Toyota Avensis Test Drive 2003 - 2006 سيدان

العواطف كعلم دقيق

المسكيت الفرنسي والساموراي الياباني كلاهما مسلحان للأسنان وآمن للغاية. أي منهم لإعطاء يدهم وبطاقة الائتمان؟




المهمة مع واحد مجهول
إن مسألة ما يجب أن تكون عليه السيارة المثالية محكوم عليه بالوضع الذي يتم تقديره للغبي من الخطاب بحكم التعريف. لا يمكنك العثور على حل للمعادلة ، وكل أجزاء منها غير معروفة. أم سنحاول؟
 

من الضروري الرقص من مشتر معين ، تعاطفه واحتياجاته وقدراته. إن موقف مالك عشرات الآبار النفطية مثالية لعصابات بنتلي ، فإن واتغا المعبرة للأطفال إلى بطان الأب سيكون مساعدًا جيدًا في الحياة اليومية الصعبة ، وهي سيارة صغيرة للديزل ، وسيدان كلاسيكي من الطبقة الوسطى ، وهو خيار يستحق ذلك رجل عمل يراقب صورته الخاصة. وإذا كان هذا الشاب الشرطي هو أيضًا طنانة جدًا (ودعنا نضيف ، قابلية للوصول) للطلب من سيارته ليس فقط جسمًا مريحًا من الجسم ، ولكن أيضًا محركًا قويًا ومحركًا قويًا وعاطفة الشخصية؟ في الوقت نفسه ، تحلم أحلام الكوبيه الرياضية بلا رحمة على أساس قيم الأسرة: الزوجة ، الأطفال ، الأم ، في الحب ، الكوخ ، لابرادور. أين الجري؟
 

الطريق للخروج ، لحسن الحظ ، هو. تعبر التعديلات القوية لسيارات السيدان الأسرية من الطبقة الوسطى بشكل متزايد الحدود الحكومية لروسيا وتزيين نوافذ صالة العرض. مع اثنين من الممثلين الصغار والطموحين في سوق سيدان الرياضي ، قررنا التعرف على بعضنا البعض بشكل أفضل. لذلك ، يتم استدعاء Peugeot-407-2.2 و Toyota Aventsis-2.4 للسجادة.
 



قيم جديدة
تويوتا كسيارة رياضة؟ حيث يتدحرج العالم ، في الآونة الأخيرة ، كان من المستحيل التفكير في هذا الأمر. ولكن العالم قد تغير. وهذا صحيح ليس فقط فيما يتعلق بـ Ansis. انظر على الأقل في 407. تقييم هذا الفم الضخم المستعارة من فيراري. بكل جرأة؟ وكيف! بقوة؟ بالتاكيد! جميل؟ هذا بالفعل للهواة. هناك شيء واحد واضح: كتصميم جذاب ، يسعى بيجو إلى تبرير ما لا يكرر بصريًا لقبه منذ فترة طويلة من مرسيدس الفرنسية. أو ربما الآن أكثر عصرية ليتم تسميتها باريس لكزس؟

 
   
النوع الكلاسيكي من لوحة القيادة يتناسب بسهولة مع الداخلية المستقبلية من 407. الشيء الرئيسي هو أن قابلية القراءة في الأعلى
 
إنه رائع ، وفي مكان ما فاخر ، يبدو أن داخليًا من جلد بيجو. تمكن الفرنسيون حقًا من تحسين جودة مواد التشطيب. سيكون هناك أيضا أريكة أكثر اتساعا


بطريقة أو بأخرى ، تغير 407 إلى حد كبير ليس فقط من الخارج ، ولكن أيضا في الداخل. للافضل؟ يعتمد على وجهة النظر مرة أخرى. من ناحية ، لن تجبر جودة المواد النهائية لأبحاث العديد من بيجو السابقين الآن الفرنسيين على أحمر الخدود. كم هو أنيقة وممتعة لللمس الطوربيد البلاستيكي الناعم! كيف تقنع المواد البلاستيكية غير المكلفة في دور الخشب الطبيعي الذي يتطلب مهارة كبيرة! كيف تكون قرص لوحة القيادة أنيقة بشكل كلاسيكي. من الداخل الريفي من 406 ، ربما تكون الدمدمة إلى اللمس هي مفاتيح القيادة وعقد التحكم في إدارة الموسيقى والتحكم في التطواف.
 

