Subaru Impreza WRX STI Drive منذ عام 2008 سيدان

محرك اختبار مقارن للسيارات مع عجلة القيادة اليمنى واليسرى

تستمر النزاعات حول مزايا وعيوب عجلة القيادة اليمنى واليسرى لأكثر من عام وتراجع بشكل رئيسي إلى بيان الآراء الشخصية للسائقين. لسوء الحظ ، حتى الآن ، لم يتم تنفيذ محركات الاختبار المقارنة للآلات ذات موقع مختلف من عنصر التحكم. في يوم الأربعاء الماضي ، 2 يونيو ، قام Auto.vl.ru بإجراء اختباراته الميدانية الخاصة بـ Levorol والسيارات اليابانية ذات الصحيح في Avtodrod في فلاديفوستوك.
للمقارنة ، اخترنا سيارات تويوتا لاند كروزر وسوبارو إمبريزا WRX. لم يكن من الصعب العثور على Land Cruiser Land Cruiser في فلاديفوستوك ، حيث ليس لدينا نقص في سيارة الدفع الرباعي التمثيلية. تم العثور على Impreza أيضا.
لذا ، في فترة ما بعد الظهر ، ترتفع الشمس إلى الهواء الطازج ، وهو نسيم لطيف على الطريق السريع. نحن نرتب مخاريط ترسيم الحدود في الشريط.
المشاركون لا يزالون جانبا. سوف نتحدث قليلا عنهم. تمت دعوة السائقين ذوي الخبرة الذين كانوا يقودون سيارتهم لعدة سنوات. أليكسي ، الذي كان يسيطر على ليفورولني تويوتا لاند كروزر ، لم يكن لديه ممارسة على سيارات القيادة اليمنى لعدة سنوات. ينتقل ديمتري ، الذي كان جالسًا خلف إمبريزا اليساري ، بشكل دوري من اليمين إلى العجلة اليسرى والعكس صحيح. من الواضح أنه من الصعب للغاية العثور على شخص لا يذهب إلى توجيه يمين في فلاديفوستوك ، ولكن سائقي لاند كروزر وامبريزا (كلاهما) لا يتذكرون على الإطلاق عندما قادوا آخر مرة كانوا يقودون فيها سيارة مع العجلة اليسرى.
كانت مهمتنا هي تحديد مدى الشعور بالفرق عند تغيير عجلة القيادة وكيف يؤثر على التحكم في الجهاز. للتشغيل الإرشادي ، اخترنا اثنين من المناورات التقليدية يسافران على طول الممر والأفعى.
أول تمرين يسافر على طول الممر. أولاً ، يسافر كل سائق في سيارته ، وننظر إلى كيفية اجتياز الممر على عجلة القيادة الأصلية ، إلى أي جانب يتم الضغط عليه ، ثم يتغير المشاركون بالسيارات. لنقاء التجربة ، حدث تبادل عجلة القيادة بين زملاء الدراسة.
سوبارو إمبريزا يأتي إلى البداية. تمر كل من السيارتين الممر في الوسط ، نظيفًا وبسرعة. ومع ذلك ، بطريقة مختلفة ، لا يمكن أن يشعر الجميع بالثقة في عجلة سيارته. علاوة على ذلك ، يغير السائقون السيارات ويذهبون على الفور إلى البداية - نحن على وجه الخصوص لم نمنحهم وقتًا لإتقانه. يمر Impreza مع العجلة اليمنى أيضًا بهدوء الممر تحت سيطرة اليسار ، حيث كانت قد سافرت للتو مع مالكها. هذه العملية واضحة في الصورة. لكن في أندريه ، الذي انتقل إلى العجلة اليسرى ، قال ، إن المشكلات الأسلوبية لإمبريزا في يديه كانت مضغوطة بوضوح إلى الحافة اليمنى للممر. ولكن هذا كان الجولة الأولى. بعد أندريه ، أعطوا حوالي 15 دقيقة لإتقان الإدارة ، وفي الجولة الثانية سارت الأمور في العادة تمامًا ، حتى بشكل عام بشكل عام.
مع Toyota Land Cruiser ، تطور الوضع بنفس الطريقة تقريبًا ، لكنه ما زالوا يشعرون بأبعاد السيارات وأبعادها. عبر الممر عجلة القيادة اليمنى ، التي عبرت عجلة القيادة اليمنى ، مشيرًا لاحقًا إلى أنه بعد نصف ساعة من قيادة السيارة ذات الصلة اليمنى ، سيشعر بالهدوء من بعده: الشيء الرئيسي هنا هو القليل من الممارسة. ولكن كانت هناك مشاكل مع العجلة اليسرى: إذا ضغط أندريه على إمبريزا فقط على الحافة اليمنى من الممر ، فإن سائقه الذي تحمل الاسم نفسه من سيارات الدفع الرباعي اليمنى ، يجلس في لاند كروزر اليسر المخاريط. عند الخروج من السيارة ، قال إنه لم يكن عمداً ... ببساطة لم يستطع أن يشعر على الفور بسيارة جديدة له.
 
