Test Drive Skoda Felicia 1995 - 2001 -
"فيليس"
ظهر على السوق الروسي قبل ثلاث سنوات فقط، أصبحت فيليسيا التشيكية الأكثر شعبية بين السيارات الأجنبية لفصلها. بيع صالونات موسكو تصل إلى ثلاثين سيارة شهريا. ما هو سر نجاح هذا النموذج، حاولت أن الرقم بها كما أظهرت عشرات من المشترين مسح، من بينها أشخاص الذين يعانون متوسط \u200b\u200bالازدهار، ومكاتب تمثيلية للشركات والمؤسسات، فيليسيا يجذب فورا سعره معقول وأفضل من تشيجولى المحلي وسمارة، والجودة. ويمكن أن يرى بالعين المجردة: هي سيارة جميلة رسمت بشكل جيد، وتفاصيل من الداخل - من مادة ممتعة، فهي ثابتة تماما وتناسب بلطف معا. تحت غطاء محرك السيارة - أيضا نظام كامل. العثور على الأسلاك أرسى قذرة من الصعب جدا. في كلمة واحدة، تعلمت التشيك كيفية العمل، كما جرت العادة في مصانع فولكس واجن قلق، جزء منها أصبح سكودا جزء من سكودا منذ عام 1991.
خارجيا، فيليسيا يبدو سمارة المعاصر. وكان الخيار مع الهيئة نجاحا خاصا، وجذب حجم الجسم مفيدة و، بالمناسبة، حتى لا يوجد نظائرها في الأسرة من الجبهة wheelwater لم تتلق المزهريات (نموذج VAZ 2111 على أساس عشرات VAZ 2110 للبيع). لكن المفاجآت السارة حقا تبدأ عند فتح باب السائق والجلوس في الصالون.
على فيليسيا، وارتفاع السقف وعضادات الأبواب النسبية على الطريق أكثر من التركيز على سمارة، حتى دخول المقصورة وترك الأمر للسائق والركاب سكودا هو أكثر ملاءمة. هذا يساهم في حقيقة أن وسائد المقاعد هي أقرب إلى عتبة - لثني والبدء في أعماق المقصورة هنا، وكذلك يمسح التراب مع العتبة.
مقارنة VAZ 2108 و 2109، وهناك أكثر المسافة من الحافة السفلى من عجلة القيادة إلى الخلف وسادة المقعد، فسيحة بشكل ملحوظ فوق الرأس.
أما بالنسبة للركاب في المقعد الخلفي، ثم لهم سقف أعلى يخلق راحة إضافية. المسافة بين مسند الظهر من المقعد الأمامي وسادة الخلفية (200-357 ملم في المواقف المتطرفة) على الركاب الهبوط مريحة للغاية، الذي هو قيمة خاصة خلال الرحلات الطويلة.
بالمناسبة، يمكن طي المقعد الخلفي لنقل البضائع الطويلة، ولكن أمر الاستلام يختلف عن Vazovsky: يقع الظهر على الوسادة، والذي يتم طيه بعد ذلك. من السهل تحويل السيارة وفي الشاحنة، تفكيك المقعد الخلفي (في سمارة أنه أكثر تعقيدا.)
ومع ذلك، تجدر الإشارة إلى أن حجم جذع فيليكا (0.27 م 3) بسبب الحوض الخلفي القصير نسبيا من الجسم صغير (VAZ 2108 - 0.33 M3). يسمح لك موقع الرف العلوي بنقل عناصر أعلى، والحافة السفلية من الباب الخلفي، والكتاب إلى الوفير، يحفظ الطاقة عند تحميلها.
فيليسيا صغير جدا مقارنة بذل جهد سمارة على دواسة القابض (محرك الأقراص هنا هو أيضا كابل)، ودورها أقل بشكل ملحوظ. التعامل مع ذراع التحول والعتاد على كلا الجهازين هو نفسه تقريبا. ومع ذلك، فإن مخطط التضمين المعتمد لفصل Felica لا يسمح باختيار خاطئ من السكتة الدماغية العكسية بدلا من الإرسال الأول، مألوفة لأصحاب عديمي الخبرة في سمارة.
الحديث في شكل لوحة الأدوات يعمل ويزيد من نسيج العين من البلاستيك. وهنا - بالإضافة إلى مقارنة بالمزهريات. على درع أداة تنفيذ LX بجانب ساعة عداد السرعة.
