Suzuki SX4 Sedan Test Drive منذ عام 2006 سيدان
SX أربعة
سوزوكي SX-4. الكل -الموسم ، كل ما بعد ذلك ، والرياضة ، وحتى المدمجة ... على هذه الحيتان التي كانت الفلسفة الرئيسية لسوزوكي SX-4 تستريح. لماذا تقع؟ نعم ، لأن اليابانيين قاموا باستمراره المعلن ، من ناحية ، وتوسيع الحاكم ، وعلى الجانب الآخر ، يحولون النموذج أخيرًا من سيارة عالمية إلى مدينة عادية.
حتى تلك اللحظة ، كان لدينا على الأقل أمل. بعد كل شيء ، عرض هذا النموذج منذ عام ونصف ، تحدث اليابانيون مع كبرياء خفيين بشكل سيئ عن أن إشارة إلى عالمية SX-4 مخفية بالفعل بالفعل في الاسم المتواضع ، حيث S هي الرياضة ، ورمز X لـ غزو \u200b\u200bالعجز. الشكل الأخير ، بدوره ، شهد على كل منطقة غير مشروطة للسيارة. باختصار ، تم تقديم الطفل بكل قوته كسيارات الدفع الرباعي ، وعندها فقط كسيارة في المدينة.
ولكن في الوقت نفسه ، وضع اليابانيون التعريف الأخير لهذا التوجه لهذا ، بإذن ليقول ، مباشرة للعميل. يتم تقديم زوجين مختلفان في فلسفتهما للخط الحضري والخط الخارجي للاختيار من بينها. في الإصدار الأول ، كانت السيارة عبارة عن عائلة عائلية ذات عجلات أمامية ، موجهة (استنادًا إلى الاسم) في المقام الأول على حركة الطرق السريعة للمدينة. النسخة الثانية ، على العكس من ذلك ، تم تكييفها مع عشاق الأنشطة الخارجية. كانت مرتبطة بمجموعة الجسم المناسبة ، وزيادة خلوص الطرق ، وتزويدها بنقل كامل للعجلات ، وبالمناسبة ، بسعر لائق للغاية (حوالي 24000 دولار).
عادةً ما لم تختلف إصدارات الاحتكار من التوافر الاسمي أيضًا ، ومع ذلك ، فرح الأشخاص ، بشكل غريب بما فيه الكفاية ، وبدأوا في استهلاك SX-4 بنفس سرعة Ford Focus. علاوة على ذلك ، لم يكن العملاء الآخرون محرجين وحقيقة أنهم في بعض الأحيان كان عليهم الانتظار للسيارة التي كان من المفترض أن تكون سنة ونصف (!) تقريبًا.
باختصار ، يبدو أن توسع الأسرة في مثل هذه الحالة له ما يبرره تمامًا ، لكن الجدة ، في رأيي ، أخيرًا ، كانت صورة أكثر ما الموسم ، كلها في الواقع والسيارة الرياضية أخيرًا. للأسف ، لم يقترح Suzuki SX-4 سيدان الذي يتم تنفيذه بواسطة 4x4. على الأقل في الوقت الحالي ، لذلك لا يمكن أن يكون هناك حديث عن أي خط في الهواء الطلق في الوقت الحالي.
في الواقع ، ما تلقيناه في The Exit هو سيارة سيدان عادية من الفئة B مثل شيفروليه أفيو أو رينو لوغان أو نسخة من سكودا فابيا في بوز (أقل بكثير من الديمقراطية ، ولكن في الواقع ، لا تختلف عن المنافسين الحاليين ، ولا الأصلية من نمط أو أصالة نمط أو أصالة نمط الكمال للتصميم ، وليس ملء). على الرغم من أنه في الحالة الأخيرة ، يجدر إدراك أنه حتى المجموعة الأساسية من Suzuki توفر جميع النوافذ الكهربائية الأربعة وتكييف الهواء ومحركات الأقراص الكهربائية ومرايا التدفئة ، واثنين من الوسائد الهوائية ، وكذلك ABS ، EBD و BAS ، من العديد من غيرها -يتفاخر زملاء Yapanese فقط في الأداء الأعلى. أما بالنسبة إلى Stylistics ، فإن سيارة السيدان هذه ، كما ترى ، ليست رجلًا وسيمًا. بالطبع ، إنه أجمل من نفس سوزوكي ليانا ، لوغان أكثر حداثة وأصلي أكثر من أفيو ، لكن جسم هاتشباك ، في رأيي ، يبدو أكثر إثارة للاهتمام. بالإضافة إلى ذلك ، يتم دمجها بشكل أفضل مع العالم الداخلي لهذه السيارة ، على الأقل مع بيئة العمل.
