اختبار محرك سكودا فيليشيا 1995 - 2001 -

سيارة جديدة للروسية "القديمة"

معظم مواطنينا غير اجتماعيين لديهم سيارة أجنبية جديدة قد تسببت في مصلحة أكاديمية بحتة. اعتدنا على الخمسة الأوائل ومن نسخها إلى تسعة. ومع ذلك، فقد تغيرت الأوقات في النطاق السعري، والتي تشغلها سابقا من قبل السيارات المحلية، بدأ منافسهم الاستيراد في الانهيار. صحيح، ومعظمهم بعض دولارات دولية، ولكن مع ذلك جديدة. لذلك، في اختبارنا السبعة (!) تصل إلى 10 آلاف دولار: ستة دولارات، أكثر أو أقل، وانضمت إلى العشرات.

خلال الاختبار، جرح أحد عشر خبيرا أكثر من ألفي كيلومتر ووضع حوالي ألف تقديرات ونصف. لقد تمت معالجنا هذه المجموعة من المعلومات، وقد تم تصنيفها، مصنفة، وإلغاء الاستقرار وحتى اخترع معاملاتها الخاصة. والجلوس الآن بشكل مريح واختيار - معنا، كيف نحن أو حتى أفضل منا!

الجسم.
يتم تقييم جودة تصنيع وراحة الهبوط والنزول ووظائف حقائب الأمتعة وغيرها من المعلمات.
أنا - بيجو 106
II - سكودا فيليسيا
III - دايو تيكو
IV - Daewoo Nexia
الخامس - فاز 21093 البلطيق
السادس - فيات - UNO
VII - VAZ 2110
المقام الأول من الفرنسي ليس عرضيا - عصرية التصميم وأصيلة الأصل يؤثر. حتى الجسم ذو الباب الثالث ليس عائقا - يعود المقطع رائعا. صحيح، عشرات ليست أقل الأصوات وأكثر حداثة، لكنها نطقت جودة تصنيع مثير للاشمئزاز. اتضح أن ميتيس من الآباء النبيلة أفضل من كاراني الأصيلة. وسكودا - مثال واضح. لكن قيادة تيكو بالمقارنة مع نيكسيا، للوهلة الأولى، يبدو لا يمكن تفسيره. ومع ذلك، يجب ألا تنسى أن السيدان الأوزبكية الكورية هو المالك الوحيد للجذع غير المتردد. بالإضافة إلى ذلك، يوضح الوضع معامل أسعار الحجم الوارد في الجدول، مما يدل على عدد الدولارات التي يدفعها المشتري لكل لتر من الحجم المفيد للسيارة. في أصغر سيارة، هو 2.0 دولار / لتر، وأكبر 2.4 دولار / لتر. بالمناسبة، لدى بيجو نسبة من غير مربح للغاية - 3.1 دولار / لتر. لكن UNO، على الرغم من أنه أرخص نوعا ما من بحر البلطيق، ولكن أكثر بساطة بكثير والنفعية بتحد.

مكان العمل السائق.
ويقدر مساحة العمل، راحة المقاعد، بيئة العمل للضوابط والأجهزة والوضوح والمعدات الإضافية.
أنا - Daewoo Nexia
II - سكودا فيليسيا
III - بيجو 106
IV - فيات أونو
v - دايو تيكو
السادس - Vaz 2110
VII - VAZ 21093 البلطيق
هنا الزعيم بلا منازع - Daewoo Nexia. بادئ ذي بدء، يشعر السائق هنا في المنزل، بالإضافة إلى ذلك، قائمة المعدات القياسية هي الأكثر إثارة للإعجاب. ولكن عادة ما يفقد سيدان هاتشباك على الأقل اثنين من المواقف - منظف النافذة الخلفية والجذع القابل للتحويل. ما هو على الأقل كمبيوتر وحواسك أكاذيب أوتوماتيكي (لأي البنزين - من 91 إلى 98). خسر بيجو في سكودا بسبب التكوين الأكثر تواضعا وضعف الرؤية من خلال المرآة الداخلية. ومع ذلك، هناك أوجه القصور ورجال فيليسيا - وتقع عجلة القيادة عالية جدا وأفقيا. فقدت ثيكو UNO نتيجة لمساحة عمل أصغر ومقاعد أمامية غير مريحة ونوافذ خلفية خلفية. حقيقة أن العشرة الأوائل تحولت إلى تسعة، وإن كانت فنلندية، من حيث المبدأ، بطبيعة الحال. ومع ذلك، فإن هذا الجهاز من جيل آخر، وعيوب التصنيع والتجمع وراء العجلة ليست ملحوظة، كما يقول، على الجسم. لذلك الحقيقة واضحة - في العشرة الأوائل سائق أكثر ملاءمة. بالإضافة إلى ذلك، من السبعة الكترونية، يمكن أن تفتخر الجدة Vaz فقط في ارتفاع عجلة وتركيب التحكم في المناخ.

