Seat Altea 2004 Test Drive - 2009 Minivan

البهجة المبهجة

بدأت هذه القصة في عام 2002 ، عندما قررت VW تربية العلامات التجارية التي تنتمي إليها ، وفي روسيا بدأوا في نسيان العلامة التجارية الإسبانية. لم يسمع شعبنا اليوم بعد ، على الرغم من استئناف المبيعات الرسمية منذ العام الماضي. لذلك ، سيكون من المناسب القول أن هذه ليست سيارات عرفناها قبل عشر سنوات. لذلك ، على سبيل المثال ، أنه خلال الطلاق ، تولى والتر دي سيلفا ، الذي تمكن من تمجيد ألفا روميو قبل ذلك الوقت ، تصميمه. وبدأ مع Altea ، بعد أن تمكن من ظهور روح رياضية بشكل كامل مع رغبات قيادة القلق ، والتي شملت المقعد في مجموعة Audi. بعد أن شحذ المهارة على الإيطاليين الساخنين ، فعل ذلك ، في رأيي ، ببراعة. بدأت العلامة التجارية الإسبانية تتلاشى كما لو كان تلقى ريح ثانية. لا تزال عملية تحديث التشكيلة مستمرة ، وسوف نرى قريبًا الجيل الجديد من Ibiza و Cordoba. دع السيد يتمكن من خدمة Audi على مر السنين ، والآن أصبح المصمم الرئيسي لجميع فولكس واجن ، فهو لا يغادر بدون اهتمام ومقعد.
ما هو MSV
لماذا شيطان العائلة ، بحكم تعريفه للسيارة ، يطرح الجينات التي يسألها السؤال. نظرًا لأن الطلب على المجندين المنفردين ينمو بسرعة في أوروبا ، وأبطأ قليلاً في روسيا ، فمن المحتمل أن يكون هناك أشخاص يرغبون في الحصول على سرج الموقد. وعلى استعداد لدفع ثمن الأسلوب ، والذي ، بالمناسبة ، في هذه الحالة بدأ منحنى. هناك حتى أسطورة في الشركة في الشركة.
قل ، خط De Silva Kosuyu لحزام السيارة الجديد ، نظر إليه لفترة طويلة ، ولدت صورة Altea في رأسه. توصيل هذا الخط بالذات الجزء العلوي من القوس الأمامي والخلف وأصبح تشكيلًا للملف تعريف ، والذي تم تجسيده في المعدن دون تغييرات. لاحظت أن ملف تعريف ناجح للغاية. والوجه عبارة عن شبكة كبيرة من المبرد ومآخذ الهواء المتقدمة ، وهي مصد قوي وتكنولوجيا الإضاءة الأصلية كل شيء يبدو ديناميكيًا ، ويُعتبر أمراً مفروغاً منه. إن تصميم المؤخرة أكثر تواضعًا قليلاً ، على الرغم من أن الفوانيس ذات الأشكال ذات الأزهار تدعم روح الطليعة المشتركة.
في الواقع ، SEAT altea هي سيارة متخصصة. من حيث الأبعاد ، فهي الفئة C بالضبط ، ولكن لديها جسم أحادي الحجم ، ويعزوها معظم الخبراء إلى Compactwenes. يطلق ممثلو الشركة نفسها على Altea MSV (مركبة رياضية متعددة). مرة أخرى ، التأكيد على قرابة الدم لسيارة مع هاتشباك الساخنة Ibiza و Leon.
 
