تويوتا ألفارد اختبار القيادة منذ عام 2002 ميني

اختبار محرك ميني فان تويوتا ألفارد من Drom.ru. Vipovo

تويوتا ألفارد، على الرغم من أن يتم إنتاجه في اليابان لمدة أربع سنوات، لدينا في السوق الوافد الجديد. بدأت المبيعات في 21 فبراير من هذا العام. المنافسين للسيارة مختلفة هنا وكرايسلر، ومرسيدس بنز، وفولكس واجن، وهيونداي. نعم، واختلاف السعر رائع. ما الذي يجعل اختيار الموجهة إلى أهداف محددة.

كانت صغيرة، الذي زارنا في الاختبار، في معظم وحيد التكوين نفسها. هيبة. أكثر بروعه يمكن أن يتم على حساب لون اختياري. تكاليف معدنية 58000 روبل، ولام بيضاء من اللؤلؤ وانسحبت من 87000 روبل.
    
ظهور ألفارد هو الشرقي بحتة. في هذا النمط، وعملت المنافسين أيضا، مثل نيسان الجراند. صغيرة مع مطالبة مجموعة ومحاولة لاتخاذ العملاء من سيارات السيدان الأعمال وحتى الطبقات التنفيذية. هنا، معلمة الكروم شبكة المبرد هي المتاخمة للإضاءة رائعة. تعبيرات الوجه في ألفارد راض عن النفس. متعجرف قليلا. اليابانية الذي حقق شيئا في هذه الحياة. ولا يعطي ولا يأخذ.

كانت الجدران الجانبية تنوعت قليلا من الغرزات التي تؤكد على ويندوز خط أقواس العجلات الخلفية. وأعطى مظهر من المتحدثين، وفي الوقت نفسه يسمح لإخفاء بصريا أبعاد السيارة. وراء صورة اليابانية التقليدية. الفوانيس الكبيرة، بصريا توصيل معبر الكروم. جميل مكافحة الجبن على الباب الخامس.

سيارة لطيف. صحيح، أنها تتعارض معه. وترتبط هذه صورة اليابانية المطلقة مع العديد من محركات الأقراص الأيمن، وهو في التعارف الأول لا يلعب ناحية ألفارد و. ومع ذلك، فإن مثل هذا الرأي ليست سوى مسألة وقت. ويعتبرونه بعيدا جدا.

هل ألفارد تبدو وكأنها 2500000؟ مع امتداد. سيكون هناك المزيد من عجلات، أن السيارة إضافة صلابة. لكن تويوتا تواصل على الانحناء له خط عملي. أقصى ما هو متاح 16 بوصة.
    
بادئ ذي بدء، لقد تقلصت على مقعد السائق. كبيرة ومريحة، مرونة معتدلة. مع التعديلات الكهربائية وساخنة. هناك ثقب، والتهوية على التهوية. يتم صنع اللوحة الأمامية في أسلوب Toyotovsky المميز. الجزء الداخلي للسيارة بألوان زاهية، وهو جميل، ولكن غير عملي.

اللوحة الأمامية ضخمة، نظرا لتخطيط السيارة مع رفوف أمامية ممدود. في وفرة إدراج خشبية والبلاستيك الفضي. لمثل هذه السيارة اليابانية، إنها كذلك. ولكن على وحدة التحكم المركزية، فمن الملاحظ أنها تأتي من عام 2008. لا توجد شاشة مع التنقل أو كاميرا الرؤية الخلفية، ولكن عرضين أحادي اللون فقط. ومع ذلك، فإن العدالة تجدر الإشارة إلى أنها منقوشة جيدا في التصميم، ولا يتم إلقاؤها في العينين.

المرتبة الكلاسيكية هنا، مع جداول مستديرة. يقرأ جيدا في أي وقت من اليوم. بالنسبة للهبوط، وجدت ذلك دون أي مشاكل، على الرغم من ارتفاع عالية. مقعد السائق واسع.

في تويوتا ألفارد أرضية مسطحة تماما على منطقة المقصورة بأكملها. بين العدد الأول من المقاعد هو مربع متعدد المتدرجات. التصميم مثير للاهتمام، ولكن أيضا منافذ الماكرة. اكتشاف الغطاء من العدسة، كان ذلك ممكنا، فقط يهز هذا التصميم تماما. لذلك يمكنني تقديم المشورة للمالك المستقبلي لسيارة مماثلة لا تنزعج إذا لم يكن هناك شيء كبير جدا، ولكنه قيمة. على الأرجح، تحتاج فقط إلى البحث بعناية السيارة. هناك كاملة من الأماكن التي يصعب الوصول إليها.
    
