محرك اختبار Subaru Outback منذ عام 2009
مرة واحدة في اليابان
لطالما كانت قصة سوبارو محاطة بمجموعة من الاستقلال: يقولون ، هناك علامة تجارية صغيرة وفخورة ومع ذلك ، في الإصدار الأقل إعلانًا ، هناك فترات من التعاون الوثيق مع Isuzu و GM و Suzuki. ولكن على مدار السنوات القليلة الماضية ، كان سوبارو يشتري بنشاط تويوتا. علاوة على ذلك ، اجتمعت الشركات قريبة جدًا لدرجة أنها مستعدة لإنشاء منصة مشتركة. ومع ذلك ، على الرغم من أنها تحل المزيد من المشكلات الملحة: تويوتا تقهر سوق المكافآت الفرعية الأوروبية ، وتنتهي سوبارو تحديث نطاق النموذج.
بتعبير أدق ، لقد انتهت بالفعل: كان القبول الأخير هو الخط القديم المحدث وخارجه تقريبًا ، ولكنه على قدم المساواة ، والذي كان مدرجًا في هذه العائلة. اكتسب الاستقلال في القرن الماضي ، لكنه أخيرًا لم يخرج من نموذج الوالدين. تم تأكيد ذلك مرة أخرى عندما تم تقديم الأجيال الجديدة من Legacy و Outback في العام الماضي (كان الأخير عادة ما يكون متأخراً لعدة أشهر). ومع ذلك ، فإن هذا ليس هو الشيء الرئيسي ، أكثر أهمية من الآخر: لا علاقة للمناطق النائية الجديدة بالسلف ، فهذه سيارة مختلفة تمامًا في الشكل والمحتوى.
لم يكن الإصدار القديم من عينة 2003 بواسطة البيانات الخارجية ، بصراحة ، مثيرة للإعجاب في البداية: متوسط \u200b\u200b، وبالتالي ، فقد نشأت النسخة الحديثة (65 ملم في الصالون الدنيوي والطدد. عرض 50 مم وارتفاع 80 مم) ودفن إلى حد كبير ، مضيفا جزءًا صحيًا من الميكومات إلى أسلوبه ويتحول من كاتب مكتب رمادي إلى نوع من الياب بطاقة اللياقة السنوية عمومًا ، ربما تبدو ، ربما ، ربما وليس تحفة ، ولكن أكثر من جدية وذات عرضة.
الشيء نفسه في الداخل. صحيح ، أول ما تشتت انتباهك ، كونك في عربة المحطة والهبوط ووفرة الفضاء الحرة. امتلاك مؤلف هذه الخطوط ، التي تمتلكها معايير كرة السلة ، إلى حقيقة أنه كان من الضروري دائمًا في تحمل نفس الإزعاج: المقاعد القصيرة ، والتعديلات المحدودة (ومائة في المائة من الحالات) والضيق التقليدي في الصف الثاني. لم يتمكن الداخليون من سوبارو من التعامل مع المشكلة الأولى: كان المقعد مثاليًا في العرض ، ولكن لا يزال هناك أي أسئلة مع طول المعلمات الأخرى. بالنسبة للتعديلات ، في المرة الأخيرة التي جلس فيها مؤلف هذه الخطوط أيضًا في لعبة VW Golf الجديدة: دفع مقعد السائق إلى التوقف ، لم يصل إلى الدواسات الابتدائية. ليس سيئا للمبتدئين. بالنسبة للحلوى ، أثبتت Outback أن الأشخاص الذين لديهم مثل هذه الأبعاد سوف يتناسبون بسهولة. بطبيعة الحال ، نحن لا نتحدث عن أي راكب ثالث ، ولكن يمكن نقل اثنين من الرجال البالغين الأصحاء إلى هناك دون مشاكل.
