Seat Altea 2004 Test Drive - 2009 Minivan

مقعد Altea Freetrack

بغض النظر عن مدى خصائص المغرية ، فهي لا تعكس دائمًا الطابع الحقيقي للسيارة. في هذه الحالة ، كانت جميع الأرقام مجرد انعكاس شاحب للواقع المشرق. تحدث عن ظهور تقاطع في سلسلة المقعد تم إجراؤه لفترة طويلة.
وهذا ، الموضوع عصري ، وتطوير الميزانية نسبيًا ، بالإضافة إلى إسبانيا نفسها والمناطق المحيطة بها ، هناك الكثير من الأماكن المثيرة للاهتمام حيث تضر بصحتها على السيارة ، وهي غير مفيدة للميزانية على سيارات الدفع الرباعي ... ومع ذلك ، فإن الخراطيش الألمانية من قلق VW هي وضع العلامة التجارية الإسبانية بجد كخليط محترق معين من الفلامنكو والكوريدا. مقعد اليوم هو شخصية عدوانية ومظهر أنيق ، وإعدادات رياضية وخطوط أنيقة ، ومحركات قوية وسهولة التحكم. في كلمة واحدة ، تم تعيين المهمة من قبل كروس صعب لخلق عاطفي ، مثل قبلة الغجر في الحب. ونتيجة لذلك ، تم أخذ المقعد المدمج من ذوي الياقات البيضاء ومكملها من قبل الدفع الرباعي ، وعجلات كبيرة ومجموعة من جسم البلاستيك التي تحمي من الطيران الحجري المكسور. وأين هو الجنون؟ من فضلك: تحت الغطاء ، محرك البنزين سعة 2.0 لتر مع الشحن التوربيني ، ناقل حركة ميكانيكي 6 سرعات ، في قابض Haldex. سوف نسلط الضوء على اللوحة الأمامية والأجهزة باللون الأحمر ، وسوف نجعل المقاعد أعمق ، والخطوط بارعة ... تبدو رائعة!
الدفع الكامل
آلة نزهة. لقد قادت مائة ونصف على طول الطريق السريع ، على طول الممر وثلاثة على طول طريق الغابة ، في المقاصة إلى التيار. إذا كان المطر لا يخيف في الليل: هذا كل شيء عن كل شيء -الدفع! البركة ، الرمال ، الجذور لا تلتزم: 40 ملم إزالة أكثر من قاعدة القاعدة altea xl! الشجيرات لا تخيف الجسم: تبدو التراكبات البلاستيكية ذات الندوب أفضل ، وهي مصقول بسهولة. وعلى الطريق جيد: الموسيقى ممتلئة ، والمقاعد ذات الدعم الجانبي عنيد مريحة ، والتعليق صعب بشكل معتدل ، ولا يصدر المحرك ضوضاء ، ولا صافرة الرياح ، والسرعة تتجاوز 180 بالفعل. لن أواجه! سنقوم بتحويله إلى الغسيل. لا يزال هناك الكثير من الثلوج ، والجليد يتشقق في البرك ، والسيارة تذهب بثقة ، وأحيانًا تساعد نفسها ، وتتخلف عن مضادات. يتم تنفيذ محرك All-Wheel Freetrack من خلال قابض Haldex يتم التحكم فيه إلكترونيًا. مبدأ تشغيله بسيط: تنقل أجهزة استشعار ABS إشارة إلى وحدة التحكم التي تدور إحدى العجلات بشكل أسرع من الآخر ، ويشير الفرق في السرعات إلى أن هذا زلة. يتم إعطاء الأمر على الفور لاثنين من المحرك الكهربائي واحد يفتح الصمام ، والثاني يدفع مضخة الزيت. اعتمادًا على درجة الانزلاق ، يتغير ضغط الزيت الذي يضغط الأزواج من الاقتران. يمكن أن يصل الحظر إلى 100 في المائة ، وربما عشرة. خمسة هو في حد ذاته بسبب احتكاك النفط في النظام. بينما كتبت هذا ، يمكن أن يعمل القابض مائتي مرة. يحدث الحظر الكامل في جزء صغير من الثانية ، بشكل أدق ، ثم بالنسبة للجزء الذي تمكنت فيه العمود الوارد من الحصول على الإخراج بمقدار 45 درجة. إذا قمت بالاعتماد ، مع الأخذ في الاعتبار نسبة التروس للزوج الرئيسي ، اتضح أن الفرق في دوران العجلات سيكون حوالي 79 درجة. لن تشعر حتى عندما يتم تشغيل الاقتران! ولا توجد أعطال للمحور الخلفي في منعطف حاد ، وحفر العجلات الأمامية ، في حين أن الخلفية تعمل ، لا يمكن توقعها. ومع ذلك ، أود أن أحذر المستخدمين المحتملين: يجب حماية محرك مقعد Freetrack ، على الرغم من اكتماله ، ولكن التلقائي ، في الواقع أي شيء آخر. مرور صعبة من المخالفات الإغاثة ، تبدأ الحادة في الارتفاع والمناورات الكاذبة سوف تتخلص من الاقتران لهذا الموسم!
مزيج التوربينات
تم تصميم خمسة أو ست محركات للمقعد Altea Freetrack. سأقول على الفور: أربعة أو خمسة منهم لا يهمني. إذا كان لديك 200 توربينات تحت غطاء محرك السيارة بكتلة مجهزة 1500 كجم ، فلن تكون مهتمًا بالقليل. طفرة تصل إلى 100 كم/ساعة في 7.5 ثانية ، وأين تتسارع إلى الحد الأقصى 214 كم/ساعة ... الآن ، إذا تم تبديل الصندوق بشكل أكثر وضوحًا! التقدم المحرز في مقبض المحدد صغير ، لكن البرامج تلتصق بطيئًا ، كما هو الحال في الزيت المجمد. إذا كان هذا مناسبًا لـ Family Compact WAN ، فلا يوجد تقاطع ساخن.
ولكن لا يوجد شيء لإلقاء اللوم على التوجيه. وعجلة القيادة نفسها ممتعة لللمس ، وردود الفعل على دورها كافية ودقيقة. قابلية التحكم في المقعد Fretrack هواية عمومًا. بطبيعة الحال ، مع ثعبان ديناميكي ، يشعر أن مركز الثقل قد أصبح أعلى مع نمو الخلوص ، لكن التعليق الخلفي متعدد الارتباطات ومثبات استقرار الزواحف القوية يتأقلم تمامًا مع هذا. من الملاحظ أن العمل على التعليق قد تم تنفيذها تحت إشراف صارم للزملاء من ولفسبورغ: بغض النظر عن مدى محاولة الأسبان للاستثمار فيه ، لم يمنح الألمان الراحة. لا تمر التسويات في مثل هذه الأمور ، خاصةً من الخلف ، لذلك فإن القرار الوحيد ، على الرغم من أن القرار الأكثر تكلفة هو مكون من خمسة أوراق. أمام McPherson مع إطار فرعي معقد مصنوع في شكل طبق ضخم من سبيكة الضوء. في الواقع ، يلعب دور عنصر القوة ، الذي يمنح التصميم بأكمله الصلابة اللازمة للالتواء والانحناءات ، والتي تؤثر أيضًا بشكل إيجابي على دقة السيطرة ، مما يسمح في ظروف مواتية بالركوب بطريقة تجمع تمامًا أو كتابة مسار على حافة الانهيار.

