Skoda Octavia RS Hatchback Test Drive منذ عام 2009 هاتشباك

كريم فئة الجولف

غالبًا ما تبدو النماذج العليا من شريحة C ، أو فئة الجولف ، ديناميكية للغاية. هذا منطقي تمامًا ، لأن مثل هذه التعديلات مجهزة بمحركات قوية. لكن هل لديهم جميعًا شخصية رياضية؟
 
قارن:
Ford Focus St $ 970
حصل Focus Hot الجديد على محرك سعة 2.5 لتر توربيني ، لذلك ليس من السهل التنافس معه.
Peugeot 307 Feline 33 $ 650
تعد ثلاثمائة مائة سابعًا ، وحتى مع محرك 180 حصانًا مزيجًا رائعًا من الديناميات والأناقة.
Skoda Octavia Rs 34 $ 500
Skoda Octavia هي واحدة من أكثر السيارات راحة وواسعة في فصلها ، وفي التعديل لديها أيضًا شخصية رياضية.
عندما تتجاوز تكلفة سيارة فئة الجولف 30،000 دولار ، يكون للمشتري الحق في توقع شيء مميز من هذه السيارة. سيكون لدى البعض معدات فاخرة ، بينما يركز البعض الآخر على الرياضة في الطبيعة والديناميات القوية. لاختبارنا ، التقطنا السيارات التي لا تنسى فيها الراحة والصفات الديناميكية على ارتفاع.
وهنا المشاركين في الاختبار أنفسهم: Ford Focus St ، Skoda Octavia RS و Peugeot 307. يضع المبدعون هؤلاء ممثلي فئة الجولف كنماذج ذات شخصية رياضية. في الواقع ، مزودة بمحركات قوية ، مع تحسين الديناميكا الهوائية وتكوينها مع تعليق ثبات أكبر ، تم تصميم هذه النماذج ببساطة لتحقيق الإمكانات الديناميكية. وبالطبع ، الصورة: يجب أن تبدو السيارة أكثر ديناميكية ، على الأقل لجذب انتباه المشتري. بعد كل شيء ، يحدث غالبًا أن يكون مكون الصورة هو عامل حاسم في الاختيار.
إذا قمت بتقييم السيارات من وجهة النظر هذه ، فإن Focus ST يفتخر بالتصميم الأكثر نجاحًا. لديه المظهر الأكثر ديناميكية وعدوانية من الثلاثة بأكمله. نعم ، وعجلات 18 بوصة-مجرد مشهد للعيون المؤلمة! هنا Peugeot 307 القطط يشبه تقريبا ثلاثمائة عادية. تشير فقط اللوحة 180 على الأجنحة الأمامية إلى أنه تحت محرك محرك 180 حصان يختبئ ، بالمناسبة ، الأضعف من الثلاثة بأكمله. حسنًا ، ماذا عن Octavia RS؟ المصدات الضخمة والمفسد الخلفي يمنح السيارة مظهرًا أكثر ديناميكية قليلاً ، لكنها لا تفعل بقوة أكبر: التصميم هادئ ولطيف للغاية.
إذا نظرنا إلى الأمام قليلاً ، نلاحظ أن الشخصيات وصفات التشغيل من الآلات تتوافق تمامًا مع مظهرها. على سبيل المثال ، يطور توربينات سعة 2.5 لتر مثبتة على فورد هاتشباك ، المستعارة من فولفو ، سعة 225 حصان ، ويتم الوصول إلى أقصى قدر من 320 ن. م عند 1800 دورة في الدقيقة. يتم تنفيذ نقل كل هذه الطاقة إلى عجلات محرك الأقراص بواسطة ناقل حركة ميكانيكي ستة طوافة مع أسعار تروس محددة تمامًا. يبدأ التسارع القوي للغاية مع القاع نفسه ، وفقط إلى 6000 دورة في الدقيقة من الثورات يبطئ قليلاً.