كيف يتم تنفيذ الأفعى ، نعتقد ، لا تحتاج إلى معرفة ذلك. أول من يذهب Toyota Land Cruiser IOBA ، حتى عند تغيير عجلة القيادة ، قم بإجراء التمرين بشكل نظيف تقريبًا. لاحظ أن السائقين يسافرون بسرعة حوالي 30 كم/ساعة ، وأنه بالنسبة لتنفيذ مثل هذه المناورة على سيارات الدفع الرباعي لاند كروزر في Sotma أمر مهم للغاية. ذهب كل من المشاركين من خلال المسار دون مشاكل في محاولتين. نلاحظ من أنفسنا أن Andrei قاد إلى Landled Land Cruiser لا يزال غير واثق من ذلك ، على الرغم من أنه ذهب دون أخطاء.
وكان الشيء نفسه هو نفسه بالنسبة لسائقي سوبارو إمبريزا. خلف الدفرة الأصلية ، بالطبع ، قاد الجميع دون مشاكل. بعد أن تغير ، قام السائقون أيضًا بتصنيع ثعبان بشكل طبيعي ، لكن أندريه لمست المخروط على أحد المنعطفات. لم يعد هذا في الجولة الثانية. كان ديمتري يقود سيارته خلف العجلة اليمنى ، وعادة ما يكون مذكورًا أعلاه ، وهو يتحول بشكل دوري من يمينه إلى العجلة اليسرى والعكس بالعكس ، لذلك لا يواجه مشاكل. الممارسة تعمل وظيفتها.
بعد ذلك ، قاد سائقو سوبارو إمبريزا على السيارات غير الأصلية بثقة العديد من الدوائر في الأوتودوت بأسلوب المقابل للصفات الرياضية لسياراتهم. المشكلة الرئيسية في تغيير عجلة القيادة ، كما قال السائقون في وقت لاحق ، هي عدم الراحة النفسية من التغيير في الموقف ، الذي يمر بسرعة كبيرة.
ما هي الاستنتاجات التي يمكن استخلاصها من التجربة؟
عند الزرع إلى عجلة قيادة أخرى ، فقط اجلس ولن تتمكن من الذهاب. عند قيادة سيارة ذات موقع غير عادي لعجلة القيادة ، هناك بعض الصعوبات في القيادة والشعور بأبعاد السيارة التي يتم التخلص منها بعد تدريب نصف ساعة. يؤكد هذا الاستنتاج رأي العديد من مالكي سيارات القيادة اليمنى ، والذي يدعي أن الأمر استغرق القليل من الوقت للتكيف.
من المثير للاهتمام أن نلاحظ أن الأشخاص الذين تم تمييزهم على اليسار على عجلة القيادة اليمنى لم يرتكبوا أي أخطاء ، على عكس المتسابقين اليمين على اليسار. ولكن ، بالطبع ، ليس هذا سببًا لإعلان أن عجلة القيادة اليسرى خطيرة ، على الرغم من أنها حجة على وجه التحديد ، للأسف ، التي غالباً ما تكون موجودة في بيانات خصوم القيادة اليمنى. من الممكن أنه في موقف مختلف مع السائقين الآخرين ، سيكون كل شيء هو العكس.
أود أن أشير إلى أن هذا المقال لم يكتب بهدف إقناع شخص ما بالترجمة إلى سيارات القيادة اليمنى. يجب على الجميع ركوب ما يحبه. لقد أردنا فقط أن نظهر أن مشكلة التوجيه قد تم تكوينها ، والتكيف يتطلب القليل من التدريب والانتباه.
Auto.vl.ru يعبر عن امتنانه لسيارات MM للسيارات وشركة Ignat للسيارات المقدمة.
 

مصدر: auto.vl.ru