Suzuki SX4 Sedan Test Drive منذ عام 2010 سيدان

مراجعة مع الإدمان: Suzuki SX4 في Configuration 2.0s

الرياضة هاتشباك degassing
لقد أصبح الأمر واضحًا للجميع لفترة طويلة: إذا كانت هذه الشركة اليابانية للسيارات تعتزم البقاء في ظروف المنافسة الصعبة الحالية ، فإنها تحتاج ببساطة إلى الخروج من الوقت على الأقل لإنتاج سيارات يمكن أن تطالب بجدية الاعتراف العالمي. وما هو الشرط اللازم لمثل هذا الاعتراف؟ أو صديقة: ما هي مكونات نجاح العالم لسيارة معينة؟ أعتقد أن أولئك الذين يعتقدون أن السيارة الناجحة يجب أن يكون لها نوع من الفرد - الفردية مخطئة. بدلاً من ذلك ، على العكس من ذلك ، فإن قائمة مزايا النموذج العالمي ضيقة تمامًا: الخصائص الجري والتصميم والخارجية والداخلية والجودة والتخطيط. ولكن فقط كل هذا يجب أن يختلف في درجة أكبر من التوازن. بتعبير أدق ، بين كل هذه المكونات ، ينبغي تحقيق التوازن على مستوى أعلى. إذن الشيء الرئيسي؟ الشيء الرئيسي هو زيادة الطحن لأنواع مألوفة بالفعل ، والتي ، من ناحية أخرى ، تحفز الشركة على زيادة إمكانات إنتاجها. لا أعرف كيف ، لكن هذه العولمة تبدو ضرورية ومفيدة للغاية بالنسبة لي.
لذا ، إذا أخذت شركة Suzuki واحدة ، فيبدو أن ثمار الدورة العالمية المختارة التي تم اختيارها مؤخرًا مرئية بالفعل هنا من قبل العيون المجردة. يكفي أن نلاحظ حقيقة تطوير سيارة ، والتي تمثل حاليًا سوزوكي في بطولة العالم JWRC (فئة المبتدئين). ربما تفكر في ما أعنيه نموذج Suzuki Swift Sport. لكن هذا ليس كل شيء. ينبغي اعتبار الإنجاز الملحوظ على قدم المساواة تحسين تشكيلة سوزوكي إسكودو ، التي أصبح ممثلوها الآن بنفس النجاح ، وعلى نفس السرعة قادرة على التحرك على كل من الطرق المستديرة (على وضع الطريق) وخارجها. كان من الطبيعي أن نفترض أن هاتين الجهازين لم يقتصروا على ذلك ، وأنه من بعدهما سيكون هناك نماذج جديدة محسّنة ذات إمكانات أكثر قوة.
لم يخدعنا النبذون. لذلك ، اسمح لك بتقديم جديد ، يمكن للمرء أن يقول ، مشروع Suzuki Global الثالث ، وهو تشكيلة SX4. ماذا كان الرهان على تطوره؟ في السنوات الأخيرة ، تم صنع العديد من الشركات كثيرًا حتى تتغلب الآلات من فئة سيارات الدفع الرباعي التي قاموا بتصنيعها (الآلات المرتفعة للأنشطة الخارجية) على أقسام سيئة من المسار بسرعة لائقة. في تأكيد كلماتي ، سأقوم بتسمية مثالين أكثر إرشاديًا - سيارة تويوتا هاريير وسيارة نيسان مورانو. ولكن من أجل أن تُعتبر سيارة مثل سيارات الدفع الرباعي وسيلة مناسبة تمامًا للتنقل في جميع أنحاء المدينة ، من الضروري أن توضح الصفات الجارية المناسبة على الطرق ذات الطلاء المحسّن. هذا ما اعتقده مصممو سوزوكي عندما طوروا سيارتهم الجديدة SX4. كما تعلمون ، تشتهر هذه الشركة بقدرتها على صنع آلات مضغوطة رائعة. ممتاز ، ربما قام مطورو المشروع بسبب ، "هذا ضروري أيضًا لاستخدام هذه المهارة ، ولكن فقط لإعطاء من بنات أفكارك الجديدة خصائص الجر ، عادة ما تكون متأصلة في فئة سيارات الدفع الرباعي. نتيجة لمثل هذه العملية ، سيارة SX4-Symbiosis ، التي قام الخبراء بتعميدها بالفعل النموذج الأول في هذا النوع الرياضي Crossover Hatchback (أي ، هاتشباك رياضية من Patency المحسنة)