محرك Octavia RS يدور بشكل كبير إلى أقصى قدر من الثورات. على الرغم من أن محرك Skodovsky 200 حصان أصغر ، والحد الأقصى لعزم الدوران هو 40 n. M. M. أقل من Focus St ، فإن السيارة التشيكية ليست أقل شأنا في ديناميات فورد هاتشباك. صحيح ، عند السرعات المنخفضة ، يكون التوجه أضعف بشكل ملحوظ من فوردوفسكايا ، وهو أمر غير مفاجئ ، فإن الفرق شبه المتأثر في حجم المحركات يؤثر.
يخسر هاتشباك بيجو 307 الفرنسي في الصفات المتسارعة لمشاركين آخرين في العجين. هذا أمر طبيعي تمامًا ، لأن محركه غير مزود بشاحن توربيني. ومع ذلك ، فإن قوة هذا الغلاف الجوي مثيرة للإعجاب - 180 حصان. لا تنسى أن هذه القوة تتحقق عند 7000 دورة في الدقيقة ، أي محرك الفرنسي هو من فئة تلك الحادة. في الوقت نفسه ، يحدث التسارع على Peugeot 307 بشكل مدهش - لا توجد بيك آب حادة بسرعات عالية ، في كل ترس يمكنك تحريف المحرك تقريبًا حتى 7500 دورة في الدقيقة. يبدو أن الفرنسي ليس مثل فريشير مثل منافسيه ، ومع ذلك ، فإن هذه السيارة الصغيرة وخفيفة الوزن إلى حد ما ديناميكية للغاية.
صحيح ، هناك غرابة واحدة: في انتقال بيجو 307 هناك خمسة برامج فقط. المشكلة ليست رائعة ، كما تقول ، مجرد مبعثر أسعار التروس سيكون أوسع. الآن فقط لا يوجد نطاق واسع: على بعد 100 كم/ساعة في الترس الخامس ، وصلت سرعة المحرك بالفعل إلى 3000 دورة في الدقيقة. لمحرك 1.6 لتر ، سيكون هذا طبيعيًا ، ولكن ليس مقابل 2.0 لتر! يمكنك الوصول غريزيًا إلى رافعة التروس للبحث عن الترس السادس ، لكنه ليس كذلك. اتضح أن الماكينة تم تكييفها جيدًا لقيادة ديناميكية إلى حد ما في جميع أنحاء المدينة ، وعلى الطريق السريع بالفعل على بعد 120 كم/ساعة ، يمكن أن يزعج صوت المحرك. ليس من الصعب على الإطلاق الطنانة على الإطلاق: تسارع السيارة تمامًا إلى 150 كم/ساعة ، وتصل إلى 200 كم/ساعة ، فقط كن مستعدًا للضوضاء.
في السرعات العالية ، يتصرف Peugeot 307 بشكل ثابت للغاية: فهو يحمل المسار جيدًا ولا يبحث على طول الطريق. التعليق ليس صعبًا للغاية ، على الرغم من أن المخالفات لا تزال صاخبة. التعليق الأكثر راحة في Octavia Rs. نتوءات صغيرة لا يتم الشعور بها تقريبًا ولم تسمع عمليا. ولكن في الوقت نفسه ، حتى في السرعة العالية ، فإن السيارة ، التي تتحرك على طول الطريق السريع ، تلهم الثقة والهدوء. استقرار سعر الصرف ممتاز ، ويتحول السيارة المطولة على طول القضبان.
