اختبار القيادة Skoda Octavia RS Hatchback منذ عام 2009 هاتشباك

رودي سويغني

مزيج من الطابع الرياضي وعملية Skoda Octavia RS لم يضيء هذا الكوكتيل الناجح. علاوة على ذلك، أضاف أنه نضارة الذوق وتهمة إضافية من البهجة.
ذهبت Octavia RS على المسار المصدر لأقاربها الألماني المباشر VW Golf GTI والإشراك: حصل Turbo Engine 2.0 TSI و DSG علبة التروس. القدرة في السلطة ولحظة ليست رسمية، لكن السيارة أصبحت بلا شك حديثة. خاصة في الاستجابة ونقاء عملية النقل. وما زلت قادرة على منح تهمة الأدرينالين، بينما تبقى عملية عملية وعملية مرة أخرى. بالمناسبة، من بين 60،000 مشترين من هذه السيارات في أوروبا، تم اختيار عربة في أوروبا!
Octavia RS Sportiness ليست ميزة، لكن لن تبقى دون أن يلاحظها أحد. النقطة ليست فقط في الألوان العصيرية أو سقطت على نصف الجسم. الصورة مناسبة! هو وفي المفسدين الصغيرة، وفي لوحة روبية، وفي تصميم المقصورة (خاصة في النسخة الأولى من العليا، حيث يهيمن الجلود التي لا معنى لها). منصات الصلب من الدواسات، عجلة القيادة سمين لزجة ومرة \u200b\u200bأخرى روبية.
إنها تحاول أن تكون، لا يبدو فقط! قلادة قلادة أمر اوكتافيا فقط نسبيا لا تريد دعوة صلابة. هذا المزيج من مرونة كثافة الطاقة والطاقة، وإعطاء روبية شعور جيد من الالتصاق بالطريق. حتى على هدم أفعواني الجبل أقل مما يمكن أن يتوقعه. حتى عصبية الإطارات المنخفضة الشخصية في مسار الأسفلت لمستويات الهيكل لا تفترض تقريبا. من خلال ركوب ديناميكي، لا يلزم ببساطة برامج اثنين ببساطة، فهموا منها في مقابل التسارع الواثق وحياة المحرك في منطقة رف عزم الدوران. ولكن عندما تحتاج إلى طاعة اللائكات، فإنهم يساعدون على وجه التحديد، مما يوفر متوسط \u200b\u200bاستهلاكا من حوالي 7.5 لتر لكل مائة
تبدأ في الروح الرياضية، أنت تنتقل إلى مقصورة واسعة، وتسعى جذع القاع ومجموعة كبيرة من التعديلات الهبوطية. هل تبدأ حول الديناميات والمفسدين والألوان في نهاية المطاف وسائل الراحة اليومية والمدخرات حول الحل الوسط؟ هل الأمر سيئا إذا كنت لا تنوي شراء نصف دزينة من الآلات لجميع المناسبات؟ ومع بداية جمعية Kaluga، احتفظ بالسعر الأساسي في غضون مليون روبل الحالي بالفعل، يمكن أن تكون Octavia RS مثيرة للاهتمام لأصحاب السيارات الذين هم أكثر تقديرا في الآلات نادرة جدا، ولكن مزيج عملي من الطبيعة والرياضة الطبيعية.
 
 

مصدر: سيارات