ومع ذلك ، هناك ميزة مضحكة واحدة في Atea Design ، والتي أريد أن أذكرها على الفور. تقع المساحات على جانبي الزجاج الأمامي ، وفي حالة عدم العمل ، فهي ببساطة غير مرئية. بمعنى آخر ، إذا كانت معظم السيارات لديها فرشاة أسفل الحافة العلوية من الغطاء ، فإنها في الميني فان الإسبانية تقف على طول الرفوف الجانبية. لماذا يتم ذلك؟ سألت نفسي هذا السؤال أكثر من مرة ، لكن بعد أن أمضيت عدة أيام أثناء قيادة Atea ، وفي موسكو Chumaza ، فهمت كل مزايا مثل هذا الحل غير العادي. الفرش بعد الموجة الأولى لا ترفع الأوساخ على الزجاج لأعلى ، ولكن على العكس من ذلك ، تحولها إلى أسفل. ونتيجة لذلك ، وفقًا للأحاسيس الذاتية ، يتم تنظيف الزجاج الأمامي بشكل أكثر كفاءة ومع انخفاض تكلفة سائل الغسيل. تعد مساحات Altea أصلية أيضًا حيث أن كل من المقادين له محرك كهربائي خاص به ، ويتم التحكم في وحدة إلكترونية خاصة. هذا يحل العديد من المشكلات: لا تسمح الإلكترونيات للمحرك إذا تم تجميد الفرشاة إلى الزجاج الأمامي ، وتوقف أيضًا عن عمل المساحات عندما يفتح السائق الغطاء. لاستبدال النطاقات المرنة المساحات ، يتم توفير وضع خدمة خاص ، عندما لا يصل المتسابقون إلى الرفوف الجانبية ويتجمدون في منتصف الزجاج الأمامي في أي موضع آخر ، فمن المستحيل استبداله. كما يقولون ، تافه ، ولكن لطيف.
الداخلية على وشك
على وشك حل وسط التطبيق العملي والرياضة. كان لدي مثل هذا الانطباع عندما حصلت على وظيفة خلف Altea. كان الأمر كما لو أنه دخل حقًا في هاتشباك ساخنة: الأجهزة في ويلز ، والنظر في الأسهم ، ومقياس سرعة الدوران في مكان شرف في الوسط ، والإضاءة الخلفية الحمراء ، وعجلة القيادة الرياضية ، تقليد تركيز اللوحة الأمامية. لقد رأيت حلولًا مماثلة في Mazda3 و Alfa Romeo 147. ولكن إذا قامت الشركة اليابانية ببساطة بنسخ التصميم الإيطالي ، فقد تم إنشاء كل هذا الحق في تطبيق مثل هذا القرار في 147 بدقة.
تسعد المقاعد بدعم جانبي جيد ، حتى لو كنا نتحدث عن تعديل متواضع سعة 1.6 لتر ، والذي زار الاختبار. نطاق تعديلاتهم كبير ، وبما أن عمود التوجيه يتحرك في الطول والمغادرة ، فلا توجد مشاكل في الزراعة المريحة. نعم ، وعناصر التحكم منطقية تمامًا ، ويمكن التحكم في نظام الصوت والكمبيوتر على متن الطائرة دون تمزيق الأيدي من عجلة القيادة باستخدام أزرار. علاوة على ذلك ، فإن المركز الموسيقي قادر على تشغيل تنسيق ملفات الكمبيوتر MP3 ، على الرغم من أن جودة الصوت التي تتدفق من مكبرات الصوت لم تكن مسرورة بشكل خاص.
 
جنبا إلى جنب مع نمط altea ، العملية نفسها. بالقرب من المقاعد ، توجد جيوب للأشياء الصغيرة ، وتحت كرسي الراكب الأمامي ، يوجد أيضًا صندوق صغير. لا تُطوى المقاعد الخلفية في نسبة 60:40 فحسب ، بل تتيح لك أيضًا تغيير زاوية ميل الظهر. يبلغ حجم مقصورة الأمتعة نفسها 409 لترًا ، لكن تخطيطها جدير بالملاحظة. على سبيل المثال ، تحت رف تقليدي لـ Hatchbacks وضعت واحدة أخرى ، يمكنك وضعها ، على سبيل المثال ، أداة. في هذه الحالة ، لا تحتاج إلى حفر الجذع بأكمله. تحت الأرض ، حيث تحتوي الغالبية العظمى من السيارات على عجلة احتياطية ، وهي مقصورة أخرى مناسبة لشيء قذر يمكن أن يصطاد الجذع. وفقط إذا رفعته للعثور على رصيف. لقد نسيت تقريبًا: إذا كانت المقاعد مطوية ، فسيكون الحجم الإجمالي للحجرة 1320 لترًا.
مال ، نعم
إنه شيء واحد لإنشاء سيارة ذات مظهر واعد ، وتعليم السيارة القيادة وفقًا لذلك. علاوة على ذلك ، فإن منصة VW Front -Wheel Drive ليست رياضية للغاية. ومع ذلك ، يبدو أن مهندسي المقعد قد تمكنوا من منح Atea بمزاج إسباني حقًا. لاحظت أنه حرفيًا على الفور ، فقط عدة مرات ، انتقل بدوره بسرعة جيدة.
على الرغم من محرك البنزين المتواضع الذي يبلغ طوله 1.6 لتر إلى حد ما ، إلا أنه يتفاعل بوضوح شديد مع لعبة دواسة الوقود. والدقة التي يتم بها نقل الأوامر من عجلة القيادة إلى العجلات الأمامية ، ببساطة تؤسر هذه إعدادات السائق حقًا. في الوقت نفسه ، تكون أجسام الجسم ضئيلة في المنعطفات ، وتوريد الاستقرار رائع.
 