Ford Focus ST لا يتسامح مع التسويات. التعليق الثابت ، والمطاط المنخفض والتوجيه الحاد يجعل ردود الفعل التركيز حادة وواضحة إلى حد ما. في السرعة ، تلتزم السيارة بالطريق وتستجيب لأدنى منعطف من عجلة القيادة. ومع ذلك ، لا يمكن أن يطلق على سلوك التركيز العصبي ، فهو لا يزال مريحًا تمامًا في القيادة ، حيث يتلاءم سيارة للقيادة اليومية. لكن هذه السيارة لا تحب الروتات المعبدة في الإسفلت: إنها تبدأ في أخذها قليلاً إلى الجانب ، لذلك من الأفضل عدم الدخول إليها.
إذا كانت جميع السيارات الثلاث تتصرف بشكل وثيق وموثوقية على الطرق العامة بشكل عام ، في ذلك ، في أوضاع الحد التي يمكن تحديدها في موقع خاص ، يصبح الفرق في عادات المشاركين في الاختبار ملحوظًا للغاية. الثعبان التقليدي يضع ، كما يقولون ، كل شيء في مكانه. عند تمرير هذا التمرين ، تبدأ Skoda Octavia RS في تحريك المحور الخلفي ، وعلى الرغم من أن المآمرات ، إلا أن الجهاز يتم تكليفه (بالتحديد بسبب انزلاق الجزء الخلفي) ، يجب أن تكون في حالة تأهب طوال الوقت ، والانسحاب باستمرار السيارة من إضافة الغاز. إذا كان في Octavia Rs لتمرير ثعبان تحت دفع جرعة ثابتة ، فإن عبء العمل غير الكافي للمحور الأمامي يؤدي إلى هدمه. بالإضافة إلى ذلك ، تؤثر نعومة التعليق.
لا يخلق Peugeot 307 انطباعًا عن سيارة ناعمة ، ولكن من الواضح أنها لا تكفي تحميل العجلة الخارجية الأمامية. مثبت الزواحف الأمامي ناعم ، وتظهر لفة قطرية قوية في الانحناء ، حتى العجلة الداخلية الخلفية تنفصل أحيانًا عن الأرض. يبدأ ثلاثمائة سابع في الانزلاق في وقت مبكر جدًا ، وسرعة المرور صغيرة. لا تميل السيارة إلى انزلاق المحور الخلفي ، لذلك لا يمكن أن تخاف هذه الظاهرة الخبيثة على الفرنسي.
الأكثر استقرارًا وسريعًا تبين أنه فورد فوكس سانت. تتيح لك الصلابة التي تم اختيارها جيدًا من تثبيت ثبات الصنوبر الأمامي تحميل العجلة الخارجية الأمامية بشكل كافٍ ، وتدحرج الماكينة عن طيب خاطر في كل منعطف من الأفعى. وسرعة المرور عالية جدا. يحدث هدم المحور الأمامي فقط بسرعة عالية جدًا ، ولكن لا يمكن تشغيل انزلاق المحور الخلفي إلا عن قصد ، وبعد أن حاول تمامًا.
ومع ذلك ، إذا كنت تعتقد أن هذه الصلابة الرياضية تجعل التركيز غير مريح ، فأنت مخطئ للغاية. الكراسي الجلدية في هذه السيارة مريحة للغاية ، والصالون هو معطف بحيث يمكنك بسهولة أن تسامح القليل من الهز عند تمرير المخالفات. وبيئة العمل هي ببساطة رائعة: بغض النظر عن المبلغ الذي تقود إليه التركيز ، فلن تتعب أبدًا. على الرغم من حقيقة أن دواسة القابض هنا صعبة للغاية. ولكن لديها خطوة مثالية ، وموقف الساق في نفس المستوى معها. باختصار ، تم تصميم كل شيء للحركات الطبيعية للجسم ، ولا شيء أكثر من ذلك ، وهذا هو المفتاح للقيادة المريحة.
