Test Drive Skoda Felicia 1995 - 2001 -

سكودا أو "تسعة"؟

سنذكر القراء أننا نجري تجربة - تعرف على ما إذا كان هناك فرق كبير في تشغيل الآلات المستوردة والمحلية. المشاركين في الاختبار الطويل - السيارات سكودا فيليسيا وفاز 21093 قدمت إلى CR رقم 6 من العام الحالي. اليوم، تحسب أوتارهم عشرات الآلاف الثانية. وفي أول 10000 كيلومتر يمكن تلخيصها بالفعل.
 
 
الخدمات
العديد من سائقي السيارات ينسى هذا المفهوم تقريبا. في أحسن الأحوال، يبدو أنه غير دافئ للغاية وغير نظيف للغاية، حيث تعمل الميكانيكا، يتم تحديد مؤهلاتها فقط عن طريق التجربة. ما يجب القيام به، خدمة الشركات لشخص ما بعيد، وعلى شخص ما على الطرق.
قررنا - أولا وقبل كل شيء أن تبقي الضمان - لخدمة السيارات في الخدمة، فإن الفائدة، والتاجر التي اشترت منها السيارات، بها محطة خاصة بها.
 
وصل التسع إلى أول (3 آلاف كم) مع قائمة كاملة من تعليقات الضمان. وعلى الرغم من أن الوكيل يجري الخدمة المخططة فقط، فإن المركز الفني WAAZOVSKY يشارك في إصلاح الضمان، ما زلنا نأتي في إصلاح شيء على تفاهات. على سبيل المثال، المصابيح الأمامية والقلعة من حزام الأمان الخلفي (بالمناسبة، غير ناجحة - رفض العمل مرة أخرى). في هذه العملية، بالإضافة إلى استبدال زيت العنال والفلتية، تم ضبط المصابيح الأمامية من المصنع في حد ذاتها، وزوايا عجلات العجلات، التي كانت تقود في اتجاهات مختلفة، وكذلك - حول الجهاز اللعينة - المكربن. احتفظ المحرك بشدة للغاية وتعاني من عطل خاص جدا، وفشل Salxing حقا أثناء التسارع. سقط عنيد وتفكيك ثلاث مرات، حتى تحقق عملية طبيعية.
 
مع إنفاق الولايات المتحدة طوال اليوم تقريبا، وضع حساب لألف روبل ذيل. بالمناسبة، تكاليف شركة Normo-Hale of Service Vaz 2109 30 دولارا. مثل ذلك، فإنه لا صاحق للجهاز المحلي.
 
زار فيليسيا لفترة التقارير الخدمة مرتين. يشار إلى أول زيارة (1.5 ألف كيلومتر) رسميا كإجراء فحص وقائي، يجب ألا تؤخذ الأموال التي لا ينبغي أن تؤخذ - وهي مكتوبة في دفتر الخدمة. مع ذلك، ومع ذلك، لم تأخذ أي شيء، وبعد فحص السيارة، تم تعديل المكربن \u200b\u200b(مستوى السمية) والفجوات في آلية توزيع الغاز مجانا.
 
خلال الأول (6 آلاف كيلومتر)، تم استبدال النفط والمرشح. تكلفة العمل (مع المواد، بالطبع) - ثلاثمائة وثريات صغيرة. خدمة نورمو ساعة سكودا - 36 دولار.
 
تواتر الزيارة اللاحقة للخدمة مقابل التسعة - كل 15 ألف كيلومتر. ل Skoda تثبيت نفس الأميال بين الخدمات. ولكن نظرا لأن كتاب الخدمة ينص على إمكانية تخفيضه في الظروف الصعبة، وتم الاعتراف بشروطنا بأقليفة، فسيتعين عليها ركوب خدمة Felice في كثير من الأحيان - كل 10 آلاف كيلومتر.
 
 
ضمانات
تمكنت كلا المركبة بالفعل من زيارة إصلاح الضمان. تفكيك سكودا وتنظيف المكربن \u200b\u200bالمستدام. اتضح أن Purgier المرخص للانتاج التشيكي يتطلب مجموعة متنوعة من التفاطين والتعديلات المحددة.
 
