اختبار القيادة رينو فيل ساتيس منذ عام 2005 هاتشباك

الوضع يلزم

يتناول الفرنسيون من بنك أفكارهم الجدد، وأولئك الذين يعانون من المستوى الثقافي العالي يجمع مع خطوط العرض والحرية والحرية.
إعداد الرأي العام
جناح موجود حاليا في الأزياء، مما يعني جيدا للبيع! رائحة مخدر المال غير المعترف بها فقط الموردين الفاخرين، ولكن أيضا تلك الشركات التي كانت بطاقة عملها دائما منتجات ضخمة. رينو - من عددهم. وضع أحد الأقدم والأكبر في العالم يملي ووجودها في الطبقة الوسطى العليا. لكن العلاقة ذات النماذج العملية والمدمجة سقطت من الواضح أن تصور رينو الكبير المرموقة.
وفي الوقت نفسه، ذهبت شؤون الشركة شاقة، تم إرفاق المواقف في الأسواق. أصبحت الحاجة إلى توج المدى النموذجي بشكل كاف واضحة بشكل متزايد. وفي منتصف التسعينيات، ظهر مفهوم Inosyl، وفي باريس في سقوط 98 - مفهوم آخر، فيل ساتيس. في ربيع عام 2000، تم تقديم Vel-Satis بالفعل على أنه التحضير للإنتاج، وقمنا برولدا تجاري لمدة عام آخر.
إن إعداد مفصل للرأي العام له ما يبرره: بعد كل شيء، يتعارض فيل ساتيس إلى حد كبير لفكرة سيارة مرموقة كيدان كبير. يفضل المبدئون أن نسميها سيارة سيدان عالية، وأؤكد أن الجسم أعلى من 13 سم أعلى من أبعاد سيارات مماثلة. من هنا - أكثر طبيعية، حر، مريحة هبوط - بادئ ذي بدء، راكب المقاعد الخلفية. في حقيقة أن العديد من مالكي Vel-Satis يجب استقرارهم على وجه التحديد هناك، لا شك - لا شك أن الوضع يلزم! ومع ذلك، أعطى المصممون بمبدأ تنوعا: يطوي المقعد الخلفي في أجزاء، ويفتح الباب الخلفي الوصول إلى أنك، السادة، ما هي هاتشباك: هذا هو سيدان عالي!
ارتفاع سيدان خارج والداخل
لكن السائق لن يشعر بالحرمان من نفسه - ولا من خلال النطاق، ولا الفرصة لاختيار هبوط مريح أو في راحة العمل. الكراسي الأمامية الضخمة بشكل غير عادي كما لو انتقلت هنا من صمت مجلس الوزراء. ومع ذلك، فإن الداخل المنزل أبعد ما يكون بعيدا عن هذا التطور: يحتوي كل كرسي على خمس تعديلات (بما في ذلك إمالة الأجزاء العلوية والسفلية من الظهر - بشكل منفصل!). يبدو أن كل شيء يتم ذلك حتى يتم العثور على السائق والراكب من أي معقد الموقف الأكثر ملاءمة. سوف يتذكره الكرسي ذلك، وأحزمة المقاعد التي بنيت في ظهورهم - إصلاح بلا شك.
للحصول على معارف، تم تزويدنا ب Vel-Satis بأقوى المحركات والديزل والبنزين، في أغنى التكوينات الثلاثة من Insial. أعترف، والداخلية، نجا بألوان داكنة، بدت ريفي، وإدراجها من الشجرة - متناقضة للغاية. في اليوم التالي، لمعرفة ذلك في مملكة ظلال مشرقة، لم يتعرف على الصالون: قبل متناغم ودافئ! التصميم غير معاصر بلا شك، ولكن لحسن الحظ، محرومين من الحدائق الطوفية المتعمدة. على العكس من ذلك: الأوجه المستديرة للأجهزة (وحتى ساعات!) مع إضاءة لطائرات الأرجواني اللطيفة، يبدو أنه يتم تذكيره حول العهد عندما كانت جميع سيارات السيدان مرتفعة وزر بدء تشغيل المحرك في لوحة الأدوات - لشخص ما جيدا منسي قديم.
ومع ذلك، فإن الموازية التاريخية خادعة: قبل الضغط على البداية، ستحتاج إلى إدراج بطاقة إلكترونية في الفتحة. هي، كما كنت تخمن، فتح السيارة وتزيل الحرس. بعد أن فعلت كل هذا، دعنا نذهب على الطريق.
 
