محرك اختبار Subaru Outback منذ عام 2009

Subaru Outback الجديد: لا يمكن اختراقه

جنبا إلى جنب مع Legacy الجديد ، سوبارو تحديث نسخة خارج الطريق - Outback. التقى Kolesa.ru بعربة محطة الدفع الرباعي في عرض مصغر تنظمه RRT Auto-Holding ونظر إلى الطرق المعيبة في الشمال الغربي من الاتحاد الروسي بطريقة جديدة.

ما هو الجديد
على الورق ، ذهب المناطق النائية الجديدة حول السلف على الفور لبعض المباني. إذا أصبح طراز 2010 أكبر: 45 مم أطول ، أوسع بمقدار 50 مم ، ونمت قاعدة العجلات بمقدار 75 ملم! أصبح الجذع لمدة 65 لترًا مع المقاعد التي أثيرت أكثر اتساعًا. بدلاً من محرك البنزين سعة 3.0 لتر ، يتم الآن تقديم وحدة تريبيكا سعة 3.6 لتر 365 حصانًا ، وقد وصل متغير جديد يشبه الإسفين ليحل محل الجهاز. لا يمكن مقارنة المنظر من الداخل أيضًا بالداخلية السهدية للسلف ، لكن التغييرات في الخارج لم تؤثر على التصور العام للسيارة. Universal كعربة محطة. هل أصبحت الخلوص أعلى بمقدار 10 مم؟ حسنا ، مجيد. والآن 210 مم؟ عظيم

المجمعات
تعمل سوبارو عند إعداد المناطق النائية الجديدة على جودة المواد. إذا كان في الصالون أكثر ليونة من البلاستيك والمقاعد أكثر راحة ، فيجب أن يكون منافسيهم أكثر راحة. يجب القيام بشيء ما مع نقطة تفتيش ميكانيكية ؛ زميلي لطاقم اختبار ، من منشور آخر ، منذ خمسة أو ستة توقف ، لا أفهم كيفية التعامل مع دواسات الغاز والقابض. في الواقع ، فإن الدواسة اليسرى لديها جهد عكسي غير مفهوم ويخفي بعناية اللحظة التي يبدأ فيها القابض ، لذلك لن يتحول كل سائق بسلاسة في وقت واحد.
وبدا Outback أيضًا أكثر صاخبة من Legacy ، ولكن جزئيًا يمكن تبرير ذلك من خلال إطارات الاحتكاك الشتوية المثبتة على عربة المحطة.

سائق
طريقة واحدة للخروج من المدينة! داخل الحلقات ، سواء كانت Outback CAD أو MKAD ، فهي غارقة للغاية وذات الكعب الكبير إذا كان يثبت من خلال مناورات حادة. ولكن يجب أن نشيد بقاعدة العجلات الموسعة: التراكم الطولي أثناء الكبح والبدء أصبحت أقل من الخارجي السابق.
وعلى طرافة خارج الطريق! إن التعليق الموهوب بكثافة الطاقة الوحشية ينعم حتى الطريق الريفي الأكثر انهيارًا ، يعمل برفق وموثوق الرافعات وامتصاص الصدمات. يقولون إن ممثلي وكالة السيارات لم يخدعوا ، مما يسخن اهتمام الصحفيين ، إن تعليق الخارجي لا يمكن اختراقه! كم لم يحاول. ولم ننجح.
الجزء الداخلي ، بدا لي ، لم يصبح أكثر ودية للسائق. نعم ، كان الصالون السابق مظلمًا ومثبتًا بصريًا على اللمس ، لكنه جلس مثل الجينز القديم. إن الضوء الجديد من البلاستيك الرمادي ذو الأوجه الرمادية هو في الحقيقة أكثر اتساعًا يُنظر إليه على أنه بدلة تجارية أكثر تكلفة ، ولكنه يتم خياطةه على أنماط مشتركة. وإذا قمت بتقييمها مرة أخرى على الورق ، فإن المزايا ، بالطبع ، واضحة: إن الراديو الجديدان يزيلان الحاجة إلى تثبيت الأجهزة الأجنبية بشكل مستقل ، والأجهزة الجديدة أكثر إثارة للاهتمام ، وأصبحت فرملة اليد إلكترونية وتلقى مساعدًا نظام مضاد للتخريج.

ركاب
ستحب المناطق النائية الجديدة أكثر من السابق. 100 ٪. من الصعب عدم تقييم صالون واسع والراحة الصوتية والتعليق الناعم في المدينة وخارجها. سيكون الركابان سعداء بشكل خاص: يتم حجب الأريكة الخلفية لشخصين ، وظهرها ، المقسم إلى قسمين ، يمكن تعديله على زاوية الميل.

سعر
Subaru Outback في الإصدار الأساسي مع محرك سعة 2.5 لتر والميكانيكا يكلف من 1،363،500 روبل. يمكنك إضافة المتغير إلى 58000 روبل إضافي. تباع العالمية ذات المحركات العليا سعة 3.6 لتر والآلات الأوتوماتيكية مقابل 1،959،100 روبل.



المؤلف: دينيس كامينيف
الصورة: أوستانين روماني



 

مصدر: مجلة ويل [مايو 2010]