Toyota Avensis Test Drive منذ عام 2009 سيدان

وداعا ، avensis!

على الأرجح ، في معرض باريسي للسيارات ، الذي سيقام في أوائل أكتوبر ، ستقدم تويوتا ، إن لم يكن متسلسلًا ، أن أفينسيس مفاهيمي لجيل جديد. ولكن للبيع ، لن يظهر في وقت سابق من العام المقبل ، وبسعر أعلى. لتحديد ما إذا كان الأمر يستحق انتظار Avensis جديد ، أو نفضل أن يتم بيعها الآن ، قمنا بتشغيل النسخة الأكثر شعبية من هذه السيارة سعة 2.0 لتر من هذه السيارة بصيغته لمدة شهر.
إعادة تصميد في الآونة الأخيرة
بادئ ذي بدء ، اسمحوا لي أن أذكرك بأن Avensis الحالي مرت بإعادة التصميم في نهاية عام 2006. التغييرات ليست لافتة للنظر للغاية ، على الرغم من أن الشخص الذي يتعرف جيدًا على النموذج ، ومن الصور الفوتوغرافية ، سيكون من الواضح أنها لمست ، أولاً وقبل كل شيء ، الإضاءة الأمامية والخلفية ، التي تلقت دوائر واضحة داخل المصابيح الأمامية والأضواء الخلفية من نفس الشكل. اكتسبت المصدات شكلًا جديدًا ، وأصبحت الشواية الأمامية أصغر قليلاً. مثل هذا الماكياج بشكل عام ، بالطبع ، لم يغير تصور السيارة ، والتي ، كما أعتقد ، هي فقط للأفضل. لم يصبح المظهر أكثر عدوانية ، لكنه موضع تقدير للصفات الأخرى ، وليس على الإطلاق لتصميم معبر بشكل خاص أو الرياضة المتميزة.
يجب على المناطق الداخلية ترتيب شخص عملي لجودة المواد التشطيب وشمولية تجميع المطالبات ، كل شيء يتوافق تمامًا مع فئة الجهاز. أنا شخصياً لا أحب Avensis موقعًا مرتفعًا واحد فقط من مقعد السائق. حتى في أدنى موقعه بين الرأس والسقف ، لم يبق أكثر من خمسة إلى سبعة سنتيمترات. بالطبع ، يمكنك أن تميل إلى الخلف ، لكن هذا ليس مدفوعًا ، خطأ. أعتقد أن الشخص الذي يزيد طوله عن 190 سم يمكن أن يواجه بعض الصعوبات. لكن السيارة فقدت أوجه قصور أخرى في وسادة مقعد قصيرة. بالإضافة إلى ذلك ، باستخدام الزر المسؤول عن التعديل في الارتفاع ، يمكنك تغيير منحدره ، والملف الشخصي الخلفي والدعم الجانبي يتيح لك عمومًا الحصول على وظيفة مريحة تمامًا. تساهم التعديلات العديدة في كل من المقاعد وعمود التوجيه في ذلك.
حسنًا ، أما بالنسبة لبيئة العمل والمعدات في الصالون ، في هذا الصدد ، فإن Avensis في الأعلى. توجد عناصر التحكم الرئيسية منطقياً ، ولا يتم تحميل وحدة التحكم المركزية بالأزرار. وحدة التحكم في المناخ بسيطة ومن الواضح أن تأكل لوحة إلكترونية صغيرة ، ومجموعة من المقابض والمفاتيح مع العمليات ليست مخطئة في مكان قريب. وينطبق الشيء نفسه على نظام صوتي ، والذي يمكن التحكم فيه من الحمل. الآن فقط صوتها ليس مسرورًا جدًا على الصوتيات المحفوظة بوضوح. لكن حساسية المتلقي في ارتفاع ، وينظر مغير الأقراص المضغوطة المدمجة أيضًا إلى ملفات الكمبيوتر الموسيقية.