كانت سيارات سيارات الدفع الرباعي التي كانت موجودة حتى يومنا هذا ، المصممة للقيادة في جميع أنحاء المدينة ، ، مع ذلك ، ضخمة ، لذلك لا تقودها بشكل خاص في شوارع المدينة. في الوقت نفسه ، أعرب جزء من السائقين ، وعلاوة على ذلك ، أعرب جزء كبير عن رغباتهم في منحهم الفرصة ، والجلوس خلف عجلة مثل هذه الآلة ، تتحرك بوتيرة أسرع. وهكذا ، على ما يبدو ، ظهرت سيارة ، والتي يجب أن تكون آمالهم. أعتقد أنه حتى المتشككين الأكثر شهرة ، والتي ، كما يقولون ، تجعد أنفهم ، عليك فقط سماع سيارة الدفع الرباعي المختصرة ، وسيكونون قادرين على التأكد من أنهم مخطئون. ما الذي يمكنني قوله إذا كان هناك بالفعل تأكيد رسمي على أنه بعد أغسطس 2007 ، ستمثل هذه السيارة الشركة في بطولة العالم رالي. هل من الممكن أن نتخيل أن إدارة الشركة ستضع فقط سيارة عادية غير ملحوظة من فئة سيارات الدفع الرباعي ، مع العلم أنه سيتعين عليه محاربة نماذج مثل سوبارو إمبريزا أو ميتسوبيشي لانكر؟ بالطبع لا! هذه الحقيقة وحدها تعطي الأرض للتفكير. لذلك ، إذا كان من الممكن تسمية نموذج Suzuki SX4 الجديد أحد ممثلي فئة سيارات الدفع الرباعي ، فعليك بالتأكيد إضافة: SUV ، ولكن ليس فقط!. إذا نظرت إلى الأشياء من الجانب الآخر ، فإن تعريف هاتشباك الرياضي يبدو قريبًا جدًا من هذه السيارة. في كلمة واحدة ، هاتشباك الرياضية هي درجة.
ثمرة التعاون مع المصممين الإيطاليين
سواء كان ذلك ، في الحجم ، يجب تضمين سيارة سوزوكي SX4 الجديدة في مجموعة السيارات المدمجة. وفي الوقت نفسه ، كما لوحظ بالفعل ، يدعي أنه شيء أكثر من أن يصبح مجرد أحد ممثلي عائلة كبيرة من السيارات المدمجة اليابانية ، أي الحصول على الاعتراف العالمي. من السهل تخمين أن هذه الطموحات لا يمكن أن تساعد إلا في إجبار المطورين على رعاية خاصة للاقتراب من اختيار التصميم. شيء واحد هو أنه تقرر جذب مصمم سيارات مشهور من إيطاليا ، السيد فابريزيو جيوجيارو ، الذي يتمتع بخبرة كبيرة في النماذج الرياضية والنماذج المفاهيمية ، يتحدث عن نفسه. وتجدر الإشارة إلى أن أعمال التصميم المشتركة أعطت نتائج إيجابية. على وجه الخصوص ، بغض النظر عن مدى غرابة ، على الرغم من كل التشابه ، فإن كل نموذج من النماذج المقدمة بين SX4 من SX4 يحمل ختم الشخصية ، مما يشير إلى دراسة شاملة لكل شيء صغير.
سيارة للتكوين الأساسي ، وبناءً على ذلك ، تتمتع بالمظهر دون زخرفة ، يتم النظر في طراز SX4 1.5E. بعد ذلك ، هناك نوعان من SX4 ، يظهر ظهورهما في البعض ، أود أن أقول ، العدوانية. بالطبع ، أعني طراز 2.0s مع هبوط 15 مم ، وسيارة 1.5 جرام. تحمل كل من هذه الأجهزة تفاصيل ديناميكية هوائية ، والتي ، في الواقع ، تختلف عن النموذج الأساسي. وأخيراً ، يتم توفير نسخة أخرى من سيارة SX4 Car 1.5 XG ، والتي تشبه سيارة الضواحي (سيارة خارجية). يمكن التعرف عليها بسهولة بواسطة القضبان الزخرفية على السطح ، والقولبة السفلية والتفاصيل الأخرى ، والتي تمنح السيارة عرض سيارات الدفع الرباعي النموذجية.
