Skoda Fabia 2000 Test Drive - 2007 -

أعلى درجة من متوسط \u200b\u200bالاكتفاء

لقد اشتبهت منذ فترة طويلة في أن خصائص المستهلك للسيارات الأكثر ضخامة تنتقل ببطء ولكن بالتأكيد تنتقل إلى معلمة مشتركة معينة ذات الحجم المتوسط. احكم على نفسك: الثوابت المريحة الرئيسية التي تشكل أساس التصميم العام للسيارة (وبالتالي ، الأشكال) ، فإن تطوير مكان عمل السائق والداخلية بأكملها ، معروفة اليوم. كما يتم تقديم الخصائص التقنية عن قرب ، وبالتالي فإن المؤشرات التشغيلية لزملاء الدراسة تختلف فقط من خلال الملليمات والجرام والأسهم من الثواني. توافق على أن هذا أمر أساسي بالنسبة للرياضة ، ولكن ليس الكثير من القلق لسكان المدينة ، والتي الأغلبية في الحياة. تقنيات الإنتاج الآلي الحديث هي أخرى تعادل كل مشط. والديناميكا الهوائية؟ صحيح أن السعر الذي يعتمد على التكوين يبقى ، والتصميم ، بشكل أكثر وضوحًا وفصل منتج واحد للسلع الاستهلاكية (بالمعنى الجيد للكلمة) عن أخرى.
 
في نهاية اختبارنا ، تحدد السيارات التي لا تحدد شعبيتها عن قصد ديناميات التسارع وشكل منحنى أقصى عزم الدوران للمحرك. تعرف على ملوك Megabities وحركة المرور المسائية ، بالإضافة إلى الأصدقاء والمساعدين المخلصين لنساء الأعمال الحديثة Opel Corsa 1.2 Comfort و Peugeot 206 XR و Skoda Fabia 1.4 MPI. دون شك ، فإن شعبية السيارات الأوروبية للسيارات الأوروبية في اتجاه جديد للغاية في السوق المحلية. إذا تحدثت شركة صغيرة صغيرة من ثلاثة أو خمسة أبواب في وقت سابق ، فإن المالك ببساطة غير قادر على شراء سيارة سيدان بالحجم الكامل ، فإن مثل هذا الجهاز قد يكون بشكل أساسي عرضًا للعقلانية ، وإذا أردت رفاهية المواد. لأنه ، كقاعدة عامة ، يكون الطفل هو السيارة الثانية أو حتى الثالثة في الأسرة. لم نلاحظ حتى كيف بدأت خاصية الأنثى في الارتباط بالميزات ، والتي لم تحددها طفرة الهيكل والتصميم لبعض الوقت ، لأن سياراتها الشخصية تسمح الآن بمزيد من ممثلي النصف الجميل من الخلية الأساسية للمجتمع.
يتراوح النطاق الأساسي من الثلاثة بأكمله بين 11500 دولار إلى 13500 دولار ، والذي يبني نظريًا شراء هذه السيارات إلى رتبة عمل متوازن عقلاني ، خالٍ من طموحات المكانة والمشاعر المتضخمة. ولكن هذه نظرية ، ولكن في الممارسة العملية ، يبدو كل شيء مختلفًا إلى حد ما ، و Peugeot Simpsaga ، والذي يمتلك اليوم التصميم الأكثر حدة بشكل رائع ، من حيث Prestige. إن ظهور سكودا ، للوهلة الأولى ، أكثر تواضعًا وأجهفًا ، لكن هذا الجفاف هو جوهر أسلوب التقنية ، والتي تكون لغةها أكثر سلامة مع الصلابة من خلال الحقائق الشهيرة في عصرنا ، وفي هذا الصدد ، فابيا مناسبة في المقام الأول لأولئك الذين يتعاطفون مع هذا العالم. أوبل هو إلى حد ما بديلاً ، لكن لا يمكن للمرء أن يفشل في ملاحظة النضال الجاهل من أجل نقاء الخطوط وأصالة التفاصيل في ظهور الألمانية. في كلمة واحدة ، مع ظهور كل جهاز ، كل شيء في النظام. لذلك ، إذا كان لديك حقائب وحقائب معك ، فلا تتردد في اختيار Peugeot: جذعه بسبب عدم وجود عناصر عمودية من التعليق أكثر ملاءمة بشكل ملحوظ من الباقي. تتوفر الأمتعة الصغيرة في الشبكة في جميع السيارات ، والتي ، مع الرف الخلفي الصعب ، هي المعيار في هذه الفئة. قبل ضرب الغطاء ، أنصحك أن ترى أين يكمن الاحتياطي. على سبيل المثال ، من أجل تغيير العجلة ، من السيارات التشيكية والألمانية ، سيتعين عليك تفريغ الأمتعة تحت السجادة. وسيتعين على بيجو فقط الوقوف على ... الركبتين: Doktka الضيقة معلقة في الشارع تحت الأرض. حسنا ، إذا كنت التشيلو؟ لا يوجد أي مقاعد فظيعة لجميع السيارات مطوية وفقًا لمخطط 2/3 المعروف للجميع ، وعلى السيارة الفرنسية لهذا لا تحتاج حتى إلى إزالة قيود الرأس الخلفية.