قليلا لا يصل إلى التركيز من حيث بيئة العمل في سكودا أوكتافيا RS. كل شيء سيكون رائعًا إن لم يكن لدواسة القابض. حقيقة أنه ، على عكس فوردوفسكايا ، فإنه ، على العكس من ذلك ، خفيفة للغاية ، لا يزعج بعد ، ولكن خطوتها الطويلة بشكل لا يصدق هي في الواقع شيء غير سار وحتى متعب. عند القيادة في المدينة ، يبدأ هذا في إزعاج هذا بعد خمسة عشر دقيقة. المقاعد في Octavia ليست أقل راحة من التركيز ، وإن لم يكن مع هذا الدعم الجانبي المتقدم ، بالإضافة إلى ذلك ، فإن الداخلية أكثر اتساعًا لفوردوفسكي. بشكل عام ، يمكن أن تكون السيارة التشيكية هي الأكثر راحة بين الثلاثة بأكملها ، إن لم يكن لهذه الدواسة القابض المريضة.
أما بالنسبة إلى Peugeot 307 ، فلا توجد عيوب واضحة ، على الرغم من أن الإزعاج البسيط لا يزال يتم اكتشافه. إن مكان عقدة الدواسة مزدحمة إلى حد ما ، لذلك في الأحذية الخامسة ، يجب أن تكون أكثر دقة. يحسن الهبوط العالي من المراجعة ، لكن الموقف المريح أكثر صعوبة قليلاً من أوكتافيا أو التركيز ، على الرغم من وجود الكثير من تعديلات السائق. يمكن اعتبار الصالون واسعًا فقط في المقدمة ، لكن المساحة لا تكفي وراءها.
ما هي سياراتنا التي تم اختبارها متشابهة حقًا في السعر والتكوين. المعدات هي نفسها تقريبًا: ستة أقراص لستة أقراص ، وهي الانتهاء من الجلد للمقصورة ، وحتى التحكم في المناخ للجميع هي منطقة ثنائية ، أي منفصلة للسائق والراكب. الأسعار هي أيضًا مختارة: القطط الأرخص - Peugeot 307 (33،650 دولارًا) ، والأغلى هو Octavia Rs (34،500 دولار). سيكلف Focus ST في تكوين الاختبار 33،970 دولارًا. كما ترون ، سعر الأسعار صغير جدًا. حسنًا ، كلما كان الاختيار أسهل في الاختيار. لقد فعلنا بالفعل: Ford Focus St هو مزيج مثالي من الراحة والصفات الرياضية ، مضروبة في صورة رياضية رائعة. ماذا يمكن أن يكون أفضل؟
السيارات للاختبار المقدمة:
Ford Focus ST-CJSC Ford Motor Company ، Tel.: (495) 745-9700 ؛ Peugeot 307 Feline-Llc Peugeot Rus Auto ، Tel.: (495) 981-1410 ؛ Skoda Octavia RS هي شركة Skoda Auto Russia ، Tel.: (495) 234-4912.
فورد فوكس شارع
لكل
الديناميات المتسارعة القوية ، والتعامل مع الشحوب ، والتصميم الداخلي المريح ، والتصميم الرياضي الرائع.
ضد
عدم كفاية نعومة ، حساسية للروح على الأسفلت.
في المقصورة
