اختبار القيادة سوبارو امبريزا WRX STI منذ 2008 سيدان

كل الصور سوبارو امبريزا WRX STI منذ عام 2008

تقرير عن اختبار القيادة سوبارو امبريزا WRX STI R205

من النسخة S إلى ص
R205 هي سيارة تم إنشاؤها بواسطة ورشة العمل STI، قسم Subaru Sports، بناء على نموذج Impreza WRX Sti. سبق أن أنتجت استوديو ضبط المصنع آلات ناجحة تعتمد على سلسلة Impreza S201، S202، S203، S204. جميعهم كانوا سيارات قوية، أشرق مجموعة متنوعة من الابتكارات الفنية المصممة خصيصا لفريق الرياضة العلامة التجارية. في الوقت نفسه، أصبحت معداتها الفنية الغنية، أصبحت نماذج تسلسلية عالية من الدرجة الأولى.

هذا العام، الإفراج عن نموذج جديد على أساس سيارة موجودة، تم تعيينه على عكس التوقعات وليس S205، ولكن R205. لماذا استبدال S على ص؟ باستخدام الحرف R ينشئ رابطات معنا مع سباق الكلمات المتطرفة (سباق)، ولكن هذا هو ما يدور حول التغييرات في عنوان رئيس هيدجارا تاتسومي.

لا يشير الرسالة R في العنوان ليس فقط على المطالبات الرياضية للسيارة، ولكن أيضا أن الجهاز يتم إنشاؤه وعلى الانتقال على الطرق البرية (طريق الطريق). تم تعيين الإصدار السابق من S دور ممثل سطر السيارات ذات الطبقة العالية، والحيازة بالإضافة إلى قوة عالية مع معدات تقنية غنية. ومع ذلك، هذه المرة قد خضعت قائمة اختيار شامل للهدف الذي الآن على قاعدة WRX STI Sports C SPORT يمكن أن يكون سعيدا بالركوب والطرق العادية.

في عنوان الإصدار السابق لديه العديد من القيم مثل سوبارو، خاصة، الرياضة. ستختلف R205 الحالية أيضا هذه المعالم، لكن مفهومها من الإصدار السابق سوف يختلف في النقاط التالية: 1) معدات تقنية أبسط؛ 2) الراحة هي الأكثر أهمية عند القيادة على الطرق العادية. لذلك، في مواصلة المناقشة، دعنا فورا اندلعت على السيارة.

لن ينزل من المسار المحدد
وكانت منصة لاختبار القيادة وركوب الدراجات المسار الدائري في إيزو. على الطريق، وبعد حوالي 5 كم يكون طويل والمنحدرات الشديدة، ومختلف في الحجم ودرجة انحناء المنعطفات. الطريق معقد لكل من السائق والسيارة. لسوء الحظ، في يوم من العجين، وهطلت الأمطار أيضا. وكانت درجة الحرارة منخفضة، وسيكون لا عجب إذا في مرحلة ما تم استبدال المطر بسبب الثلوج. بشكل عام، القابض مع الطريق ضعيف، لا حرارة الإطارات تصل. ومع ذلك، تشغيل في نفس المكان على حلبة نوربورغرينغ، والمعروفة باسم بأقصر الطرق تعقيدا في العالم، قاد R205 يتعارض تماما مع هذه الظروف الصعبة.

الخروج على المسار، على اول منعطف، أدركت أن توجيه واضح تماما. منذ البداية، كان دوران رد الفعل دون تأخير، وبعد ذلك أيضا واثق جدا. لم التفاف السيارة مع الوضع المناسب مع ذروة المطاط، وعندما التفت تقريبا عجلة القيادة أي شيء خاص لم يحدث، السيارة أظهر تماما تقديم المطلق لتصرفات السائق. لم يكن بحاجة إلى تعديل التوجيه كبيرة، وسيارة تتبع تماما المسار المحدد. R205 التوجيه يمكن أن تجلب المشاعر الايجابية الصادقة وإلى ما هو أبعد الحدود من المسارات الرياضية.

تمر ببطء دائرة الاختبار للمرة الثانية، وعند الخروج إلى مؤامرة على التوالي، وتبدأ لتعزيز محرك 4 أسطوانات العكس. بفضل كمحرك خاص، وفقا لخصائص، هو أقوى بنسبة 12 حصان. الوحدة الأساسية، ولكن هذه ليست سوى جزء من التحسينات. وقدم التوربينات واضعا الكرة الجديد في وقت سابق، لذلك ليس هناك عمليا أي فجوة في قضيب.

عند الضغط على دواسة البنزين، محرك يوفر على الفور سيارة بيك اب الخير و، مما يجعل صوت قوي، هو ما يصل سريعا إلى 8000 الثورات. لا يوجد أي اهتزاز الزائدة حتى في 8000 الثورات. ببساطة، فقط أفقي العكس الأربعة المساس بها. النموذج الأساسي WRX STI أساسا له مواصفات متطابقة، ولكن R205 هو أكثر قوة وأكثر مدروسة. وكان هذا الرأي أكدت فقط عندما كنت أخرج من منطقة متتالية لجزء متعرج من الطريق.