اقتراح.
يتم تقدير المحرك والصفات الديناميكية والفرامل والتعقيد والقدرة على التنبؤ بالسلوك على الطريق.
أنا - Daewoo Nexia
II - فاز 21093 البلطيق
III - دايو تيكو
IV - بيجو 106
v - سكودا فيليسيا
السادس - Vaz 2110
VII - فيات - UNO
الزوج الأول هو أكثر السيارات ديناميكية: رفع تردد التشغيل يصل إلى 100 كم / ساعة لكل 12.5 ج و 14.0 ثانية على التوالي. في الوقت نفسه، سيتم تقسيم Nexia نظرا لمحرك قوي على خطوط مستقيمة طويلة، و Baltic - أسرع في تمرير المنعطفات بسبب التحكم الأكثر حدة، والتعليق الصعب وعدم وجود جذع كبير طويل. Daewoo Thico يبدو ذكيا بشكل مدهش. ذراعا متزايدا في شخص بالغ، يسرع المحرك المرن عن طيب خاطر سيارة صغيرة، والتي بسبب عجلة القيادة الحادة تذكر البطاقات. إذا أخذنا في الاعتبار ثلاثة اسطوانات وثماني مئة مكعبات في حجم العمل، فإن المركز الثالث يصبح موضحا تماما. بيجو هو ثقة سيارة متوازنة جيدا. في الوقت نفسه، وهو أمر مفاجئ، أكثر بطيئا في التسارع إلى المئات. لذلك ليس من دواعي سروري دائما القيادة بما يتناسب مع عدد حصانا تحت غطاء محرك السيارة. يسحب موتور فيليكا البالغ عددها 13 لتر في الأسفل، ولكن بصراحة يقفز بسرعة عالية، مما يتطلب التجاوز، وحتى على سيارة محملة بمخزون جيد. عشرات ديناميكية تماما، ولكن بدورها تتصرف Unoliginally: تدور و ... تحول نفسها. يتم إغلاق العجلة الخارجية الأمامية والجهد على عجلة القيادة يغير على الفور علامة. عجلة القيادة تلقائيا في زاوية أكبر، تشديد السيارة في منعطف أكثر وأروع. هذا السلوك من السيارة أمر خطير. لم يسمح للمحرك البطيء والفرامل غير المقصودة والمطاط الضيق للأمم المتحدة بالتألق بأي من التدريبات الخاصة.
راحة.
يتم تقدير المساحة الحرة وجودة الديكور الداخلي والضوضاء والاهتزاز والنعومة والمناخية وكفاءة التهوية.
أنا - بيجو 106
II - Daewoo Nexia
III - سكودا فيليسيا
IV - دايو تيكو
الخامس - فاز 21093 البلطيق
السادس - فيات - UNO
VII - VAZ 2110
مائة شقيقات هي الأكثر راحة في الحركة. الملاحظة الوحيدة هي الضوضاء من المحرك والعجلات. ناقص نيكسي حجم المقصورة ونعومة الدورة، بل صاخبة إلى حد ما، وتعليقها يخطئ أحيانا جسم سطح الطريق. فيليسيا لديها محرك صاخب وميل إلى نجمة. يوفر Daewoo Tico راكبا صغيرين أربعة مستوى هدم إلى حد ما من الراحة. إذا كنت تتفق مع سعر السيارة، فإنه يتحول وليس سيئا. بالمناسبة، تستدعي تعليمات المصنع باستمرار سيارة Tyko-Five-Seapter. ومع ذلك، إذا قارنت الجماهير الجافة والكامل التي قدمت فيها، فإنها تبين أن حصة كل راكب في جميع الوزن الغسيل - 39 كجم! سمارة، وإن كانت بلندية، من الصعب التنافس في مريحة مع السيارات الأجنبية. الوحيد الذي هو أدنى من لها - فيات أونو. فيما يلي ضوضاء أعلى، اهتزاز أقوى، أسوأ جودة النهاية أقصر، تحت الطبقة. حول المحادثة العشرة الأوائل هي خاصة. حسنا، حيث يتم رؤيته - الزلاجات وحسام المقاعد الأمامية ليست أنها ليست مغلقة مع بطانة بلاستيكية، ولكن لم يتم رسمها وغير مرجة! فقط الحديد عارية! وصالون؟ اللون الرئيسي رمادي، ولكن العثور على تفاصيل عن نفس الظل - المهمة ليست الرئتين. بشكل عام، واحد الإحباط ...