في التسعة، حاولنا استبدال الرفوف التي لن تكون حشرجة فقط، ولكن أيضا العمل أسوأ والأسوأ. أردت أيضا معرفة سبب الضغط على الإطارات في المنعطفات، إذا كان انهيار التجمع والضغط أمر طبيعي. نتيجة للمشي لمدة ثلاثة أيام في محطة الضمان وتفتيش مهندس ضمان بعيد المنال، تم تشجيعنا: لا توجد رفوف في مستودع، ثم سنأتي في غضون أسبوعين، ثم سيأتي التعليق. عجلة الصرير ليس خطأ الضمان. قل، ربما كنت سافرت من قبل الآبار. ولكن بعد كل شيء، تم تعديل تسعة ... قلعة الباب الخلفي، الذي توقف عن بعد ذلك الوقت جعلها من أجل الاستثناء - اتضح أن الضمان على هذه الفورات لا ينطبق.
 
لا أعرف ما هو إصلاح الضمان الأكثر أو أقل بكثير من إصلاح Skod، لكنه مفهوم لماذا تدعو السيارات المحلية تفعل ذلك بنفسك. لتحقيق الوفاء بالالتزامات من المصنع، تحتاج إلى الحصول على الحبال بدلا من الأعصاب والكثير من وقت الفراغ. كيف ستنفد من أوتاريا، أخبر في المرة القادمة.
بالمناسبة، سوف ينتهي ضمان سمارة قريبا. مع التشغيل المكثف، يندفع 20 ألف كيلومتر - حالة أربعة أو خمسة أشهر. إنه يخرج لأولئك الذين يذهبون كثيرا، سكودا أكثر ربحية: من الممكن، على الرغم من الأميال الصلبة، سنة كاملة تتطلب تحقيق التزامات الضمان.
 
 
تدريجيا حول كل شيء ...
دعنا نبدأ مع شهية السيارة. آخر مرة قلنا كيف تم قياس استهلاك الوقود بسرعات مختلفة. اتضح أن السيارات كانت تتناول نفس الشيء تقريبا. ولكن بعد ذلك كانت هناك ظروف مثالية. ما هو الوضع في الحياة الحقيقية؟ نعم، بنفس الطريقة. يبلغ متوسط \u200b\u200bاستهلاك البنزين و Skoda، وسامارا حوالي 8.8 لتر / 100 كم. كثيرا، ولكن معظم الوقت يتم إجراء تجريبية في موسكو مع اختناقات مرورية، وإذا تم اختيارهم في بعض الأحيان إلى Expanse of The Oway الطريق السريع، فهناك بعيد عن الوضع الأكثر اقتصادا.
 
بالإضافة إلى البنزين، وتسعة في شبابه المستهلكة Toslas، ولكن تمت إزالته بسرعة من هذا، وسحب المشابك على خراطيم نظام التبريد.
 
كما هو متوقع، وصالون للصرير السيارات المحلية ويضر على كل الحنق، وليس حقيقة أن الهدوء التشيك المفروشات. لكن سكودا يخل بشكل غير متوقع نوعية اللون. على غطاء محرك السيارة والأجنحة الأمامية، وبعد عدد قليل من الرحلات، وجدوا رقاقة، ولكن ليس إلى معدن، ولكن فقط للتربة. وتمت تغطية الورنيش مع شبكة الإنترنت من أرقى الخدوش - الزيارة الأولى إلى بالوعة الميكانيكية أدى إلى اليأس. عندما بسقف نظيفة مع قطعة قماش مبللة نقية، كان الطائر هدية، وبقيت وصمة عار لامع، كما لو عملت بها مع رقبة الصفر. الطلاء تسعة، على الرغم من أنه هو أسوأ من ذلك، هو جلد خشن صلب - لآثار الحصى وجلخ صغيرة لا تزال أكثر استقرارا. ومع ذلك، فإن الجملة الأخيرة من الطلاء والورنيش تغطية يؤدي إلى موسكو الشتاء.
 
