Suzuki SX4 Sedan Test Drive منذ عام 2010 سيدان

مراجعة السيارة الجديدة سوزوكي SX4 ، 2006

في 4 يوليو 2006 ، ظهر طراز Suzuki SX4 الجديد للمشتري الياباني في السوق اليابانية. لماذا من المهم التأكيد على أن هذه السيارة هي حداثة للمشتري الياباني؟ لأنه قبل ظهورها ، تم بيع السيارة بالفعل في أوروبا. يشير هذا النوع من تسلسل الإجراءات مباشرة إلى أن السيارة الجديدة قد صنعت بشكل رئيسي في حساب المشتري الأوروبي. في الواقع ، لا أحد في سوزوكي ينكر أن هذا الجهاز هو النموذج الثالث الذي له أهمية عالمية من الناحية الاستراتيجية. بالطبع ، هناك ، في ضوء رغبة سوزوكي ، أن تعني وجودها في أسواق السيارات الأجنبية ، وتعزيز تأثيرها هناك. ولكن ما يميز هذا النموذج الجديد الذي يختلف ، والذي يسمى فقط كسيارة للجيل الجديد من العلامة التجارية Suzuki من علامة Suzuki. اقرأ عن هذا في مادة الصحفي.
 
نموذج مهم من الناحية الاستراتيجية مع منحدر نحو أوروبا.
إذا باختصار لتحديد المكان الذي ، من الناحية النظرية ، يجب أن يأخذ سيارة SX4 الجديدة بين آلات أخرى من عائلة سوزوكي ، فهذا هو ، على الأرجح ، سيكون هناك مكان يتكون بين السيارة السريعة المدمجة والخارجية سيارة للأنشطة الخارجية (SUV) سوزوكي إسكودو.
من السهل أن نفترض أنه في ظروف الموقف المواتية ، عندما تكون مبيعات الخطوط الجزئية ناجحة للغاية ، قررت سوزوكي تحقيق تقدم من القمل الصغير ، الذي نجحت وتصنيعها وتصنيعها من قبل هذه الآلات. في الواقع ، لا يمكنك الراحة على أمجاد ، فأنت بحاجة إلى أن تجعل الآخرين يشعرون باستمرار من قبل الآخرين! وكانت النتيجة ، أو من الأفضل أن نقول ، تجسيد هذه الفكرة الاستراتيجية هو نموذج SX4.
كما ذكرنا سابقًا ، سيتم بيع هذه السيارة الجديدة ليس فقط في اليابان. المهمة الرئيسية لجعلها تنافسية إلى حد ما في سوق أوروبا وأمريكا الشمالية. لم تكن ظاهرةه الأولى فقط في السوق المحلية ، ولكن في أوروبا البعيدة ، وقد تم إبرام اتفاق أيضًا مع شركة FIAT حول إصدار عدد محدود معين من هذه الآلات كجزء من الممارسة المقبولة عمومًا للاقتراض المعتمدة (OEM (OEM ). تشير كل هذه الظروف إلى أن التركيز الرئيسي في تطوير نموذج SX4 جديد لم يكن على الإطلاق في السوق اليابانية المحلية ، ولا حتى إلى سوق أمريكا الشمالية. لا ، يجب أن تتكشف المنافسة الرئيسية ، وفقًا للاستراتيجيين من سوزوكي ، بدقة على رأس الجسر الأوروبي.
في الواقع ، فضل تطوير الأحداث تمامًا تنفيذ هذه الخطة. القاضي لنفسك: أدرك المشتري الأوروبي ظهور نموذج SX4 بشكل إيجابي تمامًا ، والذي أثر على الفور على حجم المبيعات. ومن المحتمل أن يكون فيات على وشك تقديم عرض لزيادة حدود الإنتاج لهذه الآلات بموجب اتفاقية OEM. وأنت تعرف ما الذي يتبادر إلى ذهني فجأة في هذا الصدد؟ من المقبول عمومًا أن شبكة التنفيذ الأكثر مثالية تم تصميمها بواسطة Toyota. هذا صحيح. ومع ذلك ، في بعض الحالات ، على سبيل المثال ، عندما يكون من الضروري الاستجابة فورًا للظروف التي تم افتتاحها حديثًا لخطة التخمين ، ستقدم سوزوكي مائة نقطة.
