Skoda Octavia I Test Drive - 2010 -

نصف الأوكتورات أعلى

لعب الدور الرئيسي في خياري من قبل أحد الجيران. كان فولكس واجن بارات المستخدمة لفترة طويلة موضوع حسابي وفخره. عند تعلم أن بارات جديدة ظهرت في موسكو ، قررت بشدة - أريد! تم شراء السيارة ووضعها بدقة على وقوف السيارات بجوار مكان أحد الجيران.
ظهر الجار بعد أسبوع ... في سيارة جديدة. من نافذة الشقة في الطابق الحادي عشر ، بدا ذلك أيضًا على Passat الجديد ، بل لون مختلف فقط. مشكلة! ولكن ها هو ، لحظة الاحتفال! على غطاء محرك السيارة المجاورة ، فإن شعار مألوف ، يذكرنا بغطاء الرأس الهندي ، يتباهى من الطفولة - هذا هو Skoda! صحيح ، مع وجه جديد - سكودا أوكتافيا.
نلتقي على الملابس
لم يكن هناك كآبة حسود على وجه الجار. على العكس من ذلك ، غمره الكبرياء:
كما تعلمون أن سكودا تدخل في اهتمام فولكس واجن لمدة ست سنوات ، ينبغي أن تنعكس بطريقة ما في منتجاتها. يقولون إن المحرك هي العقد والتجمعات الرئيسية في أوكتافيا هي فولكس واجن بحتة. وكانت سكودا نفسها تنتج سيارات أو أقل - منذ العشرينات. تذكر اليدين! ألقِ نظرة ، ها هم في مكان قريب. Octavia أصغر قليلاً ، لكن هذا ليس لعبة غولف. لجميع الأحجام - الطبقة الوسطى النموذجية. بالمقارنة مع فولكس واجن - شيء بين بارات وفنتو. المظهر أصلي ، ولكن في نفس الوقت دون شكاوى. عمل المصممون التشيكيون بشكل جيد.
آسف يا رجل عجوز! Passat الجديد لا يشبه إلى حد كبير سابقتها. إذا كان رجلك العجوز أكثر ملاءمة للرحلات إلى البلاد للحصاد ، فإنه في هذا الجينز للجلوس بالخجل. لذلك فإنه يرتدي بدلة صارمة مع ربطة عنق الرحلات إلى القابضة للانخراط في تحقيق ...
ثم جار مع لفتة الساحر المحترف يرمي غطاء الجذع. في اللحظة الأولى كنت في حيرة من أمري. تشبه المساحة المفتوحة ثقبًا لائقًا يمكن أن يعيش فيه الراكون الكبير بشكل مريح. ويتخلى الجزء الخلفي من المقعد الخلفي ، ويزيد الحجم الكبير بالفعل من مقصورة الأمتعة ثلاث مرات تقريبًا. هناك مساحة كافية لكل شيء. هنا ، لقضاء الليل ، إذا كنت تريد حقًا ، فلن تواجه مشاكل. هذا مجرد الجزء الخلفي من المقعد الخلفي يمكن صنعه بشكل منفصل ، كما هو الحال في فولكس واجن. الصيحة! - هنا هي نقطة لصالحي. لكن الجيران الجيد يرفع سجادة الجذع ، وأنا مهينة مرة أخرى - في أوكتافيا احتياطيًا كاملًا ضد الخبز الأمريكي ، الذي تم تجهيزه بمسات.
التكامل الرأسمالي
عند النظر إليّ بشعور من التفوق ، يفتح Tormentor الباب الأمامي لفولكس واجن من أجل الاستمتاع أخيرًا بالفوز. على ما يبدو ، لم يتم محو انطباع باراته القديم مع LEDS المصغرة والعديد من اللوحة الأمامية الخرقاء بعد. بعد أن استقر في مكان السائق ، نظر الجار حوله ، وابتسامة مبهجة تزحف ببطء من وجهه. نعم ، "يسحب بعناية ،" إنها رائعة ... إنها صحيحة ... هنا ... كل هذا الوقت تشعر أصابعه بتداول الأبواب والمقاعد ، ولمس الأقلام والأزرار. ومن المثير للاهتمام ، أن هذا يزعجه منزعجًا للغاية - مجموعة الأجهزة في أوكتافيا و Pascat متطابقة تمامًا؟ الحد الأدنى اللازم. عداد السرعة مع عداد الأميال الرقمية وعداد المسافات ، مقياس سرعة الدوران ، مؤشرات درجة الحرارة ومستوى الوقود. يرجى تلقي بقية المعلومات من مصابيح التحكم.