الوضع في المقصورة خلق جيدا أيضا. على الرغم من أن المعدل الرئيسي في تطوير هذا الجهاز يتم صنعه على صفات التشغيل والراحة في الإدارة ، فإن رفض تثبيت عمود توجيه تلسكوبي في المقصورة قد يبدو حلاً مثيرًا للجدل للغاية. ولكن هذا ربما يكون الشيء الوحيد الذي يمكن أن يسبب الشك. خلاف ذلك ، أنا شخصيا تماما وكامل ل. خذ ، على سبيل المثال ، مقعد السائق. يجب أن تلاحظك ، وليس ناعمًا جدًا ، ولكن ليس صعبًا جدًا. بدلاً من ذلك ، يمكن تحديد راحتها بهذه الطريقة: إنها صعبة ، ولكن ليس بقدر ما يتعرض السائق الذي يجلس فيه عندما تضطر إلى الذهاب لمسافات طويلة. على اللوحة الأمامية ، يتم تمييز وحدة التحكم المركزية بشكل حاد ، وقد تم تحقيق هذا الاختيار بفضل الأجزاء المعدنية من لون الألمنيوم الملون عليه. كل هذا ، كما أكرر ، يتم اختياره بطريقة ماهرة للغاية. تجدر الإشارة أيضًا إلى أن السطح العلوي لمقعد الراكب الخلفي أعلى قليلاً من الكرسي الأمامي (55 مم). وقد تم ذلك من أجل تزويد الراكب الخلفي بنظرة عامة جيدة على الطريق ، ونتيجة لذلك ، تسبب له وهم الوسط التشغيلي. يمكن إزالة المقعد الخلفي في أجزاء في نسبة 6: 4 ، وبالتالي يمكن جعل مقصورات الأمتعة ضخمة كما تتطلب اللحظة الحالية. أوافق على أن هذه جودة مفيدة إلى حد ما.
يتم تنظيم مكان السائق بمهارة لدرجة أنه عندما تجلس على عجلة القيادة وتذهب بسرعة لائقة ، فإن كل ما هو خارج الطريق هو أيضًا خارج مجال رؤيتك. حقيقة أن بناء الجسم قد تعزز ، هذا ، على ما أعتقد ، لن يفاجئ أي شخص ، بالنظر إلى طبيعة الجهاز الجديد. ولكن ، إلى جانب ذلك ، تقرر زيادة صلابة الأجزاء الفردية ووحدات التعليق ، وخاصة مكان ربط أجزاء التعليق بإطار الجسم.
يمكن تجهيز سيارة SX4 بمحرك CRIPAT 1.5 أو 2.0 لتر. يمكن للمحركين تطوير عزم دوران لائق نسبيًا ، بغض النظر عن سرعة المحرك ، مما يسمح للآلة بالتسريع بكثافة كبيرة ، بالإضافة إلى ذلك ، تختلف في القبول الجيد. لذلك ، بثقة ، يمكننا القول أنه سيتم التحكم بسهولة في السيارة بغض النظر عن نوع وضع السرعة الذي سيختاره السائق الذي يجلس على العجلة. إذا أخذت تعديلًا مجهزًا بجميع العجلات ، فيجب أن تضع في اعتبارك: سيكون نظام I-AWD ، مع وحدة تحكم إلكترونية تعيد توزيع عزم الدوران بين الجسور الأمامية والخلفية ، واختيار أكثرها الأمثل مزيج في الوقت الحالي. يتم التحكم في النظام مباشرة من وحدة التحكم المركزية باستخدام مفتاح المحدد. يوفر النظام أوضاع وضع Auto 4WD ، ثم وضع القفل ، والذي يمكن أن يكون مفيدًا على الطريق السيئ والمطلب ، وأخيراً ، يكون الوضع الذي يتم فيه نقل الحد الأدنى للجر إلى المحور الخلفي ، وترجع الحركة بشكل أساسي إلى العجلات الأمامية (وضع وضع 2WD). بالمناسبة ، تم إدخال هذا الخيار الأخير في النظام ليس فقط لضمان أعلى سرعة. والحقيقة هي أنه عندما يتم تطوير سيارة سيارات الدفع الرباعي ، فإن المصممين دائمًا يسألون: كيفية صنعه بحيث لا يؤدي الجر الأكثر أو أقل قوة إلى الإنفاق الزائد للوقود عندما تتحرك السيارة على طول الطريق الطبيعي. في هذا الصدد ، يجب دائمًا تحقيق حل وسط. وضع وضع 2WD في هذه الحالة هو مجرد حل وسط.
