Skoda Octavia I Test Drive - 2010 -

ثلاث أخوات

يبحث أحدهم عن المشجعين في أعلى الدوائر ، والآخر ناجح مع الأشخاص التجاريين ، والثالث وقع في حب Lyuda إلى غير متجانسة. أنها متشابهة جدا ومختلف جدا. يطلق عليهم Audi A6 Avant ، Volkswagen Passat Variant ، Skoda Octavia Combi.
على السكك الحديدية في ألمانيا ، عربات السلع مع نقوش فخورة على متن الطائرة: wir fahren fu..r vw und audi ، نركب فولكس واجن و أودي. لاحظ عمال السكك الحديدية الألمان لمدة ثماني سنوات كيفية الحصول على استنسل ودسم ويكملون قائمة العملاء باسم سكودا.
بالضبط. تحت السقف الأبوي لمجموعة فولكس واجن ، لا تحسب ما يصل إلى ثلاث أخوات من الأقارب البعيدين مثل SEAT أو Bugatti. حسنًا ، سيكون أحدهم مولعًا بالموسيقى ، والآخر مع الرسم ، والمسرح الثالث ، لذلك لا يوجد عريس للجميع ، وحتى من بين ، كما قالوا في مغرفة ، سائقي السيارات.
النكات النكات ، ولكن في الواقع. انقسامات نوكيا ، على سبيل المثال ، تنتج إطارات والهواتف ولوحة النتائج الإلكترونية وعدد من المنتجات الأخرى ذات النطاق الواسع. تشمل تسمية Caterpillar الجرافات والأحذية. مجموعة فولكس واجن تنتج سيارات من ثلاث علامات تجارية. لا تفريغ الشاحنات والدراجات النارية ، ولكن الآلات ، بما في ذلك الطبقة الوسطى ، حتى مثل بعضها البعض. هل المنافسة داخل اقتصاد واحد هي مفتاح نجاح النظام الرأسمالي نفسه؟
لا تكون كسولًا وانظر إلى الكتالوج. يمكن تزويد Passat و Octavia و A6 بنفس المحرك الذي يتم شحنه التوربيني البالغ 1.8 لتر وسعة واحدة ونصف الخيول. مع التشابه المشروط لتصميم الأجسام والأبعاد وكمية اللحوم المفروم في كل من الآلات الثلاثة ، من الممكن افتراض أنه إلى حد كبير ، يكون السؤال فقط في الاسم ، الملصق ، لوحة على المؤخرة. كما يقول المسكونون ، الله وحده ، له أسماء مختلفة: المسيح ، الله أو بوذا. شخص ما يصلي عن أودي ، شخص ما يؤمن ببسات ، شخص ، مثل شمعة كنيسة بنس ، كشط فقط على أوكتافيا ، وسيتم تخفيض النعمة على الإطلاق.
بالطبع ، كل شيء ليس بسيطًا. والرجل الذي أعطى Audi المبلغ أكثر من ثلاث مرات تقريبًا أكثر من شقيقه الذي وضعه الدماء لأوكتافيا ، وربما يتفوق فقط على الاسم الصاخب.
للتأكد من ذلك مرة أخرى ، أخذنا ثلاث سيارات من القلق في وقت واحد. وأدركوا العربات التي بدأ بها هذا النص ، قرروا: دعنا أيضًا تكوينًا صغيرًا خرج من مستودع مجموعة فولكس واجن.
   
الأخوات. وغني عن القول أن الميزة الرئيسية لعربة المحطة هي الجزء الذي يقع خلف ظهور المقاعد الأمامية. من الصعب التوصل إلى شيء جديد هنا. شيء آخر هو كيفية التنفيذ.
السيارة ليست حصانًا ، سنذهب إليها من الخلف. يتم ترتيب جزء البضائع المسببة للأوكتافيا وفقًا للمخطط التقليدي: مقسمة في نسبة حوالي 40:60 وسادة وظهر المقاعد الخلفية. ترتفع الوسائد رأسياً ، ويتم وضع ظهورهم ، على التوالي ، أفقياً ، وتشكل قاعة مثيرة للإعجاب في الحجم. ومع ذلك ، فإن الإجراء بسيط ، فإن مساند الرأس التي يجب استخلاصها ناتجة عن إزعاج معين ، وإلا فإن ظهورهم لن تسقط في مكانها. في Passat ، الوضع مشابه.