كان جارتي مستاءً من ذلك بالمقارنة مع النموذج السابق ، تم قطع بارات جديدة من الداخل بعناية أكبر. لقد تغير مفهوم السيارة الشعبية في الآونة الأخيرة في ألمانيا. من الواضح أن الناس يريدون المزيد من الراحة. اللوحة الأمامية المصنوعة من لمسة من البلاستيك الأسود الكلاسيكي ، إدراج الأنسجة الداكنة في ألواح الأبواب ، مقبض جلدي في علبة التروس - علامات واضحة لسيارة فئة أعلى من Passat السابقة. تتضمن الحزمة القياسية الآن Windows و Electric Hirrors.
تم تجهيز Octavia بنفس الطريقة. علاوة على ذلك ، فإن مقابض التبديل -المدونة ، ومفتاح التشغيل ، ولوحة التحكم في الطاقة الكهربائية والخيارات الرسمية الأخرى مصنوعة من نفس الأجزاء. هنا ، الدليل على أن سكودا عضو كامل في عائلة فولكس واجن!
تشابه الاختلافات
في عملية الإرضاء من كلا الجهازين ، وجدنا اختلافين أساسيين. أولاً ، إضاءة الأجهزة. بارات لها لون أخضر هادئ. وعلى أوكتافيا - العنبر الأحمر. يقولون أن هذا اللون مزعج. لكن الجار يدعي أن الأمر معتاد - يقولون ، على العكس من ذلك ، تخلق الهبات الحمراء شعورًا بالدفء والراحة ، وخاصة أمسية ديسمبر الرطبة.
ثانياً ، تم اكتشاف خيار مثير للاهتمام في حجرة القفازات في فولكس واجن. يوجد على الجدار الخلفي مفتاحًا ، والذي يمكنه توجيه تيار من الهواء البارد من مكيف الهواء إلى حجرة القفازات. وإذا كنت ترغب في تبريد جرة من عصير الليمون مع يوم صيفي حار ، فإن ثلاجة مرتجلة دائمًا في متناول اليد.
تم إعادة صياغة Octavia بخيار أكثر فائدة - حاسوب ثلاثي. الشيء الأكثر ملاءمة ومفيدًا ، خاصة عندما يتيح لك معرفة أنه في المدينة نادراً ما يتجاوز متوسط \u200b\u200bالسرعة خلال اليوم عشرين كيلومترًا في الساعة! وتتضمن الحزمة القياسية مصابيح الضباب المدمجة في كتلة واحدة مع تلك الرئيسية - ولكن هذا كما هو الحال في فولكس واجن.
بشكل عام ، يفقد الفحص الأولي لخلع جارتي - على زخرفة اللوحة الأمامية من أوكتافيا بوضوح: بلاستيك أبسط ، وغياب مسند ذراع تم إزالته بين المقاعد الأمامية وحامل الكأس على وحدة التحكم الأمامية - هذا ، هذا ، من هذا بالطبع ، تفاهات ، ولكن الإهانة ...
البشرة والمعدات
أنا وجارتي لدي بشرة مختلفة تمامًا. ما زلت أحصل على الجينز بحجم 31-32 ، وسيكون خصمي أعلى وأثخن. طوال حياته يجلس في السيارة ، يدفع كرسي السائق إلى الوراء حتى ذلك. استقر لأول مرة في سكودا ، قام تلقائيًا بنقل المقعد ولم يتمكن من الوصول إلى الدواسات!
في Octavia ، لا يظهر طوربيد كما هو الحال على الراكب ، كما هو الحال على Passat ، ويتم قطعه بالبلاستيك الرمادي الفاتح. اشتريناها لهذا - بدا أنه في فولكس واجن هناك مساحة أقل للسائق والراكب الأمامي. لكن هذا ليس كذلك. علاوة على ذلك ، يتم ضبط عجلة القيادة ليس فقط لأعلى ولأسفل ، ولكن إلى الأمام والخلف. ومع ذلك ، في أوكتافيا - من الواضح ، هذه هي العقدة القياسية لقلق فولكس واجن.
حجم المقصورة في سيارتين هو نفسه تقريبا. أبعاد Passat ليست أكثر من ذلك بكثير. بسبب هذا ، الصالون أكثر اتساعا. أولئك الذين يفضلون استخدام الباب الخلفي أكثر راحة.