ولكن ، كما استخدم المصمم الأمريكي ريموند لوي ، تبدأ السيارة بمقبض الباب. إنه على حق ، لأن الانزلاق تحت البتلات البلاستيكية من الباب يتعامل مع أوبل و Peugeot ، فأنت لا تضم \u200b\u200bبشكل لا إرادي نفس الجوهر البلاستيكي للسيارة بأكملها. تقدم Skoda خيار القلم لخصائص قبضة طبيعية للسيارات الألمانية الكبيرة والصلبة. كل شيء مثل هذا. يمنع الملمس المزعج لأجزاء بلاستيكية بيجو كل شيء في المناطق الداخلية ، بما في ذلك النحت الأصلي ، وهو شكل لوحات الأبواب الداخلية. لدى كورسا أيضًا البلاستيك ، ولكنه أنيق ونظيف. لكن فابيا! .. لا أستطيع حتى أن أصدق أنك تجلس في سيارة صغيرة مقابل 11800 دولار. أبواب Corsa كبيرة وثقيلة ، وهي مغلقة تمامًا ، ومن أجل القيام بهذه العملية في المرة الأولى ، من الضروري التدريب. صحيح ، إذا لم ينجح الأمر ، فسيتم سماع ثقل محطة الطاقة النووية ، والتي تعمل بالمناسبة عندما تتغير معظم الأوضاع. إن بقية السيارات ليست وراء هذه الخطة الصوتية ، وعلى سبيل المثال ، كان صوت فابيا المتناغم الذي تم تحذيره على وجه التحديد من مصباح النسخ الاحتياطي لحمامات الشمس. كما هو متوقع ، يتم قراءة الأجهزة الصارمة والأعمال والواضحة من الجميع. لكن بيئة العمل من قبل بيئة العمل ، والهبوط في جميع السيارات الثلاث مختلفة بشكل ملحوظ ، وعلى سبيل المثال ، بالنسبة لمحبي الجلوس ، فإن Skoda يهدف إلى أعلى ، فإن أولئك الذين يفضلون الهبوط المنخفض (تقريبًا كما هو الحال في مقصورة رياضية) قد يختارون بيجو. Opel Golden Mean: للجلوس والخروج من السيارة بسهولة ولا يلين.
 
على الرغم من أن كل شخص لديه تعديلات متعددة الطوائف وجميعها ، إلا أن المقاعد تبدو باردة بشكل غير مبال بطريقة ما ، يمكنك تناول شيء مثل غداء شامل ، ولكن لن تكون هناك ذكريات. الدفرة ممتعة لللمس وتستلقي بشكل جيد في اليد ، وبطبيعة الحال ، يمكن تعديلها. سنقوم الآن بتكوين المرايا الخارجية. لا يحتاج Skoda و Opel إلى البحث عن مقبض الإعداد على باب السائق ، ولكن في Peugeot هذا التبديل مع أزرار محرك الكهرباء الزجاجي المتربلة بين المقاعد ، وجلب مهارة استخدامه إلى الأوتوماتيكية ، سيكون هناك أكثر من يوم واحد على الجهاز. أما بالنسبة للمرايا نفسها ، فإن الأكثر راحة على السيارة الفرنسية ، وأقلها في التشيك ، والتي ، وفقًا للعادة الألمانية القديمة ، أصغر بكثير من المرآة اليسرى. تساعد الداخلية على القيادة فقط على كورسا ، حيث ، وفقًا لشروط التكوين ، لم يتم تثبيت قيود الرأس الخلفية ؛ كانوا على سيارات أخرى ، وعلى الرغم من أن حجمها أصغر بكثير من المنشآت الأمامية في الجبهة ، إلا أنها تتغلب على المراجعة أثناء وقوف السيارات. قبل الرحلة ، سيكون من الجيد منع أقفال الباب ، ولكن من السهل القيام بذلك فقط على Fabia 5 أبواب ، والذي يحتوي على المفتاح المقابل في متناول اليد ، وقفل الباب على كل باب مزود بمصباح أحمر إنذار.
