Toyota Avensis Test Drive 2003 - 2006 سيدان

Neskuchny Avensis

تنفس المحرك الجديد وناقل حركة أوتوماتيكي 5 سرعات في القوى الطازجة النموذجية
 
ما إذا كان المشجعون الروسيون في تويوتا سيكونون راضين - يعتمد على العمال الإنجليز. ستذهب المصنع في المملكة المتحدة حيث سيذهب Avensis إلى جدول من ثلاثة أدوات لتلبية الطلب على هذا النموذج. في غضون ذلك ، يتعين على العملاء الأوروبيين الانتظار. في روسيا ، امتد الخط لأكثر من شهرين. لذا ، فإن أرقام المبيعات (في عام 2003 ، قمنا ببيع 2485 من هذه السيارات ، وللربع الأول من هذا العام بالفعل 1175) يمكن أن تكون أكثر إثارة للإعجاب. وعلى الأرجح ، سيقومون بالوصول إلى سوق التعديل بمحرك أكثر قوة ، ومن المؤكد أن زيادة أوتوماتيكية محسّنة سيزيد من عدد الأشخاص الذين يرغبون في الحصول على آلة يابانية. البريطانيون لن يخذلك
 
كنا ننتظر هذا
 
حتى في الاجتماع الأول في بداية العام الماضي (AI رقم 6 (30) 2003) ، تذكرت ، لم يكن هناك شك في أن Avensis ستحصل على شعبية. الشيء الوحيد الذي لم يتمكن من ترتيب جزء معين من العملاء المحتملين في هذه السيارة هو خصائصها الديناميكية. وفي الواقع: حتى وقت قريب ، كان لأقوى إصدار محرك 2 لتر 147 حصان ، والذي قام بتسريع السيارة إلى 100 كم/ساعة في 11.1 ثانية. على خلفية المنافسين - نيسان بريميرا أو أوبل فيكترا أو فورد موندويو أو فولكس فاجن - لم تكن هذه الرشاقة مثيرة للإعجاب. لذلك ، انتظر Avensis 2.4. وأعتقد أنهم لم ينتظروا عبثًا - ظهر تسليط الضوء في شخصيته.
 
ظاهريًا ، من المنطقي تمامًا ، ظلت السيارة كما هي - يمكن للتصميم الهادئ والجذاب أن يخدم الشركة لأكثر من عام. تتناسب عجلات جديدة بحجم 17 بوصة مع إطارات منخفضة البروتينات 215/45 بشكل مثالي مع مفهوم السطح الخارجي. ومع ذلك ، يمكن تثبيتها على الإصدار 2 لتر في تكوين R2 ، والذي بدوره هو الوحيد المتاح لـ Avensis 2.4. أنه يحتوي على كل ما يمكن تمثيله في غسالات تويوتا هيدلايت ، وأضواء الضباب ، والنوافذ الكهربائية ، ونظام التحكم في المناخ منفصل ، ومسجل شريط راديو مع مشغل قرص مضغوط ، وزينون ، والتحكم في التطواف ، وصالون جلدي ، ومنارة شمسية على النافذة الخلفية ، تسع وسائد من السلامة وربما شيء آخر سيخبره الوكيل المشتري. ألاحظ أنه في المقصورة تشعر بالراحة الشديدة.
 
تساهم جودة المواد الداخلية ومستوى عمل مكان السائق في الشعور بالصمت والسلام. المقاعد مريحة ، ولها مجموعة واسعة من اللوائح الكهربائية والدعم الجانبي الجيد. إن عجلة القيادة الصغيرة في قطرها مع أزرار التحكم في المركز الموسيقي ممتعة في يديك. بالمناسبة ، يبدو نظام الصوت لائقًا جدًا. ويتم ضبط عجلة القيادة نفسها عن طريق الميل والمغادرة. لا يتم تحميل درع الأداة بلون مصفر من المقاييس ، والتي تأتي في الحياة مع الإشعال ، مع المعلومات ولا تتعب العيون. لا ، على سبيل المثال ، من شاشة صغيرة عادية يمكن عرض البيانات عليها من جهاز كمبيوتر على متن الطائرة. لماذا ، إذا كان هناك شاشة في وسط الطوربيد ، والتي يمكنك إلقاء نظرة عليها ، وعدم صرف انتباهها عن الطريق؟ بشكل عام ، يتم التفكير في كل شيء في المقصورة على أصغر التفاصيل.
 