تحت القبه
لذا فقد حان الوقت للاختبار الرئيسي ، ونحن التاكسي من مواقف السيارات إلى شوارع المدينة. وعلى الفور نصل إلى الفلين. ليس نفس الشيء عندما يقف الجميع ويقسمون ، ولكن بشكل كبير وغبي ، عندما يمتد الجميع ببطء إلى الأمام ، مع نجاح مختلف يزحف من الشريط إلى الشريط.
في هذا السحق ، تم تجلى إحدى ميزات Octavia و Passat بوضوح: في الترس الثالث ، يلتقط المحرك بسهولة من 30 كم/ساعة ويقوم بتشتيت السيارة بثقة إلى 60-70 كم/ساعة. وفي النظام الطبيعي بالفعل والبطيء في ساعة الذروة مع الثانية ، لا يمكنك التبديل - كما هو الحال مع آلة تلقائية. جودة رائعة لسيارات المدينة!
بعد أن هربت إلى الامتداد التكتيكي ، نبدأ في قياس القوى بشكل خطير - المحركات في كلا الجهازين متماثل ، 100 حصان لكل منهما ، وينعتمد الكثير في منافسينا على العوامل الثانوية - علب التروس والمقاومة الأمامية وغيرها من الأشياء. لسوء الحظ ، تصرفت Octavia الكثير من المجمدة في بداية قصيرة. اتضح أن Skoda كان لديه التروس الأولى والثانية ليست قصيرة كما هو الحال في Passat ، ومع تسارع مكثف من السائق ، يلزم تبديل أقل. توهج الجار بأكمله بفرح وعند عندئذٍ فقط أنه لا يعجبه حقًا كيف يتم تشغيل هذه البرامج - صندوق التروس طويل قليلاً ولا يسمح لك بالعمل مع حركة طفيفة للأصابع ، كما هو الحال في فولكس واجن.
كان كلانا منزعجًا من أن جميع الدواسات كانت مكدسة في كومة وتحولت في مكان ما إلى اليمين. الحذاء الشتوي عند الكبح غالبًا ما يتمسك بدواسة الغاز. ولكن هناك منصة للساق اليسرى ، وحيث يكون لدى جميع الآخرين دواسة القابض. أظهرت الممارسة أن هذا الموقع ، بالنظر إلى القدرات المذكورة أعلاه للآلة للزحف في الفلين ، مفيد للغاية.
التوجيه خفيف للغاية على كلتا السيارتين. إنه حاد وغني بالمعلومات ، ولكن لجار جار القليل من التوجيه المياه. لديه طريقة نشطة وعدوانية للغاية للقيادة ، فهو يحتاج فقط إلى الشعور بالطريقة ، واللاف الهيدروليكي أوكتافيا يستغرق الكثير.
التعليق قاسي بعض الشيء على كلا الجهازين ، لكنه يمارس المطبات والحفر ، لا تنتقل الاهتزازات إلى الجسم عمليا.
ولكن عند العودة إلى الوطن إلى موقف السيارات ، كلانا قصف كلاهما. إن شكل القبة للسقف ، الذي أصبح شائعًا للغاية وعصريًا في العام الماضي مع العديد من شركات صناعة السيارات ، يخلق إزعاجًا في كلا النموذجين. نافذة خلفية لطيفة للغاية تعقد بشكل حصري المناورات في الاتجاه المعاكس أثناء وقوف السيارات في مكان ضيق. من الصعب للغاية حملهم بطريقة لا تتواصل. نعم ، يمكنهم وضع مستشعرات وقوف السيارات على الأقل على فولكس واجن الأكثر تكلفة.
نرى على العقل
بعد جميع التجارب الجارية التي انتهت في قرعة ودية ، قررنا ، كالعادة ، غسل مشترياتنا. بعد الخبز المحمص الثالث ، بدأ الاستفسار عن هذا الفرق في السعر حوالي 10 آلاف دولار. بعد كل شيء ، ليس فقط لـ ABS ، والتي تعد Passat جزءًا من حزمة قياسية! دع أوكتافيا صاخبة من الداخل أكثر من حبيبي باسات ، دعه يخسره كنهاية داخلية - لمثل هذا السعر ، يمكن أن تسامح كل هذا. وحول هيبة - أيضا للتجادل. نعم ، مع بياناتها الخارجية ، لا تبدو مثل قريب فقير. وكل ما يمكن أن أزعمه هو أن فولكس واجن صنع في ألمانيا بأيدي العمال الأعلى الأجر في العالم ، ويصنع سكودا في الإخوة السلاف. والمكان تحت أشعة الشمس الرأسمالية السخية لا يزال يحتاج إلى كسب.