كانت المفاجأة السارة وجود شبكة سكودا في المجموعة ، والتي تتوقف عن مقصورة الأمتعة من منطقة الركاب وهي مصممة حتى لا تسمح للأكياس وحقائب الحقائب بالجلوس على رأسك. في Passat ، بالمناسبة ، تشير هذه الشبكة إلى ملحقات إضافية. وقد طغت على الجميع ، بالطبع ، أودي: يتم الجمع بين الستار والشبكة في كتلة واحدة قابلة للإزالة وهي جزء من المعدات القياسية. علاوة على ذلك ، يمكن إرفاق هذه الشبكة في كلا الإصدارين: سواء مع طي ومع المقاعد الخلفية المتحللة.
كان شيشكا عيب مضحك. مع طول غرفة النوم الكافية بما فيه الكفاية ، يمكن فقط لليوجي محاولة قضاء الليل فيه. لزيادة قدرة مقصورة الأمتعة ، خفض مصممو Octavia مستوى الأرض في حجرة الأمتعة ، وكان سطحه أقل من المقاعد المطوية. في هذا الصدد ، تتجاوز بارات أي نقد ، ويستحق أودي كل الثناء. لا يقتصر الأمر على أن يتم طي المقاعد التي تطوي نوبة العناوين ، والتي لا تعرفها إلى أين يمكن أن تصل ، كما تبين أن ملف تعريف الموقع كما لو كان مع الصعود في الاتجاه الذي يجب أن يكون فيه رأسًا. هذا هو الأمر الأكثر إثارة للدهشة ، حيث من غير المرجح أن يستخدم المالك المزعوم لـ Audi الصالون لغرفة النوم إذا كان لديه ما يكفي من المال لشراء مثل هذه السيارة ، وهو ما يكفي لفندق!
من المثير للاهتمام أن الاختلاف اللائق في طول القاعدة (في أوكتافيا هو أقصر من تلك الموجودة في الأخوات) لا يؤثر عمليا على حجم مقصورة الأمتعة. لا يمكن إلا للركاب في المقعد الخلفي أن يشعروا به فقط ، حيث تظل الأرجل أصغر بشكل ملحوظ منها في أودي وفودي فلكس واجن.
فيما يتعلق بحجم منطقة البضائع ، فإن القائد هو باسات. 1600 متر مكعب. DM ضد 1590 في Audi و 1512 لأوكتافيا. على الرغم من أن Audi تفوز 1884 مم على طول هذه المنطقة. بالعودة إلى فكرة استخدامها غير التافهة ، نلاحظ أن جميع الآلات الثلاثة لا توفر إمكانية فتح الباب الخلفي من الداخل. نعم ، هذه ليست أمريكا لأفكار سيارة النوم غريبة على كل من المصممين الألمان والتشيك.
   
في الغرفة. لذلك ، اكتشفوا مقصورة الأمتعة. وإذا لم تكن حقيبة مع القمصان ، فمن المرجح أن تذهب أثناء القيادة.
تصميم لوحة القيادة والأجهزة الموجودة عليها في جميع الأجهزة الثلاثة تقريبًا. Audi ، بالإضافة إلى مقياس سرعة الدوران التقليدي ، عداد السرعة مع شاشة عداد المسافات الإلكترونية ، ومؤشرات درجة حرارة المحرك وتزويد الوقود ، تمت إضافة ساعات الدوران إلى الجزء السفلي من قرص الدوران الدولي ، وكذلك البطاريات ودرجات حرارة الزيت في اليمين واليمين زوايا اليسار من لوحة القيادة. يتم عرض شهادة Tripometer بواسطة مقياس Tripometer.
في تصميم المناطق الداخلية ، تنظيم مكان السائق والهيئات الحاكمة ، يتم تتبع الحياة الأسرية بوضوح. ولكن إذا ، من حيث تشبع التكوين القياسي ، تكون Octavia قريبة جدًا من Passat ، فإن Audi ترتفع منها بهامش لائق. تتضمن المعدات القياسية قفلًا مركزيًا لجميع الأبواب مع التحكم عن بُعد ، ودمج الدم ، والتحكم في المناخ مع مرشح في الهواء الطلق والتحكم في درجة الحرارة المنفصل للسائق والراكب. حزمة كهربائية كاملة مع مرايا خارجية ساخنة ، عمود التوجيه المعدل في طائرتين ، توجيه توجيه هيدروليكي للهيدروليكية ، محرك كهربائي يعدل المقعد في الارتفاع ، وتسخين المقاعد الأمامية بتعديل سلس. بالإضافة إلى ذلك ، فإن جوقة Audi System الخاصة بنظام الصوت وأربعة وسائد هوائية ، الأمامية والجانبية ، وجميع أحزمة الأمان لها نظام ذريعة ويتم تنظيمها في الارتفاع. وكذلك العديد من الأشياء الصغيرة الضرورية والمفيدة.