العملية والخدمة.
متقدم إلى الظروف الروسية، وبساطة الخدمة، قاعدة الخدمة المستخدمة من قبل الوقود والسلع تم تصنيفها.
I - Vaz 21093 البلطيق
II - Daewoo Nexia
III - سكودا فيليسيا
IV - فيات أونو
v - دايو تيكو
VI - بيجو 106
VII - VAZ 2110
دعنا نبدأ بأصعب سيارة. Vaz 2110 للعمل دون حجم كبير من التحويل هو ببساطة مستحيل. وحتى واحدا ونصف محطات الخدمة على مساحات الاتحاد السابق هنا لن يساعد هنا. يتطلب بيجو أن أعلى جودة وقود، لديه خدمة أقل تطورا وأغلى الخدمة التي يجب أن تزورها في كثير من الأحيان. بالإضافة إلى ذلك، لا توجد حماية لمقصورة المحرك، ويقع عجلة الاحتياطية في الخارج. المشكلة الرئيسية في DAEWOO TIKO هي عجلات قصيرة الأجل وعشران وعنق الترجمة. FIAT-UNO الجميع جيد، ولكن يتطلب البنزين 95، على الرغم من السماح لهم بتناول الطعام. وللأوودنا لدينا، فإن إزالة الطرق الكبيرة، التي لا يمكن أن تفتخر الفليسيا، للأسف، ستكون ذات صلة. سيتعين على NEXIA أن تعقد في كثير من الأحيان، ولكن تكلفة عيد القاعدة على خدمات Daewoo معتدلة. القائد - البلطيق: هنا والتخليص الأرضي الهامة، والوقود والمواد التشحيم البسيطة، وتطوير خدمة غير مكلفة. والبقع البيضاء في التصميم لم يعد اليسار.

مجموع.
وفقا لتقييم الخبراء الشامل للمكان، تم توزيعها على النحو التالي:
أنا - Daewoo Nexia
II - سكودا فيليسيا
III - بيجو 106
IV - VAZ 21093 البلطيق
v - دايو تيكو
السادس - فيات - UNO
VII - VAZ 2110
ومع ذلك، فإننا لا نطبق على حيازة الحقيقة في المثيل الأخير. من المحتمل أن تترجم أي من مزايا سيارة معينة جميع أوجه القصور. ربما ستختار العشرة الأوائل، ككائن ممتن لتطبيق الأيدي الماهرة. أو UNO - للحصول على البساطة النسبية للتصميم. فجأة سوف تحب تيكو - من أجل الانتحال في شوارع المدينة انسداد سيارات. بحر البلطيق ملحوظ لإعدام خارجي من سامارا القياسية. أليس كذلك مائة أنيقة سادس؟ نعم، وفيليسيا جميلة جدا. عدد قليل من الناس سوف يتركون جذع ضخمة غير مبال ومحرك Nexian قوي. ولكن هناك أيضا فئة غير عقلانية وغير تحليلها كتعاطف أو، إذا كنت ترغب في الحب.
بالمناسبة، عن الحب والتعاطف ...
إذا كان المشتري أنا ...
... أنه، فإن الخيوط كل أنواع الفئات والتقييمات العالية والعلمية، ستختار أكبر سيارة موثوقة وإذا أمكن. كان ذلك ما وردت فيه خبرائنا عندما اقترحوا أن يشتريوا السيارات، ويسترشدون بتعاطفهم الذاتي الرهيب. تم توزيع الأماكن هنا على النحو التالي:
أنا - Daewoo Nexia
II - سكودا فيليسيا
III - VAZ 21093 البلطيق
IV - بيجو 106
الخامس - فيات - UNO
السادس - Vaz 2110
VII - دايو تيكو
من حيث المبدأ، يشبه إلى حد بعيد تصنيف الخبراء النهائي. قدم فقط باتينق بيجو إلى خطوة ثالثة من تسعة أخطأ أكثر عملية. نعم، حتى تيكو تراجعت من المركز الخامس في السابع - صغير جدا، ولا في إجازة أسرة للذهاب، لا البطاطا من الحديقة لجلب. لذلك، الباليه هو واحد. في روسيا، يجب أن تكون السيارة كثيرا. حتى المستوردة. لذلك اختر. اليوم هو بالفعل على الجيب.