أول ما تنتبه إليه عندما تقود سيارتك SX-4 هو الهبوط الرأسي ، وهو عادة ما يكون غير معتدل للسيارات ذات الجذع الواضح. الجلوس غير عادي ، ولكن هناك إيجابيات. أولاً ، بفضل هذا ، يمكن للأشخاص المرتفعين أن يستوعبوا في المقصورة ، لأن رفع السقف يتيح لك إجراء مثل هذا التثبيت دون أي مشكلة. تجدر الإشارة أيضًا إلى مجموعة لائقة إلى حد ما من ضبط عمود التوجيه. لكن حركة السلامس يمكن أن تكون أكثر ، وهذا ، بالمناسبة ، ينطبق على مصعد مقعد السائق. من ناحية أخرى ، تتيح لك هذه القيود فقط إيجاد حل وسط معقول بين راحة الركاب الأمامي والخلفي. وضع هذا الأخير ميزة أخرى من SX-4. إن أرجل وركبتي زوار الصف الثاني كافية ، حتى لو تم دفع المقاعد الأمامية إلى التوقف. هنا ، بالمناسبة ، تجدر الإشارة إلى أن هذا النموذج مبني على أساس بعيد عن الأبعاد في فئة سوزوكي سويفت. ولكن في الوقت نفسه ، فإن تجربة السعة لا تزال لا تستحق ذلك. لن يسمح الراكب الثالث البالغ على الأريكة الخلفية بعرض الصالون. سيكون النفق المركزي مزدحمًا هناك وسيكون الأطفال مرتفعين للغاية ، لذلك يجب وضع الساقين مع أحد الجيران.
ومع ذلك ، فإن الأريكة الخلفية الفسيحة لم تكن أبدًا كرامة لهذه السيارات. لكن حجم مقصورة الأمتعة يتجاوز 515 لترًا إلى ما هو أبعد من الثناء هنا ، فهذا أكثر من لوجان ، ولكن على عكس الفرنسي ، يمكنك أيضًا طي الجزء الخلفي من الأريكة الخلفية ، مما يزيد من مضاعفة المساحة المفيدة تقريبًا.
يشبه الجزء الداخلي SX-4 إلى حد ما عن سريع من طراز واحد مع هائل ، مدور قليلاً في الجزء العلوي من اللوحة الأمامية ، لذلك يبدو جيدًا. ومع ذلك ، في هذه الحالة ، أفضل أن تكون النغمات الداكنة أكثر عملية ، علاوة على ذلك ، فإن اللون الداكن لا يجعله كذلك ، ومع وجود أزرار وأجهزة الإضاءة الخلفية الحمراء ، يتم دمجها كثيرًا. بالمناسبة ، تختلف سيارة السيدان اليابانية بشكل مربح للغاية عن مزيد من زملاء الصفاء والزينة الداخلية. كل شيء مصنوع هنا من المواد البلاستيكية الصلبة ، لكن تمويه المواد لا يسبب أي شكاوى. في رأيي ، في رأيي ، فقدان طلاء وحدة التحكم المركزية التي لا تسعد العين أو اليد.
يتكون الخط الاسمي لوحدات الطاقة SX-4 من محركين للبنزين و turbodiesel. ومع ذلك ، يتم تسليم هذا النموذج إلى بلدنا فقط مع سعة 1.6 لتر ، وتطوير 107 خيول من خلال إجمالي VVT. أثرت القيود أيضًا على مجموعة النقل ، حيث اختفت انتقال النقل اليدوي التقدمي المكون من 6 سرعات ، بعد عبور حدود وطننا الأم. وبالتالي فإن المشتري المحتمل لديه الفرصة لاختيار إما ميكانيكا 5 سرعات أو آلة ذات 4 سرعات. في حالتنا ، تم إرفاق آخر مرة بالسيارة ، والتي ، في الواقع ، حددت طبيعة الاختبار مسبقًا. وبطبيعة الحال ، ليست هناك حاجة لانتظار ديناميات خاصة من هذه السيارة: هناك نقص واضح في عزم الدوران في القاع ، بينما يتفاعل الصندوق مع التفكير في محاولة لإجبار عملها. ومع ذلك ، من المفيد الخروج مقابل 3000 دورة في الدقيقة ، وكيف تتغير طبيعة الحركة بشكل ملحوظ ، من البلغمية التي تتحول سوزوكي إلى طعم سريع المظهر ، من المؤسف أنه لا يمتد مع النظام المتسلسل للناقل التلقائي للنقل التلقائي ، في كل فرصة ، يعيدها إلى الحالة شبه الأصلية. ومع ذلك ، في تيار كثيف أو على طريق سريع حيث لا توجد حاجة إلى تسارع حاد ، يترك هذا جنبا إلى جنب انطباعًا ممتعًا بشكل استثنائي: تساوي السيارة بالتساوي وسهل وغير مخفي. وما هو المميز ، السمع لا يغتصب. صحيح ، بشكل عام ، لا يتحقق عزل الضوضاء هنا بأفضل طريقة ، على الأقل يجب حماية أقواس العجلات بشكل إضافي.
