اختبار القيادة سوبارو R1 منذ 2005 هاتشباك

سوبارو R1 نظرة عامة

نمط مجاني، لا انخفاض روتين!
يجب أن تكون قد فهمت بالفعل من اسم الجهاز الجديد الذي يجب أن يقف في صف واحد مع نموذج R2 المعروف بالفعل كنسخة ثلاثية الأبعاد. لكنني أطلب منك الانتباه إلى حقيقة أن الهيئة الجديدة أصبحت 11 سم قصيرة، لذلك الطول الكامل للطراز الجديد هو 3285 مم. في هذه الحالة، يحق لنا أن نسألها إلى فئة أجهزة Microcht ذات تقلص قليلا مقارنة بالمعايير الراسخة ذات الأبعاد. وبهذا المعنى وفي هذا الصف R1، يمكنك تعيين المركز الثالث بعد الذكية لنموذجين وسوزوكي توأم.
بعد أن سمعت اختصار R1، العديد منهم، ربما تذكر أن النموذج المفاهيمي الذي تم طرحه R1E في معرض طوكيو للسيارات لعام 2004. هذه الآلة التي تم تقديمها كوسيلة للحركة المستقبلية في جميع أنحاء المدينة (ركاب المدينة) كان لها الأبعاد التالية: الطول - 3330 ملم، عرض - 1550 مم؛ في الحركة، كان مدفوعا بمحرك كهربائي واستوعب شخصين، بما في ذلك السائق. يمكن اعتبار هذا المفهوم من بنك أفكار المصمم الرئيسي الحالي لسوبارو السيد راسيناس، الذي يبدو أنه يحدد نفسها مهمة تحريرها بالكامل من الجنود النمطيين. وهذه المهمة هي عينة المعرض المنجزة. الآن، كما أفهمها، حاولت السمات الرئيسية ل R1E تجسيدها في R1، والتي تهدف إلى المشتري العادي. إذا التحدث، تصميم مبتكرة في الجماهير!
دعونا نعود، ومع ذلك، من خلال بداية التقرير واستمر في فكرة أن R1 يشبه إضافة 3 باب R2. وإذا نظرت إلى هذا الزوج بشكل مختلف؟ توافق على أن التصميم لمدة 3 أبواب الجسم هو بالفعل في حد ذاته هناك تقييد في الخطة العملية. أريد أن أقول إن الجسم ذو 3 أبواب يعني دائما شخصا أو شخصين في المقصورة، لا أكثر. ولكن من ناحية أخرى، فإن مثل هذا القيد الوظيفي جعل من الممكن بشكل كامل خطة مصمم بالكامل. لذلك، نطاق محدود للتطبيق في مقابل الاسلوب. ربما يتم الطعوم الأخرى. بالإضافة إلى ذلك، ليس من الضروري أن تنسى أن النموذج الجديد لديه جسم أكثر إحكاما، مما يجعله أكثر راحة. وفي هذه الجدة لها.
نعم، أعترف أنه عندما يكون التعارف السريع مع ظهور كلا الجهازين هو أول شيء يتبادر إلى الذهن أن R1 هو نسخة مختصرة R2. ولكن في الواقع، في تصميمها الخارجي، لا توجد تقريبا تلك العناصر التي من شأنها أن تحد بشكل كبير من الحجم المفيد للداخلية الأساسية. يبقى صحيحا، أتساءل فقط من مهارة المصممين الذين تمكنوا من إدراج حشو ميكانيكي عادي في قشرة البيض، والصالون نفسه يحسب الصيغة اثنين بالإضافة إلى اثنين. يمكنك فقط مقارنة الصور من جهازين - R1 و R2. حسنا، سيكون الأمر مختلفا عن الرؤية الجانبية، فسيكون ذلك على ما يرام فقط تكوين مقصورة مختلفة - يمكن أن يعزى ذلك عن طريق تغيير أبعاد الجهاز. ولكن خلاف ذلك هو أيضا أنها تحققت في المقدمة، بما في ذلك غطاء محرك السيارة، أليس كذلك؟
وماذا لو قمت بتقييم أهمية اثنين من أجهزتين مماثلة بناء على التصميم الرائع أو الانتهاء R1؟ أنا لا أستبعد ذلك بمثل هذه النظرة في الأشياء، سيقول الكثير من المشترين الذين لم يستطعون هؤلاء المشترين أن أسلوب R2: نعم لا، هذا R2، ربما، لا شيء، لأن R1 الأساسي هو جيد جدا. الذي يحب ماذا!
 
