Toyota Alphard Test Drive منذ عام 2008 حافلة صغيرة

مراجعة سيارة تويوتا ألفالد

انطباع عام
تويوتا - غانفيا وغراند هاك - تحسن شامل ، تزامن مع نشر نموذج مختص محدث بالكامل ، وهو نيسان إلجراند. تم استدعاء النسخة المتقدمة من الجهاز تويوتا ألفاد. علاوة على ذلك ، إذا كانت Elgrand نسخة محدثة حقًا من النموذج القديم ، فإن Alphard ، والتي كانت مخصصة سابقًا لأوروبا في إصدار الشحن ، وبالتالي كان لها عجلات خلفية ، تحطمت بشكل حاسم مع ماضيها وتحولت إلى واجهة ركاب - دفع حافلة صغيرة من تطور جديد تمامًا.
لذلك ، أصبح الآن حافلة صغيرة مع محرك أقراص إلى العجلات الأمامية مجهزة بمحرك سعة 3 أسطوانات سعة 6 لتر أو سعة 2.4 لتر. كما يمكنك تخمين تاريخ إنشاء هذا الجهاز ، والمكونات الرئيسية وقاعدة العجلات ، يتزامن كل شيء مع سيارة مثل التقدير. الآن عن أسلوب ألفارد. تخيل صورة ظلية من Voxy أو Noah ، ولكن فقط موسع قليلاً ، أضف إليها البطانة الأمامية من سيارة Toyota Crown. ستكون هذه سيارة تويوتا ألفارد. صحيح ، يتم تثبيت Fairings of the Wings of a Design الناجح للغاية (في الواقع ، فهي ليست متقدمة بقدر ما تبدو للوهلة الأولى). ولكن هذا يضيف إلى ظهور قوة الاستقرار والديناميكية. إنه محفوف بقوة جذابة معينة ، يختلف عن تلك التي تحمل تصميم نيسان إلجراند.
 
التصميم الخارجي والداخلي - كل شيء في مفتاح تقليدي لتويوتا
على النقيض من نموذج نيسان إلجراند الجديد ، حيث توجد رغبة واضحة في إتقان المألوف ، قبل تلك الأشكال غير المعروفة ، فإن اللوحة الأمامية في صالون Alphard هي أبعد من ذلك ، كما أود أن تطحن الأفكار التي تم اختبارها بالفعل بواسطة Toyota. يحتل المكان المركزي مرة أخرى مراقبة نظام الملاحة. يتم تصنيع موقع نوافذ التهوية في مكيف الهواء ، وإجراءات وضع مقابض التحكم ، ولوحة متعرجة من مقبض التحكم في الإرسال - بما في ذلك لوحة القيادة أسفل الشجرة وتنتهي مع حلول الألوان ، بنفس الطريقة نماذج تويوتا الحديثة. هذا التسلسل مميز لنماذج مرسيدس. على عكس التطورات Nissan أو BMW ، لا شيء رائع هنا. ولكن ، الدخول إلى مثل هذا الصالون ، يمكنك البدء في استخدام معدات التنقل المثبتة هناك دون أي إعداد أولي.
توجد كراسي الصفوف الثانية والثالثة على قضبان الدليل الممدود ، ويمكن أيضًا إزالة الصف الثالث بالإضافة إلى ذلك إلى الأعلى. أصبح هذا التصميم للكراسي ، التي تقدمت لأول مرة من قبل نيسان في نموذج Elgrand ، هي القاعدة بالنسبة للميني فان الحديثة. يمكن نشر الكراسي الثانية -ROW 180 درجة ، ثم تحتوي السيارة على 7 مقاعد ، ولكن إذا قمت بتوسيعها مرة أخرى ، فسيزيد عدد الأماكن إلى 8. تتم إضافة خيار آخر إلى هذا - عندما يتم تثبيت الضغط أيضًا على الشريحة يتم استبداله في الصف الثاني من المقاعد. مع هذا الخيار ، يتم استبعاد إمكانية تحويل مقاعد الصف الثاني. لا توجد أفكار جديدة ، على سبيل المثال ، متوسط \u200b\u200bإدراج متعدد الأغراض متاح في صالون نيسان Elgrand ، ولكن من حيث الحجم والراحة من الكرسي ، كل من نيسان وتويوتا متكافئة. لكن إغلاق الباب الخلفي تلقائيًا متاح فقط لألبارد. تخيل مدى ملاءمة ، على سبيل المثال ، لامرأة ضعيفة ذات مكانة صغيرة. أعتقد أن هناك كل الأسباب لتوقع تقديم هذا المنتج الجديد في آلات الشركات المتنافسة.
 