وكيف يمكنك تحديد مكانه الذي يجب أن يكون عليه نموذج سوزوكي SX4 الجديد؟ يقال أن هذا هو هاتشباك رياضية من High Passage (Sport Crossover Hatchback). بصراحة ، لا أتذكر أنه تم استخدام تعريف التصنيف هذا من قبل. طول وعرض النموذج الأساسي هو 4165 مم × 1730 مم ، على التوالي. بالمناسبة ، تم التخطيط في الأصل أن طول السيارة لن يزيد عن 4 أمتار ، وعرضها 1.7 متر. ومع ذلك ، ظهرت بعض الاعتبارات الإضافية. على وجه الخصوص ، اتضح أنه في مثل هذه وزرة لم يكن من الممكن تنفيذ خطة مخططة بالكامل فيما يتعلق بتصميم الجهاز الجديد. نعم ، وكان ضبط حجم سيارة جديدة للمعايير الأوروبية مفيدة للغاية. وإذا كان الأمر كذلك ، مع القيود السابقة ، فأنت تعطي مستوى عالمي! لذلك تلقت السيارة بعض الزيادة في الطول والعرض مقارنة بما تم تصوره في البداية.
يبدو لي الجزء الداخلي من الصالون ، الذي تم تطويره بشكل مشترك مع المصممين الإيطاليين ، مثيرة للاهتمام للغاية. يجب أن أقول أنه في عملية العمل على تصميم سيارة SX4 ، والتي عهد بها إلى الاستوديو الذي يرأسه المصمم السيد Jujaro ، تم إجراء عدد كبير من التعديلات والتعليقات من سوزوكي ، وأحيانًا يتعلق الأمر بخلافات خطيرة. ومع ذلك ، فإن مؤلفي المشروع لا يندمون على الإطلاق على أن تصميم السيارة الجديدة تم تطويره على أساس مشترك. النقطة هنا ليست فقط أن استوديو التصميم قد افترض الجزء الرئيسي من العمل. والسبب يكمن أعمق: دون هذا التواطؤ من الخبراء الأوروبيين ، كان من المستحيل الاعتماد بجدية على حقيقة أن الآلة ستحصل على نكهة أوروبية. وبدون هذا ، فإن الفكرة ذاتها لإنشاء سيارة ستكون في طلب جماعي بين المشترين الأوروبيين.
تجدر الإشارة إلى أن سيارات Swift و Escudo هي نفسها ذات أهمية استراتيجية تمامًا بالنسبة لسوزوكي. ولكن الحقيقة هي أن سويفت كان مخصصًا بشكل أساسي لليابان ، وكان إسكودو موجهًا في المقام الأول إلى أمريكا. على عكس هذين الجهازين من عائلة سوزوكي ، حاولت سيارة SX4 في البداية أن تجعل الأكثر تشابهًا مع الأوروبيين.
مراجعة سوء ، ولكن القدرة على المناورة الجيدة.
مقارنةً بالسيارة السريعة ، يبلغ طراز SX4 الجديد أكثر من 40 سم. ومع ذلك ، يُنظر إلى شيء غريب بصريًا أكثر إحكاما. تم تجهيز الباب الأمامي بنافذة ثلاثية ، الحافة السفلية التي ، كما كانت ، تكمل خط الخصر الجسم. وفجأة في اللحظة الأخيرة التي تقفز فيها بشكل حاد. هذه التقنية هي اكتشاف مصمم ناجح ، لأنه يعطي مظهرًا من التمييز. يمكن اعتبار تسليط الضوء نفسه الآخر تصميم ألوان الجزء الخلفي من الرف الإضافي الرئيسي والخلفي. الجزء الخلفي من الحامل الإضافي مظلم ، ويتم رسم الموقف الخلفي الرئيسي في لون الجسم.
