اختبار محرك Subaru XV منذ عام 2012 كروس

سوبارو الخامس عشر من 974 200 ص.

أول أحد التعارف مع سوبارو الخامس والعشرون قد حدث في مريحة، وليس لدينا فلورنسا الدافئة. من المؤكد أن العديد من ابتسموا ابتسامة ابتسموا أنفسهم، على هذه الطرق ومع مناخهم، يبدو أي سيارة جيدة.


توافق جزئيا. هذا هو السبب في أننا اعتمدنا سرد دعوة إلى الاختبار الروسي XV.

وقع الاجتماع الروسي مع سوبارو الخامس والعشرون بالقرب من أوكا في منطقة غبي في منطقة موسكو. في فصل الشتاء هذا العام إلى الأخير، عقد الدفاع، على الرغم من شمس الربيع بالفعل، فإن المشهد المحيط بأسره كان أبيض تماما. علاوة على ذلك، انتقل اثنان من تساقط الثلوج الخطير في اليوم السابق. حسنا، حتى أكثر إثارة للاهتمام.


صالون سوبارو XV الزاهد وظيفية

من موسكو، غادرنا ... على قاطرة. نعم، نعم، في قاطرة حقيقية من الستينيات من الإنتاج، والذي مريح وسريع بسرعة إلى مجموعة من الصحفيين الاختبارين من رأس المال الزائد. لذلك أرادت شركة سوبارو التأكيد على اتصال المرات. ربما هذه الخطوة تدار حقا. نظر XV الجديد على خلفية قطار البخار كشيء رائع، أجنبي.

تم إعطاء بداية محرك الاختبار في محطة سكة حديد Zhilevo. نحن نذهب على نسخة من البنزين ثنائية الأدر، والتي من المحتمل أن تكون الأكثر شعبية في روسيا. كان نوع الطلاء على مسار 80 كيلومترا يتغير باستمرار من الأسفلت الجاف أو الرطب للجليد العاري. كان من الممكن تقييم الفرامل جيدة. على جميع تعديلات XV، فهي دائما القرص في كل مكان. بالمقارنة مع نفس Impreza، بدأ نظام الفرامل في الاستجابة بشكل أسرع لأوامر السائق. بالإضافة إلى ذلك، أضافت منصات الفرامل الربيعية آلية استرداد الربيع لتقليل مستوى الاحتكاك. وهذا بدوره يقلل من استهلاك الوقود.

على الطرق الريفية العادية تعمل XV على الخمسة الأوائل. ولكن تم توقع اختبار أكثر خطورة. خاصة بالنسبة للاختبار لدينا، بنى المنظمون دوراتنا الخاصة في مجال الثلج. الأول كان طريق رالي دائريا بطول 1100 متر، الطريق الجليدي الثاني مع الأيائل. بدأت مع الارتفاع.

كان الطريق الثلجي قد انتهى من خلال المنعطفات الحادة التي يجب أن تحتفظ بإسقاط السرعة إلى الصفر تقريبا. على عكس سوبارو التقليدية، تتميز تعليق XV بالراحة المعقولة. لا تنشأ أحاساسة السباق المجنونة على براز Ebuchi. يوفر نظام التحكم التلقائي مع التحكم الإلكتروني معالجة ممتازة وبعض الموثوقية الخاصة حتى أثناء أداء المناورات الحادة. في الوقت نفسه، حتى الحفرة إلى الحظائر التي تشكلت على الطريق السريع لم تؤدي إلى الأعطال الوحشية للتعليق. في الوضع المعتاد، يتم توزيع عزم الدوران في نسبة 60:40. تتفاعل وحدة التحكم في الإرسال مع شروط الحركة، مثل التسارع، والرفع إلى الجبل، والتناوب، وتعديل توزيع الوقت بين المحاور. في حالة حدوث العجلات الأمامية، يزيد النظام من جزء من عزم الدوران الموزعة على العجلات الخلفية، مما يضمن قوة جر أكثر أهمية.


XV دون صعوبة كبيرة معتمدة مع تحول الماكسة

بعد التجمع، قائمة انتظار العجين. أول محاولة. على أخدود الجليد (جيد، نحن مهووسون) أنا أسرع إلى 55 كم / ساعة. أدخل الممر، وإعادة ترتيب حاد على اليسار، اليمين، الخروج. السيارة لم تسمح للشك في عدم استقراره لمدة ثانية. نجعل المحاولة الثانية بمقدار 65 كم / ساعة. والنتيجة هي نفسها. أصبحت المحاولات أكثر وأكثر، وارتفعت السرعة باستمرار، وأقرت لعب XV موس دون أدنى شك. نشأت الشكوك فقط في العلامة 90. ثم قررت عدم الاستمرار. كل شيء واضح الحد الأقصى.

سوبارو الخامس عشر، بلا شك، تم إنشاؤه للمدينة. ولكن يمكن أن يطلق عليه جندي عالمي يستطيع، وإن لا تكرر، ثم قريب من الإدارة وعنالته في سيارات الدفع الرباعي. حكمنا: اذهب إلى العملية في روسيا!

المميزات والعيوب
+
البلاثية، وإدارة الإدارة على الطلاء الزلق، الفرامل الفعالة.
-
السطح الخارجي المذهل للسيارة يمكن أن يكون لها تصميم داخلي أكثر إشراقا.

القيادة
XV قادرة على التعامل مع الطرق الثلوج الكريمة لمنطقة موسكو.

صالون
يختلف الزاهد والوظائف.

راحة
كانت السيارة مريحة ومريحة بشكل مدهش.

حماية
XV محمية من قبل آخر علوم الأمان.

سعر
الحد الأدنى للسعر XV 974200 فرك. الخيار 1.6 مع CVT، يكلف ما يصل إلى 1008300 روبل. وسوف تكلف الحد الأقصى للمنع المفروم مع محرك 2 لتر 1 321،700 روبل.
 

تحديد
الأبعاد 4450x1780x1615mm.
محرك 4 أسطوانات، 1995 سم 3،
150/6200 حصان / دقيقة - 1، 196/4200 نانومتر
نقل السيارات، 6-Stupas، حملة كاملة
الديناميات 187 كم / ساعة، 10.7 ثانية إلى 100 كم / ساعة
استهلاك الوقود من 7.9 لتر / 100 كم في المزيج. دورة
المنافسون نيسان تشاشقاي، سكودا اليتي،
ميتسوبيشي ASX، فولكس واجن تيغوان
 

مصدر: مجلة 5 عجلة [يونيو 2012]