لقد حان الوقت لتوضيح الأشياء الصغيرة: المستندات والهاتف المحمول والنظارات والكمبيوتر المحمول مع قلم. لا يوجد فائزون ، الجميع يعتني بشخص ما ، على الرغم من طرق مختلفة. يحتوي Peugeot على أربع حاويات مفتوحة ، وأكبرها على المستوى العلوي من اللوحة. لم تكن المنافذ الثلاثة الأخرى الموجودة على النفق المركزي للأرضية ليست فقط عشوائية ، ولكن أيضًا غير مريحة. لحسن الحظ ، هناك قفاز واسع مع غطاء متعدد الوظائف ، في تجويفه يوجد مكان ثابت للمقبض ، للنظارات ، والوثائق. لكنه ، ها هي المشكلة ، بدون مفتاح. في السيارات التشيكية والألمانية ، لا يمكنك وضع أي شيء على اللوحة من أعلى (وهذا صحيح!) كل شيء له تخزين موثوق به. على سبيل المثال ، على اليسار فوق رأس السائق Opel ، حاوية صغيرة (مع غطاء) للنظارات ، ولها فابيا درج جميل في وسط وحدة التحكم ، والتي سوف تأخذ السيدات الجميلة بالتأكيد حليًا أنيقة ومفيدة.
لبدء سيارة حديثة والتنقل ، خبرة كافية في مدرسة القيادة ، ولكن للقيام بذلك على أوبل كورسا ، مزودة بتحول تلقائي تلقائي تلقائي ، من الضروري أولاً دراسة دليل التشغيل. وصدقوني ، هذه القراءة مرسومة. أولاً ، من الغريب معرفة أن لدينا معدات قياسية ، والمربع الميكانيكي المعتاد على خيار Corsa! ثانياً ، EasyTronic ليس تلقائيًا كلاسيكيًا (تحت مقبض المحدد ، لا يمكنك رؤية التسميات المعتادة P و N و R و D) ، وإذا لم تتحرك السيارة ، فإن علبة التروس محايدة. لذلك ، لا تنس وضع أوبل على فرملة اليد في موقف السيارات. يتأرجح المحدد إلى اليسار ، نقوم بإحياء آلية التبديل التلقائية. على اللوحة ، لا تضيء الحرف المعتاد D ، ولكن ، ومع ذلك ، فإن الباقي ، للوهلة الأولى ، متشابهة جدًا. ولكن فقط حتى اللحظة التي يتم فيها استبدال الأول بالثاني وما إلى ذلك. بعد أن وصلت إلى عتبة الثورة العزيزة ، عندما تحتاج إلى التبديل في الواقع ، فإن الأداة الحاصلة على براءة اختراع لـ Easytronic مخيفة إلى حد ما من خلال سيارة مبطنة من وتيرة معينة ، تبطئ بشكل كبير ، والتبديل ، ثم تبدأ في التسارع مرة أخرى. بعد حساب جميع البرامج الخمسة بهذه الطريقة ، اعتقدت أنه إذا قارنت هذه التبديل بطريقة تجاوز مع علبة التروس الميكانيكية المعتادة لأحد أصدقائي المقربين ، فبناء نعم! أنا ابتكار لهذا ، لكن المدفع الرشاش الكلاسيكي ، في رأيي ، أفضل. على الرغم من أنه وفقًا لمهندسي أوبيليان ، فإن EasyTronic لا يسلب سعة المحرك العزيزة ، إلا أنه يتمتع بتسريع ديناميات أفضل وأكثر اقتصادا. أعتقد أنك تعتاد بسرعة على الخير ، خاصةً لأن خوارزمية التبديل المبكرة هناك خيار يدوي آخر. Forward Plus ، كل شيء بسيط ويعمل بوضوح وواضح وواضح ، وليس كمثال على الهياكل الأخرى المزعجة من هذا النوع الذي اضطررت إلى ركوبه خلال هذا الوقت. أما بالنسبة للمنافسين ، فقد تم تجهيز Peugeot و Skoda بميكانيكا تقليدية (على الرغم من أنها توفر انتقالًا تلقائيًا عاديًا في الخيارات) ، والتي عملت بوضوح ولم تتسبب في أي خطوط من الالتصاق لفابيا.