المسألة: مقعد ألتيا فريتاراك
 

تأتي الكونغال!
الإصدار مع كل -WHEEL Drive وتكاليف Turbo Engine ، لمدة دقيقة ، مليون روبل مع البط ... نعم ، لقد حصلت أيضًا على هذه الكلمة أولاً عندما اكتشفت السعر. لماذا أجبرنا على دفع هذا النوع من المال؟ يكلف Trailblazer الأساسي نفسه تقريبًا. لذلك هناك سيارة هناك ، وهنا ... حسنًا ، كل شيء -الدفع ، بالطبع ، في الثلج ، الطين ، العشب الرطب. صندوق ميكانيكي 6 سرعات لأولئك الذين يشعرون بألونسو ولا يزالون يبحثون عن عمودهم. صالون على خمسة بدون تعليق. المحرك مع توربين 7.5 ثانية إلى مائة ، فوجئ الرجال في Subarru. محرك جيد وسريع وأنيق ، يجب أن تكون قادرًا على استخدام هذا ، ولكن مرة أخرى ، هناك أعمدة كافية للجميع. الصورة ، هيبة ، صورة. إذا لم تكن DJ أو على الأقل ليس مصممًا ، فهذه ليست الكلمات التي يتم دمجها مع المقعد ، مع كل احترامي. ماذا يتفاجئ أيضًا؟ فيما يلي نظام DVD مدمج مع وحدة تحكم سقف وشاشة سبع بوصات للركاب الخلفيين. حجة جيدة ، ولكن يبدو لي أنه لن يكون هناك أولئك الذين سيذهبون بعد ذلك إلى Freetrack في الصف الخلفي من المقاعد ... يطلق المصنع ، سراً ، الدفع الرباعي على 200 حصان في Atea Freetrack في 23 ألف يورو ، مع الواجبات ، اتضح حوالي 30. لقد تحول كل شيء إلى حوالي 30. باهظ الثمن! حتى مع الفيلم باهظ الثمن! ومع ذلك ، لإتاحة الفرصة لصفارة بعض تكبير الزوم مع مخلوق عصري على عجلة القيادة في بعض الأحيان أريد أن أدفع. وللفرصة للسفر إلى مرجك المحبوب في Istra حوالي أربعين دقيقة. ما لم يكن ، بالطبع ، سكان الصيف في الميني فان العاديين لن يسجلوا المسار ...
   
 


 
المؤلف: إيغور جوبار ، الصورة عليا سلطانوفا
   
 

مصدر: مجلة 4x4 [مايو/2008]