اختبار القيادة سوبارو امبريزا WRX STI منذ 2008 سيدان
اختبار القيادة في ألمانيا: في السابق تسبب الإعجاب، لم يعد هناك اليوم
الكلاب المجنونة في ستار السيارات المدمجة الساخنة حقا ما زالوا يعضون؟ من السلسلة، تطور ميتسوبيشي لانسر و Subaru Impreza WRX STI Sport، ومحاكاة السيارات التجارية. تستمر العداء الأبدي في تطور ميتسوبيشي لانسر ضد سوبارو امبريزا WRX STI. لعدة أجيال، تشارك محاكاة التجمع مع المفسدين الخلفي في الكفاح اليائس. الآن فقط سوبارو مغطاة حول ميتسوبيشي في ستار سيارة أكثر إحكاما. ربما تكمن الخدعة في الأحجام المخفضة؟ الوزن القليل لتحسين رفع تردد التشغيل، أبعاد أصغر لتعزيز المناورة؟
ربما تم تصميم Impreza مع باب خلفي كبير للتألق، وانتهاك القواعد المنشأة؟ لقد أصبح أقصر من الأجيال السابقة من النموذج، ولكن أصعب أيضا. وهذا ليس اتجاه إيجابي للغاية. ومع ذلك، في مقصورة الأمتعة، أصبحت أكثر ملاءمة لأضعف الأشياء، ومع مقاعد خلفية مطوية، يزيد حجم مقصورة الأمتعة إلى 1،216 لتر. لكن لا يسمح لك Lancer بالقبض على نفسك مفاجأة: إنه يدل على داخلي واسع ووصول مناسب إلى الجذع، وبالإضافة إلى ذلك، وميزات سيارة المدينة، كمراجعة محسنة، لوحة معلومات محسنة وجميع أنواع معدات السلامة وبعد قد تضيف Impreza موقفا أكثر ملاءمة لسائق هذا، والذي يتحقق بسبب عجلة القيادة القابلة للتعديل. وهي أكثر هدوءا، على الرغم من أن نفسها تخجل.
بعد كل شيء، جنبا إلى جنب مع النقاط، هذه النوعية تجلبها الكثير من السخرية. هادئ؟ يركز ميتسوبيشي، على العكس من ذلك، على عواطف سيارة السباق، وهو الضوضاء والخشيشات والصفارات. هذا هو بالضبط صوت سيارة رالي الشارع. لذلك، العودة إلى الشيء الرئيسي لديناميكيات. تم تجهيز كلا النموذجين بمحرك فائق قوي، ومن مؤخرا ونفس الإطارات: Dunlop SP Sport 600. للوصول إلى قوة 295 حصان. يحتوي Lancer على صف ثنائي الأترات كافية أربعة مع شاحن كبير كبير.
محركات مع الشاحن التربيني
يحتوي Impreza على 300 قوي أيضا 4 أسطوانات، فقط المحرك المعاكس بشاحن توربيني، ولكن حجم العمل هو 2.5 لتر، بسبب عزم الدوران أكبر (366 نانومتر في Lanevo، 407 نانومتر في الأمراض المنقولةTS). لتمرير اختبار التسارع، يتم تعطيل نظام الاستقرار بالطبع (ESP)، بالإضافة إلى نظام التحكم في الجر (TRC).
الآن القوة الدافعة تعتمد فقط من محرك الأقراص الكامل. في بداية سوبارو مع تحولات صعوبة من المكان؛ الكثير من الجهد والمعنى القليل. فقط مع إعادة محاولة على السطح الرملي، يتم تدوير أربع عجلات، ويستيقظ المحرك ويشعر السائق بالشعور المشيخ. التسارع حتى يتم تحقيق مئات لمدة 5.6 ثانية، وإن كان مع تنازلات. يتم توفير نفس الحق في بدء التغطية الزلقة من قبل ميتسوبيشي. يتحول موتور صفه أكثر تطيعا، وهو ما يزداد بمهارة ولعب الزخم، والسيارة تصل إلى سرعة قدرها 100 كم / ساعة في الثواني العاشرة بشكل أسرع ... ولكن بعد ذلك يفقد هذه الميزة بسبب نسب التروس غير مريحة من 5- انتقال السرعة. نظرا للفرق الأصغر بين صنادس التروس الستارو ذات السرعة الستارو، يتم تسريعه بسرعة إلى 200 كم / ساعة. لكن سوبارو محرومين من القيادة في آخر ناقل الحركة: بسرعة منخفضة، والعتاد السادس مناسب فقط للحد من استهلاك الوقود المفرط. (يتم عرض رفع تردد التشغيل مفصل في الطاولة.)