باسات ، بشكل عام ، لا يمكن أن يطلق عليها الفقراء أيضًا. مما سبق ، فقط النوافذ الخلفية غير مصححة ، لا يوجد عنصر تحكم عن بُعد في القفل ولا يوجد نظام صوتي. بالنسبة لها ، هناك تدريب على الراديو ، والذي يتضمن هوائيًا نشطًا وثمانية مكبرات صوت. اثنين من الوسائد الهوائية الأمامية. كما هو الحال في Avant ، وفرة جميع أنواع الجيوب والصناديق للأشياء الصغيرة. وفي مقصورة القفازات ، هناك مفاجأة سارة التي خدمت خدمة جيدة أثناء تصوير السيارة في حرارة 30 درجة. يتم إفراز الهواء البارد من مكيف الهواء من خلال فوهة صغيرة ويبرد المشروبات بشكل ملحوظ. التحقق. أعمال.
على هذه الخلفية ، تشبه أوكتافيا الأساسية ابنة الأب. على الرغم من أن وسادة من السلامة ، والأحزمة ذات التظاهر ، والطاقة الهيدروليكية ، والكهرباء ، وتعديل عجلة القيادة المزدوجة -7 ، وكذلك المقاعد الرأسية ، كل هذا موجود. النقطة المهمة هي أنه بالنسبة للأموال المعتدلة ، يتم اقتراح الحد الأدنى اللازم. ولا يمكن طلب جميع الملذات الأخرى ، بما في ذلك السيطرة على المناخ ، والصالون الجلدي ، وما إلى ذلك ، مقابل رسوم إضافية.
جودة النهاية في جميع الآلات عالية جدا. على هذه الخلفية ، تبدو Octavia أبسط ، ودورها في هذه الشركة متواضع ولذيذ للغاية. بيئة صارمة وأنيقة وأنيقة إلى العصيدة هي أودي. العمل ، والداخلية الثقيلة الصغيرة ، هي باسات.
قوة المشاعر. يحتوي نطاق المحركات المقترحة لكل من الأخوات الثلاث على تلميح لا لبس فيه لتسلسل هرمي معين.
بالنسبة إلى المقدمة -الدفع Audi A6 Avant هناك خمسة فقط ، ولكن أي منها! أبسطها هو محرك البنزين ذو الشاحن التوربيني حيث يبلغ حجمه 1.8 لتر بسعة 150 حصانًا ، ثم هناك ستة لتر و 2.8 لتر من 165 و 193 حصان. على التوالى. إما أن يتم إرفاق ناقل حركة ميكانيكي من خمسة علامات أو تلقائي من خمسة طوائف مع وضع tiptronic اليدوي بهذه المحركات. بالنسبة لأشخاص أكثر اقتصادا ، تيربيزل سعة أربع أسطوانات سعة 1.9 لتر مع حقن مباشر وبرد ، يتم توفير نقطة تفتيش ذات 5 سرعات أو تلقائي 4 سرعات. وبالنسبة للرياضيين الاقتصاديين ، يوجد ستة على شكل V ، حيث يتم إصدار 2.5 لتر من الحجم 150 حصان. مع عزم الدوران 310 نانومتر في المدى من 1500 إلى 3200 دورة في الدقيقة. تتحدث ديناميات الديزل المفترض أنها غبية عن نفسه: تسارع إلى مئات من 9.9 ثانية. هذا هو الوحيد بين جميع المحركات ، مكون بواسطة ناقل حركة ميكانيكي 6 سرعات. هذا كل شئ. يبدو أن الخيار صغير ، لكن الأمر هنا هو لوح معين في واحدة مختلفة تمامًا ، أدناه لا تسقط Audi A6. وهناك بعض التخزين في هذا إذا كنت ، هير ، سيد ، سيدي ، اختر Audi A6 ، حتى الحظيرة ، ثم تكون مستعدًا للعب وفقًا لقواعد معينة.