من المستحيل عدم ملاحظة شعور لطيف بالفضاء في المقصورة. الجلوس في المقدمة لا تتصل بكتفيهم ، وهناك مساحة كافية للساقين وراءهم ، في الكتفين وفوق الرأس. تبين أن مقصورة الأمتعة ، والتي ، كالعادة في العديد من السيارات اليابانية ، من الداخل ، تبين أنها فسيحة للغاية بحجمها 520 لتر. علاوة على ذلك ، يمكن طي المقاعد الخلفية كليًا وفي أجزاء ، مما سيزيد بشكل كبير من المكان للأمتعة. ألاحظ نقطة مهمة أخرى من الرؤية الممتازة. بما في ذلك بسبب الهبوط العالي إلى حد ما. تسمح لك الزجاج الأمامي الكبير ، والمرايا الجانبية اللائقة المجهزة ، بالمناسبة ، القيادة الكهربائية والتدفئة ، لرؤية كل ما يحدث.
شخصية هادئة
تحت غطاء السيارة الذي تم اختباره ، كان أحد أكثر محرك البنزين سعة 2.0 لتر شعبية للمشتري الروسي. تم تجهيزه بنظام ذو علامة تجارية لتغيير مراحل توزيع الغاز ، وحقن الوقود المباشر ، وفي حالتنا ، تم تجميع المحرك بأوتوماتيكي 4 سرعات. من الناحية الهيكلية ، فهو ليس شابًا ، وبالتالي ، أن يكون صادقًا ، بطيئًا جدًا. بالإضافة إلى ذلك ، لا تسمح السمة المسطحة لوحدة الطاقة بالاعتماد على التقاط ملموس حتى في السرعات العالية ، وهذا هو السبب في أن التسارع وأي تسارع يبدو حزنًا إلى حد ما ، كل شيء يحدث بسلاسة ، دون الرجيج. يوفر جزئياً الفرصة لتبديل التروس يدويًا. ومع ذلك ، فإن Avensis 2.0 لتر لا يزال اختيار شخص حكيمة وهادئة. في الوقت نفسه ، في نطاق النموذج ، يوجد محرك أكثر قوة سعة 2.4 لتر يمكن التوصية به لأولئك الذين يبحثون عن سريع.
المعلقات ناعمة للغاية وذات طاقة للغاية ، وهذا هو السبب في أن الحفرة وغيرها من المخالفات ليست مزعجة عمليا. علاوة على ذلك ، فإن عزل الصوت الممتاز والنعومة الجيدة يجعل الرحلة ممتعة للغاية. من ناحية أخرى ، مع القيادة النشطة ، لوحظت لفات الجسم ، والتي ، ومع ذلك ، لا تؤثر على استقرار السيارة على الإطلاق.
يوضح Avensis ردود الفعل الأمامية -WHEEL DRIVE REACTSRICES LEMALLISTERS. بالإضافة إلى ذلك ، فإن التوجيه ، على الرغم من أنه يبدو خفيفًا نسبيًا ، لا يزال مفيدًا تمامًا ، إلا أن التعليقات موجودة على عجلة القيادة. إذا أضفت إلى آليات الفرامل القوية جدًا هذه ، ونظام تثبيت VSC ، وتسعة وسائد هوائية ، بما في ذلك الركبة ، وخمس نجوم وفقًا لنتائج اختبارات تصادم Euroncap ، يمكن أن يطلق على Avensis بأمان تقريبًا السيارة الأكثر أمانًا في الجزء.
العواطف والحساب
خلال القضية ، اكتشف المحللون أنه عند إعادة بيعه بعد ثلاث سنوات ، تفقد السيارة اليوم أكثر من 20 ٪ من التكلفة الأولية. وهذا مؤشر جيد جدا. بالإضافة إلى ذلك ، يجب أن يؤخذ في الاعتبار أنه في ممارسة تويوتا للحفاظ على نماذجها في السوق الثانوية ، وترفع سنويًا حتى لو لم يكن سعر السيارات. لذا ، إذا كنت بحاجة إلى سيارة موثوقة ومريحة ، والتي لا تخسر كثيرًا على مر السنين ، فيمكنك فقط أن تسكن في Avensis على ذلك حتى الآن في الوكلاء.
أندريه أوسيبوف
صور تويوتا

 

مصدر: مجلة Automobile Izvestia [سبتمبر 2008]