نظرًا لحقيقة أن بناء الجسم يوفر موقفًا أماميًا إضافيًا ، فإن المدخل يحتوي على تكوين مفصل قليلاً. لقد اهتمت على الفور بهذا عندما فتحت الباب الأمامي من جانب السائق للوصول خلف عجلة القيادة. جلس ، وشعر على الفور بعض الإزعاج. والحقيقة هي أن الحامل الأمامي الرئيسي له شكل ضخم إلى حد ما ، وهو إلى الأمام للغاية وبالتالي يزيد بشكل كبير من المنطقة التي تظل خارج حدود الرؤية (المنطقة الميتة). يصبح هذا واضحًا بشكل خاص عندما يبدأ السائق في اللجوء إلى اليمين.
بالمناسبة ، تخطط سوزوكي لإنشاء سيارة رياضية على أساس هذا النموذج للمشاركة في بطولة World Rally Next ، 2007. في هذه الحالة ، أود أن أسأل: ولا يحدث حتى يكون وجود مثل هذه المنطقة الميتة اختبارًا خطيرًا لسائق مثل هذه المنافسة الخطيرة؟ أعتقد أن هذه واحدة من العيوب المهمة المتوفرة في سيارة SX4 الجديدة.
المسافة بين الحافة العلوية لمقعد السائق (نقطة الورك) وسطح الطريق 620 ملم. في الوقت نفسه ، يقع خط الغطاء والحافة السفلية للنظارات الجانبية منخفضة للغاية ، وبالتالي ، بشكل عام ، فإن المراجعة الأمامية والجانبية للسائق رائعة. بطبيعة الحال ، لا يمكن تسمية الحد الأدنى لنصف قطر الدوران ، الذي يبلغ 5.3 متر ، السجل الصغير. ولكن نظرًا لأن أبعاد الماكينة يتم تحديدها بشكل واضح بصريًا ، يبدو أن هذا نصف القطر أصغر بكثير.
الآن بضع كلمات حول تصميم الصالون. من الواضح أنه إذا قام المطورون بتعريف فئة الجهاز كسيارة من المباح المتزايدة ، فمن دون القول أن الصالون سيكون غير معقد عمداً. ومع ذلك ، عند الدخول إلى الداخل ، لبعض الوقت تشعر بأنك محرومة إلى حد ما من علامات الاهتمام الزخرفية إلى حد ما ، كل شيء بسيط للغاية في المقصورة. تبدو اللوحة الأمامية بصريًا زاويًا للغاية ، ولا تسبب جودة تصنيعها شكاوى خاصة وفقًا لمعايير آلة فئة سعة 1.5 لتر. لكن اللوحة لا تصل بوضوح إلى مستوى نموذج الفئة 2 لتر.
يتم تمثيل تصميم لون المقصورة بخيار واحد رمادي داكن. بشكل عام ، سأعرب عن تقييمي في شكل مزخرف إلى حد ما: في المستقبل من المخطط توسيع تشكيلة SX4 بسبب تطوير تعديلات إضافية. وهناك كل الأسباب للاعتقاد بأنه سيتم أيضًا تعديل الجزء الداخلي من الصالون. وهذا يعني أن وقت التصميم الداخلي لتحمل الحكم النهائي لم يأت بعد. فقط هذا الإرضاء.
الفرق بين SX4 وسويفت.
بالنسبة لسباقات الاختبار ، أعد منظمو الحدث آلات تشكيلة SX4: طراز 1.5xg مع محرك العجلات الأمامية ، وآلة 2.0s ، مزودة بنظام محرك الدفع الرابع 4WD. للبدء ، اخترت سيارة بمحرك 1.5 لتر.
