Toyota Avensis Test Drive 2003 - 2006 سيدان

بدون لهجة

طراز إعادة تصويره وجديد أين الخط الذي يشاركهم؟ ماذا يعني هذا جديد عندما يكون الجسم الجديد أو منصة جديدة؟ مثل هذه الأسئلة تنشأ باستمرار ، ومع ذلك ، فإنهم في الأساس يعذبون الصحفيين. عادة ما يهتم المستهلك العادي بمدى جودة سيارة جديدة. إذن ماذا يعني الجديد؟


ولدت تويوتا أفينس من الجيل الأول منذ ما يقرب من خمس سنوات ، لتحل محل الأسطورة كارينا هـ ، وفي نفس الشكل تقريبًا عاشت حتى العام ، عندما ظهر أفينس جديد. كان أداء كل من أسلافها أداءً جيدًا في السوق ، وبالتالي يصعب زيادة مهمة الشركة في زيادة إنجازاتها الكبيرة بالفعل.


لطالما تم توبيخ نماذج تويوتا لغياب الحماس. ربما ، فيما يتعلق بهذا ، انجذبت Avensis ، Fukusato Pure من معجب كبير بالثقافة الأوروبية ، إلى إنشاء جيل جديد من Avensis. بالإضافة إلى ذلك ، تضع الشركة Avensis كنموذج أوروبي تمامًا ، دون لهجة.


لذلك ، قاموا بإنشائها في مركز تصميم في نيس. يتم صنع Avensis الجديد بروح آخر كورولا. في المقدمة ، تشبه السيارة Opel Vectra ، فقط أكثر من البلاستيك والمثير للاهتمام. مظهر غريب ، على الرغم من حقيقة أنه ليس سريعًا وليس عدوانيًا ، ولكنه صلب. الجدران الجانبية المتضخمة الكبيرة ، غطاء محرك السيارة العالي ، البصريات الساطعة ، وجوه واضحة. طازجة وحيوية. الجسم ضخم ، حتى أقراص مصبوبة 17 بوصة تبدو صغيرة. وهذه ليست فقط الأحاسيس ، فقد نمت Avensis وأصبحت الأرقام أطول 140 مم وأوسع 50 ملم وأعلى. إنه لأمر مؤسف ، لم تكن هناك شمولية في الاختبار ، في هذا الجسم هو أكثر تناسقًا وتوازنًا.


حصلنا على سيارتين في مستويين متطرفين للاختبار. التحدث بطريقة بسيطة مع صالونات القماش والجلد. لذلك ، حتى العبور من خيار مكلف إلى رخيص ، لا تشعر حقًا بالفرق في السعر. مواد صلبة ، ملائمة مثالية. الخشب ، الألومنيوم. من شأن الداخلية عالية الجودة والأنيقة أن تناسب لكزس. حتى الأبواب مغلقة بطريقة ما.


الصالون ليس جميلًا فحسب ، بل مناسب أيضًا. كل شيء في متناول اليد. ستسمح نطاقات التعديلات في مقعد السائق لأي شخص يستوعب فيه. في النسخة الباهظة الثمن من Avensis ، يكون ضبط المقاعد كهربائيًا بالكامل ، بما في ذلك ضبط الدعم القطني. ربما تكون الزراعة عالية.


الصالون خفيف. هناك أماكن كافية في كل مكان ، وفضل كل شخص زاد بمقدار 70 مم. يوفر Sol Budget Equipment التحكم المنفصل في المناخ ، ونظام صوتي مع ثمانية مكبرات صوت وقيادة ، وموساق ، ومرآة رؤية خلفية كهربائية ، ومقاعد ، ومرايا التدفئة ، ومستشعر المطر. حسنًا ، كل شيء! حتى وقت قريب ، كانت هذه الوفرة متاحة فقط لأصحاب لكزس.


تجدر الإشارة إلى أن Avensis الجديدة تلقى خمسة نجوم في اختبارات السلامة السلبية التي أجراها Euro NCAP. Renault Megane و Laguna ، لكن 34 نقطة سجلها Avensis ، وهو سجل مطلق ، تم أداءه بنجاح على قدم المساواة. تحتوي السيارة على تسعة وسائد هوائية ، بما في ذلك واحدة تحت عمود الرأس ، لحماية أرجل السائق.


وبطبيعة الحال ، كانت Avensis التي تم اختبارها محركات مختلفة. على قطعة قماش من 1.8 لتر من البنزين مع نظام تويوتا معروف لمراحل توزيع الغاز VVT-I بسعة 129 حصان. على جلد جديد 2 لتر من محرك مع حقن الوقود المباشر ، تطوير 147 حصان. يتم تجميع الأول بنقطة تفتيش ميكانيكية ، والثانية مع آلة أوتوماتيكية ذات سرعة أربعة مع وضع يدوي. في سلسلة المصنع ، يوجد 1.6 لتر من محرك البنزين و turbodiesel ، ولكن لن يتم تزويد Avensis مجهزة روسيا. مثل ، ومع ذلك ، Avensis-hatchback.