المحررين يشكرون الشركة Armand-Peugeot، Laurine and Co. و SIM
للسيارات المقدمة لاختبار.

دايو تيكو
في عام 1982، أصدرت شركة سوزوكي اليابانية نموذج ألتو. منذ عام 1988، يتم إنتاج السيارة بموجب الترخيص في كوريا دعا دايو تيكو. في عام 1996، تم إنشاء جمعية في أوزبكستان - أساسا في حساب السوق الروسي. على Hatchback من خمسة أبواب مصغرة تم تثبيت محرك البنزين ثلاث أسطوانات فقط مع حجم عمل من 0.8 لتر. اعتمادا على التكوين، في روسيا تكاليف السيارة من 5600 دولار إلى 6600 دولار.

+ المظهر الحديث، إنهاء لطيف، صالون مرتفع، مريح للهبوط، الفرامل جيدة، فتح التعديلات الخلفية، وفرة من جيوب والجيوب في المقصورة، صندوق قفاز كبير، مقعد الظهر، محطات الوقود.
- جسم ثلاثي أبواب، البنزين 95 غير المقبول، ضجيج من العجلات والمحرك، لفات ملحوظة في المنعطفات، نظرة عامة سيئة من خلال مرآة داخلية، تقع خارج أسفل عجلة احتياطية أرضية الجذع، لا حماية لمقصورة المحرك من الأسفل، دائرة نصف قطرها دوران كبير وبعد
ملخص. بيجو 106 يبدو أقل مما هو عليه حقا. الأكثر حداثة، عزيزي السيارة المصممة بكفاءة. على الأرجح، يمكن أن تكون سيارة ثانية في عائلة غير متموجة، لأنها توفر الحد الأدنى من السيارة لكل روبل متداخل. ولكن لتصبح أول مائة وساد فقط من غير المرجح أن تكون قادرة على: سوف يتم شراء الشيء الفقراء لنفس المال، ولدينا رحلة في مثل هذا الطفل بشكل غير مناسب.

بيجو 106.
وردت في فرنسا منذ عام 1992، يتم توفير هاتشباك بين ثلاثة وخمسة أبواب لروسيا، في معظم الأحيان مع محركات البنزين 1.0 و 1.1 لتر. النطاق السعري (مجموعات أساسية كاملة) - 9900-11900 دولار. تكاليف قائمة كاملة من المعدات الإضافية 4622 دولارا آخر.

+ ديناميات ممتازة، محرك مرن، قابلية المناورة العالية، التوجيه الحاد، مقبولية باستخدام البنزين الأكل، صالون مرتفع، وضوح جيد، جسم خمسة أبواب، نوافذ خلفية تنزهة تماما.
- صالون رباعي، صندوق صغير، محرك صاخب، لا ينظف النوافذ الخلفية، مقاعد أمامية غير مريحة، قوة كبيرة على عجلة القيادة، لا تعديل بعيد المرايا الخارجية، معلومات لوحة القيادة الضئيلة، حجم البطارية غير القياسية، المقعد الخلفي المستمر، المعدات الفقراء، المعدات عدم وجود أنواع الهيئات والهيئات وإيارات القوة.
ملخص. Daewoo Tiko - حامل قياسي بين السيارات الأجنبية في فعالية استثمارات المال. ليس فقط أرخص، ولكنه يوفر أيضا كحد أقصى للسيارة لكل دينيتوس مدفوع. إنه مثالي للطريقة لتحمل نفسك، محبوبا للعمل وعائلات عائلية - في ماكدونالدز. وجود طرق جيدة وغياب البيوت ضروري تقريبا.