في بداية الحركة ، بدت السيارة لي بشكل غير متوقع. لا ، لا أستطيع أن أقول أنه سقط ، لكن كان من الخطأ أن يكون لمحرك هذه السيارة 200-300 مكعب إضافي ، كان لا يزال من الممكن. لقد كان عزم الدوران الأولي قد قام بسحبه ، والذي في وقت البداية طور محركه.
ثم عاد كل شيء إلى طبيعته ، وعلى أفعالي ، أظهرت الجهاز دواسة الوقود ، مثل هذا الإيصال الذي عادة ما يكون مميزًا للآلات ذات محركات واحدة ونصف لتر. بالمناسبة ، إخراج الطاقة النشط في البداية في البداية وقت البداية وانخفاضه الملموس إلى المستوى الطبيعي في وقت لاحق ، مثل هذا التحول مميز للآلات ، والتي تم تجهيز محركاتها بتغيير تلقائي في الغاز مراحل التوزيع.
تم تجهيز آلية التوجيه بمكبر صوت كهربائي ، لكن الشعور بقابلية التحكم في العجلات الأمامية لا يزال على مستوى لائق إلى حد ما. على الأقل ، عندما تقوم بتشغيل عجلة القيادة بشكل حاد بسرعة منخفضة ، فإن محرك عجلة القيادة يأتي بشكل أكثر نشاطًا ، دون الالتصاق. وهذه آلة جديدة تختلف عن نموذج سوزوكي سويفت.
من ناحية أخرى ، عندما حاولت ، في وضع الإيقاف ، التصرف بسرعة وتجميع عجلة القيادة ، للأسف أن الجهود التي يتم نقلها إلى محرك التوجيه ليست كافية. بعد أن أخذت هذه المذكرة ، قررت أن أتحقق من نفسي وأكملت نفس الإجراءات بالضبط ، بالفعل ، أثناء قيادة سيارة SX4 2.0S. التحقق ، يجب أن أقول ، أعطى نتائج مماثلة.
يمكن تقييم قدرة التعليق على توفير اتصال مستمر مع الطريق ، باتباع جميع مخالفات سطح الطريق ، بشكل مرض. مسار السيارة ناعم للغاية ، على الرغم من أنه ليس رشيقًا مثل السيارة السريعة. سأعرب عن تفكيري بشكل مختلف: عندما وصلت إلى عجلة القيادة في السيارة السريعة لأول مرة ، ضربني نعومة هذه الخطوة ببساطة. لذلك ، في أول معارف مع نموذج SX4 الجديد ، لم أشعر بأي شيء من هذا القبيل.
يمكن افتراض بسهولة أن الجهاز المجهز بمحرك 1.5 -liter والذي يحركه الدفع الأمامي ، وسيكون أفضل SX4 مبيعًا. اتضح أنه في هذا الصدد ، لا يختلف النموذج الجديد كثيرًا عن الجهاز السريع. في هذه الحالة ، ما هو الوجود المنفصل الذي يمكن أن نتحدث عنه؟ لذلك من الممكن أن تكون هذه النماذج في دور المنافسين.