أكثر هدوءًا - يعني أكثر هدوءًا
 
وحدة الطاقة مع حجم 2.4 لتر بسعة 163 لتر. مع. - هذا هو الحقن المباشر للوقود والنظام الملكي لتغيير مراحل توزيع الغاز VVT-I. يتم تقديمه فقط مع ناقل حركة أوتوماتيكي جديد بخمس سرعات ويمنح السيارة بإمكانات جيدة. لذلك ، تصل إلى 100 كم/ساعة ، تسارع سيارة واحدة ونصف التون في 9.1 ثانية فقط. علاوة على ذلك ، فإن مجموعة السرعة واثقة للغاية وحتى. يمكن للسائق الاعتماد على ختم في مجموعة واسعة من الثورات. فقط في الوقت نفسه ، لا ينبغي للمرء أن يتوقع رد فعل فوري للضغط على دواسة التسريع: لا يزال الماكينة مطلوبة للتفكير.
 
لا يحتوي ناقل الحركة التلقائي على وضع رياضي للتشغيل ، ولكنه مدرب خصيصًا في القيادة الشتوية ويجعل من الممكن تبديل البرنامج يدويًا. نقله مع معالجة مقبض الصندوق - نقله إلى اليسار ، والدفع لأسفل - لأسفل ، والانتقال ، وفقًا لذلك ، إلى زيادة أو انخفاض العتاد - يوفر جزئياً الموقف مع رد الفعل على إمدادات الغاز. بالإضافة إلى ذلك ، يكون الجهاز مطيعًا ، ولا يجرؤ على الانتقال بمفردك إلى الخطوة التالية ، حتى لو قام السائق بلف المحرك إلى المنطقة الحمراء على مقياس سرعة الدوران. في الوقت نفسه ، لا يخيف المحدد الإلكتروني إعادة ضبط الثورات الحادة. ومع ذلك ، فإن التبديل اليدوي لا ينقذ من وقفة قصيرة: لقد ضخ أقصى ، وقال لنفسه - واحد ، ثم تلقى فقط تسارع.
 
في الوضع التلقائي ، يحدث التبديل الصعودي بسرعة وبوضوح ودون الرجيج. ولكن في أدنى ترس ، حتى مع وجود ضغط حاد على دواسة المسرع ، فإن ناقل الحركة التلقائي لا يعبر بالسرعة التي نود. ومع ذلك ، من السهل التكيف مع مثل هذه الخوارزمية لعمل الإرسال. على سبيل المثال ، أردت أن أتفقد - انقر على الدواسة في وقت مبكر قليلاً ، بحيث يكون هناك بالفعل ما يكفي من الإمدادات الكافية من الجر. الشيء الرئيسي ، خاصة إذا كانت العجلات عبارة عن إسفلت رطب أو طلاء زلق ، لا تجلب الأمر إلى النعال ، لأنه في هذه الحالة يتم تنشيط نظام تثبيت VSC ، والذي سيأخذ على الفور إمدادات الجر ذاتها. بالطبع ، إنها تعرف كيفية القتال ليس فقط النعال ، ولكنها تساعد على السائق في المواقف الصعبة ، وتقليل ، عند الحاجة ، إمداد مزيج الوقود أو إبطاء العجلات اللازمة. بشكل عام ، يعمل VSC بشكل صحيح تمامًا ، بالإضافة إلى ذلك ، يمكن إيقاف تشغيل النظام عن طريق الضغط على الزر غير الواضح على يسار عجلة القيادة. ولكن لن يرغب الجميع في القيام بذلك.
 