 
ومع ذلك ، نذهب ، ونزرع من السيارة إلى السيارة ، ونضع علامة على الصلابة الكلاسيكية للألمان (لا ننسى أن Skoda الآن هي أيضًا فولكس واجن) والذكاء الكلاسيكي الذي لا يقل عن تعليق بيجو ، وذلك بفضل السيارة التي لا تنسى بشكل لا ينسى الأربطة على شكل S من المنعطفات. لم يتخلف كورسا عن هذا السلوك المتحرك ، حيث يمكن للسائق أن يعطي الحرارة عن طريق تحريك محدد التحكم التلقائي إلى منطقة التبديل اليدوي. بالنسبة لفابيا ، شعرت بالإهانة قليلاً: مثل هذا الأنيق في الخارج ولا تشوبه شائبة ، لم توافق على الذهاب ديناميكيًا وفي إشارة المرور في كل الوقت المتأخر حتى بالنسبة لأوبيل أصغر وأثقل بيجو. أعتقد أن سبب تعاملاتي المتعلقة بمسؤولية أنيقة للسيارات في المدينة يكمن في ... تصميم لوحة أجهزة السيارة التشيكية. كل من الأسلوب والجودة مثل حبيبتي هو لعبة غولف ديناميكية ، ولكن فقط يمكنك الذهاب إلى VW كما تريد ، وليس كما تسمح السيارة التي تخنقها الإلكترونيات ... القيادة على طول الطريق السريع المتساوي ، وبسرعة تزيد عن 100 بقي KM/ C من عوامل مزعجة واحدة فقط من السكان صوت صاخب لمحرك بيجو ، ولكن تعليقه! كان مليئا أيضا. ولكن مرة أخرى ، المدينة ، حيث ، الخروج من ازدحام المرور التالية ، تحاول الوقوف ، ثم تدخل في اختناقات مرورية مرة أخرى ... ومع ذلك ، هذا هو العنصر الأصلي للمضغوطات. يتم رفع النظارات ، ويتم تضمين مكيفات الهواء في وضع إعادة الدوران. لحظة ، لا يمكن تمييزها مرة أخرى (حتى وفقًا لخوارزمية إعدادات تكييف الهواء) ، ومرة \u200b\u200bأخرى تتسلق الأفكار إلى رأسي أنها تختلف حقًا فقط في التكلفة والأناقة ، وفي الواقع تكون صناعة السيارات قريبة من بعض مستوى الكمال ، الذي أضع أعلى درجة من أجل قلب خفيف.
 
نص نيكيتا روزانوف صورة ألكساندر نازدرين
كيف يبدون:
نيكيتا روزانوف
الخارج:
عندما رأى أحد أصدقائي لأول مرة Peugeot 206 في شوارع موسكو ، أدرك أخيرًا أن القرن الحادي والعشرين قد حان. في الواقع ، أصبح سطوع تصميم هذه السيارة رمزًا ونوعًا من الشريط الذي يضع مستوى التصميم في القطاع المدمج. ومع ذلك ، فإن المنافسين لم يتغلبوا أيضًا ، وبعد مرور عام ، لا يظهر Skoda Fabia الأنيق في السوق الأوروبية ، وبعد عام بعد عام من أوبل كورسا. على ما يبدو ، سيتم استخدام تجربة Peugeot لنقل أسلوب أصغر نموذج لخط النموذج بأكمله بنجاح من قبل كل من التشيك والألمان. يتم التعرف على جميع السيارات الثلاث بشكل جيد بفضل الأشخاص الذين يعانون من ذلك جيدًا ، وفي بنية المجلد الرئيسي ، وهو نوع من العضلات في بيجو ، وبعض التكنوقراطية في سكودا وأنيقة في أوبل. على الرغم من حقيقة أنه بسبب الأنف الطويلة والتراكيب الخلفي القصيرة للغاية ، قد تبدو الصور الظلية للسيارات قريبة ، إلا أنها غريبة للغاية: من بيجو حازمة ديناميكيًا وأوبل سريعًا إلى خطوط سكودا على طول خطوط سكودا. في الجزء الخلفي من الاعتراف ، كورسا هي الرائدة ، وعلى الرغم من أن مصمميها استخدموا تقنية واسعة النطاق إلى حد ما للتخطيط الرأسي لمعدات الإضاءة الخلفية ، إلا أن التركيبة تبدو جديدة وأصلية.