يركز Passat على المستهلك بمتوسط \u200b\u200bدخل. وهناك المزيد. وبالتالي ، على ما يبدو ، اختيار أوسع: سبعة خيارات لمحطات الطاقة. يتشابه مفهوم المجموعات المحتملة ، باستثناء أن أكثر ديمقراطية. تم تجهيز محركات 101 حصان 1.6 لتر و 125 حصان 1.8 لتر إما بنقطة تفتيش ميكانيكية أو أوتوماتيكية ذات 4 سرعات. محركات أكثر قوة ، وقوة 150 حصان من 1.8 لتر مع VR5 شحن توربيني ، 5 أسطوانات ، بحجم 2.3 لتر من الطاقة المماثلة ، بالإضافة إلى قوى 33 حصان على شكل حرف V من 2.8 لتر ، قد يكون إما 5 سرعات الميكانيكا ، أو 5 سرعات tiptronic. بالنسبة إلى اثنين من التوربينات الأربعة -الوسيط ، وهو نفسه في حجم 1.9 لتر ، ولكن من قدرات مختلفة 90 و 110 حصان. وفقًا لذلك ، يتم توفير فقط ميكانيكا 5 سرعات و 4 سرعات أوتوماتيكية عادية.
إذا نظرت عن كثب ، اتضح أنه بغض النظر عن شعار غطاء آلية الصمام ، فإن ثلاثة من المحركات الممكنة على الأقل لكل من هاتين العلامات التجارية متشابهة تمامًا: 1.8 مع ديزل توربيني ، ستة و 110 حصان. التكامل الرأسمالي منذ فترة طويلة! لن تجد passat مع توربينات بستة أسطوانات أو ستة لتر سعة 2.4 لتر ، وهو تطوير أودي جديد للغاية ، وكذلك لا يمكنك العثور على Audi A6 بمحرك بنزين بسيط 1.8 لتر ، 90 حصان التوربينات. يبدو ، ما يتداخل إذا تم استخدام الآخرين. ولكن لا ، من الضروري التمييز بطريقة ما بين منافذك في السوق.
سكودا أسهل قليلاً. مع الانضمام إلى مجموعة فولكس واجن ، افترضت مؤسسة السيارات التشيكية ، مهمة إغلاق قطاع السيارات الشعبية غير المكلفة ، ولكن عالية الجودة. ومع ذلك ، فإن اختيار المحركات غنية للغاية. بالنسبة إلى Octavia Combi ، فإن ثلاث محركات بنزين ممكنة مماثلة لتلك المجهزة بمسات. هذا هو سعة 1.6 لتر واثنان 1.8 لتر ، أحدهما مع الشحن التوربيني. بالإضافة إلى اثنين من توربينات فولكس واجن سعة 1.9 لتر وجو واحد بسعة 68 حصان ، والتي ليست بارات ولا المزيد من Audi A6 مجهزة. من الممكن أن يكون ناقل حركة أوتوماتيكي 4 سرعات ممكنًا حتى الآن فقط لمحركات البنزين.
اتضح أنه بالنسبة لأموال أقل ، يمكنك شراء سيارة بنفس المحرك الذي يكون أكثر تكلفة. وعلى الخدمة ، ادفع مقابل خدمة نفس المحرك بتكلفة أقل من ساعة القواعد. فقط هذه السيارة ستظل علامة تجارية مختلفة.
   
 
الأقران. يمكنك التحدث عن التصميم والزينة والتكوين لفترة طويلة ، ولكن طبيعة الجهاز تحدد في المقام الأول صفات تشغيلها. لن نكذب لأننا صادفنا كل العشرات من مجموعات من ثلاث أخوات ، لكننا اختبرنا الأكثر شعبية في الأعمال التجارية.
Audi A6 Avant مع محرك 2.4 وصندوق Tiptronic لديه مزاج رياضي واضح. في الوقت نفسه ، تكون مجموعة السرعة ناعمة لدرجة أنك لا تلاحظ على الفور مدى سرعة تسريعها ونشاطها. يتم تسهيل هذا إلى حد كبير عن طريق عزل الصوت الممتاز ومحرك هادئ ومتوازن للغاية. تتفاعل الآلة بشكل لا تشوبها شائبة مع عجلة القيادة ، كما لو كانت مناورة ومستقرة بشكل مثير للدهشة على الطريق. يتحكم النظام المضاد للتشغيل بشكل حساسة في تشغيل الغاز ولا يسمح بحمل زائد مفرط. توفر ABS الإلكترونية مع نظام توزيع قوة الفرامل تباطؤًا سريعًا وفعالًا. من السهل التحكم ، إمكانية التنبؤ الكاملة بالإضافة إلى الراحة العالية للصالون ، والتي لا تزال مطلوبة من سيارة لا تتحول اللغة حتى إلى استدعاء الحظيرة. ولكن لا يزال هناك ستة مع قوة ما يقرب من مائتي خيول!
