محرك اختبار Subaru Outback منذ عام 2009

هوندا كروسستور ضد العائلة السريعة سوبارو المناطق النائية

هوندا كروسستور Pigzon Hatchback ، وسوبارو فورستر العائلية عربة. من برأيك أكثر برودة؟ عندما توصل المسوقون إلى هوندا كروسستور ، أرادوا الإسعاف بين BMW X6 و Porsche Panamera. وكانت الخطوة الصحيحة. إذا أدخلت السوق ، ثم في مكان جديد وحديث. المسارات الضرب للخاسرين.


كانت هوندا دائمًا في المقدمة ، ولا يمكن أن تكون أكثر جرأة. على الرغم من أن لعبة Catch -up مع BMW و Porsche من المرجح أن تصف من التهور. لكن الأمر مختلف. كل هذه جميع هذه العجلة المزيفة -لا تحل كل هذه العجلات الزائفة -Kupe مشكلة واحدة لن تكون قادرة على التقليدية الشاملة أو التقاطع. العذر الوحيد لوجود Chimera من سيارات الدفع الرباعي وسيارة سيدان تمثيلية ونموذج رياضي للأزياء. هوندا تحاول إنشائها. صحيح ، في الواقع ، يخرج إجرام مستمر وثور. BMW حقا فعلت ذلك. سوف نلاحظ مصير هوندا كروسستور. في غضون ذلك ، نقارنها بعملية بسيطة ، خاصة وأن السعر هو نفسه تقريبًا ، والمحركات متشابهة.


تفاعلات هوندا على عجلة القيادة والفرامل ناعمة وواضحة. على إطارات ميشلان ، تقف في الزوايا كما على القضبان


مقصورة الأمتعة ضيقة وطويلة

املأ البساطة
يمكن أن ينتهي الصراع مع وحوش الأسلوب المؤسفة ، لكن البروستاكوف من المعسكر النفعي للمتقاطع سيملأ بالتأكيد. ما الذي يمكن أن يتناقض معه مع حلم والد العائلة ، Subaru Outback؟ إنه لأمر مثير للسخرية أن نقول: محرك المعارضة و Six -leped Oped Automatic ، والذي يعطي تسارعًا إلى مئات من 7.5 ثانية ، ومقلاة ممتازة بسبب حملة ثابتة ، وترجيح مثالي على طول المحاور ، إلى جانب التعاملات النبيلة وضخمة ضخمة مقصورة الأمتعة. هذا هو ، كل ما هو مطلوب تقريبًا لسيارة جيدة ، باستثناء المظهر الجميل. لكن هوندا كروسستور بعيدة عن الصبي. إنه ذو طول هائل من الجسم على بعد خمسة أمتار ، وجذع ضيق غير مريح ، ومحرك عجلات مشبوه يعمل وفقًا لمخطط الاتصال التلقائي ، وكتلة إجمالية كبيرة تعوق أكثر من 9 ثوانٍ. يبدو أنه لا يقاوم.

الانتحال والعربية الأمريكية
في الواقع ، لا يتم تكييف جسم Crossstour الغريب هذا على الإطلاق لوقوف السيارات. لا تميل النافذة الخلفية بشكل كبير فحسب ، لذا لا يزال شريط العبث يعلق عليه ، مما يحد من المراجعة. مرة أخرى ، نظرًا للشكل المشطوف ورفوف التعليق الخلفي البارزة داخل الجسم ، ضع شيئًا على نطاق واسع أو أقل في الجذع منخفضًا وضيقًا. وعلى الرغم من أن تحول الصالون يسمح لك بالنوم مع المقاعد الخلفية المتحللة ، إلا أنه سيتعين عليك قضاء الليل بمفرده ، فإن هذه المساحة الداخلية المغطاة لا تسحب على سرير مزدوج.


لوحة الجهاز: حاول التعامل مع عصا التحكم المركزية. والملاحة جيدة


زيادة وجود أنماط إلكترونية من الأقفال والتخليص الكبير زاد بشكل كبير من المباح من كل هذه العجلات المدفوعة

لكن المظهر لا يقاوم. يتم حساب التصميم على الأعمام الصلبة مع بطن ، في بعض الأحيان التمسك بالأعداء المدرسية. من الواضح أنه يحتوي على العدوان والمطالبة والانتحال والأمريكيين في شبكة المبرد. هذا في المقدمة. في الظهر في الغالب لعق كرايسلر كروس فاير. هل كان يستحق نسخ اندلاع كلب الكلب؟

يمكنك النوم معًا
Subaru Outback ليس أفضل. إنه يشبه Hyundai ، وهو ما يعني: ستكون صعبًا ومثبتًا ولن تتمكن من الابتعاد عن المنزل أكثر من خمسين مترًا. كل يوم سيتعين عليك وضع حادث ، وفي البروتوكول في تفسيرات الجانب السيئ ، سيظهر دائمًا: لم أره على الإطلاق. ومع ذلك ، يمكن أن يكون سوبارو Outback محبوبًا. بالفعل فقط بسبب حقيقة أن داخلها يسمح لك بالنوم معًا. إنها ليست مريحة فحسب ، بل تلهم أيضًا الثقة. الشخص الذي يذهب إلى الطبيعة بمفرده ، أي مالك هوندا كروسستور ، يسبب الكثير من الشكوك فيما يتعلق بإدمانه. إنه ببساطة مهووس.