نتائج:
Opel Corsa عبارة عن خطوط أنيقة وديناميكية للغاية يتم رسم الشكل بها ، وتميز بدقة عرض السيارة ، وتفاصيلها الأصلية ، مثل الأضواء الخلفية أو قوس العجلات الخلفية ، تم حلها بشكل غير عادي في الشكل .
يعد Peugeot 206 تصميمًا لا يتجزأ للغاية وأصلي ، والذي من المستحيل ببساطة الخلط بينه وبين حلول الأناقة للمصنعين الآخرين. في هذا الصدد ، فإن السيارة مناسبة لكل من يهتم بصورته.
Skoda Fabia هو نمط مميز وتصميم التكنولوجيا ، وقلة قليلة في تقييم الهواة. بعض الشكليات من البلاستيك والنمط يعزز فقط أصالة وأصالة الصورة.
داخل:
يتم تكرار المساحة المأهولة في جميع السيارات الثلاث في الأصل من خلال الصورة الموجودة في شكل خارجي. لم يؤثر المظهر المؤلم والمستقل ، الذي ينعكس بدقة شديدة في بيئة العمل الممتازة ، بالتأكيد على الفن الذي تم به تنظيم التكوين الكامل للوحة الأدوات والأبواب. يجب أيضًا نقل خطوط أوبل الأنيقة إلى الداخل ، ويصدى الرسم الأصلي لتكنولوجيا الإضاءة الخلفية أصليًا في الشكل الأصلي في وحدة التحكم المركزية وعجلة قيادة ممتعة ثلاثية ، حتى أن حقيبة هواء النقش الجافة تتحول إلى جميلة زخرفة. يتم تجسيد الصورة التكنوقراطية لفابيا ببراعة في نظافة أسطح اللوحة وقدرة على تكييف أداء أصغر التفاصيل والمفاتيح. UPS للسيارات أيضا متنوعة جدا. إذا كان لدى Peugeot مجرد تمثال جميل وعملي ، فإن Opel لديه وظيفة عارية تقريبًا ، فإن مصممي Skoda دخلوا إلى الأرض الوسطى ، كل شيء مريح وعملي وأنيق للغاية ، وحتى نسيجًا مؤذيًا من أعمال التنجيد. المقاعد على سيارات قطاع السوق هذا تقليديا ليست فخرها ، لأن تفاصيل العمليات الحضرية لا تعني القيادة لفترة طويلة. ليس هناك حاجة إلى دعم جانبي وطولي قوي. يتم ضمان متوسط \u200b\u200bالراحة العددية ، وهو ما يكفي للثلاثة بأكملها ، كما يقولون ، من قبل العيون. إن مقصورة الأمتعة لجزء هاتشباك من المساحة المأهولة ، وفي هذا الصدد ، لم يتم التفكير في زخارفها بعناية أقل من المقصورة. وهنا كل شيء نظيف بنفس القدر وأكثر ملاءمة قدر الإمكان.

نتائج:
يعد Opel Corsa تصميمًا جيدًا وأنيقًا ، ويتوافق تمامًا مع الجودة الجيدة للمواد والتشطيب ، تمامًا مع الغرض من السيارة.
Peugeot 206 مجموعة نادرة من الأسلوب الجيد وبيئة العمل الممتازة ، ومع ذلك ، فإن الصورة تفسد المستوى العام لجودة التجميع واختيار تقريبي من الانتقاء على التفاصيل البلاستيكية.
Skoda Fabia هو تصميم ممتاز للأداء الرائع والجودة والجودة والجودة مرة أخرى.
 

مصدر: السيارات