بعد بضعة أيام ، وضع الجار النقطة الأخيرة في نزاعنا - ظهر سكودا فيليسيا الجديد بجوار أوكتافيا. للزوجة. تكلف مدرستان سعر فولكس واجن! صحيح أن زوجتي لا تعرف كيفية قيادة سيارة ... في الوقت الحالي.
Autopilot شكرًا Zao Odva ، (095) 971-6122 ، 971-6205 ، للسيارات المقدمة للاختبار.
 

حقيقة أن Passat الجديدة كانت محبوبة في روسيا ليست بعيدة عن الأخبار. نعبر عن الحب في الأرقام. منذ يناير من العام الماضي ، باع تجار VW الرسميين حوالي 700 قارات معنا (كل شيء تقريبًا في موسكو). وفي الطابور ، يكلف اليوم ما لا يقل عن 2 ألف عميل. أي أن 30 في المائة فقط من أولئك الذين أحبوا الجهاز الجديد تمكنوا من الرد بالمثل. بالمناسبة ، تسمى وكلاء السيارات أرقامًا أكثر برودة: وفقًا لشركة Avtoprestus ، على سبيل المثال ، يكون الطلب أكثر من عشر مرات.
ماذا يقول مشتري موسكو الأول من المارة؟ من بينها ، سيمنز ، وهو أمر طبيعي للغاية ، هو Coca-Cola ، وهو أمر غريب للغاية ، وعلى أي حال ، وليس وطنيًا. مع مسألة كيفية حدوث ذلك ، انتقلنا إلى المكتب التمثيلي لعملاق غير كحولي.
هنا ، كما تعلمون ، كان يجب التضحية الوطنية ، - أجاب بصدق في كوليا. - فولكس واجن أكثر موثوقية لطرقنا ، إذا قارنتها مع الأميركيين. لدينا سنة قريبًا ، وحتى الآن لم نقدم مفاجأة واحدة غير سارة. في البرد ، بالمناسبة (تذكر ، في ديسمبر ماذا كان يحدث؟)
والأخير عن بارات. لسبب ما ، دخل القادة ذوو هامش كبير القائد بمحرك توربو 1.8.
أما بالنسبة لأوكتافيا ، فإن الطلب على ذلك ، على الرغم من أن السيارة ليس لديها ماض رائع ، بشكل عام ، ليس شيئًا أيضًا. هذا هو التشيك مع الإعلان ، "Alans ، المسؤولة عن مبيعات المدارس من الشركة ، التي شاركت مع Autopilot. - وضعوا 100 حامل من سكودا مع وجه جديد في موسكو ، أنفقوا 1.5 مليون علامة. ولكن تم تحفيز الطلب ، ويتم التقليل من سوقنا. على سبيل المثال ، سأبيع بسهولة خمسين سيارة في الشهر. ثم يمكن تقليل السعر ، بالمناسبة. الآلاف لشخصين. بسهولة. لكن أكثر من 20 سيارة لا تعطيني. في المصنع في Mlad Boleslav ، هل تعرف كيف؟ الرئيس التشيكي ، لكن نائبه ألماني. ينفد للجميع. والمصنعون جميعهم الألمان. من ناحية ، جيد - فهذا يعني أن الجودة ستكون على الأرجح الألمانية. ومن ناحية أخرى ، لا يزال الألمان لا يؤمنون بسوقنا ولا يعطينا سكودا.