فقط الإطارات تحد من إمكانية سوبارو كيفية مسح الأنف على المسار للجميع وكل شيء: Outback لديه ردود فعل دقيقة فورية وتناوب محايد


جذع ربة المنزل الهائلة

بحكمة ، دون غباء
هذه المرة على الطريق قطعنا طريقنا بهدوء ورفق. إن خلوص الطريق الياباني سيء أكثر من 200 مم. لكن زاوية الدخول بسبب التراكيب والمصدات الطويلة لا تذكر. زاوية الكسر تقتصر أيضًا على القاعدة الطويلة. من هزم على الطرق الوعرة؟ يبدو أن سوبارو لديه كل العجلات الثابتة وتوزيع الوزن الأمثل على طول محاور الحجج غير المعروفة. ومع ذلك ، لم تخسر هوندا. حتى في فصل الشتاء ، في العرض التقديمي ، لاحظنا قدراته الجيدة على الطرق الوعرة. القابض من كل -WHEEL Drive يعمل دون شكاوى. يعمل المساعدون الإلكترونيون بحكمة ، دون غباء. لذلك ، يتم إعطاء الأعمال المثيرة مع عجلات العجلات من قبل Crossstour أسهل بكثير. قام مهندسو سوبارو بحراسة القيم التقليدية بشكل أساسي ، ولا يزعجون تصحيح الأخطاء الواضحة للأطواق الإلكترونية ، وكما أظهر الاختبار دون جدوى.


اللوحة الأمامية لا تترك أي شك في سيارة الركاب هذه

أصابع المتداول
بعد الطرق الوعرة ، ذهبنا إلى أرض Avtodrome Drive. هذا مسار متعرج ومدمج يمكنك قيادة الدائرة وقياسها بصدق. قدمنا \u200b\u200bخمس دوائر كل من المنافسين. وكان الفرق في الوقت ضمن حدود الخطأ. رائع. كان سوبارو العجاف والذكياء ملزمين بالتعامل مع هوندا البقر الكبير والواضح والخرقاء. لم أستطع. على العكس من ذلك ، كان أكثر إثارة القيادة على Crossstour.

الآن يمكننا التحدث عن الفائز. العيب الرئيسي لسوبارو في غطرسة ثقة الذات. لقد تخيل نفسه أسطورة ، واختبئ خلف اللقب ، توقف عن التفكير في التافهات التي كانت في الواقع مهمة للغاية. هوندا ، على العكس من ذلك ، أعدت بشكل جيد لمباراة ، مما يثبت أنه ليس فقط نظرة لصوص. أود أن أعطي النصر المتقاطع. ومع ذلك ، ترك هوندا ، كل مساء لم يستطع الغسل من الإحساس بعرض الخانق ، التي تقيأت حرفيا من Crossstour. لا يمكنك الاستمرار في ذلك دون أصابع مسكوبة. والأسف ، لهذا السبب سوبارو يفوز.


كانت ميشلان جيدة جدا على الأسفلت. على الأرض يبقى الضغط على الغاز على الأرض والاعتماد على مساعدي هوندا الإلكترونية ...


سوبارو أسهل بشكل ملحوظ. في المصاعد يشعر. لكن عدم وجود أقفال يقلل من الميزة التي لاغية


تحذير ، التفاصيل الفنية
Honda Accord Crossstour هي اسم هذه السيارة في أمريكا ، والتي يقصد منها في الواقع. وهذا ما يفسر جميع ميزاتها ذات الطول الخمس ، وناقل حركة أوتوماتيكي من خمسة طوافة ، ومحرك البنزين الشراهة. في الوقت نفسه ، قدم مزيج من التعليق المستقل من أكورد ، ومحرك قوي وقيادة جميع العجلات التي يتم التحكم فيها إلكترونياً من CR-V قدرة واثقة تمامًا على البلاد في ظل خلوص جيد قدره 206 مم وتجاوز. لم ينقذ اليابانيون على الإطارات ، ونتيجة لذلك لم تسفر هوندا هاتشباك تقريبًا على مسار سوبارو ، حيث كان نصف طن أثقل.


حالة نادرة عندما تختلف السيارات في الاختبار

تجدر الإشارة إلى المكان في Subaru Outback ، حيث يتم الشعور بجذورها على الفور. كونه عالميًا لربات البيوت الذين يعيشون في الضواحي ، يثير رحلة حادة وعدوانية. دواسة ممتازة وتوجيه. وليس على الطرق الوعرة فقط على الزلقة. لم يجد المقلدون الإلكترونيون الإلكترونية آلة معلقة بشكل عاجز. ولكن على المسار ، يمكنها أن تعمل معجزات ، إن لم يكن للمطاط: بدأت السيارة في وقت مبكر جدًا في الانزلاق ، على الرغم من أنه لا يزال تحت السيطرة.



تم الاختبار في Drive-land ، www.drive-lad.net

المؤلف: ديمتري ليونتييف ، صورة ألكساندر أورتنوفا بارانوف
 

مصدر: مجلة 4x4 [أكتوبر /2011]