Suzuki SX4 Sedan Test Drive منذ عام 2006 سيدان
كن سيارة سيدان
خط جسم طويل القامة ، الأشكال السمين ، وزراعة حافلات السائق هل يمكن أن تكون هذه السيارة سيارة سيدان؟ إنه - يجيبون في سوزوكي ، ويقدمون في روسيا نسخة جديدة من فصل الجولف SX4 هذه المرة بجذع منفصل. ما يقرب من عام بعد العرض الروسي الأول من هاتشباك. ومع ذلك ، فإن الرأي الأول حول السيارة ، مثل الشخص ، يتشكل في بضع ثوانٍ فقط ، لا أحبها على المستوى. في حالة سيدان سوزوكي SX4 ، كنت في وضع محرج. ليس الأمر أن هذه السيارة المضحكة على ما يبدو لم تتسبب في أي عواطف ، كان من الصعب ببساطة التصالح مع حقيقة أن Hatchback SX4 المثيرة للاهتمام قرر الحصول على أخ ، كان علي أن تبادل سيارة سيدان ذات الدفع الكامل في المستندات.
العائلة ، على الأقل ، تقوم Suzuki SX4 سيدان بوضع اليابانيين أنفسهم. مثل هذا التعريف ، على ما يبدو ، يجب أن يكون بمثابة نوع من التبرير لعدم المظهر الأكثر تناغمًا. على سبيل المثال ، السقف مرتفع لجعله أكثر ملاءمة للركاب ، وعجلات ضيقة على المطاط على نطاق واسع من أجل التطبيق العملي. من الجانب يبدو أن السيارة على Tiptoe. ومع ذلك ، فإن إزالة 165 مم بالتزامن مع قاعدة صغيرة وقصيرة
وفوق التراكيب الذي لا يزال مشهدا. يشير SX4 إلى نوع السيارات التي يتم إدراكها بشكل أفضل في أجزاء. على سبيل المثال ، في شبكة كبيرة من الرادياتير ، فإن La Vitara تناسب آلة أكثر صلابة ؛ الأمر نفسه ينطبق على البصريات.
ولكن إذا نظرت إلى اليابانيين ، كما يقولون ، بشكل عام ، كل هذا الروعة ضاع بطريقة ما. سوزوكي تبدو ريفية وليست مثيرة للاهتمام.
ولكن لماذا إذن SX4 هو الثاني ، بعد سيارة Liana سيدان من سوزوكي في سوقنا ، (بالمناسبة ، تم تمثيل ليانا لأول مرة من قبل هاتشباك) سوف تغزو قلوب مواطنينا البراغماتية؟ ما زلت أبحث عن إجابة هذا السؤال ، وضبط مقعد السائق بنفسي ؛ مريحة جدا ، عنيد ، مع وسادة يابانية طويلة.
صحيح ، لم يكن من الممكن ضبط النافعة الدقيقة كما ينبغي: حتى في أدنى موضع ، تم الحصول على الهبوط ، كما في الحافلة. المراجعة هي فقط للاستفادة ، وهناك الكثير من مكان فوق الرأس ، ولكن بعد كل شيء ، فإن ضبط عجلة القيادة في الارتفاع ينص بوضوح على أن المقعد يمكن أن يكون أقل ، وإلا فإن القيادة ، في وضع معين ، تكمن ببساطة على ركبتيه. بعد أن تعاملت مع مقعد السائق ، أعيد الزرع. من أعلى مستوى 184 سم ، يمكنني أن أذكر: هناك أماكن كافية هنا. الظهر الوحيد الجزء الخلفي من السقف مشهور بطريقة ما في فتح الزجاج ، لدرجة أنه إذا كنت تريد أن تميل إلى الوراء ، فسيتعين عليك الانزلاق قليلاً ، وإلا فإن الجزء الخلفي من الرأس سيلتقي حتماً مع السقف.
خلاف ذلك ، فإن الصالون هو فلاح متوسط \u200b\u200bنموذجي. البلاستيك ليس عالي الجودة للغاية ، ولكن يتم تعويض ذلك جزئيًا عن طريق التركيب الشامل لتفاصيل الديكور الداخلي. في النهاية ، نتعامل مع سيارة يابانية: قد لا يثير التصميم جماليات ، لكن من المستحيل أن نشكو من الجودة!
قدمت العدادات الأولى في الحركة عدة مفاجآت. العمل الجاد في العمل في مجرى المدينة على مهل ، في البداية لم أصدق مشاعري. مثل هذا الخبز سوف يحسد السيارة الرياضية الأخرى! تم إنشاء عجلة القيادة ، التي بدت شدةها تم التحقق منها في غرام ، ببساطة من أجل مناورات عالية السرعة. ولكن في وقت قريب جدًا ، بشكل أكثر دقة ، عندما يتم اختيار سهم عداد السرعة إلى علامة 60 ، تم استبدال البهجة بالتهيج. من الواضح أن التقاط الطاقة الكهربائية لا يريد أن يأخذ في الاعتبار الوضع الحقيقي للطريق ، حيث استجابت لدوران عجلة القيادة ، وأكثر كسولًا ، وأقوى آسف على المؤسسة.