Passat يشبه ذلك للكثيرين. خاصة عندما تكون المحركات ذات الشاحن التوربيني نفسها بحجم 1.8 لترات تحت أغطية السيارات. التوربين يعمل بهدوء جدا. يتم تحقيق عزم الدوران العالي في الثورات أقل من عام 2000 ويتم الحفاظ عليها في نفس المستوى في نطاق واسع للغاية. نتيجة لذلك ، تكون السيارة مرنة للغاية في أوضاع مختلفة داخل نفس الترس. تم تجهيز Passat بنفسه مثل Audi ، قفل التفاضلي الإلكتروني ونظام إلكتروني لتوزيع قوى الفرامل. ليس لديها قابلية للسيطرة أسوأ واستقرار الدورة التدريبية ، المنعطفات الحادة تمر بعناية. يتم تصفية التعليق الممتاز ، وحتى إلى جانب حزمة روسية ، بشكل ملحوظ على الطريق ، والمخالفات الصغيرة لا يمكن تمييزها بشكل عام. ومع ذلك ، ترك بارات انطباع السيارة التي تكون فيها الراحة والسلامة أكثر أهمية من القدرة على القيادة النشطة بشكل خاص. ولكن يجب أن يكون الأمر كذلك ، لأن هذا متغير ، ولديهم مفاهيمهم الخاصة حول كيفية التحرك.
Octavia مع نفس المحرك الشاحن التوربيني في Dynamics ليس بأي حال من الأحوال أدنى من الأخوات الأكبر سنا. ولكن يجدر تجهيز التشيك بوحدة طاقة بحجم 1.6 لتر ، حيث تتغير الصورة بشكل حاد. السيارة هي فريسكي في البداية ، ولكن بعد 100 كم/ساعة تصبح مدروسة. على ما يبدو ، تؤثر نسبة وزن وقوة المحرك. وكانت المكابح منزعجة تمامًا: الدواسة بطيئة للغاية ، وبفضل الكبح الحاد بسرعة عالية ، يحدث التباطؤ بطريقة ما بشكل غير محدود. ربما ، في إصدارات مع الفرامل الخلفية للقرص ، ستكون هذه اللحظة أفضل ، هنا للأسف. تم تعويض الانطباعات السلبية جزئيا عن طريق القدرة على المناورة وجودة التعليق. بالنسبة لعربة محطة مع تراكم خلفي ممدود ، تناسب Octavia بشكل جيد مع المنعطفات الحادة وتجاوز الثعابين تقريبًا دون ظهر هذه المركبات للخلف. التعليق صعب ، ولكن ليس إلى حد التسبب في عدم الراحة. وإذا قمت بالتجريد من الانطباعات التي تم استلامها من الهبوط في Passat ، وحتى أكثر من ذلك في A6 ، فمن الواضح أن أوكتافيا المتخصصة هي آلة تستحقها.
لإفساح المجال. إن مكواة الإسفلت في موسكو ، حشو جميع أنواع الممتلكات في الجذع ، والنقر على مصراع الكاميرا وقراءة كاتير ، لم نضع أنفسنا مهمة اكتشاف: لم يكن من أجل أي شيء يسوقون من مجموعة فولكس واجن أكل خبزهم. بالطبع ، ليس بدون سبب. خلاف ذلك ، كيف يتمكنون من الحفاظ على واحد ، ولكن ثلاثة جمال في وقت واحد؟ الأصغر ، بالمعنى الجيد للكلمة ، متاح. ولكن ، للأسف ، سيئ الحظ. لدى الشيخ الكثير من الرسوم ، لكن معظم ميراث والدها حصل عليها. والمتوسط \u200b\u200bهو متوسط \u200b\u200b، وهو ما يساويها فقط. ليس لنا أن نحكم ، ولكن إلى الشخص الذي يأتي للزواج.
 
رسالة نصية أندريه تيموفيف ، ديمتري جرونسكي ، صور ماكسيد جودكو
 

مصدر: "الطيار الآلي"