لاتخاذ قرار بشأن R1 أوصي صالون من الكانتارا
في الوقت نفسه، لوحظ أن السيارة الجديدة كانت 110 ملم أقصر من سلفها. ولكن بقاعدة عجلات انخفض فقط بنسبة 65 ملم. حدث بسبب طول الجبهة وتضخم الخلفي كل ما تبقى من قطع. وبعد ذلك جعلت من الممكن ترك بعض المساحة في المقصورة لمدة ركاب المقاعد الخلفية.
وتجدر الإشارة إلى أن من وجهة نظر من حجم مفيد من المقصورة وعلى خلفية آلة المنافسين التي عينة وتشابه صغيرة، حتى النموذج السابق (R2) لا يمكن اعتبار فسيحة بشكل خاص. تم اقتطاع النسخة الجديدة (R1) على طول بطول 65 ملم (نتيجة الحد من بين محاور لنفس 65 ملم). ونتيجة لذلك، لم يكن من المتوقع الجزء الأمامي من المقصورة لتكون 55 مم، وبطبيعة الحال، وأصبحت المساحات في منطقة المقاعد الخلفية أقل من ذلك. هناك ما هو أكثر أو أقل! لدي ارتفاع 178 سم ولا أصغر الأشكال، لذلك أنا لا أذهب إلى المسرات، لمجرد أن تكون قادرة على وضع نفسك. لذا، فإن مساحة المقاعد الخلفية أقل من الحد الأدنى الهبوط. لا، أنا حصلت على الخروج، ولكن ما أود الوقوف عليه ... مجرد تصور: ذهب الكرسي الأمامي بالكامل إلى الأمام، وكانت الركبتين مناسبا، والعنق تحول بزاوية 45 درجة، ولا يزال امتدت إلى الأمام على قطري. كذلك ما هو عليه؟
ماذا يحدث؟ إذا حدث أن المقاعد الخلفية للصالون R1 سوف يكون لاستيعاب اثنين آخرين، ثم انهم لن يعمل هناك لتوضع دون انتهاك قواعد لنقل الركاب على الطرق. في نفس الطريق، وهناك سوف لن يتم الافراج وضع حقيبة الصعبة لنقل العناصر الهشة. وكان كل هذا في الأصل جزءا من مطوري المشروع! وبعبارة أخرى، إذا كنت (أو أي مالك المحتملين R1) يتفقون على أن السيارة حصلت المقصود في البداية حصرا لمدة سنتين، ثم يمكنك إعادة يشعر كل سحر الاكتناز السيارات. وهذا يعني أنه هو القدرة على المناورة - مرة واحدة. بعد ذلك، يجلس على عجلة القيادة، يمكنك الحصول على أي من زوايا 4 من المقصورة - وهذه هي اثنين. لا، حقا، لا يوجد شيء في ذلك!
ولا بد من القول أنه وفقا لخطط سوبارو، ما يقرب من 800 نسخة من R1 يجب أن تباع شهريا. للسيارة مع مثل هذا التصميم المثير للاهتمام، ويبدو أن يكون تافه جدا. ولكن هل نفهم: هذا هو عن سيارة الصغيرة، التي لديها الأبواب 3 فقط. ويعتقد أن هذه الآلات يجب أن يتم بيعها لفلسا واحدا. ولكن في هذه الحالة كل ما هو خطأ. انظر: R2 ديها الداخلية أكثر اتساعا، ولها بابان أكثر. والصانع هو على استعداد لإعطائها ل800 ألف ين (حوالي 7600 $). أما بالنسبة R1، لديه فئة واحدة فقط من الراحة، وتسحب في خيار مع بمقدار 1 مليون 260 ألف ($ 12،000) مدفوعة نهاية، وإذا كنت تأخذ حملة الكامل الذي وكل 1369000 ين ($ 13،000 )! وتبين أن هذه السيارة تركز فقط على أولئك الذين يحبون ذلك في حد ذاته. باختصار، يشار R1 إلى الدور الذي التخصص كوبيه كان يسمى. ومن الواضح أنه في مقابل الزيادة في الأسعار، والمالك يتلقى صالون التي زينت أفضل من ذلك من R2. اللوحة الأمامية صحيحا، في شكله نفس الإصدار السابق. ولكن سطحه لديه هوى غير لامع، ولوحة القيادة ليست على الإطلاق مثل الصغير العاديين. هذه المؤشرات أداة سحب على الجهاز فئة أعلى، وهذا هو، على سيارة في فئة لتر. يتم الانتهاء من المقاعد في لونين اللون، والتكوين الخاص بها هم أقرب إلى الكراسي الرياضية. إذا كنت ترغب في ذلك، يمكنك طلب في شكل التصميم الداخلي، وزينت مع الكانتارا والقطيفة. فإنه يدل على العناصر اليدوية، وأنه حتى المضحك أن وضعت في صف واحد مع سمارت لاثنين صالون. بالمناسبة، إذا التفكير بجدية في الحصول على R1، ثم أود أن تفضل التصميم الداخلي.
 