لم السيارات لا بكيت وتحديدا في الأشياء الصغيرة. من غطاء الجذع Skodovsky، رواد ساحة المسيل للدموع قبالة شعار الشركة، في حين تحول الطلاء: يمكن أن ينظر إليه، مخلل مفك البراغي. لم الفضة الشتائم مثيري الشغب لا فائدة، ولكن مرآة الرؤية الخلفية داخل وحدها على VAZ 21093 ... في حد ذاته انهارت. زجاج السائق هو سمارة، يفتح تسرب. وضرب الحجر الضباب التشيك وكسره.
 
 
نواصل التعرف
الحديث دعونا حول مساحة للركاب والأحجام الجذع. تقييم ساعد صالون متخصص الضيق - عارضة أزياء يدعى ميخائيل. هذا الزوج الحديد يسمح لك لقياس ارتفاع السقف والمسافة إلى دواسة أو مسند الظهر من المقعد الأمامي (إذا كان يجلس في الخلف)، ودقيق جدا. مع 75 كجم لها، وقال انه يسعى إلى مقعد كرجل الأوسط. حتى لديه ظهر البلاستيكية والحوار الاقتصادي الاستراتيجي. صحيح، بدلا من رئيس ميشا، والسكك الحديدية قياس، لكنها (ولنا!) هو أكثر أهمية من ذلك بكثير.
 
دعونا ننظر مخططات أدناه. دعونا نبدأ مع مقعد السائق. نطاق التعديل الطولي للمقعد بالقرب سكودا هو أكثر من ذلك، فإن سائق أرجل طويلة توفير بضعة سنتيمترات إضافية. ولكن ارتفاع المقصورة أمام سكودا هو ملحوظ أكثر - بنسبة تصل إلى 9 سم يقع عجلة القيادة من تسع أكثر عموديا: بعد ذلك يبدو أن عجلة القيادة من سكودا أن اقترضت من الحافلة. صحيح، لك بسرعة تعتاد على ذلك، وtransplancing إلى سامراء، ويشعر كبش الركبتين. بالمناسبة، الانطباع بأن عجلة القيادة من تسعة مساند في المعدة، لبعض خادعة حد. الجزء السفلي من المقود على Skod، بل هو أقرب إلى السائق، ولكن يرجع ذلك إلى حقيقة أن تقودها أكثر أفقية، فإن متوسط \u200b\u200bوأعلى من الحافة، حيث يتم عادة الكذب الأيدي، وعلى هذه الخطوة.
الخلفي في كلتا السيارتين ليس واسعا بشكل خاص. أماكن الركبتين في الحد الأدنى في سكودا تقريبا كما في سمارة، ولكن الأول لا يزال على بضع سنتيمتر أعلى.
 
في عرض الصالون، فإن التسعة أدنى إلى حد ما من المنافس التشيكي. الأحاسيس ذاتية هي: خلف عجلة فيليكا، يشعر الناس الطويل بالتحسن. الهبوط مرتفع، فإن الرأس لا يستريح في السطح، فإن الساقين عازمة، أفقية عجلة القيادة ليست ملحوظة. في السيارة المحلية بشكل مريح، الذي يكون نموه أقرب إلى المتوسط: عجلة القيادة لا تبدو منخفضة والساقين أكثر ملاءمة. الخلفية تجعل نفسك معروفا بفارق 2 سم في الارتفاع. حيث في التسعة، قمت بتغرق رسام، في سكودا، نلمسها فقط السقف.
 
حجم جذع سمارة أكبر بكثير، ومنصة الشحن أطول وأوسع. سكودا، الباب الخامس الذي يفتح إلى الوفير، أقل ارتفاع التحميل. والأهم من ذلك، أن عائلة فيليس لديها عربة فسيحة للغاية. صحيح، يكلف أكثر تكلفة إلى حد ما.
 
إيغور تافدونوف. سيرجي إيفانوف
 
 

مصدر: مجلة "وراء العجلة"