لكن كل هذا يبدو أن الروعة ، ربما ، بارد جدًا. غير مريح ، بطريقة ما ليس في المنزل. الأهم من ذلك كله ، أن الجزء الداخلي من 407 ذكّرني شخصيًا بالاختلاف الفرنسي حول موضوع نيسان برايمر. في السيارة اليابانية ، فوجئت طاولة القهوة واللوحة المركزية للأجهزة ، في 407 صدمة حجم منصة طائرة طوربيد ، والتي ، بالمناسبة ، لا تحمل أي حمولة عملية. ودائع ضخمة من البلاستيك ، والهاتف المحمول ولا يوجد مكان يرميه.
 

من كان يظن أن Avensis ضد هذه الخلفية سيبدو أكثر متحركة. إنه مريح حقًا هنا. في هذه الحالة ، تكون مواد النهاية مقتنعة إلى حد أقل. ترى أنكان اصطناعي في الشجرة اليابانية على بعد ميل واحد ، والجلد الزلقة ليس نافورة على الإطلاق. لكنني متأكد من أن الجميع تقريبًا سيحبون التصميم الكلاسيكي لعالم تويوتا الداخلي ، في حين أن مستقبلي بيجو سوف ينبه شخص ما بالتأكيد.
 

ولكن حتى في التصميم ، كما هو الحال في الحب ، كل الوسائل جيدة. هذا مفاجئ. من خلال سهولة الاستخدام ، فإن Ansis ليس أفضل من 407! إن لم يكن أسوأ قليلا. يبدو أن جميع عناصر التحكم في موقع منطقي وتكون في متناول اليد. لكن المشكلة هي أن تعيين الكثيرين ليس واضحًا بأي حال من الأحوال. لذلك ، على سبيل المثال ، من أجل التعامل مع جهاز كمبيوتر على الطريق ، سيتعين عليك تذكر دروس المدرسة في اللغة الإنجليزية. يتم إجراء النقوش على الأزرار المنتشرة بسخاء على طول وحدة التحكم المركزية بلغة شكسبير. لإنجليفوب من الصعوبة. أو هنا حثالة. ستكون مفاتيح التحكم في المناخ على مقربة من القدم اليمنى للسائق ، سيكون لها وقت لتجميد (أو الاحماء الحار) قبل أن تفهم ما حدث.

 
   
تقليديًا بالنسبة لـ Toyota ، يتم صنع لوحة القيادة باستخدام تقنية Optitron بشكل مذهل وواضح
 
إنه لأمر ممتع أنه مع كل نموذج جديد ، أصبحت السيارات اليابانية أكثر راحة من وجهة نظر سائق السائق. Ansis من هذا التأكيد البصري


في 407 ، تكون محتويات وحدة التحكم المركزية مسيجة بأناقة مع الحدود البلاستيكية. على أي حال ، إذا لم يكن ذلك بالنسبة للعدد المفرط للأزرار على اللحية وخوارزمية مقصودة لتشغيل الكمبيوتر على اللوحة ، فقد تتلقى سيارة السيدان الفرنسية خمسة لبيئة العمل. وهكذا أربعة فقط مع زائد.
 



حجم خادع
يعد محرك بيجو ، وهو ضخم يمتد إلى الأفق ، سيارة من الفئة D إلى أقسام الأعمال. وفقًا لذلك ، تتوقع مثل هذا الكرم في الداخل. و ... أنت مخدوع بقسوة. هذا لا يعني أن 407 ليس في أي حال. أنت فقط تتوقع المزيد منه. لكن هذه عواطف. ماذا سيقول صاحبة صاحبة صاحبة صاحبة الجلالة؟ هي تؤكد فقط التخمينات. Ansisis لديه هامش على الأريكة هو الأفضل. ويرجع ذلك جزئيًا إلى مجموعة كبيرة جدًا من التعديل الطولي للكرسي الأمامي لـ Peugeot ، جزئيًا الحجم الكبير حقًا لصالون Ansis. لذلك ، في 407 ، سوف يجلس الراكب نفسه بهدوء على سائق ارتفاع 185 سم. لكن رمي كلا السنتيمترات لكليهما ، وستبدأ المشكلات. في Avensis ، بالمناسبة أيضًا. فقط إذا كان ساكن الأريكة الفرنسية يفكر في مكان وضع ساقيه ، ثم في تويوتا ، سيتعين عليه أن يرفع رأسه. تقريبا بالمعنى الحرفي. إمدادات الهواء على التاج صغير.
 

وأخيرا ، مشكلة وضع الراكب الثالث. تتشكل الأرائك من كلتا السيارتين في شخصين. لكن الثالث لن يكون غير ضروري في بيجو. لا يوجد نفق هنا تقريبًا ، والأريكة نفسها أوسع ولا تحتاج إلى أن تنحني رأسك.
 