والحقيقة هي أن Avensis 2.4 من غير المرجح أن ترضي المالك ، كما يقولون ، في الحد الأقصى - على سبيل المثال ، عند الترويج عن عمد المحرك ، وتثقيب أربطة المنعطفات على الطريق الجبلي. لا تفكر - بشكل حاسم في أي مشاكل في التوجيه أو الإعدادات المثلى للمعلقات التي لا تسمح لفات الجسم المفرطة في الزوايا - لا يوجد ذكر. يتم كل شيء في السيارة بشكل صحيح ويسمح لنا بالعمل في أي أوضاع. باستثناء صوت واحد. أولاً ، لم يتم ضبط لحن محطة توليد الكهرباء ونظام العادم ، ولا يمكنه إرضاء الجلسة. ثانياً ، بسرعات عالية ، يتم سماع المحرك جيدًا في المقصورة.
 
ما سبق ، ومع ذلك ، لا يعني على الإطلاق أنه في Avensis 2.4 ، من غير المريح أن نذهب بسرعة عالية. ببساطة ، حتى لا تفقد الشعور بالراحة ، يجب أن تتسارع بسلاسة ، والتي توفر ناقل حركة أوتوماتيكي. وفي الوقت نفسه - أؤكد - تسمح لك جميع أنظمة السيارات بالقيادة بأي نمط. في المواقف القصوى ، تم تصميم نظام الفرامل أيضًا. آليات القرص على جميع العجلات ، ABS ، أنظمة توزيع EBD ومساعدة فرامل الكبح في حالات الطوارئ ، تضمن أسرع تباطؤ من أي سرعة وعلى أي طلاء. لقد حدث أنه في وضع صعب ، كان عليّ أن أتحقق شخصيًا من فعاليتها. عندما ، من أجل تجنب الاصطدام مع مغادرة السيارة حرفيًا ، اضطررت إلى التحرك بعجلات يمين على جانب الطريق المنقط بالحصى. لذلك ، بالنسبة إلى Avensis ، تبين أن الحجر المكسور تحت العجلات قد كان تافهًا حقيقيًا ، توقفت فقط عن ABS ، لكن السيارة تباطأت دون أدنى زحف.
 
سعر الموثوقية
 
تكاليف تويوتا أفنسسيس في صالونات التجار الرسميين من 25،900 دولار. مقابل هذه الأموال ، يمكنك شراء سيارة مجهزة تجهيزًا جيدًا ولن تكون هناك أقراص مصبوبة ، وتشطيبات جلدية ، ومصابيح أمامية ، وأنظمة التحكم في التطواف ، واقي من الشمس. ستكلف السيارة المختبرة 34،900 دولار بالفعل ، ولكن قائمة الخيارات فارغة تقريبًا - كل ما تحتاجه متاح بالفعل. صحيح أن Avensis 2.4 لا يزال معروضًا فقط مع جسم سيدان.
 
أما بالنسبة لأسعار الخدمات ، بالنسبة لسيارات تويوتا أفنسسيس ، فإن الفاصل الزمني هو 10 آلاف كيلومتر. نورما - حوالي 47 دولار. أول تكلفة 121 دولار ، والثاني - في 190. الضمان - ثلاث سنوات أو 100 ألف كيلومتر.
 
أندريه أوسيبوف
 
الخصائص التقنية الموجزة لتويوتا أفنسة 2.4
حجم المحرك ، متر مكعب. انظر: 2362
عدد الصمامات للأسطوانة: 4
السلطة ، ل. مع. في حوالي./min.: 163/5800
الأعلى. عزم الدوران ، نانومتر/في حوالي. مين: 230/3800
تسارع إلى 100 كم/ساعة ، ص: 9.1
أقصى سرعة ، كم/ساعة: 220
متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود L./100 كم: 9.5
حجم خزان الوقود ، ل.: 60
Dimensions ، Mm.: 4630x1760x1480
 

مصدر: صحيفة "Automobile Izvestia" [رقم 11 (57) ، 2004]