Suzuki SX4 Sedan Test Drive منذ عام 2010 سيدان

تحديث سوزوكي SX4 - السؤال الوطني

أغادر الغابة وأرتاح في حقل الربيع. يذوب الثلج ، تمتلئ الأشواط بالبرك العميقة. لما؟ اذهب الى هنا؟ نعم ، أنت مجنون! لن تمر هنا سيرًا على الأقدام. لكن المدرب على اليمين لا يعتقد أن يقلق. أقوم بحظر القابض المركزي بالضغط على الزر. اذهب! يصطدم الجليد والفراغ والثلج بالقاع على طول القاع ، ويطير الماء مع الحزم المذهلة ويغمر الزجاج البني مع تعكر بني. الشيء الرئيسي هو عدم التوقف ، وإلا فسوف تحفر ومرحبا. فوه ، قاد. أنا حقا لم أتوقع هذا من سوزوكي SX4!


مع البرك ، سوزوكي SX4 يسترخ بسهولة. ولكن في شبق مجزأ ، من الأفضل عدم التوقف عن تناول خطر التدخين وحرث القابض متعدد القرص من الاقتران الكهرومغناطيسي لإرسال عجلات I-AWD. ومع ذلك ، تم التغلب على جميع المناطق المعدة من اختبار SX4 دون مشاكل

نعم ، لذلك ، تم قيادة الحقل أثناء عرض كروس سوزوكي SX4 المحدث. وبالتالي أظهرت قدرات القليل من هاتشباك على الطريق خارج. ومع ذلك ، ثم توجهت إلى هناك ، باستخدام محرك الأقراص الأمامي فقط. إن الصفات الجيدة جدًا ترجع أيضًا إلى قدرة تقاطع هندسي جيد على القاعدة القصيرة والمتدلية ، وتساعد الإطارات الكافية تمامًا ، والكتلة الصغيرة والإطارات الشتوية على الأسنان على اتخاذ قرار بمهاجمة الاشعال المتقدمة.


من الصعب للغاية التمييز بين سوزوكي SX4 المحدثة من السيارات السابقة. فقط نمط المبرد والعجلات ذات العجلات قليلاً قد تغيرت. لكن هؤلاء البومرز لن نراهم قريبًا في الصورة قدمت سيارة تجميع مجرية

بطبيعة الحال ، فإن SX4 على الطرق الوعرة الخطيرة والواقعية أمر صعب للغاية ، لكن لا أحد سيجعله الفائز في غارات الكأس. في النهاية ، لهذا الغرض ، لدى سوزوكي جايبرز جيمي دارلينج وريث الساموراي الأسطوري. مع بعض التحسينات ، سوف يمنح Jimny بدءًا من سيارات الدفع الرباعي. لكننا نشأنا.


خلف الظهر لا يزال أكثر صعوبة من الاختلافات.

إذن ما هو الجديد في SX4؟ بالنظر إلى الصورة ، لن ترى الكثير. كل ما هو مخفي من العيون. الأول هو المحرك. تلقت وحدة البنزين بحجم 1.6 لتر 5 خيول إضافية والآن تعطي 112 حصان الآن. و 150 نانومتر. في حشد المدينة ، أنت ذاهب بثقة ، المحرك سريع للغاية وحتى أربعة أشخاص محظوظون.


في سوقنا ، يتم تقديم Suzuki SX4 فقط مع هذا المحرك. تم تجهيز المحرك الذي يبلغ حجمه 1.6 لترات بمشعب مدخل بطول متغير ويطور 112 حصان. و 150 نانومتر. بالإضافة إلى ذلك ، يتم تغيير نظام الإشعال لملفات الإشعال الآن أربعة بدلاً من اثنين في وقت سابق. ومع ذلك ، في السوق الأوروبية ، يعطي هذا في السطر الرابع 120 قوى و 156 نيوتن. وعنصر حقيقي لـ Envy هو توربينات تبلغ قيمتها 135 حصانًا مع عزم دوران جيد 320 نانومتر

بالطبع ، لهذا ، يجب أن يساعد المحرك رافعة ميكانيكا خمسة طوائف. لكن القيام بذلك ليس عبئًا على الصندوق يرضي مع وضوح العمل. وتزيل المرايا الجانبية الكبيرة جميع المشكلات عند المناورة في الدفق. علاوة على ذلك ، جنبا إلى جنب مع هبوط مرتفع خلف عجلة القيادة.