في Avensis ، تتم إضافة سقف إضاءة أيضًا إلى النفق العالي ، الموجود مباشرة فوق رأس الراكب العادي. أتساءل ماذا سيكون أقوى على النتوء؟




هل تحل الأرقام كل شيء؟
إذا كنت متأكدًا من هذا المائة في المائة ، فيمكنك النظر في ميزة Anensis في الساحقين الساحقين. في الواقع ، يبدو صندوق 520 لترًا أكثر صلابة من الزميل الذي يستوعب 407 لترًا فقط. حق؟ نعم و لا. بعد كل شيء ، ليس فقط الأرقام المقيدة مهمة ، ولكن أيضا راحة الاستخدام. وهنا تويوتا ليست مثالية. أولا ، شكل الجذع. في Avensis ، يتم منتشرة مع تورم ، زوايا عديمة الفائدة وقوس يحد من الحجم القطري. أخيرًا ، تشكل المقاعد الخلفية خطوة عند طيها ، وتهدد مفصلات الجذع بتزاوج الأمتعة.
 

 
تم تجهيز صندوق Peugeot بشيء جيد جدًا ، وهي آلية قابلة للطي مريحة. اختفت فقط حجم متواضع نسبيا. وفقًا للمعايير الحالية ، لا يكفي 407 لترًا


ANSIS ، على العكس من ذلك ، يدهش مع الحجم. 520 لترًا أكثر من فئة مرسيدس S. ولكن من خلال راحة استخدام اليابانيين ، هناك شيء يتبناه من زميل فرنسي


في بيجو ، كل شيء أكثر حضارة. دع فتح الجذع وارتفاع التحميل الهام من بين فضائل الفرنسي ، وكذلك اليابانيين ، ولكن 407 لديه آلية متوازية لغطاء الجذع ، والأهم من ذلك ، الأمعاء المستطيلة التي لا تشوبها شائبة الهندسة. هناك شك في أن مثل هذه 407 لترًا في بعض المواقف قد تكون أكثر فائدة من تويوتا 520.




الجيب لا يسحب
الطبقة الوسطى ليست عبثا تسمى اثنين من liter. في الواقع ، 130140 خيول من قوة محركات 2 لتر بواسطة سيارات السيدان ، إلى حد كبير ، يكفي للعينين. ولكن لا توجد قوة حصانية أكثر من اللازم ، أليس كذلك؟ خاصة عندما يكون علبة التروس التلقائية شرطًا أساسيًا لك. لذلك في حالتنا ، تم تجهيز ANENSIS بأربعة ليتر سعة 2.4 لتر بسعة 163 لتر. مع. يتم إخفاء محرك سعة 158 حصانًا 2.2 لتر تحت غطاء محرك السيارة من بيجو.
 

قل على الفور أن قدرات هذه المحركات كافية للعمل بسهولة وبشكل طبيعي جنبًا إلى جنب مع ناقل الحركة التلقائي. علاوة على ذلك ، فإن الفرق في الديناميات بين اليابانيين والفرنسيين لا يتم تحديده من خلال خمسة حصان ، ولكن بعدد السرعات التلقائية. بعد كل شيء ، يكون ناقل الحركة التلقائي 5 سرعات ، في حين أن 407 يجب أن يذهب إلى نقل أقل. وغياب خطوة إضافية يشعر بالتأكيد.
 

أولاً ، يتحول Avensis بسلاسة أكبر بحيث يبدو أنه مزود بمتغير غير متوفر في بعض الأحيان. ثانياً ، تمنح أسعار العتاد الجلب السائق ميزة مع إشارات المرور. الميزة ليست ساحقة ، ولكنها ملحوظة بشكل عام.
 

ومع ذلك ، غير مقيد في الأموال ، يمكنه اختيار 407 3 لتر ، لأن الستة على شكل حرف V ليس لديها تويوتا من حيث المبدأ. يتم إعادة تأهيل Peugeot قليلاً في مبارزة الفرامل. نظرًا لأقل قيمة ABS ، بدا أن ديناميات تباطؤ 407 مفضلة.
 



اشعر بالراحة
Peugeot ، بغض النظر عن الانتماء الفئة ، اشتهر منذ فترة طويلة بالتعامل الرائع. 407 ، على الرغم من الأبعاد المزروعة والكتلة المتزايدة ، هي بنفس القدر من قيادة سيارة مثل سلف 406. أكثر سعادة من موقعين من خلال الحمل الرائع لعجلة قيادة مستقيمة وذات السرعة العالية. في مواقف الطرق العادية ، يبدو تافهة للغاية. ولكن في المنعطفات السريعة ، تغزو عجلة القيادة حرفيًا تبجيل الأوامر والتعليقات الشفافة تمامًا. إن الغوص في المنعطفات ، فإن إعادة البناء في تيار ضيق والذهاب في خط مستقيم في هذه السيارة هو أمر متعة. المتعة ، التي ظلت حتى وقت قريب الامتياز الاستثنائي للنماذج الأوروبية.
 