الأجهزة سهلة القراءة وأضاء بذكاء

رائحة - ليس للمالك، ولكن ... للحصول على صالون
 
الاعتدال، متفق عليه
أوروبا، كما تعلمون، تكرم ليس فقط الذاكرة، ولكن أيضا محرك الديزل، وانتقلت فرنسا أفضل مثال. لا تقطع عبارة سيارة الديزل المرموقة جلسة استماع هنا - كما استقرنا في الصالون فيل ساتيس 3،0DCI، لم يقطع صوت Turboodiesel من ثلاثة لتر. كان المحرك ذو آلة أوتوماتيكية من خمس أسطورية زوجا جميلا: مربع شريك سريعا وردا بدقة لجميع أوامر المحرك، لتغيير حالته المزاجية. علاوة على ذلك، كلاهما تصرف بلطف وبصمت، في محاولة لعدم جذب انتباه الركاب.
اتخاذ قرار استعادة، خرجنا من الصالون - ووجدت أنه في الخمول ديزل يجعل الصوت ليس مستوى مرموقا و Timbre الذي تمكنوا من التعامل مع الضوضاء الداخلية، وهناك، أنت تنظر، والتغلب عليها وخارجها.
في محرك البنزين (3.5 ل؛ 245 ل) أعشاشه: غزل أسرع - وأصبح أكثر تسرع السيارة بشكل مكثف. لكن أولئك الذين يقدرون الصمت في المقصورة، وليس إساءة استخدام هذه الصفات: ترافق سرعة عالية صوتا حادا. إنه أكثر حكمة لممارسة الاعتدال والحالة المساعدة وحجم السيارة، وجيب الاحتياطي (السلطة)، كما تعلمون، لا يسحب.
هناك خيارات ديمقراطية أكثر: مع محرك البنزين 2 لتر، بالإضافة إلى اثنين من السكك الحديدية 2،2 لتر من نوع السكك الحديدية المشتركة (115 أو 150 لتر. P.). يمكن دمج هذه المحركات الأربعة الاسطوانية مع علبة التروس اليدوية من ست سرعات، والبنزين الضعيف فقط معها فقط.
مدروس الالكترونيات وميكانيكا الماكرة
في ملاحظات عالية السرعة (ولكن غير مزعج) الضوضاء الديناميكية الهوائية - نوع من الرسوم للتخلص من الأصوات الأخرى. في النهاية، يجب أن تذكير شيء بالسرعة! أيضا، فإن الشرع المستعرض على المخالفات هو أيضا ملحوظ - فهو يجعل نفسها شعرت الجودة غير المهتم بالألواح. كما - المراكب الشراعية، يتجلى مع هبوب الرياح الجانبية والجري مع العربات: المنطقة الجانبية كبيرة، مركز الكتلة مرفوع إلى حد ما. أن والآخر هي أسباب الدعوة مرة أخرى إلى الاعتدال. على الرغم من أنهم، في الواقع، اتصلوا: أسرع ركوب الأثرياء، على ما يبدو، يفضل نموذج بهجة السائق، ولم يزعج الشخص الشخص عناء مناورات حادة.
علاوة على ذلك، فإن السائق نفسه سيثبت العديد من المساعدين الإلكترونيين: مقود الطاقة الهيدروليكية، والمقاومة التي تنمو مع زيادة في السرعة، نظام القيمة المطلقة، نظام التحكم الديناميكي، جهاز الكبح الطوارئ، التحكم في الإطارات وحتى فرامل وقوف السيارات التلقائية. لم تكن هناك حاجة لمهارة البدء من الفرامل الفردي، وقد استغرق مكان الرافعة بين المقاعد الملاكمة الهائلة. يوجد في Vel-Satis وسيطرة السرعة القادرة على تغيير السرعة اعتمادا على شدة التدفق، ومستشعر وقوف السيارات صحيحا، نصائحها حساسة للغاية. على الرغم من أنه من الضروري للغاية: الجهاز كبيرا، فإن النموذج غير عادي، والنقاط القصوى غير مرئية.
بالمناسبة: لتحسين الاستعراض في الطقس السيئ، حاول توسيع منطقة تنظيف المسح. إنهم يتحركون ليسوا بالتوازي، ولكن نحو الوصول إلى حواف الزجاج الضخم، والفرش نفسها مرنة، دون إطار.
إذا كان السائق لا يزال خطأ فادح، فإن الترسانة بأكملها تعني وسائل السلامة السلبية ستستمر في الأعمال التجارية - من الأحزمة والقيود الرأسية، والوسائد القابلة للنفخ والستائر إلى هيئات امتصاص الطاقة. في حالة التأثير بسرعة منخفضة (تصل إلى 15 كم / ساعة) هناك خدعة خاصة بها: مصنوعة من العارضات في الجسم مع حد مرونة عالية، مما يقلل من تكاليف الإصلاح.
غطاء محرك السيارة والأبواب الجانبية، فضلا عن الباب الخلفي من المركب، من الضروري أن يقلل من الإصلاح، ولكن البولندية فخر مشاركة المالك المتقدمة مع التقنيات العالية.
كم سيكلف غير المطابقة؟
ومع ذلك، قد تكون جميع الحيل التقنية التي يستخدمها المهندسون الفرنسيون قد تكون غير مطالبين إذا كانت المشترين، وهم يتصلون، ولا نقروا على النماذج والنسب غير العادية ل SIL-SATIS. حتى الآن، المسوقون والمصممون مليئة بالتفاؤل (اقتباس البيان الصحفي للشركة): هناك مراقبة للعملاء، وليس مطابقة حماسة للغاية، والتي تغادر تدريجيا من سيارة السيدان الكلاسيكية، مما يعطي الأفضلية إلى عالمية أو محولات أو مكتبات في يتم التعبير عن تفضيلات المستهلكين لمثل هذه العملاء خطوط العرض الكبيرة من وجهات النظر والمستوى الثقافي والحرية. لهذا السبب.
سيكلف عدم إظهار وأسلوبها وأسلوبها الأوروبيين في 30-47 ألف يورو. بالنسبة لروسيا، حيث سيظهر Vel-Satis أقرب إلى الخريف، يبدو هنا، هنا سيعتمد ليس فقط على خط عرض وجهات النظر، ولكن أيضا من غير المشجعين (بأسعار معقولة). حتى الآن، اتبع رينو هذه السياسة - سيكون هناك شيء هو هذا الوقت؟
 