سكودا فيليسيا
في خريف عام 1987، تم عرض بريمسي سكودا التشيكي المفضل. في عام 1994، بعد المصنع في ملادة بوليسلاف أصبحت ممتلكاتا لقلق فولكس واجن، تلقت السيارة أكثر لوحات الجسم الحديثة واسم جديد - فيليسيا. متاح مع هاتشباك وخمسة أبواب وخمسة (combi). يتم توفير آلات مع محرك Skodovsky 1،3 لتر وفولكس واجن 1،6 لتر لروسيا. مستويين من التكوين - LX و GLX. نطاق الأسعار - من 9300 دولار إلى 13600.

+ محرك أقراص منخفض السرعة، سهلة القيادة، الداخلية لطيفة، صالون مرتفع، لنفترض أن البنزين الأكل، والمعدات الغنية.
- Little Road Lumen، عجلة قيادة ذات موقع للغاية، لا أرضية للساقين اليسرى، الضوضاء الديناميكية الهوائية بسرعات عالية، الميل إلى تقسيم الجسم، لا تلاعب من سرعات عالية، محرك صاخب.
ملخص. Skoda المفضل + فولكس واجن \u003d سكودا فيليسيا - هذا ما هو مهندس جيد، وهو تقني مختص ومجمع ضميري من نتاج الاشتراكية المتقدمة يمكن القيام به. لطيف، يرجى صنع، سيارة حديثة تماما. من غير المرجح أن يشبه الرياضي (مع محرك من 1.3 لتر)، مكبر، صياد أو صياد، ولكن للرحلات الحضرية اليومية تناسب تماما. سهولة التحكم ستقدر بشكل خاص سائقي النساء.

فيات يوان.
صدر منذ عام 1983. فقط لتر هاتشباك من الجمعية البولندية فقط متاحة رسميا لروسيا، حيث يتم إنتاجها منذ عام 1992. النطاق السعري - 8200-8600 دولار، اعتمادا على التكوين ..

+ الإيصال، القدرة على المناورة العالية، عدم التخلف عن الخاطفين، مقبولية استخدام البنزين الأكل، مؤشر مناسب إلى كمية الوقود.
- المظهر القديم، والكثير من المعادن العارية في المقصورة، والبنزين 95، والمحرك البطيء، ومفاتيح عجلة القيادة غير مريحة، ومعلومات لوحة القيادة الضئيلة، سخان غير فعال، cheelsel بدون غطاء، مقعد خلفي مستمر، ممسحة عالية السرعة.
ملخص. فيات - UNO - سيارة صغيرة للحصول على القليل من المال. على الرغم من أنه يبدو وكأنه aliel من الماضي، ولكن هذا هو أرخص سيارة أجنبية خمس مقاعد حقا. خيار للروسية القديمة الإناث، بخيبة أمل في السيارات المحلية.

فاز 21093 البلطيق
أول ظهور رسمي من الثمانية حدث في عام 1984. بعد ثلاث سنوات، ظهرت تسعة أبواب تسعة. منذ عام 1996، قام ثالث وتسلع وتسعون براد البلطيق في فنلندا (SM، 1996، رقم 12؛ 1998، رقم 2). تكلفة السيارة من 8600 دولار إلى 9000 دولار.