لكنني أحببت عجلة القيادة ، على الرغم من أنها مصممة بوضوح لأيد الأنثى. في كلمة واحدة ، إنها خفيفة للغاية ، لكن إعدادات مكبر للصوت كافية لدرجة أنها تسمح لك بعمل مناورات متتالية سريعة ، دون فقدان اتصالي بالطريق لثانية واحدة. كما تحدد سيارة السيدان المنعطفات الطويلة ، وتستسلم بسهولة للتعديل. هنا ، بالمناسبة ، تتجلى ميزة أخرى من SX-4 في الحفر ، حتى أن سيارة السيدان تعمل بلطف شديد في سرعات متوسطة ، وبالتالي فإن المسار ، في الواقع ، لا يزال دون تغيير. بالنسبة لمثل هذه الآلات ، فإن مثل هذا السلوك ، كقاعدة عامة ، غير معتدل ، لأن ، مع ذلك ، غير معتدل ومثل هذا نعومة لائقة. يعمل المعلقون اليابانيون بشكل واضح وواضح ، بحيث تظل عيوب الطريق للمسافرين غير مرئيين تقريبًا. في الحالات القصوى ، إيماءات الجسم ببساطة ، ويعود على الفور إلى وضعه الأصلي. ما هو مميز ، رافعات الجسم في نفس الوقت قوية ، ولكنها غير حرج. بشكل عام ، في هذه الحالة ، لا يزال المصممون يجدون الأرض الوسطى.
للأسف ، ولكن نفس الوسط الذهبي ، على ما يبدو لي ، لم يتمكن من العثور على مسوقين من 480،000 روبل لسيارة سيدان من الفئة W الأساسية؟ دعها تعادل تقريبا مع نفس Mazda3 وتجهيز لائق ، ولكن جوهرها ظل كما هو. ومع ذلك ، يحب الناس ذلك.
المنافسين
الأكثر مبيعًا
Ford Focus قابلة للمقارنة مع Suzuki SX-4 في كل من الأبعاد والسعر ، ولكن في نفس الوقت هذه السيارة هي خطوة فوق اليابانيين. يطلب 379،000 روبل النسخة الأساسية اليوم. بالطبع ، ستحصل على سيارة فارغة تمامًا مع محرك سعة 1.4 لتر ، وسادة سائق ، ونوافذ كهربائية أمامية ، دون تكييف الهواء و ABS ومع وسادة هوائية واحدة. ومع ذلك ، في هذه الحالة ، لا يقدم العميل قائمة أكثر تمثيلا بالخيارات ، ولكن أيضًا على أوسع مجموعة من وحدات الطاقة ، بما في ذلك خيارات التوربينات.
الفرنسي الإيراني
Peugeot 206 سيدان سيدان آخر ركزت حصريًا على تطوير الأسواق مثل أسواقنا. ولكن في الوقت نفسه ، يكون أرخص بكثير ، على الأقل في الأداء القياسي ، 334000 روبل. ومع ذلك ، إذا أحضرت مستوى تنفيذ 206 سيدان إلى مستوى القاعدة سوزوكي (محرك سعة 1.6 لتر مع ناقل حركة يدوي) ، فسيتعين إعطاء 430،000 روبل. ومع ذلك ، على عكس اليابانيين ، بالإضافة إلى مكيف الهواء والمحركات الكهربائية المختلفة ، فإن مثل هذا البيجو سيتلقى أقراص راديو وأقراص مصبوب. سيكلف الإصدار الأعلى من سيارة السيدان مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي 464،000 خشبية.
توأم الروح
على الرغم من حقيقة أن نيسان تيدا ليس لديها جذع واضح ، فإن صالونه في فلسفته قريب جدًا من سوزوكي سقفًا مرتفعًا ، وهي سمة هبوط رأسية لتفاصيل داخلية مكثفة. ومع ذلك ، فقد فكرت السيارة في بيئة العمل ومزيد من السعة. بالإضافة إلى ذلك ، في مقصورة المحرك ، قد تكون Tiida واحدة من محركين مع حجم عمل قدره 1.6 (110 حصان) أو 1.8 (126 حصان). يتم تقديم المعدات أيضًا للمشتري في شكل حزم ثابتة ، ولكن اختيار الخيارات في هذه الحالة يكون أوسع بكثير.
فلاديمير تشيدكوف
صورة المؤلف: يان سيجال