سوزوكي SX4 الداخلية بسيطة ، ولكن صادقة. على الرغم من البلاستيك الصلب ، لا شيء يتفوق ، فإن التفاصيل مجاورة تمامًا. وبشكل عام ، فهو ممتع للعين. في الداخل ، أولاً وقبل كل شيء ، أنت تولي اهتمامًا لدرع الأدوات الجديد. ثم تلاحظ وحدة أخرى أكثر ملاءمة ومكلفة للتحكم في المناخ ، والتي تم الحصول عليها من قبل الشاشة. ويتوج وحدة التحكم المركزية بمتحدث إضافي لنظام الصوت الأعلى. يتم تنظيم عجلة القيادة فقط في الارتفاع ، لكنني لم أكن بحاجة إلى تعديلها عن طريق المغادرة

أعجبتني ردود الفعل السريعة على الغاز ، والتي أصبحت الآن نادرة للمحركات التي تنطلق من اليورو 4 المنخفضة التي خنقها القواعد. بالمناسبة ، كان من الممكن ركوب Suzuki SX4 بمحرك يرضي معيار EURO-5. تم إحضار السيارة للاختبار. أصبحت الديناميات ذاتية أسوأ قليلاً ، لكن ردود الفعل الغاز لم تتغير تقريبًا. لكن هذه هي التجارب ، وحتى الآن سوف توفر SX4 EURO-4 لنا.


لا يمكن للمقاعد الأمامية أن تفتخر بالدعم الجانبي المتقدم ، ولكنها مريحة. يحتوي صندوق القفازات البسيط على ملاءات من تنسيق A4 ، ولكن رفع زجاج النبض وفقًا لتقاليد يابانية غير مفهومة واحدة فقط ، لدى السائق. نعم ، وهذا kutsy مع مطبعة واحدة يمكنك فقط خفض الزجاج. وحدة التحكم في المناخ الجديدة مريحة ومرئية

وعلى الطريق السريع من المعجزات من SX4 يجب ألا تنتظر. Kreyser واحد ونصف مائة كيلومتر في الساعة ، وهو يركب على طول الطريق السريع. بسرعة؟ مترددة بالفعل. ويتم إعطاء التجاوز على طريق اثنين من الطريق إلى كروس مضغوط ليس بهذه السهولة. بالإضافة إلى ذلك ، يحب الجسم العالي التقاط نبضات الرياح الجانبية. لكن بقعة الفجوة على طريق Simferopol السريع تعلن عن أقل بكثير من ، على سبيل المثال ، خلف عجلة نواب MAZDA3 المشحون ، والتي سافرنا إليها هنا في الخريف.


سوزوكي SX4 واثق من السرعة. فقط نبضات قوية من الرياح الجانبية التي أجبرت في بعض الأحيان على السرقة. وبطبيعة الحال ، يؤثر ارتفاع كبير من الجسم ومرايا المرايا بصوت عالٍ على السرعة داخل السرعة. وبشكل عام ، فإن عزل الضوضاء كافٍ لعدم الاسم

وكيف متعة سوزوكي تبخر! تم وضع طريق سريع مرتجل مع ثعابين على منصة الإسفلت. لم يخيب SX4. لم تصبح ردود الفعل السريعة التي لا تصدم لفات وحتى إطارات عالية (صيف بالفعل ، وليس في الشتاء ، كما هو الحال في مؤامرة خارج الطريق) عقبة. ما لم يكن ، مع الدوران السريع لعجلة القيادة ، تحدث خطوة صغيرة عن طريق الجهد ، لكنها لا تسلق السائق من المعنى.


يتم التحكم في Suzuki SX4 بمرح ومقامرة. وعلى الطلاء الزلقة ، تم الكشف عن فارق فارغ. في الوضع التلقائي لناقل حركة الدفع الرباعي I-AWD ، يتم تراجع العجلات الأمامية أولاً أولاً ، ثم يتم التقاط العجلات الخلفية في بداية حادة. ومع آلة SX4 الأوتوماتيكية ، يتم صدها مرة واحدة بواسطة أربعة. على ما يبدو ، فإن التأخير في ناقل الحركة الأوتوماتيكي كافي بحيث يتمكن الاقتران الكهرومغناطيسي من الضغط على براثن

في وقت لاحق كان من الممكن الاستيلاء على المنطقة الأرضية. لقد أحببت حقًا عمل نظام التثبيت. يعمل ESP بهدوء وفقط بضرورة حقيقية. وإذا قمت بإيقاف تشغيله ، فإن SX4 يتيح لك التغلب حقًا. لكنك تحتاج إلى الحفاظ على أذن العتاد سوزوكي ، مع استفزازات صريحة ، تنقسم بسرعة إلى التزلج.