الشيء الصغير المثير للاهتمام EMPS Power Steering (توجيه الطاقة بمساعدة المحرك الكهربائية). يتم استخدام الجوهر بدلاً من المضخة الهيدروليكية عن طريق التحكم الإلكتروني ، وتغيير القوة اعتمادًا على سرعة الحركة. من الغريب أن Avensis سعة 1.8 لتر فقط مجهز بهذه الحداثة. تشرح الشركة ذلك من خلال حقيقة أن الطاقة الكهربائية لم يتم إحضارها بعد في معايير المحرك اثنين.


المحركات هادئة للغاية. في الخمول ، تشبه الأجهزة فقط حقيقة عملهم. Avensis سعة 1.8 لتر مسرور بمزاج قتالي بعد 4000 دورة في الدقيقة. ومع تشغيل واضح لمحرك علبة التروس. تطلق السيارة بشكل مثالي ، وخاصة من المكان. ومع ذلك ، فإن الترس الثاني بعيدًا عن الأول في الأرقام المنقولة. عليك تحريف المحرك. وما زالت هادئة ، لا يتم الضغط على الضوضاء بسرعات عالية.


2 لتر من المحرك هو ما يقرب من 15 قوى أكثر قوة ، ولكن هذه الميزة تؤكل من خلال بندقية هجومية ترمي أكثر من 1.5 ثانية. بالمقارنة مع الميكانيكا. النظام اليدوي أكثر متعة ، واتصال العجلات والمحرك تقريبًا. المحرك ، بعد ترقيته ، معلق بسرعات أقصى بالقرب من المحدد ، في انتظار تبديل أمر السائق. التبديل لأسفل سريع ويسمح لك بتكليف المحرك بشكل فعال.


الآن حول كيف أظهر تحدي الطاقة الكهربائية نفسه. إنه ليس سيئًا ، ويغير حقًا الجهد المبذول على عجلة القيادة اعتمادًا على السرعة ، لا يمكنك رفض السرعة أيضًا. عند وقوف السيارات ، تدور عجلة القيادة حرفيًا بإصبع. لكني أحببت قضيب الهيدروليكي المعتاد على Avensis 2 لتر أكثر. مرنة ، واضحة ، مع صفر مستقر. من التوقف إلى التوقف ثلاثة فقط المنعطفات (مع سعة الطاقة الكهربائية 3.5). يتم جمع Avensis معها أكثر ، وردود الفعل أكثر طبيعية.


يسيطر المصمم الرئيسي لـ Fukusato ، وهو Ralist السابق ، شخصيًا على تحسين الصفات الجارية في Avensis الجديدة. في مخطط التعليق الأمامي ، تكون التغييرات صغيرة ، لكن الظهر يعتمد على تعليق سيليكا الأخير. التعليق صعب بشكل عام ، واللفائف غير مرئية تقريبًا. انها بحسن نية تبتلع غير متكافئة ، دون الرسم. يمر Avensis ، يتبع بشكل صارم المسار المحدد ، بسرعات عالية ، لكن المخالفات الخطيرة لا يمكن أن تخرجها من الدورة.


الفرامل مفهومة وفعالة. تم تجهيز كل من Avensis مع ABS مع EBD. كما أن اثنين من liter مسلحان بنظام مضاد للدائرة (TRC) ، ونظام استقرار الدورة (VSC) ونظام الفرامل في حالات الطوارئ (مساعدة الاستراحة). المهم ، هذه الأنظمة لا تستيقظ في وقت مبكر ولا تزعج وجودها. بفضل كبير المصممين ، تحول السائق.


أحببت Avensis. توقف هذا النموذج عن أن يكون امرأة يابانية رمادية ، والآن أصبحت مشرقة ولا تنسى ، علاوة على ذلك ، فقد نشأ في جميع النواحي والحجم والجودة والطبقة. بطبيعة الحال ، يكلف Avensis قويًا وأنيقًا الأموال التي يطلبونها. يكلف الجهاز في تكوين SOL ومحرك سعة 1.8 لتر 22.900 دولار. ومع 29 لتر 29.400. سأختار نسخة سعة 2 لتر مع ميكانيكا هناك وعجلة قيادة هيدروليكية ، ولكن يتم تزويد الجلد فقط بأتمتة. أعتقد أنه لا يزال من الأفضل إعطاء الأفضلية لصندوق ميكانيكي ، بالإضافة إلى ذلك ، أن الجزء الداخلي من القماش ليس سيئًا على الإطلاق.


في 20 يوليو ، انطلقت سفينة من ساوثهامبتون الإنجليزية إلى الشواطئ اليابانية ، والتي يوجد على متنها 350 سيارة تويوتا أفنسسيس. الوقت المقدر للوصول إلى ميناء طهارا في 21 أغسطس. ما هو خاص هنا؟ ولكن ماذا. هذه هي الحالة الأولى في التاريخ عندما يتم تصدير سيارات تويوتا في الجمعية الأوروبية إلى اليابان.


الحدث مهم في الواقع. إن اليابانيين موقرين للغاية حول جودة السيارات التي يركبونها ، وحقيقة أنهم وافقوا (ومع ذلك ، لا يزال يتعين فحصها في الممارسة) لشراء السيارات التي تم تجميعها في بلد آخر ، يجب أن تُظهر العالم بأسره ثقة تويوتا أن الأصل الإنجليزي للسيارات ليس أسوأ من اليابانية.
 
سيرجي ياكوبوف
 

مصدر: مجلة Motor [أغسطس 2003]