Elgrand High -chlass الانجراف ، ولكن الخفة ، بالطبع ، لألفارد
في أحدث نماذج تويوتا ، يتم إيلاء اهتمام كبير لتقليل وزن السيارة. على سبيل المثال ، إذا كنت تأخذ Elgrand مع محرك العجلات الخلفية والمحرك على شكل 6 أسطوانات ، فإن وزنه حوالي 2 طن. ويزن Alphard معها يزن 1850 كجم فقط. وهذا هو ، تويوتا أسهل من نيسان بمقدار 150 كجم. دعونا نلقي نظرة على خصائص القوة لمحركات كلتا السيارتين. بالطبع ، يحتوي محرك نيسان Elgrand على حجم تشغيل أكبر من الأسطوانات. لذلك ، يجب أن تفوز بقوتها (240 حصان) وعزم الدوران (36.0 كجم/م) على ألفا (220 لتر و 31.0 كجم/م ، على التوالي) مماثلة من حيث كمية وموقع الأسطوانات (V6). ولكن إذا كنت تأخذ مواقف مثل التسارع القصوى ، والتسارع أثناء التجاوز ، والرفع ، وما إلى ذلك ، فلن يكون هناك فرق ملحوظ بين ماكينات. بمعنى آخر ، على الرغم من أن محرك Alphard لديه حجم عمل يبلغ 2.4 لتر ، إلا أن خصائص الجر لا تسبب شكاوى. وإذا كنت تأخذ جوانب أخرى ، على سبيل المثال ، فإن مستوى الضوضاء ، فإن المحرك على شكل 6 أسطوانات ، يقف على أعلى تويوتا أعلى مينيفي ، يبدو أنه من الأفضل.
في الآونة الأخيرة ، لم تسببت سيارات تويوتا في سيارات طويلة فقط في درجات إيجابية. لذلك فإن النموذج الذي ندرسه ليس استثناء. مع مثل هذه السرعة الطفيفة حول المحور الطولي (ROLL) وسرعة تلاشي التذبذبات ، مع رد فعل الدفة الدقيق على انحناء ألفارد ، والاستقرار ويوفر رحلة ممتعة حتى في المنعطفات الحادة. ارتفاع مقعد السائق في السيارة أعلى قليلاً منه في Elgrand. ولكن ما هو غريب: عند قيادة آلة ، يبدو أنه على العكس من ذلك ، فإن الهبوط في ألفارد هو أدناه. هذا هو مدى استقرار هذا الجهاز أثناء التنقل. أما بالنسبة لمستوى الضوضاء عند التحرك في نهر السرعة العالية ، وهو محرك العجلات الخلفية ، فإنهم يفوزون بشكل طبيعي ، وهنا ميزة على جانب Elgrand.
وبالتالي ، فإن عنصرين جديدين يدخلان في وقت واحد إلى سوق الميني فان ، والذي قررت ذلك: إذا أراد شخص ما القيادة على طول الطرق المتعرجة والاستمتاع به ، فيجب عليك اختيار تويوتا ألفارد. وإذا ذهبت في رحلة طويلة على طول الطريق السريع ذو السرعة العالية ، فسأكون أكثر هدوءًا في نيسان Elgrand. وملاحظة واحدة أكثر إثارة للاهتمام: من دواعي سرور القيادة على هاتين السيارتين تقريبًا ما تواجهه عند قيادة سيارات Celsior أو CIMA.
 

 

مصدر: Carview.co.jp