يبدأ Alphard ببساطة من الزر. سيقوم السائق بالتأكيد من فضلك أي نوع من المحرك الذي يطلقه. يكلف V6 3.5 لتر، والذي يعمل في زوج به آلة أوتوماتيكية 6 سرعات. السلطة في 275 حصان بما فيه الكفاية من أجل تبديد فين فينا اثنين إلى مائة 8.3 ثانية فقط والحصول على الحد الأقصى 200 كم / ساعة! هذه الأرقام تجعل أرجوحة الأسرع بين المنافسين. يمكن أن الثناء ديناميات مماثلة باستثناء كرايسلر جراند فوياجر مع 3.6 لتر أكثر قوة V6 (283 حصان).

الهبوط في ألفارد عمودي من السيارات العادية. الارتفاع تقريبا مثل كروس. نعم، وبيئة العمل شيء متوسط. الكراسي جيدة. إنهم يدعون، أولا وقبل كل شيء، للراحة، ولكن أيضا تثبيت في الاتجاه العرضي لائق. على الجزء الخلفي من كل مقعد، تم إصلاح مسند ذراع صغير قابل للسحب. مريحة وعملية. يتم تخفيض النظارات في جميع الأبواب، ويتم توفير الوضع التلقائي لكل منها. تلميح من بريميوم؟ أنا أفهم أن نعم، عندما رمي نظرة مرة أخرى. هذه هي الفطائر! لذلك، اخترت بسرعة من وراء عجلة القيادة وأستشف عن الجزء المتبقي من المقصورة.
    
الباب الخلفي لديه محرك كهربائي وبعد فريق سائق يتحرك ببطء إلى الجانب، وفتح داخل ممر واسع ومريح. يمكن أيضا فتح الباب من مفتاح فوب. كل شيء في الداخل هو مشرق، والكلمة دون السجاد. أريد إزالة فورا الأحذية وضعت على أحذية رياضية صالون الخاصة. من فوق ضوء السقف قابل للتعديل، لتستهلك الراحة والهيبة. سكب الكراسي فقط. الضخمة الكراسي!

الجلوس في سرير كبير، على كلا الجانبين، مقابض العالية التي إصلاح الجسم هو أفضل من أي دلو السباق. بين الجدول الكراسي. تتحرك في الاتجاه العرضي هو ميكانيكي. فمن الضروري سحب رافعة وركلة المقعد. اليابانية واقعية غير قراءة هنا. لماذا جعل كهربائيا تنظيم، إذا تم استخدامه، على الأرجح، عدة مرات.

ولكن يمكنك في أي وقت، كهربائيا الاقتراب من طوربيد من المرتفع الراكب الأمامي وأمثالها ظهره. ثم تتحلل مقعدك في العثمانية والحصول على موقف آخر للقدمين. أنت تكذب مثل في صالة كرسي! مساند للرأس قابلة للتعديل على أقسام جانبية. نريد منك الجلوس، وتريد أن النوم. وبالإضافة إلى ذلك، يوفر الصف الثاني التحكم في المناخ الخاصة بها. وهناك لاعب دي في دي مع الشاشة.

إذا كنت لا تزال لديك الوقت، تشعر أن الحياة قد نجحت.

ربما مقاعد الصف الثاني هي السمة التي تحدد الغرض من السيارة. عناوين تويوتا أنها ليست شركات بوصفها آلة السفر لدائرة غير محددة من الأشخاص. لمثل هذه المهام، مثل VW مالتيفان ومرسيدس بنز فيانو سوف تناسب. لا familylike، مثل كرايسلر غراند فوياجر وهيونداي H1 أو عزيزتي مرسيدس بنز R-فئة. وبما أن السيارة لمدرب عظيم. كبديل لسيارات السيدان تمثيلها.

ولذلك، ألفارد، ومن المرجح أن تذهب مع السائق. حسنا، مرة واحدة هذا الجهاز لشخص لكبار الشخصيات، فإنه لا ينبغي أن حفظ. فليكن أسرع في الصف، مع V6 قوي. وللأزياء لؤلؤة بيضاء ليست خطيئة لدفع 87000 روبل. ولكن في النهاية اتضح أنه حتى بالنسبة 2572000 روبل ألفارد سيكون ... مليون ونصف أقل تطرفا وعلى مستوى تعبئتها VW ومرسيدس بنز! على الرغم من أنها سوف تكون أكثر. ولكن الحقيقة أنا لا يزالون يعتقدون أن ذلك مناسبا المقارنة.
    
ولكن الصف الثالث من ضيقة ويصعب الخوض فيه. وعلى ما يبدو، في حالة متطرفة. لأنه إذا المقاعد الخلفية في وضع تفكيكها، والنقل حتى حقيبة عادية لا يمكن أن يحلم.