جنة والاستهلاك لهذه الفئة من السيارات من Impreza هو حقا عالية جدا 14.9 لتر لكل 100 كم في المتوسط \u200b\u200bللاختبار. ميتسوبيشي الاستهلاك ليس على الإطلاق لمناقشة (16.1 لتر). علاوة على ذلك، على الغاز الكامل، تزيد شهيتهم مقارنة بمعدل التدفق الأدنى البالغ 14 و 11 لترا، على التوالي. تعطيات التأمين كاسكو لهذه السيارات هي أيضا ارتفاع رسم سنوي يتناسب مع الجزء الخامس من قيمة Lancer الجديد. ولكن، من خلال وكبيرة، يعرف المعجبون الحقيقي لهذه الرياضة كاروف ما يقضي مدخراته في الدخول إلى السماء إلى ديناميات الحركة، والتي تكون فيها إيفو و WRX إلى الأبد.
نترك لجزء القيادة، مباشرة في عالم المنعطفات. كالمعتاد، يتقن ميتسوبيشي بسعادة على الطريق، مع فواصل الجشع بدوره ثم يتداخل مع ESP. يتحكم نظام التحكم في المتكلم بثقة ومكفجة بكفاءة في إقرار ذروتها وفقط عند الإخراج من التناوب يتوقف عن قوة المحرك. ما هذا؟ في النماذج السابقة، كان من الممكن أن تشعر بكل ما بدا أنه لا يمكن تسريعه ببساطة. ولكن بالنظر إلى الوضع الحالي في مجال الديناميات، يمكن الإشارة إلى أنه بنفس السرعة التي تذهب إليها و VW Golf GTI، وهي أسهل تسيطر عليها. لكن إيفو سابق كانت مماثلة لبورشه GT3. لكن تلك الأوقات غرقت في الطيران.
لا يزال بدوره؟
ومع ذلك، يمكن أن تنتهي الرحلة إلى سوبارو بشكل كبير. تفقد هذه السيارة لانكدر مطيعا للقدرة على المناورة، ومن الضروري التخلي عن دواسة الغاز على تغطية مبللة، ويمكن أن تتحول السيارة فجأة إلى 180 درجة. لذلك، مع هدم قوي للسائق من برنامج التشغيل، يلزم ملكية مهارة الإدارة إذا كان لا يريد أن يكون في الممر القادم. في WRX STI، يأتي نظام ESP إلى الانقاذ بعد فوات الأوان، ولكن بعد ذلك يستغرق الأمر بشكل عام، إلى جانب تأثير ملموس للناقل، يحدث القلق.
بالإضافة إلى ذلك، فإن مسار الفرامل على الطلاء الزلق يترك الكثير مما هو مرغوب فيه، على الرغم من أن Impreza يتوقف عن حوالي 20 مترا من Lancer، حيث تتجاوز موقع القياس. هذه النتائج مخيبة للآمال ولا تذكرك بسراحة السنوات الماضية. ومع ذلك، ظلت النماذج السابقة، التي تمر أي منعطف مرة واحدة أو سنتين، آثار الوقت المجيد، والتي مرت مؤخرا، لكنها تبدو حتى الآن.