إن Focus ST Salon مريح للغاية ، وثلاثة أشياء فقط تعطي صورة رياضية للداخلية: عجلة ثلاثية الأسماك ، ومقاعد ذات دعم جانبي قوي وثلاثة مؤشرات للسهم فوق وحدة التحكم المركزية: ضغط الزيت ، ودرجة حرارة الزيت وضغط التوربينات ، فقط التوربينات ، كما هو الحال في الرياضيين الحقيقيين. تافه ، ولكن لطيف.
الديناميات
تركيز ST تسريع قوي جدا. يتجلى الشغف بالفعل من الثورات المنخفضة ، وقضيب المتداول في السمع العادم المكون. يتم التحكم في Focus St ، كما هو مناسب لسيارة رياضية: حادة وصعبة إلى حد ما. القوائم صغيرة جدًا ، واستقرار سعر الصرف ممتاز.
Peugeot 307 القطط
لكل
تصميم جذاب ، محرك مرن عالي التكلفة ، معدات غنية.
ضد
لفات قطرية في الزوايا ، وهو ميل إلى هدم المحور الأمامي ، وعدم وجود الترس السادس في ناقل الحركة.
في المقصورة
الديكور الجلدي للصالون في نغمات بنية يمنح الداخلية منظرًا نبيلًا. مساحة كبيرة من الزجاج والهبوط العالي تحسين المراجعة. المساحات ليست كافية خلف الظهر ، ولكن الجبهة واسعة للغاية.
الديناميات
يتسارع القطط Peugeot 307 بشكل كبير بسبب المحرك العالي التكلفة. التسارع حتى ، دون التقاط وإخفاقات ، وهذا هو السبب في أن السيارة تبدو هادئة. مع المناورة الحادة ، تكون لفائف قطرية ملحوظة ، مما يجعل العجلة الداخلية الخلفية من الأرض ، والتي لا تسهم في استقرار الدورة.
سكودا أوكتافيا روبية
لكل
الديناميات الممتازة ، والداخلية الفسيحة والمريحة ، والتحرك السلس ، والاستقرار الجيد عند القيادة على طول الطريق السريع بسرعة عالية.
ضد
الميل إلى الانجراف ، المسار الكبير لدواسة الالتصاق.
في المقصورة
يعد الصالون الفسيح والمريح أحد المزايا الرئيسية لأوكتافيا. جودة ممتازة للمواد والتجميع الممتازة تعطي الداخلية المزيد من الراحة. ستكون بيئة العمل في مكان السائق رائعًا إذا لم تكن لدواسة القابض.
الديناميات
يروج محرك Turbo 2.0TFSI بشكل سريع للغاية ، مما يعطي أوكتافيا RS تسارعًا جيدًا. في السرعة ، تكون السيارة مستقرة تمامًا ، ومع ذلك ، عندما يمر الثعبان ، يظهر ميل المحور الخلفي للانزلاق.
ملخص
Ford Focus St ، Peugeot 307 Feline و Skoda Octavia RS - سيارات لأولئك الذين يرغبون في ترك إشارة المرور بسرعة. Octavia RS ، بفضل صالون واسع ، يمكن ، بالإضافة إلى ذلك ، أن تعمل كسيارة عائلية. من المرجح أن يفضل Focus St أن يفضل أولئك الذين يقدرون قابلية الشحوم. في المقابل ، يعد Peugeon 307 Feline حل وسط كبير بين الديناميات والكفاءة: استهلاك الوقود في الغلاف الجوي أقل بكثير من محرك Turbo.
فورد فوكس سانت 5 نجوم اختيارنا!
لكل
الديناميات المتسارعة القوية ، والتعامل مع الشحوب ، والتصميم الداخلي المريح ، والتصميم الرياضي الرائع.
ضد
عدم كفاية نعومة ، حساسية للروح على الأسفلت.