بالمناسبة، إذا يتم طي هذه المقاعد، ثم سوف تظهر مساحة (1900 لتر)، ولكن تتكرر الكراسي مطوية على كلا الجانبين، مما يجعل حجم مجزأة هو غير المعوقين. نعم، وعملية قابلة للطي ليست كذلك بسيطة. يجب أولا فصل مقاعد وstubbid منها الى جيوب الخاصة بك، ومن ثم طيها وربط كرسي باستخدام حزام.

وبعد تصدر المسائل للمواقع الخلفية. لماذا، على سبيل المثال، لا تدفئة والتهوية؟ ماذا سيكون مدرب كبير الاستغناء عنها؟ يمكنك محاولة التنبؤ بمسار التفكير في المكر اليابانية. سيتم تغذية سيارة تسخين أو تبريد للخروج. نعم، ولكن هناك حالات مختلفة.
    
حتى نصل إلى الجلد السائق. ومن المثير للاهتمام أن تحقق ما هو عليه 275 حصان و 8.3 ثانية لمائة ويقود حافلة صغيرة؟ السيارة الراحة بعيدا عن المكان وحقا بمرح جدا. لالباريتون لطيفة من Toyotovsky V6 ميني بسرعة يكسب سرعة. لا توجد شكاوى لديناميات ولا يمكن أن يكون. هي حتى أكثر من كافية. ويعالج؟ هل هو لذيذ من 275 الخيول على القرص الأمامي في الجسم من هذا القبيل؟

الحمد لله أن كان ذلك ممكنا. ومن الواضح أن ألفارد لديها مركز عالية من الجاذبية و، في الواقع، شدة عظيمة. ومن الواضح أن تعليق تركز في المقام الأول على الراحة. لكنه يذهب معها مفهوم تماما. إذا قمت بإجراء تخفيضات محددة.

يتفاعل لعجلة القيادة، ولكن مع التأخير، ولكن يستحق. نعم، وهناك معلومات عن الكبش. على سيارة عالية السرعة مباشرة في تدبير أمر مستقر، ولكن لا تزال هناك حاجة التعدي. وهذا بداهة زاد الشراعية، والتي ينبغي أخذها في الاعتبار عند هبوب الجانبية للرياح.

ألفارد بشكل قاطع ضد التخميد في المنعطفات. يبدأ strengther للضغط المطاط حتى قبل أن يتم استنفاد الحد الأقصى للسرعة. ينظر الناس مع الحيرة. مثلا، unoliginal على الجهاز وهذه لحملة في جميع أنحاء. ولذلك، فإن الحماس هو أفضل لتبرد.

على طريق جيد لAlfrada المطالبات لا يوجد الصلب بسلاسة. ولكن إذا كان الحفر، نعم، ويبدأ تعليق Kldobin إلى العمل بصوت عال ولا تعمل دائما. والعجلات غالبا ما تهتز في نشوة unsourous، وهذا كله هو الذي عبرت عنه بشكل صحيح من قبل تعليق والجسم. أما بالنسبة لعزل الصوت، وقالت انها يمكن أن يكون أفضل في منطقة أقواس العجلات. وبشكل عام، فإن مستوى ليس سيئا. نعم، والموسيقى يلعب بعناد.
    
حسنا، يبدو أننا أحسبنا. Toyota Alphard هي آلة فردية للمالك الفردي. والتي، على سبيل المثال، تعاطف الشرق، وعلى وجه الخصوص، تقدر جماليات ونهج اللغة اليابانية. والتي راحتها الخاصة هي أكثر أهمية من الأشياء الأخرى. وفي سوقنا، يستحق التعرف على راحة فئة الراحة في قراءة جديدة يمكن أن تقدم فقط Toyota Alphard من Minivans. تم تأكيد هذا النهج الفردي من خلال نتائج مبيعات النموذج. في الأرباع الثلاثة الأولى من عام 2012، تم بيع 323 نسخة، وتباع جميع خطط الشركة 790 المرتبصات.

تويوتا ألفارد المواصفات
نوع المحرك البنزين V6
حجم العمل (CM3) 3 465
السلطة (HP في دورة في الدقيقة) 275/6 200
عزم الدوران (نانومتر في دورة في الدقيقة) 340/4 700
حملة الجبهة
نقل التلقائي، 6 سرعات
مكفرسون تعليق الأمامي
تعليق الخلف شبه
المكابح أقراص التهوية الأمامية
الأقراص الخلفية الفرامل
الطول (مم) 4 875
العرض (مم) 1 830
الارتفاع (مم) 1 905
قاعدة العجلات (مم) 2 950
التخليص (مم) 168
كبح الوزن (كجم) 2 105
استهلاك الوقود 14،7 - المدينة، 8.7 المسار
التسارع 0-100 كم / ساعة (ثانية) 8.3
أقصى سرعة (كم / ساعة) 200
آلة اختبار الأسعار (فرك.) 2 572 000

مصدر: drom.ru.