على الطريق السريع في الضواحي ، بدأت إدارة SX4 تشبه اللعبة على سيارات غير عالية ذات جودة عالية تتفاعل العجلات الأمامية مع الفرق مع التأخير. وعلى الرغم من حقيقة أن محرك 1.6 لتر جاهز لتفريق السيارة. حقا إهانة ربما يكون اليابانيون أكثر المخترعين تطوراً من حيث السيارات المشحونة. حسنًا ، أخبرني Mercy ، من الذي يفكر في تحويل التواضع SX4 إلى سيارة سباق؟
Suzuki SX4Force ، كان هذا الاسم هو الذي حصل على مفهوم جديد من قبل الشركات المصنعة لبلد Suning Sun المجهز بـ 250 (!) L. مع.
أفسحت الأريكة الخلفية الطريق إلى الصوتيات المتقدمة لـ Rockford Fosgate ، والتي ستضطر إلى التنافس مع نظام العادم المكون ، والذي تم فرضه SX4Force بواسطة الدراجة الرياضية Suzuki GSX-R1000.
وفقًا لذلك ، أثرت التغييرات على المظهر. إن وفرة من ألياف الكربون ، وصدمات خلفي مشطوفة وأقراص Enkei مقاس 18 بوصة على المطاط البارز تجعل Suzuki SX4 من الصعب معرفته هنا وسيارة السيدان العائلية!
بالإضافة إلى ذلك ، من الواضح أن الركاب الخلفيين لم يشعروا بالسرور من محاولاتي لإيجاد لغة مشتركة مع SX4 على مخالفات صغيرة ، ارتدت السيارة كثيرًا ، وكانت رؤوس الناس للحظة على مقربة من السقف. أمام مثل هذا الإزعاج ، لا يمكن لأحد أن يرى ، بفضل الالتواء في التعليق الخلفي. في القسم الأكبر من طريق سوزوكي ، يرضي عزلًا جيدًا وعملًا ممتازًا للموقد: في يوم الشتاء ، كان جيدًا جدًا لفصل الشتاء. أثناء الاختبار ، ذهب Little Rain ، مما سمح بتقييم عمل الفرامل بالكامل. إزاحة الفرامل في حالات الطوارئ في سوزوكي في الخامسة: عملت ABS بوضوح ، ومنع السيارة من ترك المسار إما لإنترنت الأشياء. كان سيدان أسوأ إلى حد ما بالنسبة لسيارة سيدان للتكيف مع إعادة الترتيب في أوضاع أقصى ، تم هدم المحور الأمامي.
بشكل عام ، في خط مستقيم ، يتصرف SX4 بشكل أفضل من سيارات السيدان الأخرى في درجة الأعمال: لا يتم الشعور بالسرعة على الإطلاق ، فإن السيارة مستقرة وغير مبال بتدفقات الهواء القادمة. ولكن كلما كان المنعطف أكثر برودة ، كلما بدأ المركز العالي للجاذبية في الماكينة في التأثير ، ويجب تقليل السرعة بشكل ملحوظ.
هل سيفعل المحاولة الثانية إغواء الروس من سوزوكي أكثر نجاحًا من الأول؟ على الرغم من أنه ليس أجمل ، ولكن عمليًا تمامًا ، وبشكل عام ، قد تجد سيارة SX4 Sedan الصلبة جزءًا من المعجبين ، لأنه بالنسبة للكثيرين في بلدنا ، لا يزال وجود صندوق منفصل هو الحجة الرئيسية تقريبًا عند اختيار سيارة.
على أي حال ، ليس لدى التجار أي شك: تزويد سوزوكي نموذجك في روسيا بنفس الكميات ، على سبيل المثال ، ميتسوبيشي لانسر ، ستكون نتيجة SX4 متشابهة. ولكن ، للأسف ، فإن الحصص ليست قابلة للمقارنة ، وجميع فئة Suzuki للجولف تتعرف على أصحابها قبل وصولها إلى روسيا.
Suzuki SX4 1.6 ناقل حركة أوتوماتيكي تحديد
(بيانات الشركة المصنعة):
الأبعاد (الطول/العرض/الارتفاع) 4 490 مم/1 730 مم/1 545 ملم
خلوص الطريق 165 مم
حجم المحرك والطاقة 1.6 لتر (107 لتر.
تسارع إلى 100 كم/ساعة 12.3 ص.
السرعة القصوى 170 كم/ساعة
سعر
أساسي: 497 000 فرك.
في الحد الأقصى للتكوين: 597 000 فرك.
الحد الأدنى مع ناقل الحركة التلقائي: 530،000 روبل.
تم توفير السيارة للاختبار من قبل الوكيل الرسمي سوزوكي - لورا أويطي
النص: ألكساندر ميخايلوف
الصورة: أوستانين روماني
مصدر: مجلة عجلة [ديسمبر 2007]