في هذا المنظور، مثل، ومع ذلك، في المقدمة، يمكن التعرف بسهولة على فيل ساتيس بسهولة
       
 
الشيء المألوف: شعار القلعة
     
 

رينو فال ساتيس 3.5V6 (3.0 DCI)
إجمالي المعلومات
 
الجسم
5 مقاعد سيدان
 
كبح الوزن، كجم
1720 (1735)
 
الوزن الكامل، كجم
2270 (2320)
 
طول X العرض X الارتفاع، مم
4860 × 1860 × 1577
 
قاعدة عجلة، مم
2840.
 
الملعب في الأمام / الخلفي، مم
1575/1550.
 
السرعة القصوى، كم / ساعة
235 (210)
 
التسارع 0100 كم / ساعة، مع
8.5 (10.7)
 
استهلاك الوقود، L / 100 كم
11.5 (8.7)
 
احتياطي الوقود
80.
 
محرك
 
موقع
الصليب الأمامي
 
تصميم
6 اسطوانة، على شكل حرف V، مع أربعة أعلى
توزيع فاليا
 
عدد الصمامات على الاسطوانة
4.
 
قطر الأسطوانة / السكتة الدماغية المكبس، مم
95.5x81.4 (87،5x82)
 
حجم العمل، SMZ
3498 (2958)
 
السلطة، HP. (كيلوواط) في دورة في الدقيقة
245/6000 (180/4400)
 
عزم الدوران، KGCM (NM) في دورة في الدقيقة
34.3 / 3600 (36.4/1800)
 
الشاسيه
 
الانتقال
نظام دفع بالعجلات الأمامية
 
الانتقال
5 سرعة التلقائي
 
تعليق:
 
 
أمام
مستقلة، مثل ماك فوندسون
 
خلف
مستقلة متعددة الأبعاد، الربيع نوع التريغون
 
توجيه
رف مع مكبر للصوت
 
الفرامل:

القرص الهيدروليكي (الجبهة التهوية)
مع مكبر للصوت فراغ، ABS،
كسر نظام التحكم ESSIST والجر
 
حجم الإطارات
255/55 R17 W أو 245/45 R18 W
 
 
فلاديمير أركوشا، صور فلاديمير أركوشا ورينو
 
 
 

مصدر: مجلة ليموزين [03/02]