اثنين من البالغين سوف يستوعب بهدوء وراء. صحيح ، من الأفضل أن تزرع إلى الأمام ، وإلا فإن المقاعد الأمامية سيتم دعمها مع ركبهم. الجذع صغير ، فقط 253 لتر ، ولكن ، قابلة للطي المقاعد ، يمكن زيادته إلى 992 لتر. تحت أرضية البعد 135/90 R16

على التمهيدي غير المتكافئ ، فإنك ترى أيضًا التعليق بطريقة مختلفة تمامًا. نعم ، على طرق الإسفلت ، لن يتجاهل أي حفرة أو مفصل ملحوظ أو أقل. ولكن بعد ذلك قوي بما فيه الكفاية ، حتى لا تبطئ في البلاد! بالكاد ، يهز ، لكنه لا يكسر الرفوف. بالمناسبة ، لم تتغير إعدادات التعليق بالمقارنة مع الآلات المسبقة.


لم تكن هناك شكاوى حول الفرامل SX4. تم ترتيبي بالمعلومات والتباطؤ. بالمناسبة ، تغيير آخر في آليات القرص الخلفي Suzuki المحدثة ومكبر صوت فراغ جديد

وظهر الحدث الأكثر أهمية أخيرًا الإصدار الأكثر رغبة لمعظم المشترين. عجلات كاملة سوزوكي SX4 بالاشتراك مع Automaton! الصندوق هو نفس تعديل محرك الأقراص الأمامي ، وأربعة طوور ، ولكنه يتأقلم مع مهامه ، فهو ليس سيئًا ، وليس مزعجًا إما مع الرجيج أو التفكير.


بالنسبة إلى SX4 المجري (في الصورة) ، يتم تقديم 8 أجسام من الجسم. هذا أحمر مشرق. يتم تقديم ثمانية خيارات تلوين أيضًا لليابانيين ، لكن الظلال نفسها أخرى

مما لا شك فيه ، هذا سيحفز الطلب على SX4 ، والذي ، علاوة على ذلك ، لم يفقد على الإطلاق توازن صفاته. بعد كل شيء ، لا يزال هذا هو كل شيء -عجلات الدفع من هذه الأحجام مع تصريح موسع. وهذا هو ، ببساطة لا يوجد بديل! ما لم يكن ، بالطبع ، عدم النظر في مثل هذا الأخ التوأم فيات سيديسي. نعم ، وقد حرم من مدفع رشاش في الإصدار 4x4.


إن Suzuki SX4 مغرم بشكل خاص بالنساء فيه ، ويشعرون بمزيد من الحماية والخروج بحزم ، ويشعرون بأنهم أكثر حماية من الفواصل العادية للقطاعات B و C. وحزام مصنوع من البلاستي

ومع ذلك ، كانت مهمة المشجعين SX4 لا يزال يتم إلقاؤها. ربما لاحظ القراء الأكثر اهتمامًا أن سوزوكي مع مصدات أمامية مختلفة تشكل في الصور. وهذا ليس هكذا فقط. خيار واحد هو SX4 من الجمعية المجرية ، واليابانية الثانية. والاختلافات بينهما لا تغلي فقط للمكياج.


يمكن أن يعمل I-AWD عجلات كاملة الدفع في ثلاث خوارزميات. الوضع الأول هو 2WD. كل شيء بسيط هنا - عجلات أمامية فقط. وضع 4WD التلقائي الثاني. إلكترونيات على أساس أجهزة الاستشعار تدرك الحاجة إلى توصيل المحور الخلفي وإعطاء أمر إلى اقتران كهرومغناطيسي. نتيجة لذلك ، يمكن تزويد عزم الدوران يصل إلى 50 ٪ على العجلات الخلفية. ووضع القفل الثالث. هذا توزيع جامد من 50/50. ولكن يوصى به فقط على الطرق الوعرة الخفيفة ، وعند الوصول إلى 50 كم/ساعة I-AWD ، فإنه يتحول إلى التحكم التلقائي في الاقتران. يتم تبديل الأوضاع بواسطة الزر الموجود على النفق المركزي. بالإضافة إلى ذلك ، يعرف نظام ESP كيفية إبطاء عجلات التزلج ، مما يزيد من عزم الدوران على العجلة المحملة

بالطبع ، مع هذا الاختيار ، سيميل الكثيرون إلى التجمع الياباني ، لا يزال يعتبر أحد أعلى جودة. ولكن لا تستعجل في شطب الحسابات المجرية. لديه بضع مزايا. أولاً ، يطوي الجزء الخلفي من المقعد الخلفي في السيارة المجرية بنسبة 60:40 ، وفي اليابانية يمكنك طيها فقط بالكامل.