إذا كنت بحاجة إلى سرعة - فليكن نموذج 2.0s!
الميزة المميزة لجميع آلات تشكيلة SX4 هي هيئة مرتفعة للغاية. بالمناسبة ، لألاحظ ذلك ، لم يكن علي أن أذهب بعيدًا. لقد كان يكفي الوصول إلى عجلة القيادة ، والانتقال والتغلب على المفصل على الطريق من موقف السيارات. ولكن يجب أن يؤخذ في الاعتبار أن سيارة 2.0s مجهزة بعجلات 17 بوصة ، والتي ، كما لاحظت بالفعل ، يتم تعليقها على الجسم من خلال تعليق مختصر. لذلك ، عندما تسير السيارة على الطريق بطبقة غير متساوية للغاية ، حيث يتعين عليها باستمرار التغلب على الحفر والدرنات ، ويتوقف التعليق وحده عن التغلب عليها ، والإطارات الموسعة في الحجم هي أيضًا عاجزة ، ويتم محسوسة على الفور الهزات الحادة على الفور من الأسفل. لذلك ، فإن هؤلاء السائقين الذين يصعب عليهم من حيث الراحة سوف يكتبون هذه السيارة على الفور للسيارات ذات الهيكل الصارم إلى حد ما. ولكن في الوقت نفسه ، نظرًا لأن عجلات مثل هذا الماكينة تمسك على الطريق بإحكام ، بغض النظر عن جودة طلاءها ، يمكن التوصية به بثقة التي ليست الراحة هي الشيء الرئيسي ، والأهم من ذلك السرعة.
من الغريب أن هذا الاختلاف في الراحة يصبح أكثر وضوحًا عند القيادة على طول الطريق السريع السريع. عندما تجلس خلف عجلة سيارة 2.0S ، كلما زادت السرعة ، تعمل القوة الأكبر على العجلات من جانب الطريق. ولكن في الوقت نفسه ، تزداد نعومة التعليق. بمعنى آخر ، تكون الشدة أعلى من الصدمات الملحوظة من الأسفل ، ويبدأ الجسم في البقاء بالتساوي. وكيف تتصرف سيارات النماذج الأخرى؟ في هذه الحالة ، تكتسب العجلات الخاضعة للرقابة ، كما كانت ، صلابة إضافية ، لدرجة أنه في بعض الأحيان يكون هناك شعور بأن رد فعل محرك التوجيه خلف أوامر السائق قليلاً. هذا ، كما تعلمون ، الشعور بأنك تتحكم في آلة ذات جسم مرتفع إلى حد ما. بالطبع ، بناءً على حقيقة أن آلة SX4 ليست أكثر من سيارة من فئة سيارات الدفع الرباعي ، يمكن الاعتراف بجميع الطرز ، باستثناء 2.0s ، على أنها مستقرة وآمنة للغاية للتحكم. ولكن إذا أخذت ، إذا جاز التعبير ، فإن مكونًا رياضيًا ، أو إذا أردت ، لمقارنة الآلات الجديدة مع نموذج سوزوكي سويفت السابق ، فإن النموذج الوحيد الذي يمكنه الصمود مثل هذه المقارنة هو ، بالطبع ، SX4 2.0s.