على تعديل GLX، يحتل مقياس سرعة الدوران مكانه من هذا العام. لكن السيارة التي سنقوم باختبارها، والأرخص، لذلك لا تفاجأ بانعدام وحدة التحكم بين المقاعد (ذراع التروس التي تتمسك حرفيا خارج الأرض) ولا غير مقسم في العرض (1: 2) المقعد الخلفي.
فيليسيا، المصممة للمستهلك الروسي، مختلفة، بدلا من البلدان الأوروبية، المعدات: الينابيع المعززة وصدمات الصدمات في التعليق، التدفئة الكهربائية وأنظف الزجاج الزجاجي، بطارية بسعة 55 أكش (وليس 42، كما هو الحال في النموذج الأساسي). بدون هذه المجموعة، لا يتم توفير السيارة تجار روسيا الرسميين.
بالنسبة لنظام الطاقة، يتم عرض المحرك 1300 سم 3 اختيارا من ثلاثة المشروبات المكربنة: كربوريتور، حقن مركزي وتوزيعه (يتم نشره منذ عام 1997).
تصميم قديم جدا، ولكن المحرك الذي تم تجديده 1300 - مع كتلة الألومنيوم ورأس الاسطوانة، والاحتفاظ بمقيمات العمود الفقري السفلي وقود قضيب الصمامات العليا. إن سداداتها (40 كيلوواط / 54 حصان) هي سائدا متواضع بما فيه الكفاية - في مؤشرات عالية السرعة، فيليسيا غير أقل دنيا إلى سمارة مع محرك حجم نفس الحجم، وعلى مرونة تشغيل المحرك يتجاوز ذلك. 75 - فيليسيا قوية مع محرك فولكس واجن (1.6 لتر) أغلى ما يقرب من ثلاثة آلاف دولار.
يبدأ المحرك بسهولة، ولا يحتاج المثبط الهواء إلى تغطية اليد - جهاز البداية التلقائي لأعمال المكربن \u200b\u200bPourbier (المنتجة في جمهورية التشيك تحت الترخيص). هذه الجودة، نلاحظ، لا سيما قيمة في ظروف الشتاء. تبين أن فيليسيا تتكيف بشكل جيد مع الشتاء الروسي.
وفقا لقضاء الديناميات المتسارعة، فإن فيليسيا وسامارا بمحرك 1300 مكعب متساو تقريبا. ومع ذلك، فإن الخروج من المدينة، حيث تصرفت السيارة بإحكام شديد، شعرت بالسرعة حوالي 100 كيلومتر / ساعة من نقص الطاقة الصريح - هنا بالتناظر المحلية لدينا من شأنها أن تنهار بوضوح. وكيف هي فيليس مع المناولة؟ سأقول على الفور: أولئك الذين يحبون المزيد من الركوبين الرياضيين، فإن توجيه القيادة الأمامية يجب أن يتذوق أكثر. وهكذا، عدد الثورات من التوقف إلى المحطة في سمارة - 3.2، في فيليسيا - 3.7. لكن سهولة السيطرة على فيليسيا تشير إلى وجود قوة عجلة القيادة. ومع ذلك، فليس كذلك، ولكن في هذه المعلمة، لا سيما أهمية برامج التشغيل النسائية، فإن السيارة تعطي الاحتمالات إلى منافس.
عند سرعة 90 كم / ساعة في مقصورة Skodovsky بهدوء، لا يوجد تطريز أجزاء تنجيد بلاستيكية وألواح الأداة. يزداد صوت المحرك بشكل كبير عند الوصول إلى 100 كم / ساعة. في مدينة طبقات على الإسفلت وغيرها من فيليكا منخفضة الحجم مع شخصين يذهب أقل من جولكو من سمارة. إن تعليق ليونة بشكل ملحوظ، من ناحية، لا يمكن أن يشبه، ومن ناحية أخرى، فإنه يتجلى فجأة مع عدم وجود مخالفات على المخالفات التي لن تشعر بها سمارة.
السبب الرئيسي للقلق وراء عجلة العجلة من فيليسيا هو عدم قيادة فتحة البئر أو مجرد حجر كبير. التخليص (نقطة أقل من السيارة إلى الطريق)، تقاس تحت علبة التروس، سكودا لديها 110 ملم فقط. لذلك فإن تثبيت الحماية غير المدرجة في التكوين الروسي هو أمر مهم للغاية.
ولكن ماذا عن علاج مكافحة التآكل؟ - القراء يسألون. لا يستحق القيام بذلك. طلاء المصنع من القيعان والأقواس والعيادات العجلات قوية للغاية حتى بعد تشغيل 70 ألف كيلومتر (بعد ثلاث سنوات من العملية) يشبه واحدة جديدة.