منافس لعبة غولف R!
هذه المرة، بسبب نسيج الطريق الزلق والغياب على مناطق الأمن من مناطق الأمن، حاولت القيادة بأقل خطر، على الرغم من أنني كنت أبحث عن حد خلف قبضته قبضة العجلات الأمامية مع الطريق ضائع. ومع ذلك، كان مستوى القابض أعلى من المتوقع ولا يقترب من الحد المطلوب. حتى عندما يكون هناك تحول غير كاف، يتم إرسال المحور الأمامي إلى المحور الأمامي، والذي، دون السماح للآلة بالانحناء بشكل كبير، بإرجاع أنف السيارة إلى المسار. فكرت في نفسي: محفوف بالمخاطر! وما يحدث إذا بدوره عجلة القيادة أقوى؟ اتضح أن خطر الإطلاق المحتمل في هذه الحالة هو أقل فقط.

زيادة وتيرة الحركة، والشعور بالسلامة التام، وجدت جودة إيجابية أخرى. بدأت عملية التسارع بعد ظهور APEX، الجهاز الأساسي مع الضغط المفرط لدواسة الغاز عرضة للهدم المفرط للمحور الخلفي. إذا كان الناس واثقون في أنفسهم قد يتحكمون بحرية في الموقف باستخدام هذه الميزة، فإن برامج التشغيل العادية تبدو خطيرة إلى حد ما. في نفس الوضع على R205، فإن الجزء الخلفي من السيارة العصي على الطريق، ويمكنك، دون تفكير، مزيدا من الضغط على دواسة مسرع. لذلك، يمكننا الآن تقييم R205 بكرامة. أجزاء الأمامية والخلفية متوازنة تماما؛ عند الضغط على دواسة الغاز، لا يتم فقد السيطرة؛ وعلى الرغم من قماش الزلق، فإن السيارة تخرج تماما من بدوره.

R205 على عكس المعتاد WRX STI مجهز بتفاصيل خاصة: الينابيع، امتصاص الصدمات، الإطارات، تبختر قابل للتعديل، مكبرات صلابة قابل للتعديل، إدراج عناصر التعليق الخلفي محامل. ولكن سيكون من الخطأ أن نعتقد أن أفضل جودة للسيارة بدأت تظهر ببساطة بعد تثبيت هذه الأجزاء. اعتمادا على الخصائص التي يرغب المتخصصون في تحقيقها، فإنها تخلق تكوين محدد لنقل الطاقة والهيكل وأداء التكوين الدقيق له. كانت الأجزاء المذكورة أعلاه مفيدة بالتأكيد على التتبع سافر. يقول السيد تاتسومي: نود أن ندير هذه السيارة سعداء بأي شخص يوميا، وليس فقط أشخاصا خاصين في أماكن خاصة.

في الواقع، في وقت لاحق، تم إجراء محرك اختبار على الطرق العادية، لكن R205 تجاوزت جميع التوقعات مرة أخرى. تسبب في عواطف إيجابية فقط من التسارع الصغيرة والكبح، والتوجيه عند التقاطعات، إقرار مخالفات الطرق، وكذلك من أجزاء ذات جودة عالية، عملت بأسلوب بعمق. Impreza WRX Sti هي سيارة مقارنة مع تطور Lancer. لكن R205 هي سيارة سيتم شراؤها من خلال مقارنة مع الجولف R. هكذا، إذا كان السعر هو 4،735500 ين (حوالي 51 ألف دولار) بالنسبة لك مقبول تماما، فأنت غير مخطئ، لأن هذا المنتج يستحق هذه الأموال. يتم قبول الطلبات حتى 25 أبريل. أولئك الذين يحبون السيارة، من الأفضل أن يعجلوا.

المواصفات سوبارو امبريزا WRX STI R205

الطول الكامل: 4،415 ملم.
العرض الكامل: 1،795 ملم.
الارتفاع الكامل: 1 465 ملم.
قاعدة العجلات: 2،625 ملم.
الوزن: 1 470 كجم.
حملة: كامل.
المحرك: 2 لتر 4-اسطوانات أفقي عكس، DOHC، التوربينات مع الحلزون المزدوج.
أقصى قوة: 235 كيلوواط (320 حصان) عند 6400 دورة في الدقيقة.
عزم الدوران القصوى: 432 نانومتر (44.0 كجم) عند 4000 دورة في الدقيقة.
ناقل الحركة: علبة التروس 6 سرعات.
السعر: 4،735،500 ين (50،900 دولار).
الإصدار اليوم: 01/01/2010.
إخراج محدود: 400 سيارة، يتم قبول الطلبات حتى 04/25/2010.