تنمو حصة سوق عمليات الانتقال المدمجة في روسيا. إذا كان في عام 2009 بلغت 23.29 ٪ ، ثم في الربع الأول من عام 2010 ، زاد بالفعل إلى 27.06 ٪. على الأرجح ، سوف تسهم سوزوكي SX4 المحدثة أيضًا في نمو قطعة من الكعكة.

ثانياً ، يبلغ SX4 من هذا العجلات SX4 أكثر من 10 مم في مثل هذه الدفع الرباعي SX4 وهو بالفعل 185 ملم (باللغة اليابانية 175 مم).
يمكنك أن تصبح صاحب SX4 الحضري الأقوى لمدة 605 ألف روبل على الأقل. سيكون واجهة -عجلات SX4 GL مع الميكانيكا. تشتمل الحزمة القياسية على تكييف الهواء ، والقيادة الكهربائية وتسخين المرايا ، و 4 نوافذ كهربائية ، و CD/MP3-Magnetol ، ومقاعد التدفئة ، و ABS ، وأكياس الهواء الأمامية.


على مدار العام الماضي ، قام تجار سوزوكي بتنفيذ 6851 SX4 مع مجموعة من هاتشباك و 2345 سيدان على قاعدتها. ربما ، سيتمكن تعديل محرك العجلات مع Automaton من رفع الطلب على SX4 أي من المنافسين بأربعة قيادة واثنين من الدواسات أكثر تكلفة بشكل ملموس

تبلغ تكلفة GLX مجهزة جيدًا 675 ألفًا ، ودفع إضافية لآلة أوتوماتيكية هي 35 ألف. يضم مثل هذه Suzuki عجلات من سبائك مقاس 16 بوصة ، والتحكم في المناخ ، وعجلة قيادة جلدية ، ومغير الأقراص المضغوطة 6-Disks ، والوسائد الجانبية ، والستائر السلامة وأنظمة ESP.

بطبيعة الحال ، فإن WHEEL DRIVE SX4 ، بالطبع ، أكثر تكلفة ويتم تقديمها فقط بواسطة GLX. يكلف SX4 الميكانيكي 720 ألف روبل ، ويمكن شراء خياره الطويل الذي طوره مع آلة 750 ألف روبل. لكن هذه الأسعار ذات صلة بآلات التجميع اليابانية ، والتي يتم توفيرها لنا الآن. أما بالنسبة للهرية ، فإن توقيت بداية المبيعات ، ولا تكاليفهم لا تزال غير معروفة. لذلك ليست هناك حاجة لحل القضية الوطنية حتى الآن.

فاديم غاغارين
تصوير المؤلف وسوزوكي

التصميم

من الأسهل تقييم التغييرات عن طريق وضع سيارتين في مكان قريب. على يسار Drestyling Suzuki SX4 ، على اليمين هي سيارة 2010 (في صورة سيارة التجميع المجرية).

سوزوكي SX4 سيدان

بالإضافة إلى هاتشباك ، تم تحديث Suzuki SX4 سيدان أيضًا. تشبه التغييرات محرك آلة خمسة أبواب أكثر قوة ومسبلًا (112 حصان ، 150 نانومتر) ، وحدة أخرى للتحكم في المناخ ومكبر صوت إضافي في المناطق الداخلية ، بالإضافة إلى عجلات جديدة 16 بوصة ، مصبغة المبرد ومجموعة الجسم الديناميكية الهوائية ( في نسخة Aero).


علاوة على ذلك ، فإن سيدان SX4 أرخص بكثير من هاتشباك. تبدأ الأسعار بـ 535 ألف روبل لكل سيارة مع ميكانيكا ، وتكلف Top SX4 Sedan Aero مع آلة أوتوماتيكية 625 ألفًا. يتم تقديم سبب انخفاض أسعار سيارة السيدان البسيطة فقط مع الدفع الأمامي.

