Toyota Avensis Test Drive 2006 - 2008 سيدان

Avensis D4 2.0

رسالة مفادها أن التعديل مع محرك D4 مع حجم من 2 لتر لن يتم تسليمه رسميًا إلى روسيا ، فقد جاء بعد اختبار Avensis المحدث. في تويوتا ، هذا القرار له ما يبرره ، في إشارة إلى انخفاض جودة البنزين الروسي.
الصراع في القطاع D خطير. لا أحد يريد التخلي عن مناصب السوق للمنافسين ، ويحاول الجميع جذب العملاء ، وتقديم تعديلات جديدة. في عام 1997 ، أنتجت Avensis دفقة حقيقية في روسيا. يمكن أن تحسد المبيعات نماذج العديد من الشركات. جذب تشابه خارجي معين مع نموذج Carina E ، الذي توجد شعبية هناك أساطير ، العديد من المشترين. وليس من المهم أن تم تحديد بعض أوجه القصور أثناء التشغيل ، فقد تم القضاء عليها بسرعة على قدم المساواة. وبعد ثلاث سنوات ، قررت تويوتا أن النماذج تتطلب بعض التحديث.
 
إنه يلفت انتباهه على الفور إلى أن تويوتا Avensis New Toyota هاجرت من الغطاء إلى شبكة المبرد. إذا وضعت نموذجين في مكان قريب ، فيمكنك ملاحظة أن المصد الأمامي قد اكتسب شكلًا جديدًا وأكثر صرامة ، وأصبحت النوافذ الواقية للمصابيح الأمامية سلسة ، وظلت العاكسات بنفس الشكل تقريبًا. يتم رسم الختم على غطاء محرك السيارة بشكل أوضح ، على الرغم من أن شكلها يشبه إلى حد كبير رسم غطاء النموذج السابق. تم تغيير شكل الأضواء الخلفية قليلاً ، واكتسب زجاجها ظلًا أخف ، ويتم تزيين أنبوب العادم بفوهة كروم. كل هذه التغييرات جعلت من الممكن إعطاء السيارة مظهرًا أكثر صرامة مع بعض ملاحظات الرياضة. بالإضافة إلى ذلك ، تشير لوحة D4 المغطاة بالكروم على الأجنحة الأمامية إلى أن محرك جيل جديد يقع تحت الغطاء.
 
يبدو أن التغييرات عمليا لم تؤثر على الصالون ، ولكن إذا وضعت سيارتين جيلًا جديدًا وسابقًا في مكان قريب ، فلا يزال من الممكن العثور على بعض السكتات الدماغية. على سبيل المثال ، على وحدة التحكم المركزية ، أصبحت أزرار الصف العلوي شكلًا مختلفًا ، ويقع الشاشة أدناه ، حيث يتم عرض قراءات الكمبيوتر على اللوحة والتحكم في راديو السيارة. ظلت بقية التفاصيل الداخلية كما هي. بالطبع ، يمكن أن يكون مستوى جودة الجودة للصالون أعلى.
 
تسليط الضوء على النموذج الموجود تحت الغطاء ، يوجد محرك جديد لعائلة D4 ، مزود بنظام VVT-I ، صمام 16 لترًا ، مع حقن مباشر وتوزيع الغاز المتغير ، بسعة 150 حصان . تحول المفتاح ، ولكن لسوء الحظ ، لم تكن هناك ملاحظات رياضية في أي صوت أو في سلوك المحرك. مجرد محرك رائع مع خاصية مسطحة للغاية. التسارع السلس في النطاق هو تقريبا من الخمول إلى 6500 دورة في الدقيقة. ولكن لا يمكن أن يكون مثل هذا المحرك لا يمكن أن تمزق عجلات القيادة في زلة في البداية. أحاول أن يكون رد الفعل بطيئًا. ولكن إذا ضغطت على زر OFF VSC أسفل لوحة الأدوات ، يصبح حرف الجهاز مختلفًا تمامًا. Avensis ينهار من المكان مثل حصان رش. تم خنق نظام تثبيت الجر الإلكتروني من قبل المحرك لدرجة أنه يتصرف تمامًا مثل الخروف. بعد المناورة النشطة مع الإلكترونيات المنفصلة ، لا يمكن القول أنه في طابع Avensis هناك روح رياضية. يركز إعداد التعليق ، الذي ظل على نفس المنوال ، على وجه الحصر على رحلة مريحة. مع زيادة السرعة ، تزداد القوائم في الزوايا ، ويصبح الدبابات الطولية والمستعرضة للجسم تهديدًا مباشرة. لذلك ، من الأفضل تشغيل الإلكترونيات والاستمتاع بالراحة بوتيرة مهل. وعندما يلخص الرحلة ، أصبح أحد التفاصيل اللطيفة واضحة: كان استهلاك البنزين 8.3 لتر لكل 100 كم. جيد جدا لمحرك 2 لتر. بالإضافة إلى ذلك ، تجدر الإشارة إلى أن المحرك راضٍ تمامًا عن البنزين 95 المحلي.
بعض الخصائص الفنية لتويوتا أفنسسيس D4 2.0 (سيدان)
(بيانات الشركة المصنعة)
الأبعاد ، MM 4520x1710x1425
كتلة مجهزة ، كيلوغرام 2630
المسار الأمامي/الخلف ، مم 1480/1450
كتلة مجهزة ، KG 1415 (1445)*
نوع من البنزين للمحرك
16 صمام مع نظام VVT-I
حجم العمل ، متر مكعب. انظر 1998
الأعلى. Power ، L.S./RPM 150/6000
الأعلى. لحظة ، NM/RPM 200/4000
الإطارات الأمامية/خلف 195/60 R15
الأعلى. السرعة ، KM/H 210 (205)*
وقت التسارع 0100 كم/ساعة ، مع 9.1 (9.9)*
استهلاك الوقود ، ل/100 كم
المدينة/الطريق/المتوسط \u200b\u200b10.6 (11.9)*/6.1 (6.7)*/7.7 (8.6)*
حجم الخزان ، ل 60
* يتم الإشارة إلى الملخصات في الأقواس للإصدارات
مع علبة التروس التلقائية.
ليو تولياسين
تصوير ألكساندر فاسيليف
 
 
 

مصدر: مجلة Avtopanorama