هذا بالضبط حتى وقت قريب. كل شيء خاطئ اليوم. الشركات اليابانية ، التي تثير الإعجاب الأوروبي بتصنيع قابلية التحكم في الرياضة ، تنشئ الآن نموذجًا لا يقل عن لذيذ من حيث ركوب المواهب. ويستحق Avensis 2.4 لتر بحق عنوان السيارة للسائق. إنه على قيد الحياة وغامضة على ثعبان ، ولا يخيف السائق مع لفات في الزوايا ، وفقط عجلة قيادة أقل بقليل تشحم الانطباع العام. على أي حال ، تجدر الإشارة إلى أن Avensis سعة 2.4 لتر مع تعليق أكثر صلابة يتصرف أكثر طموحًا وأكثر قدرة على إخوانه التوأم الأقل قوة على حد سواء وبسرعة أوتوباهوس.


أرادوا الأفضل
السيارات الرياضية غير متوافقة مع مفهوم الراحة. هذا هو البديهية. رياضة الرياضة التي تحدث مع تعليق مريح تماما. ولكن هذا استثناء لا علاقة له بحالةنا. بادئ ذي بدء ، بفضل المطاط الفخري ، الذي لا تقلق فيه أقراص أنيقة بحجم 17 بوصة ، و Peugeot ، إلى حد ما أقل قليلاً من تويوتا غير قلق للغاية بشأن راحة السائق والركاب. بطبيعة الحال ، فإن الطفرة المستمرة في مفاصل الطريق ليست سعيدة للغاية. نعم ، وطفرة حرية على طول مسارات الترام التي أريد الانتهاء منها في أسرع وقت ممكن. ولكن لا شيء يمكن القيام به. أردنا الرياضة ، لأن حساب النبيلة ، مع ظل النخبوية ، كان القابلية للسيطرة في هذه الحالة هو نعومة غير مهمة.
 

من الجيد أن ضجيج المحركات خنق وقتل في مهدها. وحتى ذلك الحين ، حتى في الثورات القريبة من الحد الأقصى ، تبدو الباريتونات ذات الربعات القوية من الناحية الموسيقية. للأسف ، على الرغم من وجود كل من المحركات الفرنسية واليابانية من مهاوي الموازن ، لم يكن من الممكن أخيرًا التعامل مع اهتزازات الخمول. يرتجف الضوء الآن ثم يشعر به الأمعاء أثناء إشارات المرور. ولكن هذا هو تافه. من المهم أن تكون خلفية صوتية مشتركة من الإطارات في Avensis صوتية للغاية. يبدو أن العزل الصوتي للأقواس في 407 أكثر دقة.


جولة طلاب ممتازين
كل شيء سهل وبسيط هنا. حصل كل من Avensis و 407 على جائزة Honorable Five Stars في تصنيف EuroNCAP. يمكنك إضافة إلى هذا التكوينات الأساسية واحدة فقط لكلتا السيارتين تشمل كل ما تحتاجه لحركة آمنة في الفضاء: من ABS إلى وسادة للسلامة للركبتين. الشيء الوحيد الذي تمتلكه تويوتا الأخير في القاعدة ، وفي بيجو ، سيتم تعيين حماية الركبة مقابل 265 دولارًا إضافيًا. ولكن في 407 ، يمكنك طلب الخلفية الجانبية eire-beags. في تويوتا ، سيكون عليك الاعتماد فقط على الستائر القابلة للنفخ. لذلك بأي شكل من الأشكال قرعة كبيرة.
 



نحسب بنسات العمل
في الخطة النقدية ، تحتوي المشكلة على AVSIS One Set Set R2. ومع ذلك ، هل هذه المشكلة عندما يكون هناك 34،900 دولار في السيارة هناك كل ما يرضيه حبيبي ، باستثناء عاشق كهربائي؟ بالإضافة إلى ثلاث سنوات الأمثل لضمان المصنع. نعم ، السعر ، بالطبع ، خطير ، لكن سيارات السيدان الرياضية لا تُعرف أبدًا بالسلع بأسعار معقولة. وبعد ذلك ، هل تعتقد أن بيجو سوف يكلف أرخص؟
 