لبديل

فيات سيديسي
Fiat Crossover Flesh من اللحم SX4. يتم إنتاجها في نفس المصنع في المجر ، ومع ذلك ، في أسهم غير متكافئة (نصف القدر ، وفقًا لحجم الاستثمارات). لكن في روسيا ، لا يكون الطلب فيات سيديسي. لا يزال بإمكانك شراء 2008 SEDICI. الأسعار الموصى بها من 670 ألف روبل للسيارة الأمامية -الدفع مع Automaton و 707 ألف لجميع WHEEL DRIVE SEDICI مع الميكانيكا. ما إذا كان سيتم الوصول إلى سؤال SEDICI المحدث من قبل سوقنا حتى الآن

سوبارو إمبريزا
بطبيعة الحال ، لا يمكن أن تفتخر سيارات السيدان اليابانية وهاتشباك بصفات الطريق المتميزة ، ولكن هذه واحدة من العروض القليلة المتاحة بين جميع آلات القيادة. بالفعل مقابل 638 300 روبل ، يمكنك أن تصبح مالك الارتجال مع محرك واحد ونصف لتر (107 حصان) مع نقطة تفتيش ميكانيكية. هاتشباك أكثر تكلفة بالنسبة إلى 7800 روبل. والرسوم الإضافية للآلة هي 44،800 روبل. صحيح ، هذه هي أسعار سوبارو في عام 2008. ستبدأ سيارات العام الماضي من 660 700 روبل (مع آلة تلقائية من 705 500).

هيونداي توكسون
689 900 روبل على وجه التحديد من هذا المبلغ تبدأ الأسعار لثلاثين (142 حصان) هيونداي توكسون. كما في حالة سوبارو ، سيكون كروس الكوري 2008 ، وحتى حملة أمامية. يكلف الإصدار مع Automaton ما لا يقل عن 779 900 روبل. سيكلف Tucson على الدفع الكامل على المقبض 799،900 روبل ، وسيتعين على خمسين دولارًا دفع ثمن مجموعة أكثر ثراءً وأكثر ثراءً. تكلفة السيارات 2009 من 835 900 روبل (توكسون مع انتقال يدوي).

كيا سبورتاج
توكسون شقيق Kia Sportage الكوري ينتهي أيضًا من حياتها المهنية ، وبيع التجار آخر سيارات. تم تجهيز Sportage بمحرك مماثل بسعة 142 حصانًا ويباع بسعر 669،900 لكل نسخة من الدفع الأمامي على الميكانيكا التي تصل إلى 909،900 للسيارة مع كل العجلات والسيارة التلقائية.

Ssangyong actyon
عرض آخر متاح من ssangyong. مقابل 690 ألف روبل فقط ، يمكنك شراء Actyon الدفع الرباعي مع محرك البنزين بقوة 150 حصانًا بحجم 2.3 لتر وصندوق تروس ميكانيكي. يكلف خيار مماثل مع اثنين من التوربينات (141 حصان) 34 ألفًا ، ويبدأ Actyon التلقائي بـ 732 ألفًا لإصدار البنزين و 765 ألفًا لكل ديزل.

سكودا يوتي
يتم تقديم حداثة السوق الروسية بسعر 699 ألف روبل. مقابل هذه الأموال ، يمكنك أن تصبح مالكًا لقيادة العجلات الأمامية Yeti مع محرك توربو يبلغ طوله 105 حصان بحجم 1.2 لتر وصندوق تروس ميكانيكي. رسوم إضافية للروبوت السبع ذو السرعة DSG 60 ألف. ولا يزال كل شيء -WHEEL Drive Yeti متاحًا فقط مع الميكانيكا وأعلى محرك 1.8 TSI (152 حصان) ويكلف من 899 ألف.

تحديد
الجسم
نوع هاتشباك
محرك
حجم العمل ، CM 1586
السلطة ، L.S. في RPM 107 في 5600
عزم الدوران ، NM في RPM 145 في 4000
الأبعاد والكتلة والمجلدات
الطول ، مم 4140
العرض ، مم 1755
الارتفاع ، مم 1620
قاعدة العجلات ، مم 2500
التخليص ، مم 190
كتلة مجهزة ، KG 1245
الخصائص الديناميكية
تسارع من مكان إلى 100 كم/ساعة ، من 10.8
السرعة القصوى ، كم/ساعة 170
استهلاك الوقود
متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود الشرطي ، ل/100 كم 7.1
المدينة ، ل/100 كم 8.9
الطريق السريع ، ل/100 كم 6.1
 

مصدر: Auto.Mail.ru