أما بالنسبة لديناميات التسارع ، حتى مع وجود محرك واحد ونصف لليتر ، تتسارع السيارة الجديدة بسلاسة ، دون أي إخفاقات ملموسة. وهذا يرجع ، أولاً وقبل كل شيء ، مع حقيقة أن خصائص المحرك والنقل مرتبطة بأكثر الطرق نجاحًا. بطبيعة الحال ، فإن المحرك الأكثر ضخراً ، 2 لتر لديه احتياطي طاقة لائق ، وبالتالي من الممكن تسريع مثل هذا الجهاز بسهولة ، دون توتر ، مما يمنح الكثير من المتعة. ولكن من الناحية العملية ، مع الأخذ في الاعتبار حقيقة أن الماكينة تهدف بشكل أساسي إلى القيادة في جميع أنحاء المدينة وعلى الطرق عالية السرعة ، يمكن التعرف على شدة تسريع نموذج سعة 1.5 لتر على أنه مرضي. الشيء الوحيد الذي أوصي به لأولئك الذين يفضلون طريقة قيادة نشطة لاستخدام وضع وضع التلقائي 4WD دائمًا ، نظرًا لأن الجهاز مزود بنظام محرك الدفع المفرط في I-AWD.
قد يجادل شخص ما أنه لا يوجد فرق عمليًا بين أوضاع 2WD و 4WD. حسنًا ، جزئيًا يمكنني أن أتفق مع هذا ، لأنه عند التنقل في جميع أنحاء المدينة ، فإنه لا ينجح دائمًا في الشعور بهذا الاختلاف. في الوقت نفسه ، إذا ذهبت إلى الطريق السريع عالي السرعة ، وحاول مقارنة سلوك السيارة في المقدمة وجميع الدفع ، سيكون الفرق أكثر وضوحًا هنا. على وجه الخصوص ، لن يعطي وضع 2WD شعورًا تمامًا بالاستقرار ، وهو ما يتميز بالقيادة في وضع Auto 4WD ، فقد يكون ذلك لأن العجلات تبدو غير كافية بما يكفي للطريق.
بطبيعة الحال ، سيظل مستوى الراحة يختلف حسب فئة الجهاز ، وكذلك اعتمادًا على النوع المحدد من محرك الأقراص - 2WD أو 4WD. ولكن في الوقت نفسه ، هل من المهم للغاية إذا كنت تجلس خلف عجلة سيارة SX4 ، فأنت تشعر أن صلابة الجسم المتضخمة الرئيسية ومجموعة ناجحة من جميع الوحدات التي تدفعها. مع هذه البيانات ، صحيح ، يمكن للمرء أيضا المطالبة بالاعتراف في العالم! صحيح ، لكي تكون دقيقًا ، تجدر الإشارة إلى الحاجة إلى ضبط عدد قليل من مكبر الصوت الكهربائي لآلية التوجيه. بعد كل شيء ، عادة ، عندما تصف القوس وتبدأ في تحويل عجلة القيادة أكثر ، اتضح أنه كلما زادت الزاوية ، زادت العودة ، أليس كذلك؟ وفي هذه الحالة ، بالكاد تشعر به ، لذلك ، لا يمكنك فهم مقدار قبضة العجلات مع الطريق بوضوح شديد. بالطبع ، بالنسبة للسوق المحلي ، أعتقد أنه كان من الممكن أن ينخفض \u200b\u200b، لكننا نتحدث عن سيارة تدعي أنها اعتراف عالمي. وبشكل على وجه التحديد لأن كل شيء في سيارة SX4 قد تم إنجازه ، وجميع المكونات متوازنة على مستوى عالٍ ، لا يستحق سوى شيء ، في هذه الحالة ، إلى التوجيه ، حتى احتواء عيب صغير ، حيث تقوم على الفور باهتمام متزايد باهتمام متزايد الى هذا.
الخصائص الفنية لنموذج سوزوكي SX4 2.0S:
طول 4135 مم × العرض 1730 مم × الارتفاع 1570 ملم.
قاعدة العجلات: 2500 مم.
وزن الآلة: 1310 كجم.
محرك الأقراص: الكل -الدفع الرباعي 4WD
المحرك: 2 لتر ، 4 أسطوانات مع رأسي في ترتيب الأسطوانات ، نوع آلية توزيع الغاز من نوع DOCH ، أقصى قدر من الطاقة المطورة 107 كيلوواط (145 حصان) عند 5800 دورة في الدقيقة ، وهو أكبر عزم دوران يبلغ 193 نانومتر (19.7 كجم/ م) في 4000 دورة في الدقيقة.
ناقل الحركة: صندوق تروس أوتوماتيكي 4 سرعات
سعر سيارة جديدة في اليابان: 2 مليون 37 ألف ين (حوالي 18.300 دولار)
 
 

مصدر: Carview.co.jp