هنا مع جودة مواد المناطق الداخلية المناطق النائية ، غير محظوظ تقليديًا. هذه المرة ، ومع ذلك ، فقط قليلا. في السابق ، بدا الصالون القديم رخيصًا جدًا. الآن كل شيء يبدو أكثر لائقًا. إنه منزعج من قبل آخر: بعد أن دفع ثمن أصغر ، ولكن ليس أقل من الرثاء (وبالطبع ، أرخص) Impreza ، العميل ، في الواقع ، سوف يتلقى نفس المواد البلاستيكية والوظائف المماثلة. لكن Outback ليس له أي شخص ، ولكن الفولفو XC70 الفاخرة تقريبًا وواحد من المنتجات الجديدة الممتازة في الموسم الماضي ، Audi A4 Allroad Quattro. كل من الأول والثاني ، تم تزيين الصالون ، بصراحة ، المزيد من الاشتراك
إحراج؟ بالكاد. الموقف ، بشكل غريب بما فيه الكفاية (بعد كل شيء ، يدور حول الماكينة على الأقل بسعر 1.36 ملايين مليار) ، وحفظ الهندسة المعمارية بنجاح. مع التصميم ، في الآونة الأخيرة ، فوجي الصناعات الثقيلة ، ليس فقط مع الصناعات الخارجية. نعم ، ما زال أتباع العلامة التجارية المتعصبين يعانون من حقيقة أن الصورة التقليدية لإمبريزا قد فقدت. لكن حقيقة أن آلات سوبارو تمزيقها بوضوح وتدفق داخليًا اليوم لا تنكر سوى الأكثر عنادًا. ماذا استطيع قوله؟ فقط انظر. وحدة التحكم المركزية في النموذج هي لكزس تقريبًا ، وليس بعضها ، ولكن على الطرق الوعرة في خط LX. هناك نفس الدائرة البارزة ، المرسومة بوضوح مع غطاء مسطح وانحراف هائل لنظام التهوية على الأجنحة. مجموعة المعدات ، بالطبع ، ليست زوجين لكزس. وهذا صحيح بشكل خاص للسيارات للسوق الروسية. على الإصدارات الأوروبية من سوبارو ، على الأقل هناك شاشات ألوان (بالمناسبة ، من نفس لكزس) ، في روسيا شاشة إلكترونية من ثلاثة أسطر مع دبلجة على لوحة الأدوات. صحيح ، هناك المزيد من الخيارات: على سبيل المثال ، في الجزء العلوي ، يتم بث عدد العتاد المحدد ، بالإضافة إلى تلميح للحظة المثالية للتبديل. كل هذا ، ومع ذلك ، يشير إلى الإصدارات مع KP الميكانيكية. بالمناسبة ، أصبحوا الآن 6 سرعات ، يتم تثبيته ، كما كان من قبل ، على المحرك الأساسي ، ولكن كبديل يتم تقديمه إلى CVT جديد غير قابل للمساءلة مع الدفع بالعجلات.
لا يزال هناك محركان. صحيح أن قوة الملاكم القاعدة سعة 2.5 لتر ، والتي تم تجهيزها بالمناطق النائية القديمة ، في الإصدار الجديد انخفضت بمقدار 6 حصان. تلقى الكفاح من أجل البيئة ولكن في أعلى الإعدام لمحطة عربة سعة 3.6 لتر مقابل ستة من كروس تريبيكا ، الذي يطور 249 حصان. ومزدوج مع ناقل حركة أوتوماتيكي 5 سرعات غير متعاون.
Outback على المقبض ومع وجود كل عجلات من النوع الكلاسيكي من النوع الكلاسيكي. سيكون الأمر كلاسيكيًا إذا لم يصبح هذا السوبارو إسفلت: نظام التثبيت أصبح الآن غير مُطوَّر (في الحالات القصوى يمكن تحويله إلى وضع النوم) ، لكن الشيء الرئيسي ليس سلسلة متناقصة. لم يتم وضع Demultiplier على السيارات التي تحتوي على مدافع رشاشة ، ولكن في الإصدارات الميكانيكية كان هناك هدية سمحت لمالكي هذه السيارات بالقتال من أجل البطولة ليس فقط مع المنافسين المباشرين ، ولكن أيضًا مع منافسين أكثر خطورة مثل فورستر واحد. ومع ذلك ، فمن الممكن تمامًا استبعاد انخفاض ترسانة كرات التثبيت ، وهذا هو السبب في أن مثل هذا التنافس غير موضع ترحيب اليوم حتى في إطار اهتمام واحد.
بشكل عام ، ظلت فقط القيادة ذات العجلات الأربع المتماثلة الأسطورية ، وهي تطهير طريق 213 ملم ونظام مكافحة المسح ، من المستحضرات المعتدلة في الإصدار الجديد. بالمناسبة ، كان من الممكن أيضًا الاستغناء عن هذا الأخير: فرملة اليد الكهروميكانيكية ، المدرجة أيضًا في قائمة الابتكارات ، تخرج عن نفسها في المحاولة الأولى للتنقل. من الواضح ، في عمله ، يستخدم النظام موارده ، ولكن لماذا هذا النسخ؟ بشكل عام ، إذا كنت تبدو صحيحًا ، فإن Outback الآن لم يعد عمليًا (بسبب جذع أكبر) فورستر التماثلي ، وتجارة Legacy Legacy مع مجموعة جسم بلاستيكية أكثر. وفقًا للثلوجات التي جرناها ، مشى لا يزال بثبات وثابتة ، لكن بتهور سمح له بدخول المطاط ، فإن مؤلف هذه الخطوط سيكون ملطخًا بـ: الحصى المدلفن أو الرمال الثلجية الصلبة أو الرمال المكتسبة في القوة ، ولكن ترك مسار الجرار في مسار الجرار.