+ نوعية جيدة والتلوين، كراسي مريحة، مقود حاد، ديناميات جيدة، لفات صغيرة في المنعطفات، شبكة خدمة واسعة، أجزاء غير مكلفة، دعونا نقول أكل البنزين.
- مظهر عفا عليه الزمن، ارتفاع تمهيد التمهيد، إغلاق المقعد الخلفي المستمر، علبة التروس الصاخبة، بيئة العمل السيئة، التحركات الكبيرة وموقع غير مريح في رافعة KP، دواسة الفرامل الضيقة، الضوضاء الديناميكية الهوائية، عدم وجود مجموعة من وحدات الطاقة ومستويات المعدات.
ملخص. إذا كنت قد بثت بالفعل منتجات صناعة السيارات المحلية، ولكن في حين أنها معقدة حول السيارات الأجنبية، البلطيق - بالنسبة لك. من بين مالكي التسعة العاديين، ستكون فخرك حصرية، والحجة الرئيسية ضد السيارات الأجنبية هي وفرة من قطع الغيار الرخيصة والخدمة المتقدمة. ومع ذلك، فقد استسلم مرة واحدة للتأثير المتسامح في الغرب، بعد عام أو آخر ستستمر في سيارة أجنبية، لأنك سوف تدرك أنه حتى لو جمعت Luna على سطح القمر، فلن يصبحوا مرسيدس.

فاز 2110.
عقدت لاول مرة في العاشر فيزوفسكايا في عام 1995. في حين أن التجار لا يقدمون سيدان فقط، وذلك أساسا مع وحدة الطاقة الثالثة والثمانين والثمانين. مجموعة كاملة - فقط الأساسي، الحد الأدنى التكلفة للسيارة - حوالي 8150 دولار.

+ فسيحة داخلية، مقاعد مريحة، صندوق مريح، صندوق قفاز كبير، ديناميات جيدة، تعليق ناعم نسبيا، شبكة الخدمة المتقدمة، قطع الغيار لوحدة الطاقة والهيكل، السماح للأكل البنزين، المعدات الغنية.
- جودة الإنتاج المنخفضة، وقف طائرات لوحة الجسم، والألوان غير المرضية، وتركيب سيء للغاية للعناصر الداخلية، ونصيب العجلة والتشديد، والضوضاء في المقصورة، ونقص خيارات الجسم (حتى الآن) وحدات الطاقة.
ملخص. لتجنب اتهامات Okhaivania الغائمة، فإننا سنقدم فقط الجسم رقم 0017076 في اختبار Vaz 2110 - السيارة الأكثر تشكيلة التي لم نلتقي بها. ليس من خلال الصدفة أن يتم إجماع جميع الخبراء لجودة التصنيع بالإجماع مرتين. وفقا لهذه المعلمة، فإن العشرات لا تضاهى حتى مع المعتاد ثمانية تسعة. يمثل الموقف قليلا فقط الميكانيكا التي تم التحقق منها. لذلك، ربما نعطي asseclock على سوط من نفس الفنلندي؟ وستكون سيارة جيدة ...

دايو ليكسيا
النموذج الأولي - تم إنتاج أوبل كاديت 1984 في شركة كوريا داي تحت أسماء RAIS و SIELE. بعد التحديث، غيرت الأجزاء الأمامية والخلفية من الجسم والاسم الجديد من ويليكيا. في عام 1996، تم تأسيس الإنتاج في أوزبكستان والجمعية في روستوف على-دون. يتم تزويد سيارات السيدان بأربعة أبواب بأربعة أبواب مع تعديلتين على محرك البنزين نصف لتر رسميا. اعتمادا على مستوى التكوين القياسي - GL و GLE - NEXIA يكلف من 9300 دولار إلى 13000 دولار.

+ ديناميات ممتازة، محرك مرن قوي، سلوك متوقع على الطريق، نعومة جيدة، صندوق ضخم، داخلي واسع، غلاف كبير، معدات قياسية غنية، مقاعد مريحة، مظهر قوي، دعنا نقول أكل البنزين.
- الجذع غير القابل للتحويل، مفاتيح ملقة، فجوة منخفضة بين عجلة القيادة ومقابض الأبواب الداخلية غير المريحة، ونقص خيارات الجسم وحدات الطاقة.
ملخص. Daewoo Nexia هي أكبر سيارة قوية وسريعة في اختبارنا. ربما يكون السبب في أن يكون الرائدة في التعاطف مع خبرائنا. ونحن لا نهتم بذلك في أوروبا Nexia أمس. لدينا مثل هذه السيارة غير مرئية في المستقبل المشرق: عشرات هي أفضل تأكيد لذلك.
 
 
 
 
 

 
 

 
 
 


 
يوري نيليووف، مكسيم ساشوكوف. سيرجي إيفانوف

مصدر: مجلة "وراء العجلة"