قدمت سوبارو في البداية رهان على إصدار خاص
كما لاحظت بالفعل، يحتوي R1 على تعديلات مع أنواع مختلفة من محرك الأقراص: 2WD و 4WD. تم تجهيز النسخة الرئيسية بمحرك، وهو بالفعل على R2، وعلى وجه التحديد - على تعديله الأساسي R.، تم تجهيزه بنظام DOHC ويطور قوة 54 حصانا. يعمل المحرك بالاشتراك مع ناقل حركة CVT Stepless، بنفس الطريقة في نموذج R2. لقد أثبتت هذه المجموعة من المحرك والانتقال بالفعل بشكل جيد، وإذا اعتبرنا أن R1 قد تقلص مقارنة ب R2 طول الجسم، فأنا لا أجدها على الإطلاق، ما الذي يمكنني العثور عليه هنا. صحيح، من المستحيل القول إن المحرك R1 يسحب أفضل بكثير. وهذا أمر مفهوم - بعد كل شيء، بالوزن، سيارة جديدة إذا كان الأمر أسهل في السلف، ثم 10 كجم فقط. لذلك، يبدو من الغريب، ولكن ميزة طفيفة، من الناحية النظرية، يجب أن يكون لها R1، يمكن تخفيضها إلى الصفر بسبب الاختلاف في وزن برامج التشغيل أو كمية الوقود في الخزان.
الآن عن عجلات. تحتوي السيارة على أقراص الألمنيوم 15 بوصة، على غرار تلك المستخدمة في التعديل الرياضي R2. وهي تكملها الإطارات BS Potenza حجم 155/60r15. أشارت بشكل خاص انتباهي على راحة الركوب، لأن هذا لا يتحدث، ويدعي السيارة أن تصبح نموذجا أوليا لسيارة المدينة. لذلك، أجرؤ على التعبير عن الرأي القائل بأن التعليق تم تكوينه تحت 14 بوصة، أو حتى أقل من 13 بوصة إطارات. ولكن يمكن رؤيته، في هذا الإصدار من السيارة، كل شيء، أو ما لا يقل عن الكثير من المرؤوس المهمة الرئيسية لتنفيذ خطة تصميم معينة. ، على وجه الخصوص، يبدو أن التعليق كان قاسيا بعض الشيء. على الرغم من أنه، ربما سيكون من المستحيل إعطاء آلة مع عجلات مخفضة بنفس الاستقرار مثل R2. كقاعدة عامة، فإن السيارات ذات العجلات المختصرة لها ميل إلى تذبذب ثابت حول المحور المستعرض، ولكن، أن نكون صادقين، لم ألاحظ أي فرق بين R1 و R2 في هذه الخطة. في وقت سابق، أعربت عن أمنية أن تصبح العجلات أكثر سلاسة على مخالفات الطريق. ولكن من حيث المبدأ، إذا اعتبرنا أن ارتفاع السيارة هو 1510 ملم (ليس أعلى مؤشر للسيارة الصغرى)، وأن السيارة ليست مثل هذا على الأقل أن تشعر بالخطر على الطيران من الروت عند الأداء تحول، يمكنك الموافقة على أن هذه ليست ملحمة مهمة. لذلك قد تتجاوز هذه البادارة ميزات التكيف الملكية لآلات سوبارو.
إذن، ماذا لدينا في النموذج الجديد R1؟ الأناقة ذات المقاومة للغاية، والانتهاء عالي الجودة من العناصر الفردية، تجانس ماهرا من ميزات التصميم هذه، والتي كانت في السلف كانت تصرخ للغاية والتي تسببت في الرفض. الاندفع بشكل خاص التسلل. لقد عمل تصميم السيارة جيدا، مما يجعله يفترض: في سوبارو، كان هذا الإصدار الذي تم قبوله في البداية باعتباره الرئيسي. نعم، مثل هذه الآلة الأنيقة تصور بالتأكيد باعتبارها مزدوجة، فمن الأمل للحصول على تعريف السيارة الأولى. ولكن في الوقت نفسه، إذا كان المنافسون مستعدون جزئيا على الأقل لإعطاء استجابة كافية، فإن R1 لا يزال في الشعور بالوحدة الفخور. وإذا كان شخص ما يريد حقا أن يكون لديك سيارة هذا النوع بالضبط، فلن يجد أي شيء مثل عقل جديد من سوبارو.
 
 

 

مصدر: carview.co.jp.