ولكن إلى جزء الأسفلت من وجوده الآن ، هناك أسئلة أقل بكثير. أولاً ، أصبح سوبارو أكثر راحة ومودة. تعليق كثيف -مكثف ، يمسك كل ما يقع تحت العجلات ، واللفائف أكثر بقليل مما يمكن أن تكون ، لكنها لا تهتم. بفضل ميزات محرك الأقراص ، وبناءً على ذلك ، لا تزال الدوران المحايد ، والسيارة الواحدة ونصف طن تحدد بوضوح أي أقواس. بالمناسبة ، مع ظهور توجيه قوة عجلة القيادة (في الإصدار السابق كان هيدروليكيًا) ، أصبح Outback أقل إثارة ، لكن فرض رياضيه ليس في نفس الوقت.
إنه منطقي وديناميات. الملاكم سعة 2.5 لتر ، بعد أن فقد في السلطة ، لم يفقد مزاياه. بفضل نظام التغييرات ذات العلامات التجارية في الصمامات (ربما لا يخلو من المساعدة الهندسية في Union Toyota) ، يبدأ في الانسحاب من القيعان ، وبعد 3000 ثورة تطلق النار ببساطة ، بعد أن دفعت ثانية سهم مقياس التاكسي إلى المحدد. بالنسبة لـ UPP (عربة محطة بصلات متزايدة) تستحقها ، خاصةً عندما تأخذ في الاعتبار شهيتها المقبولة. الشيء الوحيد الذي لم يعجبني هنا على الإطلاق هو آلية التبديل KP. الحركات صغيرة ، لكن الرافعة تتدلى بعنف حتى عندما يتم تشغيل ناقل الحركة. بالإضافة إلى ذلك ، يفتقر بوضوح إلى الوضوح: إما العصي الأولى بأزمة ، ثم الثالث على الأقل غير سارة ، ولكن بشكل عام تترك السيارة انطباعًا إيجابيًا تمامًا.
تحديد
Subaru Outback
الأبعاد (مم) 4775x1820x1605
قاعدة العجلات (مم) 2745
خلوص الطرق (مم) 213
القداس (كجم) 1533
حجم الجذع (L) 5261726
عبد. حجم المحرك (CM3) 2457
الأعلى. السلطة (L.S.) 167
الأعلى. تحريف اللحظة (نانومتر) 229
الأعلى. السرعة (كم/ساعة) 201
التسارع 0100 كم/ساعة (ج) 9.6
راجع استهلاك الوقود (L/100 كم) 8.6
السعر (فرك) من 1 363 500
المنافسين
أتباع
من الناحية الرسمية ، تم إجراء تاريخ Volvo XC70 منذ عام 2003 ، ومع ذلك ، شهدت عربة محطة خارج الطريق للشركة الضوء في عام 1997 ، بعد ثلاث سنوات من بداية الجيل الأول. صحيح ، ثم كان يطلق عليه V70 XC ، ولكن هذا كان هذا النموذج هو الذي أصبح لاحقًا أول ابتلاع لعائلة شركة XC. اليوم ، يتم تقديم Volvo XC70 في بلدنا بأربعة محركات (توربينات سعة 2.4 لتر ومحركين للبنزين بحجم 3.0 و 3.2 لتر). علاوة على ذلك ، لا يمكن أن يكون الإصدار مع قاعدة التوربينات القاعدة التي تبلغ 175 حصانًا فقط محركًا أماميًا. تبدأ الأسعار من علامة 1439،900 روبل.
الابن
حتى عام 2009 ، كان أحد المنافسين الرئيسيين في Outback هو Audi Allroad ، الذي تم بناؤه على أساس عربة محطة A6. ولكن في الوقت نفسه ، كان ضعف ما يقرب من مرتين بالنسبة لسوبارو. وفي الصيف الماضي ، قدم الألمان الروس نموذجًا أكثر بأسعار معقولة Audi A4 Allroad Quattro. إنه أدنى قليلاً من الحجم في الحجم ، حيث إنه مبني على منصة A4 ، بالإضافة إلى ذلك ، فإنه يحتوي على خلوص 180 مم. تحت غطاء الإصدارات الروسية ، فقط TSI 2 لتر 211 حصان ، تم تجميعها مع الميكانيكا أو مع KP s-tronic روبوتية. وسيتعين عليك دفع ثمن A4 Allrod ما لا يقل عن 1563،900 روبل.
خيار الميزانية
لا يعتبر متغير De Jure Wagon Passat غير الطريق ، ومع ذلك ، فقد يتنافس بشكل جيد مع سوبارو وجميع السيارات الأخرى المماثلة. أولاً ، يحتوي على نظام الدفع الرباعي 4Motion موثوقًا تمامًا. ثانياً ، يكون ما يقرب من 200000 روبل أرخص من المناطق النائية الأكثر بأسعار معقولة. علاوة على ذلك ، يتم تزويد السيارة في أعلى تنفيذ من Highline. تحت الغطاء ، يمكنه فقط الحصول على FSI 2 لتر ، ويطور 150 حصان. تكلفة أرخص بارات البديل 1،186،000 روبل.
المواد: فلاديمير تشيدكوف