يعمل نظام الفرامل في السيارة التشيكية تماما. الآليات الأمامية لها أقراص غير تهوية، مثل مزهراتنا، محرك الأقراص القطرية، مكبر للصوت الفرامل، الكتف السلبي للعجلات الأمامية، هي الآن مجموعة كاملة من المتطلبات القياسية للكبح الآمن في فيليسيا.
بشكل منفصل عن الإطارات. إنها سعيدة، مقاس 165 / 70r13، التي قدمها باروم (جمهورية التشيك) \u200b\u200bوماتادور (سلوفاكيا). تقع وظائفهم على الطرق الروسية في المتوسط \u200b\u200bحوالي 60 ألف كيلومتر، والتي تتوافق مع متانة نظائر الإطارات في الشركات الرائدة في العالم.
بعد الجري، سأذهب إلى إحدى ورش العمل التي تخدمها فيليسيا. أنا مهتم: كيف يقومون بتقييم إمكيتيته التكيفية لصيانة وإصلاح الميكانيكا نفسها؟ اتضح إذا تم شراء السيارة من الوكيل الرسمي، بالإضافة إلى الاستبدال الإلزامي للعقد، وفشل في فترة الضمان، T-1 إلى 1.5 ألف كيلومتر هنا أيضا. يتم تقدير الوصول إلى وحدة الطاقة في مقصورة المحرك في ممتازة. من المؤسف أن المصممين لم يهتمون حقا بحماية الأوساخ. عيوب المصنع - الموضع غير الناجح لنظام الإشعال (للأضواء الأضواء الصحيحة، حيث يقع الماء على ذلك) - ميكانيكا في الخدمة تخلص من أنفسهم، تحمل الجهاز أعلاه، إلى الطين (في بعض عمليات السيارات يتم تضمين هذه العملية إعداد ما قبل البيع). لاحظت الميكانيكا جودة عالية من أعمال التجميع والتركيب التي أجريت على الناقل. جميع العناصر والمجاميع مثبتة بشكل آمن، ولكن البراغي والمكسرات، ومع ذلك، إذا لزم الأمر، يمكنك الخروج بسهولة.
تجربة التشغيل عشرة سيارات تصل إلى الأميال حوالي 70 ألف كيلو متر. مقاومة التآكل من منصات الفرامل ممتازة - الجبهة تتطلب استبدال بعد 30 ألف كيلومتر، الجزء الخلفي من 70،000 ميل لا يزال مناسبا تماما. فرامل الانتظار موثوقة ولا يتطلب تعديلا متكررا (بالمناسبة، من داخل المقصورة، بين المقاعد الأمامية). كصيحة، تجدر الإشارة إلى ضجيج متزايد من محرك السلسلة من عمود الحدائق السفلى بعد 50 ألف كيلومتر. يحدث هذا بسبب عدم وجود موتر سلسلة. تشير الضوضاء إلى أن السلسلة امتدت ومراحل توزيع الغاز كانت منزعجة. نتيجة لذلك، تدهورت مؤشرات الطاقة. استبدل سلسلة التمدد دون إزالة وحدة الطاقة، صعبة، وتكلفة هذا العمل في خدمة السيارات مرتفعة للغاية.
بشكل عام، يتم تقييم فيليسيا كسيارة موثوقة وموثوقة للغاية، والتصميم الذي يتحسن المصنع، والنظر في التجربة الروسية. على سبيل المثال، غالبا ما يتم إسقاطها بعد حمامات الشتاء المالحة، يتم استبدال اتصالات تبديل الإضاءة العكسية الآن باتصال محطة موثوق به على علبة المركبات التروس.
المجموع العام: فيليسيا يستحق بالتأكيد المال الذي يدفع ثمنها. في بعض الأحيان يسألون عن سبب عدم وجود تكييف الهواء والنوافذ الكهربائية والكثير، وهي مجموعة كاملة قياسية، على سبيل المثال، السيارات الكورية. الجواب بسيط: يتم إعطاء المشترين لدينا الفرصة لكسر خيار أرخص. إذا كان هناك مال، يمكنك شراء فيليسيا بمحرك فولكس واجن من 1.6 لتر. قريبا في الأسرة سوف تكون ديزل. شيء واحد واضح - فازت السيارة بسمعة طيبة بسبب الجودة العالية للتصنيع والموثوقية، أكثر حداثة من الروسية، المظهر، بيئة العمل المدروسة. ولهذه ليست خطيئة لدفع.
تعليق فيليس: أ - خلفي؛ ب - الجبهة.
vyacheslav mamedov.
مصدر: مجلة "وراء العجلة"