Peugeot 307 Feline 4 Stars for
تصميم جذاب ، محرك مرن عالي التكلفة ، معدات غنية.
ضد
لفات قطرية في الزوايا ، وهو ميل إلى هدم المحور الأمامي ، وعدم وجود الترس السادس في ناقل الحركة.
 
 
 

سكودا أوكتافيا روبية 4 نجوم
لكل
الديناميات الممتازة ، والداخلية الفسيحة والمريحة ، والتحرك السلس ، والاستقرار الجيد عند القيادة على طول الطريق السريع بسرعة عالية.
ضد
الميل إلى الانجراف ، المسار الكبير لدواسة الالتصاق.
 
 
 





 


فورد فوكس شارع


Peugeot 307 القطط


سكودا أوكتافيا روبية




التقييم العام


5


4


4




مظهر


5


4


4




الداخلية


4


4


4




راحة الصالون


5


4


5




بيئة العمل


5


4


4




مقصورة الأمتعة


4


4


5




الديناميات المتسارعة


5


4


5




قابلية التحكم


5


4


4




نعومة الدورة


4


4


5




ديناميات الفرامل


5


4


4




أمان*


4


4


4





 
 
تحديد





 


فورد فوكس شارع


Peugeot 307 القطط


سكودا أوكتافيا روبية




نوع محرك الأقراص


أمامي


أمامي


أمامي




محرك


البنزين ، بالترتيب


البنزين ، بالترتيب


البنزين ، بالترتيب




عدد الأسطوانات


5


4


4




حجم العمل ، CM3


2522


1998


1984




عدد الصمامات


20


16


16




نسبة الضغط


9,0


اختصار الثاني


10,5




الحد الأقصى للطاقة ، L.S./AT سرعة الدور


225/6000


180/7000


200/6000




أقصى عزم الدوران ، N.M/بسرعة الدوران ، دورة في الدقيقة


320/1800-4000


202/4750


280/1800-5000




السرعة القصوى ، كم/ساعة


241


220


240




وقت التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة ، مع


6,8


8,2


7,3




استهلاك الوقود ، ل/100 كم:
دورة المدينة


13,8


11,8


10,9




دورة البلد


6,8


6,5


6,2




دورة مختلطة


9,3


8,4


7,9




سعة خزان الوقود ، ل


55


اختصار الثاني


55




الجسم


5 أبواب هاتشباك


5 أبواب هاتشباك


5 أبواب هاتشباك




الأبعاد: الطول/العرض/الارتفاع ، مم


4362/1840/1497


4211/1757/1530


4578/1769/1447




قاعدة العجلات ، مم


2640


2608


2577




سعة الجذع ، ل


385


اختصار الثاني


560/1420*




كتلة مجهزة ، كغ


1317


1305


1475





* بمقاعد خلفية مطوية
 
معدات





 


 


فورد فوكس شارع


Peugeot 307 القطط


سكودا أوكتافيا روبية




أ


إنتقال تلقائي


--


--


--




ب.


بالدفع على العجلات الأربع


--


--


--




جيم


عجلات السبائك


جيم


جيم


جيم




د/ه


تكييف الهواء/التحكم في المناخ


E.


E.


E.




f/g


لوك (الفراء.


--


--


--




ح


توجيه السلطة


ح


ح


ح




i/j/i


ريج. عمود التوجيه


أنا


أنا


أنا




ي/ك


التنبيه/المدمر


ج.


ج.


ج.




ل/م/ن


وسادة السلامة (سائق/تمريرة./بوكس.)


ل/م/ن


ل/م/ن


ل/م/ن




س


عضلات المعدة


س


س


س




د.


antiprobux. سيستمي


د.


د.


د.




س/ص


النوافذ الكهربائية: الأمام/الخلفية


س/-


س/-


س/ص




شارع


القيادة الكهربائية للمرايا/التدفئة


شارع


شارع


شارع




ش


مذياع


--


--


--




v/w


مشغل الأقراص المضغوطة/مغير الأقراص المضغوطة


دبليو.


دبليو.


دبليو.




x/y


تعديل المقاعد: الفراء.


x


x


x




ض


مقاعد جلدية


ض


ض


ض




أ


طي. المقاعد الخلفية


أ


أ


أ




قبل الميلاد.


مركز. القلعة/المركز. قلعة مع دو


جيم


جيم


مع




د.


المصابيح الأمامية زينون


د.


د.


د.





 
خدمة الصيانة
 





 


فورد فوكس شارع


Peugeot 307 القطط


سكودا أوكتافيا روبية




الداخلية
الأميال ، كم


20 000


20 000


15 000




إلى 1


$140*


$140


5900 فرك.




إلى 2


$140*


$220


8600 فرك.




إلى 3


$140*


$140


7000 فرك.




يضمن


2 سنوات 100000 كم


عامين بدون تقييد الأميال


عامين بدون تقييد الأميال






*يشار إلى التكلفة دون مراعاة العمل الإضافي ، يتم تحديد قائمةها بشكل فردي.
دينيس زفولينيلين ، تصوير سيرجي جافريلينكو

مصدر: مجلة ما؟