إذا قمت بإيقاف تشغيل نظام التثبيت ، فيمكنك أن تشعر أنه ، على سبيل المثال ، عند إدخال منعطف أكبر بشكل واضح مما ينبغي ، تبدأ سرعة الجسم في الانزلاق في جميع العجلات الأربع خارج القوس. هذا بمعنى معين يوسع قدرات السائق في دواسة المسرع ، وتبدأ عجلات القيادة الأمامية في سحب السيارة ، مما يزيد من نصف قطر الدوران. لقد أسقط غاز الغاز سيبدأ في الانزلاق برفق ، والشيء الرئيسي بعد ذلك لا يثير انزلاق عميق ، ولكن للحفاظ على السيارة ، كما يقولون ، على وشك. لكن الشيء الأكثر متعة هو أن نظام التثبيت لا يتداخل مع القيادة السريعة. بالطبع ، لن تسمح بالانزلاق الواضح ، ولكن يتم ضبط الإلكترونيات بطريقة تسمح ببعض الحريات ، على الرغم من أنها مستعدة دائمًا لتوجيه الجسم بوضوح وفعال في الاتجاه المطلوب. بالإضافة إلى ذلك ، كما ذكرت ، فإن التوجيه شفاف ومفيد للغاية.
 
لكن هذا ليس كل شيء. تتيح لك خطوة واضحة لمصنع تحويل الرجل اليدوي 5 سرعات الحفاظ على وتيرة رياضية. علاوة على ذلك ، تُساهم الديناميات المناسبة أيضًا في علب التروس التي تم اختيارها جيدًا في علبة التروس ، بحيث لا يتم عدم وجود قلة في الطاقة إلا بعد مجموعة من 130 إلى 140 كم/ساعة. هل مطلوب أكثر في المدينة؟ لكن الفرامل القوية ستأتي في متناول يدي. ليس من الصعب على الإطلاق جرعة قوة على الدواسة ، وحتى ABS تسمح عجلات صغيرة. باختصار ، فوجئ المقعد ، مع كل وظائف الطاقم الفردي ، بسرور بشخصية مغرور. أي هذا ، على ما أعتقد ، تم تحقيقه من قبل المصممين.
أسئلة المنافسة
لذلك ، هذا هو الهبوط الإسباني الثاني ، الذي بدأ الهبوط فقط في خريف العام الماضي. في الحقيقة ، كان من الممكن القيام بذلك قبل عامين ، عندما أظهر معدلات نمو لا يمكن تصوره في السوق ، وتم شراء كل ما كان يتحرك. الآن ، بالطبع ، لم يفت الأوان بعد ، ولكن الوتيرة ، حيث أن محللي الذكاء الاصطناعى لا يزال يلاحظ أكثر من مرة ، وقد نما عدد المقترحات في هذا القطاع ، وأصبح المستهلك أكثر إرضاء.
بغض النظر عن كيفية وضع المقعد نفسه في موقع Altea ، وسيتعين على هذا النموذج أن يقاتل من أجل المشتري مع فريق غير متكافئ للغاية. بعد كل شيء ، لا يهتم المالك المستقبلي سواء كان الأمر أم لا ، وقد يعتبر خيارات بديلة على حد سواء رينو ذوي المناظر الطبيعية الخلابة و Citroen C4 وحتى Nissan Note و Opel Zafira الأكبر. لذلك ، لن يكون لدى الإسبان قائمة أسعار حلوة على Altea تبدأ من 589500 روبل. وحتى إذا كانت المعدات القياسية غنية جدًا ، فقد يكون معظم المنافسين أرخص. شيء آخر هو أن متعة محرك الأقراص يجب أن تدفع إضافية. لذلك ، يبدو لي أنه في بلدنا سيكون هناك مشجعون لمقعد مبتهج.

 
أندريه أوسيبوف
 

مصدر: مجلة Automobile Izvestia [مارس 2008]

اختبارات تحطم الفيديو مقعد ATEA 2004 - 2009

SEAT Altea 2004 Krash Test - 2009

اختبار كراس: معلومات مفصلة
33%
السائق والركاب
22%
المشاة
39%
الأطفال