًا إلى فئات QI ، لذلك تم ترتيب كل شيء في صالونه بنفس الطريقة التي تم بها في صالون Universal: تم قطع المقاعد وعجلة القيادة بجلد أصلي ، وكان المقاعد الأمامية تعديلًا تلقائيًا من 8 مواقع ، وما إلى ذلك. صحيح ، فيما يتعلق بتلوين الداخلية ، كانت هناك اختلافات: تم رسم صالون عالمي باللون الرمادي الداكن ، بينما أشرق سيدان مع نغمات رمادية رمادية. بمجرد أن ضغطت يدي على عجلة القيادة ، التي تحولت إلى أن تكون ناعمة للمس وعملت مع مقاومة كافية ، وأصبحت واضحًا بالنسبة لي: لا توجد اختلافات كبيرة من حيث إمكانية التحكم والراحة بين سيدان وعربة المحطة. ومع ذلك ، بينما كنت أقود سيارتي على طول الطريق غير المسطح للغاية في منطقة نومتي ، والتي ، كما قلت ، تقع في الضواحي ، بدأ التعليق يبدو طويلًا جدًا ، وأقوى من عربة المحطة. على لوحة لوحة التحكم التلقائية ذات العلوم التلقائية ذات 5 سرعات ، وجدت تعيين وضع S ، مما يعني وضع التبديل المتسلسل. وإذا أخذنا في الاعتبار أنه عند 3000 RPMing في الدقيقة ، يتم تطوير عزم دوران قوي بما فيه الكفاية ، فإن تصميم التعليق الصارم الذي قمت بتمييزه مربح ، لأنه يسمح للسيارة بالطريقة الرياضية.
ولكن إليك ما هو مثير للاهتمام: على خلفية عربة المحطة ، والتي ، بفضل تصميم الجزء الخلفي ، ترتبط بآلة على غرار الأوروبي ، تبدو سيارة سيدان Avensis ، وأود أن أقول قليلاً. بمعنى آخر ، لا يمكن القول أن مظهره يجذب الانتباه على الفور. تصميمه ، بالطبع ، مصنوع بشكل عام مع الذوق ، ولكن ربما يجب إضافة شيء آخر حتى تصبح سيارة السيدان أكثر وضوحًا. لكن هذا هو انطباعي الشخصي ، لا شيء أكثر من ذلك.
أنا أتحدث عن انطباعي عن التعارف الرسمي بالآلة ، ولكن إذا قمت بفككاف محتواه الداخلي ، فسوف يرفض أنه يمكن أن يكون متوقفًا مع نماذج أوروبية مماثلة. صحيح أن كبير المهندسين للسيد فوروساتو ، الذي سبق ذكره لي ، وعد بأن الآلة ستكون أوروبية أكثر من أوروبا نفسها. لذا ، أنا شخصياً أشك في أن هذا التفوق كان قادرًا حقًا على تحقيقه. في هذه الفئة ، تتنافس العديد من النماذج الأكثر شهرة ، لذلك لا يمكن أن تصبح فوق الجميع. سياسة تسعير الشركة فيما يتعلق بهذه النماذج الأوروبية مثيرة للاهتمام أيضًا. انظر: سيكلف أرخص Avensis سيدان المشتري 2 مليون 31 ين ، وتكلف سيارة Qi Universal التي اختبرتها 3 ملايين 475.5 ألف. أوافق على أن هذا فرق كبير جدًا. لهذه المسألة ، لهذا النوع من المال في اليابان ، يمكنك شراء عربة محطة/سيدان لبعض العلامات التجارية الأوروبية ، وعدم إنفاق الأموال على الأسلوب الياباني في أوروبا.
ولكن شيء واحد يمكنني قوله بالتأكيد: حاول تويوتا الشهرة. لا أعرف كيف ستتطور الأحداث أكثر ، لكنها نجحت حتى الآن ، إذا لزم الأمر ، حتى تصنع سيارة أوروبية براغماتية. وإذا لم يكن أكثر من غيره ، فمن المؤكد ، واحدة من أكثرها. ولهذا يمكن للمرء أن يحكم على مدى قوة إمكانات تويوتا.
الخصائص الفنية لسيارة تويوتا أفنسسيس تشي:
طول 4715 مم × العرض 1760 مم × الارتفاع 1525 مم.
قاعدة العجلات: 2700 مم.
وزن الآلة: 1430 كجم
القيادة: على العجلات الأمامية
المحرك: 2.4 -4 -clinder مع رأسي في ترتيب الأسطوانات ، وآلية توزيع غاز DOHC ، طورت قدرة 163 حصان. في 5800 Vol./Min. ، فإن عزم الدوران الأكبر هو -23.5 كجم/م عند 3800 دورة في الدقيقة.
ناقل الحركة: صندوق التروس التلقائي 5 سرعات
سعر الآلة: 3 ملايين 475.5 ألف ين
 
 

مصدر: Carview.co.jp