للعودة إلى اليوم، لا يوجد ما يكفي من التطور وحده، يجب على كلا من الشركات المصنعة إعادة النظر في مفاهيمهم بالكامل إذا كانوا يتمنون سياراتهم مرة أخرى تعتبر منافسين جديرين بالرياضة الكروف. في غضون ذلك، لا يمكن استدعاء انتصار ميتسوبيشي لانسر إيفو بريليانت
أفضل قليلا من سوبارو امبريزا sti. لا يمكن أن ينصح Lancer إلا بالدائرة الضيقة للمشترين: مشاركين في التجمع الراغبين في شراء سيارة خاصة. فقط في هذه الحالة، وقبل كل شيء، على طلاء فضفاض، يتمكن فرق مختلفة من محرك الأقراص الكامل من إظهار ميزاتها الفريدة. سابقا، تسبب EVO و WRX الإعجاب، لم تعد هناك اليوم. نتائج العجين
وفقا لنتائج الاختبار، سجل ميتسوبيشي لانسر Evolution 430 نقطة من 650. تم توفير الميزة الأساسية له مع الإدارة الواثقة والمطيعية، ولكن ارتفاع استهلاك الوقود للغاية والصيانة باهظة الثمن بشكل كبير خفض تقييمها بشكل كبير.
تلقت سوبارو امبريزا WRX STI 424 نقطة من 650. وهي تبقي الطريق جيدا عند تغيير الحمل على المنعطفات شديدة الانحدار، وبعد كل شيء، يجب أن تكون سيارة الدفع الرباعي قادرا على ذلك. نعم، وفيما يتعلق بالأمان، يفقد منافسها.
مواصفات ونتائج الاختبار
معلومات عامة
العلامة التجارية ميتسوبيشي سوبارو.
نموذج Lancer Evolution X Impreza WRX STI
تاريخ الإصدار 08/2008 02/2008
التكلفة الأساسية 45 950 يورو 48 770 يورو
محرك
اكتب غير عكس أفقي
عدد الاسطوانات 4 4
حجم 1 998 متر مكعب. انظر 2 457 متر مكعب. سم
الطاقة 295 حصان (217 كيلوواط) في 6500 دورة في الدقيقة 300 حصان (221 كيلوواط) عند 6000 دورة في الدقيقة
عزم الدوران 366 نانومتر عند 3500 دورة في الدقيقة 407 نانومتر عند 4000 دورة في الدقيقة
Eco-Class ECO-4 EURO-4
الإطارات
العلامة التجارية Dunlop Sp Sport 600 Dunlop Sp Sport 600
حجم الإطارات 245/40 R18 245/40 R18
الوزن
مجهزة 1 573 كجم 1 515 كجم
أقصى تحميل 467 كجم 465 كجم
أبعاد
الطول الكامل 4 505 مم 4 415 مم
العرض الكامل 1 810 ملم 1 795 مم
الارتفاع الكامل 1 480 ملم 1 475 مم
عجلات 2 650 ملم 2 625 مم
التسريع
0-80 كم / ساعة 3.9 S 3.8 S
0-100 كم / ساعة 5.5 ثانية
0-120 كم / ساعة 7.6 ثانية
0-130 كم / ساعة 8.7 S 9.1 S
0-160 كم / ساعة 13.5 ثانية 13.7
0-180 كم / ساعة 18.5 ثانية 18.5
0-200 كم / ساعة 25.9 من 24.6 ثانية
0-100 كم / ساعة (أعلن) 5.4 من 5.2 ثانية
السرعة القصوى 240 كم / ساعة 250 كم / ساعة
60-100 كم / ساعة (ناقل الحركة 5) 10.2 ثانية
80-120 كم / ساعة (ناقل الحركة 5) 7.9 S 7.1 S
80-120 كم / ساعة (النقل السادس) - 12.6 ثانية
استهلاك الوقود
سوبر بلس نوع الوقود سوبر بلس
الحد الأدنى 8.5 لتر لكل 100 كم 8.0 لتر لكل 100 كم
22.8 لتر كحد أقصى لكل 100 كيلومتر 20.6 لتر لكل 100 كم
متوسط \u200b\u200bنتائج الاختبار هو 16.1 لتر لكل 100 كيلومتر 14.9 لتر لكل 100 كم
التكلفة في ألمانيا
الإصدار الأساسي 45 950 يورو 48 770 يورو
كاسكو (ماكس) 11 213 يورو 7،303 يورو