فقط إذا كنت لا تنفق المال على المعدات التكميلية. يبدأ الحد الأدنى للأسعار لـ 2.2 لتر 407 مع ناقل الحركة التلقائي من 31،950 دولار بقدر ما يطلبون إصدار الرياضة. يبدأ التنفيذ الذي زار اختبارنا بمبلغ 33000 دولار. يوجد تقريبًا كل ما تحتاجه ، بما في ذلك 6 وسائد ، حزمة كهربائية كاملة ، موسيقى ، تحكم في المناخ في منطقة وأكثر من ذلك بكثير. ولكن إذا كنت ترغب في تعيين Peugeot على Toyotovsky R2 ، فسيتعين على التنفيذ إضافة مقاعد (240 دولارًا) ، وتصميم داخلي للجلد (2200 دولار) ، وكسارة الركبة (265 دولارًا) ولونًا معدنيًا (400 دولار). نتيجة لذلك ، 36 $ 105. سابقًا ، طلبوا الكثير من أجل 406 لتر. وسألوا ولم يتلقوا باهظة الثمن ...
 

وأخيراً ، نتذكر أنه على عكس أوروبا ، لا يزال بيجو في روسيا يقتصر على سنة ضمان المصنع. التجار ، بالطبع ، سيضيفان زوجين أكثر من أجل الصلابة. لكن ضمان المصنع والتجار هو اختلافان كبيران.

 

    
 

المفتاح على وحدة التحكم المركزية في 407 كبيانو لفهمهم العلم تقريبا. لكن عرض المعلومات يقرأ جيدًا حتى تحت أشعة الشمس المباشرة

التراث الهجومي للماضي هو فجوة غير مبالية بين الطوربيد وتنجيد الباب
  
إدراج تسخين المقاعد في السائق المرئي للمنطقة

صندوق القفازات في الحجم ليس سجلاً بأي حال من الأحوال ، ولكن على عكس anensis ، تم تبريده

تحتوي القنوات الجوية للجلوس من الخلف فقط على بيجو
   
 

التحكم في المناخ في التحكم في المناخ ANENSIS أكثر بساطة ومرئية
  
الثالث على أريكة أنينسيس لا يزال غير ضروري ، واثنان مع حامل كأس واعد لن يكون مملًا

لا يمكنك تخيل أزرار التحكم في الموسيقى على عجلة القيادة

موقف قوي للمشروبات الضعيفة
 
حاول دون معرفة اللغة الإنجليزية ، تخمين حول تعيين الصف العلوي من الأزرار

تعديلدف تسخين جزر الرفاهية الرائعة
    


قررنا:

يحدث هذا بشكل غير متكرر ، لكنه لا يزال يحدث: السيارة التي ظهرت للتو في السوق هي في توازن صفات المستهلك ، ولكنها أدنى من منافسها ، التي تم بيعها لمدة عام كامل. نعم ، يحتل Peugeot 407 بمتوسط \u200b\u200bدرجة 4.3 () السطر الثاني فقط في اختبارنا. ومع ذلك ، إلى حد كبير ، فإن هذا الخسارة يرجع إلى شريط من الأسعار ، والتي رفعها الفرنسيون بالفعل أكثر من اللازم. بخلاف ذلك ، فإن 407 ليس أدنى من الخصم في الديناميات من خلال خطأ من بندقية هجومية من 4 سرعات ، عادت المزيد من المقامرة وموثوقية في أوضاع التحكم القصوى. لذا فإن المركز الثاني من 407 ليس هزيمة للفرنسيين بقدر نجاح اليابانيين.
 

قبل خمس سنوات ، كان من المستحيل أن نتخيل أن سيارة السيدان اليابانية ستكون قادرة على تزويد العملاء ليس فقط جودة التجميع وظروف الضمان المواتية ، ولكن أيضًا صالونًا مريحًا للغاية وبيانات ديناميكية ممتازة ومقامرة وسلامة سلبية من أعلى مستوى. تهانينا إلى ANENSIS بمتوسط \u200b\u200bدرجة 4.4 () بفوز جيد. ومع ذلك ، هناك حجز صغير فيه.
 

بغض النظر عن مدى جودة سيارة السيدان الرياضية من تويوتا ، لكنها مجبرة على التعرف على نضارة التصميم. مظهره الممل أكثر ملاءمة لسيارة الخدمة. المكون العاطفي لهذا الشيء هو فرد للغاية لترتيب الدرجات لذلك. ومع ذلك ، بالنسبة لي شخصياً ، فإن المظهر العدواني والمشرق في 407 يكلف بالتأكيد خسارة عاشرة واحدة في النقاط وألف دولار إضافي.
 
Mikhail Medvedev ، صورة Maxim Goncharov
 
 

مصدر: مجلة شراء سيارة [16/2004]