الرقم الثاني كان لدي طراز SX4 2.0S. كانت خصائص الجر أعلى بشكل ملحوظ ، وهذا ليس مفاجئًا. بعد كل شيء ، يحتوي محركها على 500 متر مكعب. انظر حجم العمل. وحتى إذا كان الفرق في الوزن أكثر من 100 كجم بقليل ، فإن هذا لا يغير الأمر. لذلك ، بالنسبة لي ، الذي كان قد انجرف للتو سيارة بمحرك نصف خط ، بدا أن طراز 2.0s أكثر قوة. ومع ذلك ، من ناحية أخرى ، لا يسعني إلا أن ألاحظ أن انتقال ناقل حركة أوتوماتيكي من 4 سرعات من ناقل حركة إلى آخر كان مصحوبًا بتغييرات حادة في سرعة المحرك ، وأن مقدار عزم الدوران يتغير بشكل ملحوظ للغاية. حتى وفقًا للعلامات الرسمية ، يبدو أن مزيجًا من محرك 2 لتر وناقل حركة أوتوماتيكي 4 سرعات فقط هو نوع من سوء الفهم ، أليس كذلك؟
بطبيعة الحال ، فإن عجلات 17 بوصة ، جنبًا إلى جنب مع تعليق منخفض المحدد ، تمنح السيارة شخصية رياضية أكثر ، وهذا أمر جيد. إنه أمر سيء فقط أنه في المقابل ، يتعرض هذا الجسم أحيانًا إلى صدمات حساسة بشكل غير متوقع ، عندما ، بسبب العيوب في الطريق ، يُجبر التعليق على التصرف بشكل عشوائي. وهنا سأقارن مرة أخرى سيارة جديدة مع آلة تقف في تشكيلة سريعة ، وهي نموذج Swift Sport. كما تعلمون ، من الواضح أن المقارنة ليست لصالح نموذج SX4. أسمع بالفعل اعتراضات ، كما يقولون ، إن Sport Sport ، أولاً وقبل كل شيء ، السرعة ، بينما عند تطوير سيارة SX4 ، كانت المهمة هي جعلها مستقرة قدر الإمكان. نعم ، كل هذا هو الحال ، ومع ذلك ، حتى لو تم تصور السيارات لأغراض مختلفة ، أن أقول أنه في حالة SX4 للحفاظ على الراحة على مستوى لائق ، لن أجرؤ على ذلك. هناك نجاح معين ، لكن هذا ليس ما يسمى الدخول إلى تفاحة.
وقد لوحظ أعلاه أن سيارة SX4 تنتمي إلى مجموعة من السيارات الجديدة تمامًا. ربما هذا هو بالضبط السبب في أن شخصيته لم تقرر تمامًا. على الأقل بالنسبة لي ، ظل في الغالب غير واضح. الآن يبقى فقط الانتظار للحكم الذي سيحضره السوق الياباني المحلي هذا النموذج الدولي.
الخصائص الفنية لنموذج سوزوكي SX4 1.5 XG:
طول 4135 مم × العرض 1755 مم × الارتفاع 1605 مم.
قاعدة العجلات: 2500 مم.
وزن الآلة: 1190 كجم.
القيادة: محرك العجلات الأمامية
المحرك: سعة 1.5 لتر ، 4 أسطوانات مع عموديًا في ترتيب الأسطوانات ، وآلية توزيع غاز Doch مع 16 صمامًا ، وأقصى قدر من الطاقة المتقدمة تبلغ 110 حصان. عند 6000 دورة في الدقيقة ، يبلغ أعظم عزم الدوران 14.6 كجم/م عند 4000 دورة في الدقيقة.
السعر الأساسي: 1 مليون 648.5 ألف ين
الخصائص الفنية لنموذج سوزوكي SX4 2.0S:
طول 4135 مم × العرض 1730 مم × الارتفاع 1570 ملم.
قاعدة العجلات: 2500 مم.
وزن الآلة: 1310 كجم.
محرك الأقراص: كل شيء على العجلات
المحرك: 2 لتر ، 4 أسطوانات مع عموديًا في ترتيب الأسطوانات ، وآلية توزيع غاز Doch مع 16 صمامًا ، وأقصى قدر من الطاقة المطورة 145 حصان. عند 5800 دورة في الدقيقة ، يبلغ أكبر عزم الدوران 19.7 كجم/م عند 4000 دورة في الدقيقة.
السعر الأساسي: 2 مليون 37 ألف ين
 
 
 

مصدر: webcg.net