اختبار القيادة Skoda Octavia RS Hatchback منذ عام 2009 هاتشباك

دائم Skoda Octavia RS اختبار. الجزء 3: قوة حل وسط

بالنسبة للأسبوع الثالث، فإن Hatchback Skoda Octavia Scrongs Frongmback موجود بالفعل في اختبار طويل الأجل.

في الجزءين السابقين، ناقشنا الجانب العملي من هاتشباك التشيكية، وهو الرائدة في الفصل الدراسي على نتوء صالون ومدى ملاءمة الجذع، وتحدث أيضا عن مزيج من Turbo Turbo 2.0 لتر من البنزين ونقل DSG ست سرعات.

حسنا، ماذا عن المناولة والسلوك على الطريق؟ هل يمكن أن تصبح روبية سيارة مريحة عائلية أو سكودا هي Turbotabet منتظمة مع قطيع في مائتي من القوات على محرك الأمام وعجلة القيادة العصبية وكسر التعليق؟


مسار Oktavia جيد. عندما تحت عجلات 18 بوصة اختيارية، تبقي هاتشباك الأسفلت الجيد مباشرة مثل صريحة عالية السرعة. RS-KU لا يخلط بين أمواج ورقة الطريق أو الرياح الجانبية. عجلة القيادة في نفس الوقت ثقيلة، مع جهد صفر تحقق جيدا. بحاجة إلى إعادة بناء أو القيادة حول حفرة؟ لو سمحت. يتفاعل Skoda دون تردد على أدنى حركة شعاع، ولكنه يفعل ذلك دون هستيري بوضوح، مع الحفاظ على الاستقرار.

بطبيعة الحال، فإن الهيكل النهائي يؤثر على الراحة وحتى في فشل الإسفلت في الركاب الصغار يهز بلطف، لكنه يجعل من اوكتافيا أقل من ذلك، على سبيل المثال، أوبل أسترا أوبتش أو حتى لعبة غولف GTI المشتركة.


Skoda Octavia RS بشكل مثالي على السرعة المباشرة. يمكنك فقط العثور على خطأ عن طريق سلوك الجهاز في ظروف Quay، عندما تبدأ الإطارات الواسعة في سحب المقود. بالنسبة لأولئك الذين هم أكثر تكلفة، نوصي بعدم طلب الأقراص 18 بوصة اختيارية وتوقف عند 17 عجلات قياسية.

في الوقت نفسه، تم إلغاء سكودا. على الرغم من الأحجام المثيرة للإعجاب في Hatchback، فإنه مضمون بفارغ الصبر بدوره على سرعة لائقة إلى حد ما، وهناك أيضا معلومات عن المعلومات المناسبة والجزء الكافي من الجهد العكسي على عجلة القيادة.

عندما أفسد الرصيف، والسيارة تصبح قاسية. إذا الحفر والتقاطعات الصغيرة للعمل الهيكل جيدا، ثم المطبات هي أكثر من الأفضل أن يرحل، من أجل حماية أقراص 18 بوصة ونقاط الخامسة من الركاب.

في مطلع سكودا غير مستقرة وكافية، ولكن إذا ذهبت إلى قطع القوس، ثم لا يزال يظهر لفة، ومع الكبح مكثفة، آلة بالكاد المكاييل الأنف. وهذا هو الثأر لمستوى عاقل من الراحة ان المنافسين لا التباهي يمكن.


سكودا rulits جيدة. الرياضة لا يمكن أن يسمى هذا التعامل، ولكن حصة مناسبة من Azart موجود هنا. وعلى الرغم من استقرار كامل مع الذي اوكتافيا RS يقف على القوس، لا يزال هناك لفافة صغيرة، وعند الكبح في هاتشباك الطابق ينقرها أنفه. ولكن من حيث الراحة من فئة فتحة الساخنة سكودا من المنافسة.

رقاقة Oktavia PC هو أنه لا تفرض الصلب دائم. سكودا يسمح لك للضوء، ولكن في نفس الوقت يمكن أن تذهب بهدوء وراحة. وفي هذا الصدد، تمكن المهندسين لتحقيق تسوية ناجحة بين الراحة والتعامل معها.

بطبيعة الحال، فإن RS سكودا اوكتافيا لا يمكن استدعاء سيارة رياضية، ولكن وجود طبيعة رياضي ينكر غبي. في الوقت نفسه، على ذلك، فمن الممكن أن يذهب إلى كوخ إلى كوخ لهذا البلد، والذهاب كل يوم إلى العمل، ومفيد لدفع على طول المسار، وحتى الذهاب على dalnyak.

هذا هو بالضبط الخيار الذي يعطي جوابا على السؤال الأبدي: التعامل مع أو الراحة؟ وترك أي من هذه التخصصات اوكتافيا RS تعتبر مثالية، ولكن لا تزال موجودة حلا وسطا ناجحة في هذه الحالة.

يتبع
 

مصدر: carclub.ru.