النموذج/التعديل Skoda Octavia 1.6 Volkswagen Passat
Skoda Avtomobilova Volkswagen Group الشركة المصنعة
جمهورية التشيك جمهورية التشيك ألمانيا
هيئة
اكتب هاتشباك سيدان
عدد الأبواب/الأماكن 5/5 5/5
محرك
نوع البنزين مع بنزين الحقن الإلكترونية متعددة النقاط مع حقن إلكتروني متعدد النقاط
الموقع الأمامي ، بشكل مستعرض في المقدمة ، طوليا
حجم العمل (Cubic Cub) 1595 1595
رقم/موقع الأسطوانات 4/التجديف 4/صف
قطر الأسطوانة x سكتة دماغية (مم) 81.0x77.4 81 × 77.4
درجة الضغط 10.3 × 1 10.3 × 1
السلطة ، KW (L.S) في حوالي. 74 (101) في 5800 74 (101) في 5300
لحظة ، نانومتر في حوالي. 145 في 3800 140 في 3800
عدد الصمامات لكل أسطوانة 2 2
انتقال
الميكانيكية الخمسة ذات السرعة الميكانيكية الخمسة ذات السرعة الميكانيكية
محرك العجلات الأمامية على العجلات الأمامية
ايقاف عن العمل
Front Independent ، مثل MacPherson على الينابيع الأسطوانية مع استقرار ثبات الزواحف مستقل ، مثل MacPherson على الينابيع الأسطوانية مع تثبيت استقرار الصنوبر
يعتمد على الخلفية ، نوع البندول ، شعاع ذو تأثير الالتواء ، والينابيع الأسطوانية ، نوع البندول ، شعاع مع تأثير الالتواء ، الينابيع الأسطوانية
توجيه
اكتب رف التروس مع أفعال تروس معززة هيدروليكية مع داعم هيدروليكي
الفرامل
قرص أمامي مرحوم بالتهوية
قرص الطبل الخلفي
خيار ABS المعدات القياسية
عجلات
حجم الإطارات 195/65 R15 195/65 R15
6J x 15 '' 6J x 15 '' '
الأبعاد/حول EME/الوزن
الطول/العرض/الارتفاع (مم) 4510/1730/1430 4675/1740/1459
أبعاد مقصورة الأمتعة (متر مكعب) 530/1330 475/745
قاعدة العجلات (مم) 2510 2705
المسار الأمامي/المسار من الخلفية (مم) 1515/1490 1500/1500
دقيقة. خلوص الطرق (مم) 140 138
حجم خزان الوقود ، L 55 62
الكتلة الجافة/الكاملة (كجم) 1190/1700 1275/1750
الخصائص الديناميكية
أقصى سرعة (كم/ساعة) 187 192
تسارع إلى 100 كم/ساعة (ثانية) 12.4 12.3
نصف قطر الدور (م) 10.8 11.4
اقتصاد
استهلاك الوقود ، L/100km
90 كم/ساعة/120 كم/ساعة/دورة المدينة (ل) 5.5/7.0/9.0 5.6/7.2/9.7
سعر سيارة النفايات في موسكو هو 21000 دولار 33،000 دولار
 
ماذا بعد
نتوقع سخط قارئ من الصعب إرضاءه الذي يدرس بعناية منشورات السيارات المختلفة بقلم رصاص في يده. مثل ، لم نضع سيارات مكافئة تمامًا في مكان قريب: وفقًا للتصنيف الأوروبي ، تعتبر Skoda Octavia زميلًا في فئة Volkswagen أخرى ، The New Golf IV. مثل ، فهي مبنية على نفس المنصة. رداً على ذلك ، يمكننا الاعتراض: هل رأيت شخصيا هذا النظام الأساسي؟ لقد رأينا شخصياً شيئًا واحدًا - الآلات التي تم اختبارها لها نفس الخصائص تقريبًا: من حجم المحرك إلى الأبعاد الخارجية. الفرق الهام الوحيد بينهما هو السعر.
وما الذي يمكن أن يكون الخيارات إذا انتقلت من عامل السعر وحجم المحرك؟ وأخذ في الاعتبار إمكانية الوصول النسبي للصيانة ، والتي تتميز بسمات سيارات فولكس واجن؟ يمكن لمحبي الدم الآري النقي أن يقدم أوبل فيكترا. بالنسبة للسعر ، تقترب هذه السيارة من فولكس واجن ولا تختلف كثيرًا عنها في الخصائص والراحة. ما لم يخسر قليلا في هيبة.
يمكن أن تكون سيارة إنجليزية تحمل الاسم الياباني نيسان بريميرا بديلاً جيدًا. للسعر - عمليا سكودا في أروع التكوين. بالإضافة إلى ذلك ، تتمتع نيسان بسمعة مستقرة كشركة مصنعة للآلات القوية والموثوقة التي تتكيف بشكل جيد مع الواقع الروسي.
يعد Mitsubishi Carisma ، الذي بدأ اليابانيون الترويج له في سوقنا ، أكثر ملاءمة لأولئك الذين يرغبون في شراء نموذج. وإذا جاء قرار ثابت للتوقف عن هذه العلامة التجارية في منتصف العام ، فمن الممكن تمامًا أن تكون سيارتك مجهزة بالفعل بمحرك البنزين الجديد مع الحقن الموجهة. بالطبع ، سوف يكلف أكثر من ذلك بقليل ، لكنه سيكون أكثر.
أندريه تيموفيف ،
نيكولاي كاتشورين ،
ستيبان ريباكوف (الصورة)
 

مصدر: "الطيار الآلي"